卡车之家
虽然卡车作为生产工具,自诞生之初起就和乘用车有着本质的区别,但不可否认的是,很多卡友在购买卡车的时候,第一眼相中的,依旧是车辆的外观表现,毕竟内在再美好,外在不行自然会提前在卡友心中扣掉几分。
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时隔多年,凌志一个回马枪,又杀回来了——这次,丰田章男亲自当起了主演,复刻了一把1989年雷克萨斯的经典广告《香槟塔》。
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说起Ghia这个名字,大家可能会非常陌生,只有一些汽车发烧友和极客知道它的所在。Ghia汽车是现在隶属于福特集团的子品牌。最早是在1915年的意大利都灵由两位创始人Giacinto Ghia和Gariglio共同建立。
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1905电影网讯据外媒报道,亚当·德赖弗将替代休·杰克曼,出演法拉利创始人、赛车手恩佐·法拉利的传记片《法拉利》。佩内洛普·克鲁兹和谢琳·伍德蕾此次也加盟,分别饰演恩佐之妻劳拉·多米尼加和情妇Lina Lardi。
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再说日系三杰,这三个品牌给我们的感觉经济,省油,皮实耐用,技术可靠。二、技术优势性以上三图想必懂车的小伙伴都很熟悉,不经意间你也许会在车尾、发动机舱内部见到这些字母组合,这都是代表着各个品牌最具优势的先进技术,至于这些字母代表什么我就不在此做一一赘述,后面有机会和大家一起讨论。
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曼城庆功宴杰克逊没来不许开席
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空车就重2.1吨,配个1.3的千斤顶嘛意思? 还有,所谓的阿克曼角,也就是左打死方向蹭轮的现象,换了黑曼巴减震以后,没了?
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提问各位大佬,这种要怎么办?休还是换?走保险
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保时捷卡曼高配 售价:13.98万元 上牌日期:2010年7月 车辆车型:跑车 车辆产地:进口 车辆颜色:白色 排气量:2.9 变速器:手自一体 表显里程:8万公里 燃料:汽油 车况说明:保时捷卡曼2.9高配, 8万公里实表,车况精品,支持检测,外白内红,BOSE音响,运动排气,电动座椅,新车上路90多万,
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nana跟王杰克应该差不多高,都是180左右,王杰克都顶头了,这后排空间简直太小了。还比不了普通b级车,迈腾帕萨特比这大多了,就连空间很一般的凯美瑞都比这大,这跟c级车可差多了,不知道空间都去哪儿了。 这车看来只适合未婚年轻人,但凡经常后排坐人都是很难受的,也就带带宠物了。
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又给小米充值了📱。出差拍摄太多,现在iphone里的各种素材已经完全装不下,让我不得不第一次启动僚机。十几年没用过安卓,我自己也是属于没太多时间去研究那种,这次瑞典出差在杰克伊的疯狂安利下入了小米14 Ultra,还带了专业影响套装,希望好用。以后工作视频,照片,以及游戏电影这些非私人的东西都放这台机器上
locon
提问听说现在新款的动力相比王杰克手上那台老款有阉割 请问阉割在哪了呀 我看硬件参数都一样的呀
市南雷子
#龙年机车接好运2023转瞬即逝 正如杰克·凯鲁亚克所言:“不要停留在过去,不要梦寐以求未来,集中精力活在当下。”
