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使用国产发动机汽车品牌好

芝士驾道
五大国产厂商2.0T发动机，谁才是最有实力的“中国芯”？
中国汽车工业虽然起步比较晚，但如今无论是逆向研发，还是正向研发，国产自主品牌都有了比较可靠的发动机技术。今天就来聊一聊国内五大主流汽车厂商的2.0T发动机技术：奇瑞、吉利、长城、长安、上汽，看看哪家的发动机技术更强？
2021-10-05
智电汽车
合资品牌发动机哪家强？盘点合资发动机
Ea111是小排量发动机中的主力，有1.4L和1.6两种排量，发动机融合了缸内直喷，涡轮增压等先进技术，具有小排量，高功率，低油耗的性能优势。
2023-05-29
刘博士财经
世界6大汽车发动机强国，美国榜上有名，日本位列其中，我国呢？
在现代经济的脉络下，机械制造业无疑是众多传统产业的璀璨明珠，它不仅关系到了一个国家的核心竞争力，更影响到每一个普通消费者的生活品质。尤其随着全球的环保意识逐渐提高，新能源汽车的研发和市场份额也成了各国争相发展的领域。
2023-10-06
科普启示录
我国机油市场怎么了？车主只认进口品牌，国产机油就真不行吗？
大家对机油一定不陌生，它在我们日常生活中并不起眼，但是每年市场的销售额却达到上千亿，作为润滑油，它不仅能减少发动机的磨损，而且还能帮助冷却降温，被大家亲切地称为汽车的“血液”。
2023-08-11
芝士驾道
2021十佳发动机评选（下）：15款发动机入围，你看好哪款？
近两年，国产汽车品牌的崛起是有目共睹的，在汽车硬件领域也不断突破，尤其是发动机方面的差距与合资品牌越来越小。中国汽车工业这几十年的发展，可谓历尽千辛万苦。近期，第16届“中国心”2021年度十佳发动机评选活动也正式开始，此次入围了共有15款机型。下面我们就一起来看一看，到底有哪些发动机上榜，你认为有谁最后会无缘十佳发动机？
2021-11-08
世界车疯评
最优秀的五款国产发动机:看看你的车是哪款？技术不比合资差！
都说自主品牌现在是一枝独秀，发展只能说太快了，各类车型也是越来越卷，像优秀的长安，奇瑞，吉利销量口碑都是非常优秀，在这销量和口碑的背后，当然少不了优秀的发动机和变速箱的加持，现在我就来说说国产最优秀的五款发动机，质量不输合资车，排名不分先后，仅供参考!
2023-01-13
优视汽车
谁说国产造不出好的发动机？这4台个个都是“中国芯”，不输德日
不知道大家发现没有，其实我们的国产车一直被国人自己所诟病三大件不如合资车，尤其是动力部分，国人总觉得国产车被合资品牌完爆。但其实我想说，随着我国汽车工业的发展以及自主品牌不断的努力，国产车的发动机技术现在也已经逐渐成熟，甚至有了超越合资品牌的实力。那鉴于很多人还是看不起咱们的国产品牌，今天我就来盘点四款国产1.5T发动机，让大家也了解一下国产发动机现在到底有什么优势。
2021-02-17
京津冀新车永清龙佳骏
国产品牌为什么喜欢使用1.5T发动机#抖音汽车人共创计划
2023-02-24
小麦超有钱
“畸形”的机油市场？只认三大品牌，国产机油却汤都喝不上
但在各大国产汽车品牌争相亮相的同时，国产的机油品牌却少有出名的，根据数据统计，2021年，国内机油市场总体份额中，国产品牌仅占据了6.1%。
2023-03-19
HNTV车舞飞扬
全系搭载进口的3.0T V6发动机，国产后的林肯飞行家值得购买？
作为美系豪华品牌，林肯一直在国内豪华车市场不愠不火，随着林肯的不断发力，以及和长安汽车的合资生产，林肯迎来了市场的春天。近日，林肯就拿出了最新的“杀招”——飞行家这款车，官方指导价为50.98~75.98万。新车共推出了5款车型，并且全系搭载了进口的3.0T V6双涡轮增压发动机，竞争对手之间瞄准了宝马X5和奔驰GLE等车型。那么这款车的具体实力如何？下面就一起来了解一下吧。
2020-08-14
创作源哥
那些我们不知道的国产汽车，第一名很多人没听过。
作为中国最贵的座驾，第一名绝对让人意想不到。它不是大家熟悉的豪车品牌，而是一款定制车型。这辆座驾不仅有着夺目的外观设计，更是内部配置和科技性能方面的巅峰之作。无论是豪华大气的内饰，还是动力强劲的发动机，都让人心生向往。
03-25
疯狂的火花塞
2022国产最强发动机：小排量参数爆表，大排量不敢触碰
