汽车打咖
然而,对于很多新手司机来说,如何正确使用汽车的各种功能,尤其是自动挡的使用,仍然是一个需要学习和掌握的重要问题。
汽车是个女孩
D档是汽车的前进档,S档是汽车的运动档,也就是很多人俗称的加速档。在一部分司机看来,不同档位之间切换时最好是让车速不要太快,因此这些司机在换档时会踩一脚刹车让车速降下来。
洋葱爱汽车
近些年,随着自主品牌车企们的造车技术越来越好,在10-15万元级别的紧凑型SUV市场中几乎成为了国产车的天下,原创度高的外观造型、宽敞的空间表现、高科技配置水平以及强劲的动力表现相比许多合资品牌同价位车型要具有一定的性价比。
王霸车评
在当今快节奏的生活中,汽车已经成为人们日常出行的重要工具。随着汽车技术的不断进步,变速箱作为汽车重要的组成部分,其设计和功能也越来越多样化。其中,自动变速箱的“D挡”(驾驶挡)和“S挡”(运动挡)为驾驶者提供了不同的驾驶体验。
在现代汽车的驾驶过程中,自动挡已成为许多驾驶者的首选。自动挡以其简单易操作的特点,受到了广大驾驶者的青睐。然而,对于许多新手驾驶者来说,自动挡D挡旁的“+和-”往往让他们感到困惑。今天,就让我们一起揭开这个谜团,让驾驶变得更加轻松自如。
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在驾驶手动挡汽车的世界中,换挡不仅仅是一个简单的动作,它是一种艺术,一种与汽车沟通的语言。这种沟通的核心,在于理解何时以及如何基于转速和车速进行换挡。本文深入探讨了转速与车速的重要性,以及如何将这两者的信息融合,以达到驾驶的最佳效果。
汽车百科之家
其实换挡面板上还有很多其他挡位,比如L挡、M挡、S挡,这些对于大多数驾驶员来说只是一个摆设,车开到报废都不会去用。
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技巧一、高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。
雨泽妈妈加油
钟先生汽车电子爱好者
自动挡汽车的8大“禁忌”,维修工提醒:再不注意,车子早晚要大修!自动挡汽车以其简单易操作的特性受到了越来越多人的青睐。但在享受其便利之余,我们也不得不正视一些由于忽视细节而造成的潜在风险。下面,为大家剖析自动挡汽车的八大驾驶“禁忌”,帮助您规避风险,确保行车安全与车辆健康。
小子爱汽车
当发动机转速达到五六千转时车速会到40km/h以上,也就是所对应的速度范围为0-40km/h,或者还能更高一些。
马达轰鸣声响起
冰雹预防主要是“三避一躲”,三避就是避高、避水、避金属,一躲就是尽量在室内活动,雷电到来的时候,躲在室内或者一些建筑物内,有避雷的设施,还有汽车里面是一个比较理想的避电场所。冰雹来的时候,要尽量躲到附近的建筑物内,不要进入简易的工棚,这些基本挡不住冰雹的,另外实在躲不到建筑物内时,你可以就近找一些比较结实的物件,例如盆盖住自己的头部,保护自己的头部。
二手车评估师汪涛
在两厢车的世界里,如果说真正的神车是高尔夫的话,那唯一能与之媲美的就是福克斯了。虽然现在的二手车市场上,大家可以淘到各式各样的车,但是动力强劲、操控性好、驾驶乐趣又低廉的二手车却很难实现。虽然难找,但不代表没有这样的车。比如接下来要给大家介绍的2012款福克斯2.
维修汽车徒弟
在驾驶手动挡汽车的过程中,新手司机往往容易犯一些常见的错误,这些错误不仅可能影响驾驶体验,还可能对车辆造成损伤。
手动挡离合器片是汽车传动系统中的重要组成部分,它负责将发动机的动力传递给变速器,从而驱动车辆前进。然而,离合器片也是一个易损件,需要定期更换以保证车辆的正常运行。本文将详细介绍手动挡离合器片什么时候换,以及出现哪些征兆时必须及时更换离合器片。
文清爱分享
大家好!作为头条号编辑,今天我带来了一篇关于“自动挡”与“手动挡”的热门话题。不少驾驶者在购买新车时都会面临这一抉择:到底该选择自动挡还是手动挡?今天就让我们揭开这个谜底吧! 从很早以前,手动挡一直是大多数汽车爱好者和专业驾驶员的首选。手动挡的操控感和驾驶乐趣常常让人难以抗拒。
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汽车知识大全(一)(转自 汽车工艺师)结合图片剖析汽车内部结构,让复杂的原理变得通俗易懂。一、发动机结构种类解析 发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?
