#小米SU7车主晒订单C级车,但是后排空间可能因为黑色内饰,导致空间感没极氪白色的那么大,但是实际上坐进去我发现差的不是很多。其次是操控和加速,极氪001给我的感受是操控很棒,这个顶配底盘悬架滤震相比带空悬的极氪001,调校偏硬,但是非常有质感和韧性,就是过减速带和坑绝对没有多余的回弹和晃动,但是也没有特别硬,我觉得非常不错,其次。极氪的油门动力响应需要适应一段时间,但是su7max我很快适应这个车的加速,操控和转向,转向半径很小(比我的铃木天语都小),非常夸张。侧翼支撑令人印象深刻,这个在极氪001只34w+有顶配有,但是su7max带确实没想到 最后boost模式一秒下去属于让我找到了坐过山车被车拽着往下飞的感觉,性能,动力,操控确实很恐怖,后排舒适度不算差但是也绝对达不到舒服水准 本来和网络说法一致,优先考虑极氪001毕竟小米第一次做车怕当小白鼠,但是开起来之后发现选择带空悬的价格来到了30w左右,这时候小米就更有性价比了,少了座椅按摩但是多了小米的自动驾驶 真心建议各位还是多试驾试驾,su7max这玩意儿只有开起来才知道有多棒
#理想L6上市 24.98万元起相比L7取消了魔毯悬架等几个配置,这是L6必须要走的路,因为从体格来说只是小了一点点而已,简配是拉低门槛的唯一手段。 首先,魔毯悬架不是刚需,就好像BBA在三十万价位不可能给到你悬架调节一样,本身理想汽车悬架调教就比较舒服,没了魔毯悬架,价格下调7万元。 其次,L6存在的意义是走量,至少今年形势不允许理想在骄傲的定个高价,在2023年底,可能会乐观估计今年发布L6的时候定价27.98万起步,但市场风向变了,随时调整。 再次,这个价格可以把那些还在看汉兰达、探陆、宝马X1等产品的消费者,适当争取一下子,同时对问界M7提升战斗力,毕竟理想L6并未从智能驾驶方面去做减法。 目前还有一个上市权益能减2万,肯定可以瞬间拉高订单量,这就是市场,哪怕很多人不看好L6。 当然从产品本身价值来说,1.5T增程加上一大堆配置,要是搁在其他新势力上面,可能卖15-20万元比较合理,所以品牌溢价发挥了积极作用,但头部品牌都具备这个优势,看消费者如何看待这个事儿。 所以,卖24.98-27.98万谈不上贵,它的受众群体不是那些买不起,或者不喜欢理想汽车的人,现在品牌都是精准锁定人群,然后博转化率。
#辣评新车小米su7发布会对标保时捷Taycan,理想L6发布会对标保时捷卡宴 发布会上这么讲的,希望年轻的家庭用户,能够用不到三分之一的价格就能够买到保时捷卡宴这个级别的产品 1️⃣价格竞争力 全新理想L6 pro-24.98w 全新理想L6 max-27.98w (理想L7价格31.98w-37.9) 现实一点,别跟保时捷比了,同级别的问界M7三月销量18512台,霸榜第一。L7第二10768台。第三第四分别是L9和L8。很明显L6是准备抢25-30万之间的市场份额,pro版本价格方面跟问界M7的低配一样,竞争力很强。 2️⃣配置分析 1外观基本就是小一号的L7,绿色和灰色要另加10000块,有点小无语。内饰跟L系列也是根本分不清楚 2同样的价格,四驱马力408匹,比m7后驱多了136匹,总功率300瓦,比m7多了100瓦。官方发布百公里加速5.4秒,比m7快了2.4秒,动力方面比m7强上不少 3后排标准三人大沙发配置。真皮座椅标配三个软枕,电动调节,三座加热,两座通风。全车19个音响。全景天幕不可开启,但有遮阳帘还是好的。全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架,标配CDC减震器,乘坐舒适度应该不会太差。 4贵三万元的max版本主要区别在于提升了智能辅助驾驶,除了自主超车变道、自主避让,自动泊车等,改为双处理器芯片,增加了一颗激光雷达和城市NOA功能。另外升级到铂金音响系统,加了8.8升冷暖两用压缩机冰箱,更适合自驾旅游。 3️⃣销量预测 首先,在这个价格基础上,盲猜会超过自家的L7,并且大概率降低L7的销量。32w的L7上月能卖都能卖10768台,预测25w的L6大概率超过问界m7,夺得五座增程式suv榜首