现在提到自主汽车品牌，很多人都比较关注新能源、三电技术、混动系统这些领域的研发成果，传统内燃机的影响力正在慢慢减弱，但是也并非没有进展
2022-09-27
用车社
可惜了这3台国产好车，实力媲美合资，动力强、价格厚道，没人识
国产车在以前确实不怎么受待见，在很多人眼里只是高性价比的代名词，这也可以理解，毕竟汽车市场的发展需要一个过程。
2023-02-11
知嘹汽车
退出中国！最遗憾的日系品牌，是它让中国发动机变强！
它是“国产发动机教父”，无论发动机还是变速箱，都是国产车上的“常客”，比亚迪、长城、吉利也曾是它的忠实粉丝。
03-18
汽车系超老师
盘点一些国产品牌的老本行，看看哪些是“不务正业”的汽车品牌
最初的产品是以二次充电电池为主，是全球知名的二次充电电池制造商，1997年开始量产锂离子电池。2003年进入了汽车制造业，开始了从电池制造向汽车制造的转型。
02-06
行者车视角
热效率41%，国产这台发动机不得了，网友：这是提前布局国7？
国产汽车品牌东风风神正式发布了一台C15TDR发动机，这款发动机高效版将配合混动系统，压缩比提高至12：1，最大功率为125kW，峰值扭矩260Nm，中汽研认证的热效率更是达到了41.07%
2020-09-25
老谭纪事
小伙支持国产汽车，买了这部SUV，看到发动机的品牌后气坏了
农村买车汽车故障坏了修车国产车豪车
2020-01-31
老沙的车
20年前就销量14万，发动机业务更是无敌，三菱中国怎么会衰落？
90年代强势杀入中国市场，诞生了福建东南、长丰猎豹、东南三菱、广汽三菱多个合资品牌发动机业务更是几乎所有国产品牌的老师！但混到最后却面临着要退出中国市场三菱汽车到底为何会混到如今这一步？
2023-09-22
发仔天天汽车
国产发动机终于“一洗前耻”！合资品牌将使用长安蓝鲸发动机
国产发动机终于“一洗前耻”！合资品牌将使用长安蓝鲸发动机
2020-06-19
希哥聊故事
崭新引擎：国产创新发动机的历史性登场
前言：现代社会离不开发动机的推动，它们是汽车、航空、工业等领域的心脏，为人类的进步注入无限动力。近年来，中国在科技创新领域取得了巨大的成就，而国产创新发动机的问世则无疑是其中一颗耀眼的明星。
2023-08-02
车毂辘
机械增压那么好，为何越来越少车型用机械增压发动机？
在燃油车时代，从大众率先在华国产车型搭载涡轮增压发动机，掀起了国内销售的燃油车发动机纷纷涡轮化，在国内最家喻户晓的大众涡轮发动机，也只有极少车型搭载了机械涡轮增压发动机，究其根源还是机械增压发动机成本高。那么，中国品牌汽车在使用机械增压发动机的车型，又有哪些？
2023-10-24
汽车碎碎论
国产高端品牌红旗H5，车长4米9动力搭载2款发动机，真的爱了
国产高端品牌红旗H5，车长4米9动力搭载2款发动机，真的爱了
2020-10-28
境心说车
开到报废都开不坏的6款国产好车，家庭代步首选，便宜抗造颜值高
开到报废都开不坏的6款国产好车，家庭代步首选，便宜、抗造、颜值还高。近年来，随着国内汽车工业的迅速发展，不少国产汽车在品质和性价比方面逐渐超越了许多外国品牌。对于普通消费者而言，寻找一款既经济实惠又品质可靠的家庭代步车成为了当下的热门选择。
2023-07-25
苏州贰壹壹精品二手车
最新到店国产第一品牌红旗H5，1.8T发动机#抖音汽车 #二手车
2021-07-23
恒驱汽车
【车漆情况】一手车，原版原漆。全车螺丝没动。【新旧程度】室内外九成新。车主非常爱惜。【历史用途】客户上下班使用，下班到地下车库上班，地下车库。【维修保养】全程4S保养，客户非常爱惜车子。【外观情况】外观9成新，到手零投资，直接上路。可以分期付款。【发变情况】发动机波箱工况完美，发动机声音安静，波箱平稳，平顺，驱动效果非常好。
16小时前
大众宝来TDI
简介宝来经典柴油版1.9TDI