大苏汽车壹周谈
汽车的冷知识,有些可能是你用得上的,有些可能是很有趣有意思的,下面就一起来看看这些汽车的冷知识。但事实还真不是这样,你千万别被表象所迷惑了,大功率的LED灯其工作时的发热量一点都不低,只是这些热量几乎90%以上都来自于其灯珠的发光核心,虽然我们不容易感觉到,但灯珠发热可是一点都不含糊。
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毕竟D挡、N挡之间切换是很常态化的操作,因为很多自动挡车友会选择在停车等信号时切换空挡,这种操作往往在每一天的驾驶过程中都会出现几次、甚至几十次,正是因为这种操作太过于频繁、所以就产生了损伤变速器的说法!
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如今越来越多的人买车时会优先选择自动挡车型,因为其操控较手动挡来说,更方便且易上手。但很多刚接触自动挡的车主,对行车操作有一些误解。这些不经意间的错误操作,可能正在毁掉你的爱车。
陇南公安交警
但是很多车友仍然没有一个准确的概念,其实这很正常,因为车速与油耗的关系非常复杂,再加上不同汽车发动机特性不同,汽车自身特性也不同,所以很难给出一个标准且符合所有车辆的答案。就像你问:“人一顿饭吃几个馒头能吃饱”一样,饭量大的人可能要5个,饭量小的人可能半个就够了。
玩车情报局
本文为老司机侃侃车平台原创文章,未经允许,严禁转载作者总结一下关于手动挡的换挡时机大致分为如下几派:1、经验派的听发动机声音换挡;2、驾校学术派的看车速换挡;3、激情派的红线区换挡;4、经济实用派扭矩峰值区换挡(也就是常见的2500-3000转之间换挡);在这几派中,经验派顾名思
爱厨郎
家用首车之选:手动挡与自动挡的较量在繁忙的都市生活中,拥有一辆私家车已成为许多家庭提升生活品质、出行便利的必备之选。然而,面对市场上琳琅满目的车型,许多家庭在选购第一台车时,往往会陷入一个纠结的抉择:是选择操作感十足的手动挡,还是轻松便捷的自动挡?
大家车论
很多自动挡车型在档位旁有个“+-”号,很多朋友咨询小曾,这个“+-”号到底啥意思,怎么用,什么时候用?
蛋蛋和小咪
周六来安徽宣城游玩,体验不错,风景很美,值得推荐! 基本用车情况:单电机90度,阴天,气温20-26度,两人,空调23度一挡风,省电模式,高速全程无图智驾nca,满电出发。 一共驾驶210公里,耗时2小时40分,均速80多,大约170公里的高速,各20公里左右的城市道路、乡村道路,全程路况十分好,没啥车流量,除隧道外基本110-130时速驾驶,绝对符合大部分用车习惯。 最终表显电耗20.7度/百公里,根据电量反算实际电耗20.6度/百公里,竟然都是69的折扣率,十分意外。这就是最友好出行环境下的真实电耗,不过根据实际经验,后50%明显没有前50%经用,目测这种开法大概率6-65折,400左右的续航。 从12000多公里的用车体验来看,高速上车流量不多的情况下,nca基本能有八九成老司机水平,车道保持很稳,跟车加减速自然,执行变道迅速,水马锥桶识别准确,安全感很足,可以释放很多压力。 但这次出行也发现一些问题: 1.岔路口时,在左侧车道直行的情况下,触发了一次将右侧匝道限速识别当前目标路线车速,突然从120降到80、60,体感不佳,也存在安全隐患。 2.感知能力上,前方基本并排的车辆,仪表盘有时候只显示自己车道前的车辆,而且车道显示的没有车辆远,不知道是真没识别右边的车和远方车道,还是单纯显示问题。 3.避让大车时,会触发降速,增加并行的压迫感,不符合直觉和避让习惯,我认为应该加速通过。 4.触发了跟随车流行驶,时速从100提到130,实际道路限速100,这个功能还是按需使用。 最后,大家都已经看到新款11的改款座椅,太眼馋了,希望到时候给一个升级的渠道。
A00信守
想买一台10左右的思域自动挡的,不要红的,车况精品,个人一手,有了联系!
