#北京车展这些看点不容错过北京车展,小鹏的展台设在大众汽车隔壁W4馆....仅仅一步之隔,各中关系耐人寻味。车展第一天,小鹏也开了场发布会,看看给车主爸爸们交代了什么: 1️⃣天玑OS 5.1推送,时间5月20日,有AI爱的日子,大模型终于来了,以后的小P会更聪明,可以识别更多模糊语义,做更懂你的车载助理。 2️⃣AI代驾首发!那些全国都能开,没有上下班通勤道路再多路又有什么用?让小P学习一遍道路,就能智能驾驶,重点不限城市不限路段,支持10条x100公里个性定制。 3️⃣新品牌MONA原来是【Made Of New Ai】的首字母缩写,现场公布尾部照片,新的尾灯设计语言,MONA将于6月份发布,看看如何在10~15w区间里做AI智驾汽车普及者,期待。 4️⃣发布X9战绩,性价比最高的纯电MPV,第三排魔术折叠+主动后轮转向+800V+XNGP+12000T一体压铸=38万,要什么自行车,卖不好可以原地收购了。 5️⃣800kw液冷S5充电桩,下半年升级,以后充电只需要半杯咖灰的时间,新桩还有全新的外观,充电还焦虑吗? 小鹏啊,再不努力就要被大众收购了!
#辣评新车2024款的迈腾B9即将在北京车展正式亮相,最近看了一些网上的照片和视频介绍,我惊呆了。在我的印象里,迈腾、帕萨特一直是沉稳商务的代表,各级行政机关绝对不缺迈腾的身影,用家里长辈的话来说,你30万买个A4不如20万买个迈腾,迈腾让你的圈子上下兼容,上你跟56E一起混不掉份儿,下你跟速腾等A级车在一起不突兀,绝对是覆盖面很广的车。尤其是在东北,对于迈腾380的认可度及其高,除了动力强劲,外观大气外,空间可用性高和车辆耐久性良好也是很重要的方面。新款迈腾三块屏也给你安排上了,怀挡也安排上了,熏黑的字母也安排上了,商务范也变运动范了,好像是40多岁正当年的人焕发了第二春,一顿打扮。 (1)舒适性配置升级:最显眼的就是中控屏,估计是集成了许多娱乐功能在里面,不知道搭载的芯片让车机系统流畅度如何,不过无论怎么样,这个中控屏也比之前迈腾中控大部分功能都只能靠carplay的要丰富。副驾驶还增加了一块小娱乐屏,尺寸不大,短暂的看看视频还可以,长时间看的话,会让眼睛很疲劳。 (2)空间方面:24款迈腾较23款迈腾长宽高都有所增加,车长增加了12.4cm,但是轴距并没有变化,应该是后备箱的储物空间进行了优化。宽度和高度都增加了一点点,可以忽略不计。另一方面,从排挡改为怀挡,中间扶手箱空间变大了一些。以前认为怀挡就是高级车(因为小时候只见过奔驰的怀挡,剩下其他的都是排挡),如今,24款迈腾也从排挡变为怀挡了,但是对于很多老司机来说,开车的时候手习惯放在档杆上,没有档杆,可能手都不知道该放在哪里了。 (3)动力方面:新迈腾搭载的是1.5T的发动机和2.0T的发动机,在懂车帝的参数配置上只看到了300TSI和380TSI,难道迈腾330要被优化掉了吗?如果是这样,哪些想上2.0t但是预算又不够上380的怎么办,只能贷款搞了。不过看动力参数来说,以前的280tsi是1.4t的150马力,330tsi是2.0t的186马力,如今的300tsi的1.5t是160马力,其实在动力上相差并没有很大了,这么一看,其实优化掉迈腾330也不是接受不了。 总的来说,虽然迈腾大变样了,跟我小时候的记忆相差甚远,但是也在说明在当前的大环境下,很多车企和车型在不断的碰撞,大众也在收集消费者的需求和喜好,并没有一成不变吃老本,而是积极的去迎合市场,这一点是我很开心看到的,不然或许某一天,迈腾这个车型销量不行就停产了,现在迈腾虽然变样了,但迈腾还是迈腾,依旧是纯油,迈腾380这个东北孩子的dream car依然在,也希望增加了很多新功能后的24款迈腾,能够继续保证自己的耐用性和低故障率,成为一代又一代的“神车”。
#辣评新车20万以内的6座增程终于来了,之前看着理想六座车30多万的售价眼巴巴望着,后来魏派蓝山的上市,让不喜欢MPV的多娃家庭再一次看到希望,如今零跑C16即将在北京车展的面世,把混动的6座车拉到了20万以内,如果产品力强的话,这个销量一定不会差,关于零跑C16,有几个问题需要等最终发布时才能见分晓。 (1)空间尺寸方面:目前流出来的很多照片看起来比例都不太协调,不过从数据上来看,零跑C16是4915mm的车长,零跑C10是4739mm的车长,但是轴距都是2825mm,这一点感觉有点奇怪,难道C16是C10的plus版本?而且2825mm的轴距,做出3排座,第三排空间和后备箱空间等北京车展时要重点关注。 (2)纯电续航方面:零跑C16的增程6座版本,应该是选择人群最多的版本,既能兼顾市区出行,又能兼顾长途出行。从零跑C10的210km增程版来看,电池容量是28.4度的磷酸铁锂,零跑C16也是中创新航的磷酸铁锂,电池上希望能增加一些电池容量,续航能上到300,这样就能覆盖市区几乎一周的通勤,而且在冬天跑长途时,电池容量足够,可以设置高保电,这样高速的动力就不会受限,驾驶感受也会好很多。 (3)价格方面:按照零跑C10的12.88-16.88和零跑C11的14.88-20.58的售价来看,零跑C16大概率起售价会超过15+,可能是在16.88w起,不过按照零跑现在的销量,真的建议在定价方面不要再给自己留空间留余地了,不然生存环境就真的没有什么空间和余地了,直接增程6座低配15.88w交个朋友,基础配置都给齐了,这样或许还能崛起一波。
#我的08春游季春天到了,天气凉爽宜人,不开着08出去转一圈有点说不过去了。说走就走,正好离黄河边不算远,一拍即合,那就去看看“母亲河”吧。 全程也就20公里吧,气温上来后,明显感到纯电续航也上来了,在wltc工况下,达成率有9成以上,还是相当让人惊喜满意的。 到了黄河边,停好车,必须美美的来上几张照片,在阳光的映衬下,别说还真挺漂亮,08颜值这块还真没怕过谁。个性的设计语言,拉高了出行的回头率,反正我是越看越顺眼。 在黄河边正好碰见几个师傅在捕鱼,捕捉正宗的黄河大鲤鱼,撒网,收网,好不惬意。 和08一起的一趟惬意的出行,一场难忘的春游!