介绍一下宝来经典比较少见的柴油版1.9TDI，总共就05-06年发行过两年，发动机总成系德国原装进口，其他部件为国产，标准版，国三排放，手动，我这部已经行驶了24万公里，柴油机寿命比汽油机普遍长，这个公里数基本不会有问题，更换一套更换密封圈和密封垫，基本不会出故障，我这部只换了喷油嘴密封圈，气缸盖密封垫没换，采用了1.5代的泵喷嘴技术（第1代是大泵供油，第2代是高压共轨，第1.5代就是泵喷嘴技术，属于过度型技术，泵喷嘴技术可以简化后期维护，比如支持单缸维修，而且对柴油含硫物敏感性低，使得后期维修费用远低于高压共轨，但因为成本过高，渐渐被厂家放弃）前置前驱，柴油发动机，扭矩240扭米/1900转，最大功率74千瓦，空车1.3吨，早期大众的良心产品之一，车后座配备儿童座椅接口（要知道这是05年的车啊），车辆ABC柱为冷轧工艺，机械应力高，并且关键部位配备有加强件（见图中红色方框），市区在1500转以下换挡，可以续航800公里实测，高速在2000转速巡航可以1000公里，在1500转以上可变截面涡轮增压器会介入，动力爆发不明显，但是扭矩曲线飙升，（油价6.45元/升的情况下，跑市区300元跑700公里，折合0.42元/公里）这个车有个通病，2000~2500转速区间会比较抖，底盘没磕没锈，自带底盘装甲，此车适合中长途单人旅行或者自驾游，燃油经济性好、稳定性高，对爬坡路、高负载等需要扭矩输出的场合适应性极好，此车缺点是怠速时比起汽油版本抖动较大，而且高速巡航表现一般，手动档对初学者并不太适用，但是极其养家，保值率较高。
16小时前
挣扎的油腻大叔
本田 LEAD 125车主·车龄半年
lead125用车感受
#摩托车用车感受 lead125用车感受自2023年5月入手lead125，现在马上就一年了，行驶8400公里，说实话还是一如既往的省心！从国四佳御入手开始，车子从未因为质量问题，故障问题，而产生维修。除了我自己折腾，这车就没用过任何工具，一次都没有。优点：其他也没什么特别感受，非常称职的代步车，买菜接娃，偶尔带着媳妇和女儿去附近景点玩玩，都能胜任。作为一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒适、储物空间大、油耗低这是Lead125的3个主要优点。首先坐姿来讲，很多小排量踏板受限于车身设计及轴距的因素，普遍脚部空间并不宽裕；尤其是对于175以上身高的车友而言，膝盖很容易碰到把手，而且从侧后面看给人一种骑小车的不协调感；但这个问题在Lead125身上并没有出现，脚部空间在同级之中很舒展，即便180身高的大长腿也不会觉得局促。曾经跟着队伍出去玩，其次储物空间大，Lead125的座桶空间虽然宣传可以放2顶全盔，但实际来看如果都放全盔则会比较挑盔型和尺寸；但如果放一顶四分之三和一顶全盔（前提是两顶盔不能都安装蓝牙设备），则基本没什么问题。换言之，这个座桶空间的装载能力在同级别中可以说是秒杀级的存在；毕竟竞品普遍都是半盔，个别也只能放个四分之三盔；这对于一些出去载人的车友而言，可以不用发愁其他的物品放在哪里。再次则是油耗低，油耗控制一向是本田的强项，Lead125 采用的是和PCX同平台的四气门Esp+发动机，最大功率8.2KW，不但动力输出平顺，而且燃油经济性更是首屈一指。目前论坛上有车友实际测试下来是一箱油极限在330km左右，油耗大概在1.84L左右，我自己经常在市区骑，会有红绿灯、堵车等情况，平均速度50km，30元92号汽油可以跑210km，对于这样一台通勤踏板而言可谓非常省钱了，而前置油箱同样日常使用也更为便捷。官方说lead125运用低摩擦技术以及轻量化的设计，在低中转速区域拥有更顺畅的输出特性。采用PGM-FI电子燃油喷射系统，降低了耗油量。超静音的消声器设计，提供优质的驾乘体验。除了以上三大优点之外，在其他性能及配置方面，这款车也是可圈可点：例如极速可以做到102km（GPS测试，表显在110km左右）。制动为前碟后鼓，配置了CBS联动刹车。虽然仪表为指针+液晶的组合，但本田给这款车配置了智能钥匙；前储物空间配有Type-C充电口同时可放一瓶水；而在骑行感受方面，发动机在70km以内的速度下振动控制相当不错，即便时速上了100震动也不大；而在弯路上面，车架和悬架的的支撑性和稳定性都不错。缺点：一是起步抖动的问题。踏板车的震动感，来得比跨骑车明显，也更大，骑久了让人感觉很不舒服，踏板车过滤震感的能力，基本大部分依靠宽大且厚的坐垫，这说明踏板车除了坐垫之外，其他方面的素质，并不比骑跨车好。在刚起步车凉的时候，速度低于20km，会有明显的抖动，尤其是后视镜加挂手机支架抖动尤为厉害。不过车热了以后抖动会明显降低，再加上自动启停工作，在等红绿灯的时候，可以说冒充电瓶车。二是油箱设计问题。油箱里有一横杆，每次加油加快看都会溢出来（这可都是钱啊）。三是刹车系统太low了。都什么年代了，本田最高端的小踏板竟然还是cbs，这让国产车笑掉大牙。我曾经骑着佳御60km在路口由于四轮未避让，急刹车倒车，躺了一个月，从此以后我对cbs失去了信心。在购买lead125后，我几乎没有上过70km，就是担心刹不住或者抱死。最近随着摩托车大卷，lead125也有了一些优惠，现在买应该不会被人嘲笑大怨种吧！