手机用户14715434452
提问哪位同学知道19款自动,挡杆旁边有个W按键是什么功能键
滨州东森一汽奔腾
1,外观与内饰 最吸引我的就是它的运动车身以及战戈式大灯,修长的车身再配上贯穿式尾灯,看 上去既成熟又年轻,配上18寸的轮毂更是彰显了大气,和豪车放在一起一点也不输 气势。进入车内,首先映入眼帘的就是双连屏设计的中控仪表以及大屏车机,虽然不是真 的连屏,做不到中控与车机互动,但是视觉上科技感十足。中控台及四门的包裹虽 然不是全皮质覆盖,但是塑料部分也是软质的,触感不似硬塑料那般僵硬。中控台 贯穿式的钢琴漆饰条与底下横贯的空调出风口相配合,不过不足的是只有出风口下 方有一条镀铬饰条,其他的入眼全是黑色,颜色太过单一了。 还有我比较喜欢乐享型的触控空调面板操作起来很方便。乐享型配备的机械的飞机档把,对于开惯了手动挡车型的我来说,右手有放的地方很舒服,有驾驶的参与感。主副驾驶座椅 的半包裹设计,坐起来很舒适,但是座椅稍微有些偏硬,腰部没有支撑,开车时间 长了会有些累腰。 2,空间 4810*1840*1455的车身尺寸加2800的轴距,标准的B级中型车级别,车内空间 布局也相对合理,我178的身高不论前排还是后排,落座都不显得拥挤,将前排座 椅调整到最舒适的位置,我坐到后排腿部空间也很充足。美中不足的是由于车身溜 背式的设计,牺牲了后排的头部空间,我身长比较长,坐在后排我的头发是贴着车 顶的,头顶离车顶只有一指多的距离,遇到颠簸路段会碰头。由于掀背式的尾门设计,大大提升了后备箱的可用空间,高度和深度数据都很可观,唯独宽度稍微窄了一些。大开门的设 计,更是给装载提供了无限可能,可以轻易地放下一些大件物品。 3,动力 1.5T的排量,169匹马力,数据上高于大部分十万级的车。但是由于1485Kg的整 备质量,自重比较重1.5的排量略显吃力,实属小马拉大车,D档起步力量感不 足,当转速达到1700的时候涡轮介入动力有一个猛的提升,导致起步和加速之间 有一个顿挫感,想要快速起步可以切到S档史涡轮快速介入且加大扭矩提高升档转 速实现快速提高车速的目的。总体来说,不追求性能的情况下,奔腾B70的动力完 全可以满足家用,而且140的时速内超车也很轻松。 4,油耗 目前我的车行驶总里程(10356)公里,累计加油(864)升,累计油费(6267.6 7)元,平均油耗(7.9)L/100km,平均(0.57)元/公里。除了刚提车的头半个 月左右,油耗10个以上,之后油耗一直在下降直到稳定。我平时开车很少遇到高峰 期,所以行驶是比较顺畅的,且我的驾驶习惯比较好,这个油耗数据相对于一个B 级车来说,绝对谈不上高油耗。 5,驾驶感受 由于是B级车,首先就是坐入车内的感觉,空间大不显得拥挤,将前排座椅调节 到最舒适的角度也不会影响后排的乘坐空间。车开起来一挡升二挡顿挫感明显,转 速达到1700转后涡轮增压介入会有一个低速到快速的瞬间转换,车会蹿一下,所 以第一次提车的兄弟一定要注意这一点,起步不要给油太快。因为车身比较重,底 盘也比较硬抗,跑起来后车身很稳,在空旷路段速度最高飚过195,车一点也不 飘。在快速过弯的时候车身也特别稳,没有很明显的车身偏移。当想超车的时候, 提速响应稍有一秒左右的吃顿,不过一旦开始提速提升的还是很快的,能快速的提 高转速加大扭矩快速达到超车的目的。由于有车身稳定系统,方向盘感觉略沉,打 方向的时候总感觉有个反方向的力要把方向盘扶正。整体来说车开起来除了开始的 顿挫感之外,其他方面都很让人满意。 6,安全性 我有看过B70的碰撞测试,成绩很好。并且也看到过别的车友发的事故分享,基本 都是B70问题不大,另一方受损严重。车的安全系数很高,开起来让人感觉很有安 全感,关键时刻是能保命啊。。
特别的人丶灬
温度5度,空调暖风26度一挡风省着用,大部分高速路段110km时速,跑完应该能跑到380这样,动能回收太弱低于25时速就失效不能代替低速下的刹车难受,能优化下这个动能回收还是不错的。
灵巧豆浆eok
坐标山东青岛 温度零度左右白天也就几度,满电用家电充的充了二十多个小时充满CLCT显示555WLTP显示445,标准模式中等回收空调调到24度一挡,时速六七十以内很温柔很温柔驾驶 都不敢踩电门快到红灯靠怠速滑,这样续航是正常的吗?
