#广汽传祺GS4 MAX官图发布无意中看见广汽传祺的广告,点进去,吓我一跳超宽车身2750MM,那比大货车还宽啊,再看轴距1901MM,好家伙A0级别都不到啊,显然是搞反了,不审核就发么,车是好车,卖不动的原因找到了!
#我与007的日常1,提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考,但是我知道我大概只需要10分钟,再说的浪漫点就是一瞬间的事情,我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007,当时看图片觉得好丑的车,完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观,之后很快就忘了这个事情,再后来年初的时候1月多吧,在深圳玩试驾了焕新版model3,试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺,整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常,适应一下就好了,我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车,于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边(好神奇的缘分),然后就顺便过去了一趟,一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕,围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的!没有网上图片那么丑,然后一坐进驾驶位,35.5英寸的HUD直接震惊我,对于刚试驾的m3来说,007的内饰真的很喜欢了,m3白色内饰还要加钱,这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型,第一时间就觉的震撼!比m3不知道好到哪里了!然后就立马跟销售约了试驾,试驾的智驾版,驾驶质感也比m3好很多,操控可能比m3差点?但是我真的觉得区别不是很大,加速很线性,动能回收也很线性,整个试驾过程都是那么丝滑,试驾完就跟我妈打电话说,我要买车了。 但是毕竟20多万的大件商品,和家里面初步沟通,同意买车,那接下来就是继续考察了,再次约了007的试驾,是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动,一个人去正佳广场约了试驾,试驾带我的是个姐姐,喜欢驾驶的一位销售,带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐,然后主动带我试了四驱版,油门踩下去的一瞬间,血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车,于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。(现在想想还是挺感谢销售的,当时不知道后驱智驾版和四驱的区别,她讲的挺详细,我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有,结果是科技包!也就是说都是有的,四驱版多个cdc悬挂操控更舒服!现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。) 2,提车篇。说了那么多废话,直接说提车流程,我是1月22号大定,用了5000优惠,然后26号选配置锁单,没想着年前提车,家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实,最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh,啥也没选装,保险没走店里的花费5600,最后落地价23,预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽,都说第一辆车应该选自己喜欢的,我觉得没错,单纯就是喜欢。 用车成本,公司充电不要钱,7kw的桩,可以说是没有成本开就完事了,出过几次门,快充1度电1块出头一点,一般只需要充80%,花费十几分钟,太快了,在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了! 3,用车篇。因为是四驱,刚提车的时候天气还比较冷,也有可能是车是新的,能耗一直在20-23,续航350左右,有点低。现在天气回暖,日常通勤我四驱能耗能踩到13左右!(车友群后驱能踩到10以下,买个车都是为了推车的是吧)我就是黄金右脚,哈哈哈虽然开四驱是为了爽,但是又踩出极限能耗,也好爽啊。我日常用车,加速舒适,悬挂舒适,真的开着好爽(没有四驱之魂的东西!)cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼,如履平地!对于日常用车来说完全够用了,运动模式对于回归日常的我来说太快了,只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车,不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4,智能驾驶。出过几次远门,一开始不敢用NZP,觉得还是不靠谱。一开始用变道确认,自己观察变道的情况,发现NZP变道还是挺保守的,前方没车后方没车才变道,后来就把确认给关了,开始他自己变道和下匝道!很好用,开高速省了很多事情!坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困,这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速,比如限速80,我踩到90,那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下,很大的制动力,像是抱死刹车了一样很难受,这点lcc也有希望下次ota升级优化一下,前方没车你可以缓慢降速啊,急刹真的很影响体验。 日常堵车lcc,体验感不是很好,主要体现在跟车速度上,前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动,很容易被身后的人滴,别旁边的车插队,都堵车了速度都是个位数,你就不能ota优化一下跟车灵敏度?其他的还好吧。 5,OTA篇及意见。赶快上代客泊车,意见就是极氪你真的把老车主当个人行不?都是真金白银支持你的,为了销量可以理解,但是背刺车主的时候给点关怀,花不了你们多少钱,我们会帮你们宣传推荐,不比你们花几个亿打广告来的好!?真的有点鼠目寸光,口碑好了全是自来水,现在老车主都一身怨气,车是好车,车企不是好人
#我与408X的点滴分享俗话说“不是一家人,不进一家门”,这句话在汽车圈好像同样适用。对同一家车企来说,多个车型神似是“家族风格”。其实这种“家族风格”有多个好处,首先就是认同效应,不如说朗逸、速腾和迈腾,他们长得越来越像,人们老远就可以认出这是大众旗下的汽车。如果你看过速腾的汽车广告,也容易联想到朗逸或者迈腾,相当于一个广告有多个收益。 另一个效果就是对厂家自己也是一个借鉴,比如同样结构的车灯,同样结构的车灯和翼子板的搭接关系。如果在前一款车上有经验教训,可以在下一款车上进行规避。其实现在 同一个品牌汽车的汽车越来越像,就连不同品牌的汽车之间也越来越像了。不知你是否发现,408X和2008还是有不少神似之处的。 可能是用车时段相似,我有好几次遇到这台标致408X,而且我乐意停在他的旁边。有一次我特意观察了一下,这两款车之间,至少有如下部位神似。首先说说他们的外后视镜,408x的外后视镜底座下方有一个长条状的塑料件,位于车门外板的上方,而后视镜底座前面就是翼子板了。再看看2008,好像也是这种风格,只是2008后视镜的前方翼子板那里,还有一个塑料件。 再说说后车门和轮眉这里,不少汽车后车门的轮眉都是跟着车门钣金一起走的,也就是说轮眉是安装在车门上。这种做法在硬派越野上经常遇到,有优点是就是轮眉上可以安装密封条,把侧围包裹和防护起来,打开车门后,车身里面是干净的。但408X和2008的轮眉是固定在侧围上的。在打开车门的时候,轮眉搂在外面,如果轮眉脏了,上下车的时候要注意不要蹭到自己的裤子了。 再就是后尾灯和侧围、保险杠这里,一般的汽车尾灯是个大弧面,和侧身融为一体。但408x和2008可以把尾灯下方做了一个斜面,这样做的肌肉感出来了,但是有个问题是,如果遇到下雨或者泥泞,在这个凹槽里容易堆积灰尘,洗车的时候,要用抹布叠成薄片才能擦干净。这一点,我在使用2008的时候深有感触,图示箭头部位,这里一旦下雨,后风挡、后背门上有脏水流过的时候,这个凹槽就特别脏。 最后说说后车门上的这个腰线,一般汽车的腰线都是从车头贯穿到车尾,而且只有一条。但是408x和2008却在后车门上搞了两条交叉的棱线,在后车门上形成了一个三角形的斜面。如果用官方的描述,这叫“锋锐切割”,看起来的确更有立体感一些。 这一点在2008上表现更为明显,2008的后车门上三条棱线比较明显,408X的反而圆滑了一些。以上是我近距离观察这两台车时,发现的相似点,你觉得这两款车还有其他地方比较像吗?