16小时前
鄙视日系脑残粉
果然，长城再次被我不幸言中！
前几天我发了一篇文章，大家应该也看到了，猛龙新款出来，果然还是没有诚意。大多数网友是支持我那篇文章的看法的，也不仅仅是站在消费者的角度想要优惠，也有人和我一样，不仅仅是站在消费者的角度说这个事，说白了，我不是非买猛龙不可，我只是作为一个旁观者，一个河北人给长城一些建议，我希望长城好，他是我们河北的骄傲，可能外省的朋友无法理解，觉得我只是瞎喷，好，那咱们就挨个就网友的反驳进行分析。网友1：某某：我订车还没到呢！你说的库存大从哪来的？简直就是胡说。我的回应：市场上库存大的四儿子和授权店多的是，也并不是每个店都库存大，你订车还没到是不是选装了？是不是颜色要的库里刚好没有？这些情况都会导致库里有现车但是跟你要求匹配不上还是要等车的，如果大家不信，你就让你们销售带你去仓库看一下 (我们这里地级市没有哈弗新能源的四儿子店，只有授权店，库里还有70多台猛龙，一个授权店都有这么多，那大点的四儿子店该有多少库存？) 网友2：某某：哈哈，他就等着降价才买得起！我的回应：其实这位兄弟自己也清楚，降价3万就买得起，不降就买不起这个逻辑成立吗？一个15，一个18，15买得起，18买不起？你自己信吗？难道不是因为感觉他不值得？如果值得这个价，去年10年猛龙发布的时候好像四驱方盒子就它一个吧？卖的多好了？别说四驱了，就是方盒子插混车也是独一份吧？卖好了？大家都是穷？买不起？网友3：某某：长城成本高，不可能降价太多我的回应：长城成本高？谁的成本低？咱们也没有拿日系车对比呀！国产车大多用料都很好的呀，只有你高吗？再说了，你长城用的自家的发动机，自家的电池，你成本比那些没有自家电池的还要高？有没有空间大家心里没数？网友4：长城不能背刺老车主，不然死的更快我的回应：在当前供大于求的现实条件下，有哪个车企能做到不背刺老车主？连销量拔尖的比亚迪都主动官降保市场，人家看不明白当今的车市吗？有兄弟说比亚迪有大量库存不得不官降清库存，这个没毛病，话说只有比亚迪有库存吗？别家没有库存？要不要你自己去你认为没库存的四儿子仓库看看有多少库存？比亚迪的成功不是偶然，在明知道要打价格战的情况下，先发制人是一个更好的思路，既然避免不了，那还不如自己先来，也不用担心老车主心寒，你的产品有竞争力，他以后照样会买，你的产品没有竞争力，他也不会因为你以前没有背刺他就会选择你！说白了，国产车没有信仰，要的就是性价比！反观长城呢？每次降价都是跟着降，别人降1万他降5000，价格没保住，销量也没见长，图啥？要么你就硬到底，起码还让老车主心里舒服一些。话说回来，你长城还有啥走量的车？还有啥能走量的车？坦克系列肯定舍不得拿出来走量，那是你利润的主要来源，H6也没有多少销量了，你的增长点在哪里？网友5：旅行者混动两驱都要接近20万，猛龙好多了我的回应：是，相比旅行者混动，猛龙是不贵，但是有没有考虑过为啥旅行者那么贵还有人愿意买单？人家有油车每月过万销量的基础，你猛龙有吗？人家旅行者混动有更加被接受的颜值，你猛龙有吗？人家旅行者混动背靠奇瑞，不担心企业会倒闭，你猛龙有吗？你看看你距离破产还远吗？消费者不担心吗？曾经的国产五常老大，现在沦为末席了还没让你清醒吗？说句题外话，猛龙这款车啥都不用改，改成比亚迪出的，你信不信销量蹭蹭涨？因为啥？因为比亚迪作为国产老大有这个号召力！群众相信它！不服？你看看宋plus比你猛龙没便宜多少吧？只是两驱呀！为啥？不过是因为人家比亚迪生意火爆，市场保有量大，即便是性价比不高，也有人愿意买单！不是吗？如果单单作为消费者，我其实没必要逼逼这么多，觉得不合适就不买呗，对吧，没必要那么较真。我之所以墨迹这么多，还是希望长城能够认清自己，放低姿态，把企业重新搞起来，我不希望我们河北的骄傲就此沦落。
17小时前
北京艾森汽车刷ecu
B48Tu宝马325刷ecu改善动力迟滞
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
17小时前
昊成比亚迪