Aarnn路
朗逸启航买回来已经有大半年的时间了,经过这么长时间到磨合,我也琢磨出一些用车方面都心得,今天分享给大家! 首先分享一下降低油耗的驾驶技巧,最基础的肯定是缓缓踩油门和刹车,遇见红灯的时候需要提前松开油门,尽量少踩刹车。然后就是了解朗逸启航的换挡逻辑,一档升二挡大概在1800-2200转,那么这时候到2000转左右松一下油门即可以保证动力又可以快速升档。二挡升三档需要到2300转以上,所以这时候油门踩深点也没事,这样既可以保持动力也可以升挡。三档省四挡基本就是到了1800转左右40迈的速度才能升档,所以这时候就需要轻点踩油门了,四挡到五挡大概是1800转50公里的时速,五挡升六挡大概是1800转70公里的时速。基本上就是1升2的时候控制一下油门,3升4,5升6控制下轻点踩,这样可以达到省油的目的。我这样开夏天基本5.5以内,冬天6个油左右,大家可以尝试一下。 第二个分享给大家的是改装经验,朗逸启航的大灯是分体式远近光卤素大灯,远光灯还好一点,近光灯真的是一言难尽,像蜡烛一样,这时候建议大家把近光灯换成LED的,这样可以提高亮度和安全性。 除了大灯外,低配车型没有中央扶手箱,驾驶的时候不是很方便,大家可以淘宝一百元左右买一个。 最后一个就是雨刮微调了,这个一挡慢二档快真是让人受不了,所以还是建议大家更换一个带雨刮器微调的。 第三个是尽量买白色的车,黑色车显着小,并且不耐脏,有点土就会显着很扎眼。白色车子基本上就是一个月洗一次车就可以了。由于低配车型上没有车机,建议大家有钱的话上一个187B的车机,毕竟可以实现手机智能互联的功能,但是187B车机的倒车影像质量就比较差了。我装的是一个店里买车时送的导航,导航最好的地方是倒车影像清楚,其他的功能就比较一般了。所以还是建议大家最好还是上187b的车机。 最后一个就是毕竟是一台朗逸,车子还是很不错的,家用非常实用,并且保养也很便宜,如果碰上店里搞活动的时候,买一次预售800多元,合到保养一次才200来块钱,非常合适。 现在的朗逸家族新产品朗逸新锐,也是一台很不错的车子,全系标配了LED大灯和6个安全气囊,是启航的升级版本,并且有双联屏的一个设计,非常新颖和时尚。而他们都老大哥新朗逸更是能大,不仅车子和空间更大,而且还有1.5T的动力会更棒。
番茄4054638090261111
我也是小四,15年底上牌,自动挡倒车影像,高配,还不错,没把我扔路上过,缺陷:一挡换二档油门虚高,需要离脚,高速上状态良好,平均时速130
开坦克的大叔
时间:2023.9.28-21:00 天气:中到大雨,气温16-19 路线:市区到市属县城,全程高速180公里,20公里城区道路。 本次测试加我共4名成年人乘坐,平均体重128斤,行李三个小包,满电510公里,高速定速巡航前四分之一路程85,后四分之三100,最高105,最低80,总体平均时速95左右。 能耗最高20,最低14.5,常态17.5左右。 全程空调23℃一挡风,偶尔20℃三档风除雾。由于全程处于中到大雨状态,水阻较大。 到达目的地后总计行驶200公里,电量剩余45%,可行驶里程剩余220公里。 各位看官都来说说看法! 今天早上充满电,原路返回再测一次,稍后奉上!