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日产的主要特色,就是万年不变的自然吸气发动机搭配万年不变的CVT变速箱。至于日产为什么偏爱cvt变速箱?一是因为日产控股的捷克特变速箱公司近年来主要工作就是研发cvt变速箱;二是CVT变速箱的制造成本低,结构简单,可以创造更多的利润。 从东风日产在售的车型来看,无论是3.5L的大排量,还是1.5L小排量车型,都是使用JATCO(捷特科)的CVT变速箱。 而自2018年下半年以来,变速器顿挫异响、漏油、无法加速,车故障率高,售后无保障等一系列的投诉,已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等日产车型的最新代名词。东风日产奇骏、轩逸和逍客,更是连续荣登客户投诉排行榜的前十名,主要原因就是因为它们都是使用的日产自家的CVT变速箱。而天籁因为cvt变速箱方面的投诉,也越来越呈上升趋势。 天籁CVT变速箱关于“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多,通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后,由于担心这些故障仍旧会复发,而如果出质保期后更换cvt变速箱总成的价格不便宜,比如日产阳光的cvt总成4s报价3万,天籁的cvt变速箱总成如果跟你要4万,不贵吧?所以,好多车主选择了赶快出手,尽早脱离这个坑。 值得一提的是,cvt变速箱有两种,一种是钢带式的,日产车型99%的都是这种;还有一种是链条式的,据说全新天籁的2.0t车型用的cvt变速箱才是链条式的,当然我没拆开看过,这个大家可以喷。简单来说,链条式的cvt制造成本高,能够承受的扭矩更大,也相对更耐用一些。 新天籁2.0l车型的变速箱还是钢带式的。丰田和本田车型的cvt变速箱通常也都是钢带式的。 钢带式CVT变速箱的优点就是,在城区路段有一定的燃油经济性,也就是会省油;换挡或加速时感觉平顺、温和;还有就是制造成本低,这点厂商最喜欢。钢带式CVT变速箱的弱点就是传动效率低、能够承受的最大扭矩小、万一钢带打滑容易导致变速箱直接报废,为了尽量避免钢带打滑,厂商有意给它加了冷保护和热保护。 冷保护是指北方地区的冬季,冷启动后如果没有充分热车,开头的一段里程,cvt变速箱会死活不升档难提速,这就是cvt的冷保护,南方车主觉得是天方夜谭,但北方车主大多都遇到过,所以没什么稀奇;如果跑那些盘旋弯多的山路,由于加减档频繁,而cvt变速箱的原理决定了它不能快速的更换档位,这时为了避免钢带打滑,有几率触发cvt的热保护,日产车型万一遇到cvt的热保护,需要打开发动机前舱盖,最少晾上半小时才行。而本田和丰田车型的热保护会限制车速。热保护的触发需要一定的几率,有的车主一辈子也遇不到,但遇到一次绝对会让你终生难忘,那种感觉,是说不出来的酸爽。而从众多车主的用车反馈来看,买日产的cvt车型真的需要靠人品,有的车主十几万公里也没出问题,而五六万公里变速箱就坏掉的日产车主也不在少数。 世界三大变速箱厂,包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的,可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份,理所当然,日产汽车会使用捷克特的变速箱。那么天籁搭载的cvt变速箱到底可靠不可靠? Cvt变速箱,它的结构非常的简单,它是由两个锥轮盘和一个钢带组成,通过改变锥轮盘的直径来改变车速,无极变速箱没有固定的档位,他的动力输出非常的平顺信息,给人对直接的感受就是没有顿特殊,事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性,所以日产汽车使用,cvt无极变速箱是非常合适的。 天籁所搭载的cvt无级别走向质量非常的稳定可靠,耐久性也特别的好,对于这款变速箱来说可以使用30万公里,没有什么问题,因此大家并不需要太过担心cvt变速箱的治疗现在的cvt变速箱可以承受400牛米的扭矩,对于我们普通家用车来说完全够用。