比亚迪唐开了半年我有话想说比亚迪唐开了半年我有话想说半年用唐dmi体验.给蠢蠢欲动却犹豫不决的朋友一点参考(如果买的是同价位燃油车还真没什么好说的，但介于是游走在风口浪尖的dmi，就分享下) 1、智能化座舱体验:一句“你好小迪”基本就是解放双手了，除了不能激活智能驾驶设置，别的都能聊着天就把活干了，比如开启后备箱等一系列机械操作。语音交互的找歌，只能是酷我或者酷狗，其他软件可以下，但是需要手动打开播放。 2、电机使用:现在在市里我就用纯电跑，但凡让我用一点油，我都感觉“天塌了”，一公里也就七分钱电费，纯电使用也就75公里这样，其实也能跑100km但不建议把电池跑空了，强制保电25%后，燃油发动机与电机就被一起启动了，燃油配合电机跑高速，油耗大概在5.6区间(每公里四毛五这样，加92号汽油)，对于两吨的中型suv，也可以接受了，但没达到我预期的极致化省油。 3、因为买的最新款的23年冠军唐，底盘的减震用了自适应fsd，也换了铝合金，转移了不少来自后三连杆的行驶压力，但20多万车实属不应该用三连杆，但跑起来还是有操控感的，转弯虽有提升，但50-60迈过弯，不是很有自信，有点晃，但不至于侧倾很大，不知道是suv通病还是调教欠妥。 4、加速:0-100需要8秒，这个成绩对于一个七座中型suv算是用上吃奶的劲了，城市道路超车毫无压力，轻轻一踩就80了，但车内并不会感受到加速感，柏油路面的避震没话说，非常稳而且过滤得比较好，但速度高了，超车时我有点控不住，不知道是没习惯，还是底盘打磨的不够，在高速140后无发动机撕扯怒吼出现，还是会有强劲动力输出，很线性，加速一点都不愣，可参考2.5自吸，高速上超大货车很有自信。一脚轻松过 5、具体不再多做赘述，21-23这个价位，七座中型dmi油混，单指定这几个标签去买车，这个车性价比极高，空间挺大的，七座不用就放下当五座，整体功大于过，如果这个价位把油车也考虑进去，那可选的就太多了，这个适合家里人多，且通勤距离不短不长，可以安装私人充电桩的考虑，每天上班也就花个往返公交钱成本
17小时前
融盛精品汽车
柴油，柴油，柴油新到12年8月上牌哈弗H6 搭配GW4D20国产自主研发最成功的一款轻型车柴油发动机2.0T发动机搭配手动6档变速箱，在经济性耐用性方面表现优异。高底盘动力强下工地走泥沙适合全路况。配置丰富多功能方向盘，内饰磨损小，保险费用长久，最主要是一手未过户。备胎都没落过。。。一口价1.98万包过户。
18小时前
博特亚瑟
我不爱国我爱谁
4月15日试驾了长安uni-z中配，订的车:顶配+20寸轮毂。4月23日提车，提车当天将陪了我12年的马自达星聘卖出，我和媳妇儿俩人恋恋不舍，还与车合影留念。买uni-z以前试驾了byd秦plus、宋pro、宋plus、驱逐舰;奇瑞虎8全系、风云、星越L智擎、福特锐界L油混、理想L8;本着先看预算内销量靠前的插混和油混的车，最后再体验越级车辆到底好在哪里的购车理念开始了一个月的试车体验。我是个对品牌忠诚度很高的人，本想同品牌置换新款的马自达CX-5，怎奈何马自达销售一副爱买不买的态度和我试过插混后就真的回不去油车的真实体验，让我毅然决然放弃了心中的魂动zoom;同时也深深体验到国产车品质的飞跃，心中油然而生的激动，当下国产车能做到这个性价比，我不支持国产支持谁，我不爱国我爱谁！试驾心得:在试uni-z前，已经把风云A8列为准购车计划了，从行驶品质到车内做工和配置综合性价比第一，驱逐舰第二，宋plus第三，（15万以上的车就是试试，不考虑）。试完uni-z中配后就果断订车了，当时的我已经对车内有味、车机不能下软件、电池将来有隐患、3-5年车就异响多等等问题都无所谓了，这个价位哪个车没点味，车机能用就行，我是买车开的，不是买车打游戏的，电池有终身质保，达不到标准厂家就免费更换（4s店合同确认），只要你不换车，终身免费换电池，终身免费保养，以及我没有罗列出来的其他问题，在我看来都不是问题了（希望uni-z将来别打我脸）。用车体验: 2024年4月23日提长安uni-z，晚上7点左右，当时看了表显忘拍照了:97%电，130km油，总里程14km;晚上11点左右加油200元，续航693纯电，58%电，总里程82km;今日到公司37%，总里程99km，续航693。行驶小计: 全程纯电行驶里程99-14=85km，97%-37%=60%电，续航693没变，达成率142%，我全程市区，有小上下坡，结果发现今早市区拥堵路最省，真心开心，这是国产车的品质，我会继续用纯电跑到发动机介入为止，看下新车第一次充电到底能跑多少纯电续航。