discovery10913
提车差不多两个月了,虽然有一些不尽如人意的方面,例如底盘操控,对小7总体还算满意,家人也很喜欢,也暂时没遇到什么小毛病,希望继续保持。 进入正题,本人每天通勤差不多65到70km,市区一直纯电跑,两天跑完表显还剩60公里左右,考虑一天纯电不故一直两天充一次电,这几天想测一测到底纯电续航能到多少,今天三天跑完结果很惊喜 动能回收舒适,动力模式运动,早上比较凉快没开空调,晚上下班有点热开了24度空调一挡风,驱动电耗不到11,纯电续航表显能到240公里,表显电量还剩27% 当然路况确实比较好,60-70%是城市快速路,时速能维持在60左右,以上纯分享,不拉仇恨也不引战
泽奇
改装随心,热爱随行。大众在国内发行的手动变速箱有三种,MQ200、MQ250、MQ350。 1.5L和1.2T采用的是MQ200,1.4T通常采用的是MQ250,1.8T和2.0T通常采用的是MQ350。 捷达VS5搭载的也就是MQ250五速变速箱,购车后偶然看到车友改装奥迪手球深深的吸引了我,但车友改装的是奥迪五速手球,我最终选择了价格更贵的奥迪六速手球,只为埋下信念的种子。 改装手球,首先要撬开盖板,卸掉原装,要把奥迪防尘罩和原边框固定好,原装罩钉不要丢掉,直接再次使用,但原装挡杆需要锯短,建议少量多次锯,最后固定好挡球,完美改装,手感和颜值一流。 为了便于大家了解,所谓知彼知己,我也实际测试整合了手动VS5各挡位的极限。首先转速极限为6500转,一挡6500转时速57,二挡6500转时速108,三挡6500转时速170,四挡车友时速开到200,没有继续往上开。整体来说手动挡捷达VS5的动力是没问题的,改装后这才是独一无二的驾驶者之车。 另附几张珍藏的大众集团经典挡球,其中包括奥迪A6,高尔夫GTI国外版,六速途观,以及进口版奥迪五速六速,供大家欣赏交流,也欢迎手动挡爱好者分享珍藏的挡球美照,多多益善。
幸福山丘9H4
作为零跑C11纯电的老车主,提车到现在小零已经陪伴我264天了,也一起走过8855km的路程了。最近在论坛看到很多人都在问小零的续航怎么样?今天就让我这位老车主谈谈小零的续航吧!在不开空调以及不出市区的情况下,小零的续航能达到95%以上甚至更多一点,我用的是动力回收最强模式。而在冬天开暖气和夏天开空调的情况下,不出市区的情况下,续航在80%左右,大半年以来,小零的平均能耗在14到16之间,我觉得还不错。如果是高速行驶,和车速关系很大。车速越快续航达成率也越低。时速在100到110之间,完全可以保证续航在80%之间。以上次五一假期旅游为例,全程载满五人加上行李,全程听歌开着27℃一挡风的空调,全程122km,开了100公里的高速,平均能耗19.2kwh,实际续航里程152km,续航达成80%总体来看,小零的续航合适不错的,正在纠结的朋友们有什么关于小零的问题都可以来问我。
打工战士阿万音
高速跑了一百公里,平均时速100,开空调一挡风。电子限速110真的恶心。算下来能开240公里的高速。
ICiot
提问#故障来问!23年五一假期提的车,提的23款2月份出厂的车,这行驶快两个月了,一个出现了以下几个小毛病。 1丶车辆在每次点火启动后,行驶到时速14 15时会从底盘发出两声卡巴卡巴的异响,给4s店售后打电话问,他们说是ABS自检(真的是ABS自检的声音吗??) 2丶车辆系统会发生死机。有时还会出现不能使用车联网的系统,过一会自己又变回能用车联网系统。 3丶车辆在天气炎热下,打开空调到21℃行驶时,会出现变速不积极的情况,在一挡换二挡,二挡换三挡时转速达到2800才换挡。
时髦海风Gn4
23款Gls450,3.0T六座平行进口美版, 除了大柏林可以说是顶配了,23年7月购买的,加装了迈巴赫踏板和中空六件套。座椅没改,包了防皮车顶和门板。改了22寸轮毂, 开了快一年了18000公里,总的来说没什么大问题,小问题就是起步肉,没想象中的有力,空间超大,后排座椅坐久了不舒服,后来改过了好多了。 油耗11个,高速9个多。油耗不算高,进口车台显车速和高速导航车速不同步,台显的快了5公里一小时,这点不满意。 功能方面全部正常,就是手机投屏不是全屏,我加装了无线投屏模板后可以全屏,爽歪歪。加装了香芬系统, 开车感受吧还可以,时速120就像开80一样没什感觉。车得稳定,沉稳。有几何大灯省事太多了特别是开高速有自动方向盘太舒服了一只手搭着辅助就可以。 值不值得购买看个人的追求了。祝开gls的老板们一路平安。 车很定
我是瑨
提问买车第3年,车子1.9万公里,开着没什么异常,前两天第3次保养,喊我做发动机内部清洗,刹车保养。未上过高速,未跑过长途,平时最高时速60-80,一天30km左右。然后我售后经理的做发动机清洁和刹车保养,一共是480,还有基础保养420多少,一共900左右。后面保养师傅说查出了问题,给我列了这么一堆东西,说什么节气门,发动机积碳,严重了会拉缸,算下来都2000多了。想问问大家保养时有遇到这种情况的,有没有做过。是不是忽悠我。