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官方已经确认将配备2.0T涡轮增压引擎,并搭载杰克特的9AT变速箱,和英菲尼迪QX60相同配置,预计这款车将于2024年第一季度正式上市,售价20-25万元起,能否扛起日产大旗,拭目以待。
直爽青山idH
当特斯拉能够自定义锁车声音后,已经被网友玩出了新花样? 最新OTA升级后,特斯拉可以自定义锁车声音了,对于自带社交属性的特斯拉来说,又多了一大氛围组神器啊。不过,你们说会不会被玩坏呢,锁车时发出山羊声 咩~ 其实这一功能在继特斯拉系统10.0版本的后,马斯克就曾提前透露说,未来特斯拉车主可以自行选择喇叭声和轰鸣声,就和设置手机铃声一样。虽然现在乐库还没有最终敲定,但是马斯克说他想要山羊叫、马蹄声、风声。马斯克还说他也可以考虑让用户自己上传声音。 如今这一功能真的来了,很多车友都已经画风不忍直视了,某特斯拉车主很喜欢迈克尔·杰克逊,表示会用了一首杰克逊的《Dangerous》当锁车音,有网友表示,可以上传某种销魂的呻吟声来用作提示音,绝对会让行人100%注意到。 至于设置就很简单了,启动车辆 → 打开主页设定 → 选择车辆 → 车辆解锁/上锁 → 中央门锁声音反馈,然后选择锁车音就可以了。 怎么样,你想好用什么声音了吗?评论区告诉我。#特斯拉#特斯拉model3 #特斯拉modely
Bellaciao850
经常走高速或国道,怕异物砸穿风挡,给风挡贴了个4000+的威固防爆膜,也差点搞了个全车贴膜。 装了能拍驾驶室内部的记录仪,嫌前视太模糊了,又装第个二360的。(第一个价格1500+能联流量有256g内存但是画质不佳) 嫌走国道的柏油路时胎噪太吵,咬咬牙换了马牌UC7,钱包大出血,但是安静是真的安静希望能用的久一点吧。。。 没有备胎又怕补胎液伤轮毂,买了备胎和换胎工具千斤顶打气机,塞后备箱 更别说加小尾巴和燃油宝和原厂玻璃水防冻液了 我也不懂,为这个十来万的小车子加这么些东西到底值不值。 一切的一切,都从王杰克关于帝豪雷神的视频开始😂😂😂😂【来自懂车帝车友圈】
roar911111
李斌是布一个大局,下一盘大棋。 接下去 说正经的… 这个格局是很大,做整个生态链,类似小米。如果成了,一统江山,类似小米。但是前提是每个细分产品都赚钱。以产品养格局。李斌是心很大的人,什么都想要。很多大佬都是这样的格局。类似杰克马,雷布斯,还有很多…。只要融到资能撑下去,就能大盈… 看投
嗜车工厂胡正阳:日亏6000万
weiken
看了教主,RICO的,王杰克的还没看到。。 除了教主的相对正规一点之外。够呛。。 其实,我们从内燃机内在的润滑和散热机理,应该知道。。车子再怎么改,都不能阻挡原厂设定的散热撞风面积,人家整车厂的工程师,不比我们野路子强? 所以,热管理,只能在不完全破坏初始设定的前提下,加强。。这才是正确的思路。。 热量携带最深层的介质,(注意,是最深层,不是最高效)是机油,包括缸体,涡轮。。。油温一高,失滑,完蛋。。所以,把机油的温度,牢牢的控制在90℃~95℃左右,虽然不是最理想的工作状态,但是永不失滑,比什么都强。。机油油冷(外挂加强风扇,是最保险的办法,不要忘了,这个车子的设定,冷却液给机油做热交换的,如果机油油路自己提前就有独立的强制风扇吹送独立的机油油冷,那么整个车子的散热需求,就会获得巨大的潜力。) 然后,这车子本身就和罗密欧有千丝万缕的联系,所以,四叶草的双副水箱,在不大面积阻挡原厂散热冷排的布局位置就显得非常的重要,不能乱装的,教主的稍微好一点,但是位置还是太靠近中心了。。其他人,只能呵呵了。。 波箱油冷,是这个车子最关键的一步,自动挡,还改装了托森机械差速器,在这么紧凑空间的爱信变速箱里面,散热的需求,比原厂的更大更高。。所以波箱油冷的散热面积,几乎要做到机油外挂油冷的两倍以上(还要加强制风扇,才能跟得上),这个是重点。。。 最后是刹车导风,单管只能吹盘子,那卡钳呢?这个四活塞散热能力一般般,不吹一下你能放心?所以,这车子的刹车导风散热,必须双导风结构。。也就是左右必须四根管子。。吹盘子,吹卡钳。。切记切记切记。