以上数据是CLTC，以后会用WLTC数据实测。整体评价: 车刚开一天，用纯电，整体体验非常好，不论是座姿、舒适度、车内气味、材质、底盘、悬挂、车机、智能科技都表现出优秀！！！全程没有刻意节省，还是用平实油车开法，该给油给油。当绿灯亮起，一脚油门（不用到底），油车就真心回不去了纯电用完后准备加满油开智混再测试一下箱油馈电情况下到底能跑多远。真心话: 我已以往看待10-15万元国产车品质的心态，开启了换车旅程，长安uni-z的及时出现给了我对国产车企用心造车新的认知，我感谢那些为了广大老百姓们的实际需求和痛点，又要越级提供更多更好品质、安全、空间、功能、智能、科技、而付出心血的车企设计者们、制造者们、质检者们、领导者们，对你们表示终心感谢也为你们终心点赞第一次发这么长的正规车评贴，所有评价仅代表个人观点和意见，不到之处还请大神们手下留情，只想通过此贴传递国产车企做的好的方面，别无他意。谢谢大家受累看到这里，愿大家有诗有远方！
18小时前
南阳博翼福特李燕
福特蒙迪欧突破中型车尺寸界限
大有可能，坐享宽适空间福特蒙迪欧突破中型车尺寸界限，以4935mm大车身及2945mm超长轴距的黄金比例，塑造车内行政级豪华空间，1008mm二排腿部空间及164mm膝部空间，坐享宽适乘坐体验。520L大容积的后备箱，让你开启春日之旅时，轻松坐享惬意空间和装载自由。动力强劲，感受速度激情福特蒙迪欧2.0T车型采用EcoBoost® 2.0T发动机+8AT黄金动力组合，峰值扭矩393 N·m，覆盖发动机低、中、高转速，全时段动力强劲输出，出色加速性能，6秒级百公里加速，一路纵享快意驰骋。此外，福特蒙迪欧大马力E混动版则搭载全新一代EcoBoost® 1.5T发动机与E-CVT电控无极变速系统，采用福特成熟可靠的动力分流技术，起步或低速行驶以电驱为主，高速时转换油驱，全路况无感知油电动力切换。电机的助力下，动力性能进一步提升，发动机最大扭矩222N·m，综合功率可达153kW，7s级零百加速，带来又快又省的用车体验，为出行提供更多驾驶乐趣。好上加好，打造智能座舱福特蒙迪欧配备12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸高清4K中控屏，通过简化物理按钮，搭载福特全新一代SYNCⓇ+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式，提供高效流畅的智能化交互体验，再配备丹麦国宝级B&O音响所带来的震撼音场，感受数字化座舱所带来的视觉和听觉震撼，令旅途成为一种享受。同时还搭载福特FNV智能互联全网架构，整车全域OTA在线无感升级，让您的座驾常用常新。省到极致，出行省心无忧福特蒙迪欧大马力E混动版采用福特成熟可靠的动力分流技术，起步或低速行驶以电驱为主，高速时转换油驱，全路况无感知油电动力切换，实现动力与油耗最佳平衡，在WLTC标准下，市区工况油耗低至3.81L/100km，市郊工况油耗低至4.4L/100km，综合工况油耗低至4.56L/100km，一箱油续航可达1051KM，城市通勤成本低至约0.3元/公里，比肩电车同时又无充电焦虑，真正做到省到极致，出行无忧。 *以上油耗数据是基于WLTC测试循环 “GB 19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》”的测试计算结果，实际油耗表现受道路状况、个人驾驶习惯、天气状况、车辆电器负载使用、车辆装载及燃油标号等条件影响，具体油耗值或将会上下浮动。
18小时前
跃豆商务车
使用心得分享
作为第一批别克gl8es，16年底上市—17年初，颠覆老款胖头鱼的造型重新定义了商务车老大哥gl8的地位，一推出给人眼前一亮的感觉，即使放在2024年的今天外观设计依旧时尚动感，整体流线型酷似陆地游艇的感觉，每个颜色都会呈现不一样的视觉效果，家用白，政用棕，商用黄金万两，能给不同人群精准的定位别克gl8ES动力总成使用LTG+6AT，底盘相比老款重新设计，稳上加稳，LTG发动机用过的都知道，不烧机油，马力大，耐久度更不用说，50万公里的ES比比皆是，然后再说燃油经济性，没有传统观念中的美系车一样高速表现:时速110开空调3个人百公里油耗7.8L，同样的时速130百公里油耗9.1L 市区油耗正常开11-13 总结，结合车身重量，底盘表现，行驶质感，gl8ES相比老款翻天覆地的变化，安全方面，抛去现代电子元件辅助系统依赖，车身用料厚实，MPV自身的结构相比传统suv小轿车先天性的不一样，整体用料才是王道
19小时前
韩系性能车讲解
🇰🇷现代体型最小的性能车i20N
小型车掀背车现代i20N的规格为长宽高4075/1750/1440mm，轴距2580mm。i10是适合在城市内运行的电动车。i20以敏捷的氛围来区别开来。Cascading Grill立体网栅水箱护罩和正面N标志更加轻巧，彰显运动感。外装颜色由7种组成，有很多与运动感相配的原色。现代i20n搭载1.6T-GDi涡轮增压发动机,最大功率204匹，最大扭矩275牛。最大速度约为240km/h，0-100加速是6秒。轮毂的刹车卡钳配有N的性能部件，前后轮尺寸为215/40 / R18，侧面配有 N 标志的侧裙。背面与现有的i30N、飞思N不同，不是位于上端的三角形辅助制动灯,而是直线形态的制动灯与扰流板相应用,背面适用的制动灯呈闪电般的棱角状,下端采用了i20N的标志。排气系统采用了单消声器而不是双单消声器。内饰采用了飞思N同款的双离合变速箱设计,仅推出手动车型。内饰NGS的按钮采用了杠杆搭配功能,通过方向盘上适用的按钮可以看出,虽然是手动型号,但搭载了车道保持功能和ACC自适应巡航功能。i20N采用了轻便桶式座椅,但不是伊兰特N、飞思N同款的运动桶椅。同时标配BOSE音响，在10.25英寸的中控屏能看到N专用功能和资讯娱乐,支持CARPLAY功能，可以看到与伊兰特N、KONA N相同的UI,位于中央仪表板的导航系统也适用了N的绿色控制系统,可以使用行驶信息，道路信息，运行控制等多种功能。
19小时前
野生唐大妈
唐DM-i车主·新提车
传统油车与新能源油耗对比
我的老车是16t双离合起亚kx5，新车是1.5t唐dmi。用车环境以及驾驶方式都是一模一样的。先说说用车环境，我是地处东北，纯市区通勤，经常堵车，平均时速10km/小时。驾驶方式起步大油门，直接第一个窜出去。经过一个多月的使用，新能源确实更加适合我，同样的路况同样的驾驶方式油耗直接少一半，这还是在不充电的情况下，如果充电更省。新能源为什么会省油？我总结以下几点。一，车辆拥堵路段时候是电驱动，能耗非常低，不动时候没有怠速油耗。二，开油车时候激烈驾驶会频繁踩刹车，新能源有动能回收，松开油门踏板时不会惯性往前冲，有制动力，有效的减少了频繁踩刹车，就算踩刹车也会回收部分能量。当然我的回收调的是最低，不然不习惯。三，新能源结构简单，发动机热效率高，发动机只会在最经济最高效区间工作。四，油车夏天开空调特别依赖发动机，混动车型电池大停车随便开。相反冬季新能源暖风就会掉电特别快而且没有燃油车升温快。很多人都对新能源保持怀疑态度，谈技术，谈品控，谈底盘。我感觉没多大必要，车就是一个代步工具，能跑坐着舒服就行。就是希望品控方面不要出问题就行。路遥知马力，希望犹豫不决的小伙伴们跟我一起油转电吧。
19小时前
四轮钢铁壳
锋范车主·车龄6年
汽车发动机保养之放油螺丝篇（一）
对于一辆燃油汽车来说，发动机是它的基础之一。发动机的表现直接关系到整辆车的行驶品质，动力表现，安全系数，以及油耗表现等等，所以说，日常对发动机的良好保养和维护，关系到发动机的性能表现和使用寿命，让车子真正成为我们的可靠伙伴，良好伴侣，载着我们去诗和远方。不知道大家注意过没有，每次保养时，放出来的机油里，是否会有金属颗粒或碎片一样的东西？我自己做保养时就看到过，放出来的机油全部倒进容器后，盘底就有金属颗粒显现出来，甚至有些相对较大，小碎片一样的，其实啊，这些东西就是发动机内部磨损产生的废物残留，如果让它们长时间留在发动机内部，那么就会产生更多磨损，降低发动机的各项指标性能，甚至寿命，这就是及时更换发动机机油的原因之一，因为机油的目的不仅是润滑，还有清洁作用，及时带走发动机里面的脏东西，减少异物对发动机内部结构的磨损，让发动机处于更好的工况之下。那么有人要问了，这些金属残留物能不能不在更换机油的情况下处理它们呢？当然有啦！接下来就是本篇内容的关键。我们知道，磁铁可以吸铁，那么，既然发动机内部会产生金属废物，那么我们给发动机安装一块磁铁不就可以吸住它们了吗？整个发动机是一个密闭空间，唯独它的放油螺丝这儿是可以打开的，所以，选择一款质量可靠的带磁性的放油螺丝（图一）安装到发动机的放油口处，让磁铁部分伸进发动机内部，拧紧，这样就可以随时对内部的金属异物进行吸附（图三），尽可能的让更少的金属异物在发动机内部进行流动，也就起到了保护发动机的目的了。放油螺丝的磁力有多强，请看图二，一个具有相当份量的大力钳被它牢牢的吸住悬空，足见其磁性到底有多大。后续做保养时，我会把保养的情况分享给大家，看看这个磁性放油螺丝到底有多大的作用，实证其效果。
19小时前
喜欢车的打工人
到底值不值得买？
2024 年 4 月 24 日 10 时 48 分，星期三，当前位置：黔东南提车 iCAR03 已经有一段时间了，今天来分享一下我的用车感受。外观设计：iCAR03 的外观硬派风格十足，横平竖直的线条，方方正正的车头和车尾，给人一种独特的审美。我很喜欢它的设计，感觉很有个性。动力表现：纯电驱动的 iCAR03 在动力方面表现出色。加速性能让我非常满意，动力匹配和线性加速带来了更好的驾驶体验。而且，四驱系统在恶劣天气条件下提供了良好的抓地力和稳定性。驾驶感受：车内静谧性很好，驾驶过程中没有发动机噪音，这让我在行驶中感到非常舒适。同时，车辆的操控也很灵活，驾驶起来很轻松内饰设计：内饰简洁，与硬派越野风格相匹配。不过，我希望内饰的材质质感可以进一步提升。空间方面：前排空间充足，中控区域设计符合硬派越野风格。后排乘坐空间宽敞，适合各种体型的乘客。后备箱空间也足够大，能够满足我的日常需求。续航能力：在日常使用中，续航能力还算可以。但在低温环境下，续航能力会有所下降，这是纯电动车普遍存在的问题。不过，到处都有充电桩，所以充电还是比较方便的。总的来说，iCAR03 是一款让我满意的车。它的性价比高，配置丰富，智能化系统也给我带来了很好的体验。虽然在一些方面还有提升的空间，但整体来说，它已经满足了我的需求。我会继续享受与它的旅程
19小时前
路在脚下865
领克03是我买到的最喜欢的车
领克，从01开始，再到目前的 03，设计从不走寻常路，也让领克这个年轻的汽车品牌迅速深入人心。先来说说领克03的颜值。总体的造型设计有着很强烈的领克语言，领克 03给人四平八稳的感觉。运动化的外观设计和套件，让这款轿车充满了时尚和运动元素。超过4.6 米的车身长度所以不会让你有“车小”的感觉，因此领克 03完全能满足你的视觉要求。运动套件显得很时尚、年轻，这也是很多年轻人选择领克03的原因，而且据我目前的了解，购买03的车主大部分与我年龄相仿。克03的原因，而且据我目前的了解，购买03的车主大部分与我年龄相仿。内饰风格依旧是简约设计，只保留一些经常用到的物理按键，其它都简化在中控系统内，符合如今的设计潮流。车内一些饰板的细节也在朝着运动化方向，烘托出运动氛围。其中运动化的座椅，不可调的头枕、宽厚的侧翼都能将驾驶者牢牢的定在驾驶位，坐上去很舒适。领克 03的动力，1.5T涡轮增压器发动机，发动机和7档湿式双离合变速器配合默契，发动机表现非常积极，干净利索。而且，变速器的降档、升档没有感到明显的顿挫感，领克 03的车辆的稳定性，领克03的行驶平稳度非常好，全程120公里的时速丝毫没有车辆发飘的感觉，无论是高速并线，还是紧急避让，都让人感觉领克 03很有底气，底盘确实非常扎实，让人很有安全感。
19小时前
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄半年
大家熄火前记得关闭空调
随着近期气温的升高，想必各位车友都已经把车内空调打开了吧，大家一定要记得每次用完空调熄火的前记得把空调关闭哦，这样做不仅能够节能雨延长电池的使用寿命，还能防止细菌的滋生，只需要下车前的一个小小的操作就能获得大大的好处。节能与延长电池寿命：空调压缩机是由车辆的发动机驱动的，当发动机熄火后，空调系统自然也会停止工作。然而，如果空调在发动机熄火后仍然处于开启状态，当车辆下次启动时，空调系统会自动打开，这会对发动机造成额外的负荷，导致功率负荷过高。长期这样使用，不仅会增加发动机的磨损，还可能导致发动机零部件的过早损坏和积碳过多。此外，频繁地让空调在发动机熄火后仍然开启，也会降低电池的使用寿命，因为电池需要为启动时的空调提供额外的电力。防止细菌滋生：停车后，如果空调系统继续开启，制冷蒸发器上可能会吸附很多小水滴。长时间这样，蒸发器内可能滋生细菌，并产生霉味。关闭空调可以避免这种情况，防止风道内留有过多的水汽而产生发霉。所以为了保护车辆的发动机、电池和空调系统，以及确保车内的空气质量，建议在车辆熄火前关闭空调，大家行动起来吧
20小时前