#奔驰C用车心得车型 奔驰C 260L皓夜 804版本 个人介绍 本人男26岁,刚硕士毕业一年半,目前在深圳某大厂做程序员,购车主要是为了上班通勤,日常主要走城市快速路和市区道路。 真实感受 1.内饰的话对比了同级别的34C,确实是独一当的内饰,但可惜座椅是仿皮不是真皮;味道方面新车多少是有些味道(沃尔沃除外),大概10天左右散去(刚买回来没怎么开窗,主要是开空调);车内没有异响,接缝处也比较工整,车辆整体的隔音性也不错。 2.本人身高175cm 头和腿部空间都是够用的,我朋友1米8开着车也无压力;后备箱尺寸来说确实偏小,两个旅行箱放进去就显得很局促了,但也考虑到空间主要是留给后排可以接受。 3.车内的储物空间是足够的,中部的储物盒,水杯架以及副驾驶位置上的手套箱在空间上来说都是够的 4.车机系统用起来还是比较流畅的,日常导航听歌都是用的carplay,本人没有在车上看视频的需求,所以屏幕够大且不卡顿即可 槽点反馈 1.北奔的装配工艺确实有待提高,后保险杠和尾灯处的结合部分的缝隙左右不一致,油箱口侧的贴合紧密,另外一侧的感觉没有贴紧(这个看了一下其他车主的车,部分也存在这个问题)。 然后就是后备箱上的尾灯和车尾灯没有对齐(看子昂老师的视频这个可以自己调整) 2.动力虽然是够,但毕竟是1.5T的发动机,转速偏高且急加速下发动机声音较大,对了,槽点还有个就是变速箱调教跟3系比感觉还是稍稍差一点 最后分享几个召回的东西: 1.最先开始说是召回后备箱门店,我看了一下4s店这里的单价写的是580,就是把后备箱打开,然后把右边的护板拆掉,用扎带放一个棉垫上去,有一些车型在新款上市的时候就已经有这个门店了,有一些是需要召回的,其实这个感觉自己也能做。不过如果说有召回的话,还是去做一下比较好,反正很快两片布一个扎带的事情差不多十几分钟就可以做完了。 2.横量保护塞的事情,就是在底盘横梁上面有两个孔,然后套上两个胶塞就好了,我当时还在想为什么不直接打胶,可能是因为厂家那边发了这个保护套直接塞进去,就像耳塞一样。塞到耳朵里这么简单,其实如果大家没有时间去召回,也可以自己叫销售把这两个塞子快递回来,然后自己去做! 以上为近期的用车心得感受分享,以后有机会再来分享一下其他的驾驶感受和能耗感受!
#辣评新车在近期的北京车展,长安深蓝G318上市,不知道会不会公布价格。父亲即将退休,想要买个硬派一点的车,和妈妈两个人去游山玩水,带着钓具,带着锅碗瓢盆炉子帐篷一大堆工具,对于这两款车,我也深入做了一下对比。 (1)尺寸方面:坦克500hi4-t的长度5078mm长于深蓝G318的4915mm,但是宽度1934mm不如深蓝G318的1985mm,因为外出游玩偶尔有住在车里的需求,所以后排的长宽都有些要求,总体来看,长度应该两个车都够,宽度肯定是越宽敞越好,这样两个人睡觉也舒服一些。 (2)动力方面:坦克500hi4-t用的是2.0T发动机配上电机,而深蓝G318是1.5t的增程器,单纯由电机进行驱动。在跑长途时,坦克500hi4-t在馈电情况下,单独由2.0T发动机驱动,而深蓝G318,这么大的车,在亏电时动力是否会疲软,发电声音是否会特别大,还有待验证。 (3)可靠性方面:如果说硬核越野,或者去豁车,那肯定两台都不选,选个坦克330最好。但长途穿越,应对复杂路况,从参数上来说,坦克500hi4-t接近角29.5度,离去角24度,深蓝G318的接近角27度,离去角31度。两台车各有优劣,坦克500hi4-t更擅长攀爬,对于上陡坡,不容易发生触头事故;而深蓝G318在离开洼地或者下陡坡的时候,不容易卡到后杠。坦克500hi4-t有大梁,车辆的稳定性会更高一些,但是深蓝G318车身更轻,比坦克500hi4-t的整备质量要少将近800kg,所以G318的油耗肯定要相对低一些,而且车身轻,在脱困时会有优势。因为家里之前是老哈弗的老H5,所以父亲对于长城坦克500hi4-t的认可度要高一些,而且长城做越野车已经很久了,有底蕴在里面。但是对深蓝G318的很多配置又很喜欢,比如原厂的顶灯,还有原厂可DIY的行李架等等。 再有一个就是价格方面,现在坦克500hi4-t不贷款几乎没什么补贴,落地34左右吧,深蓝G318我预计应该在25万左右,两台车相差10万。我看很多车友说的什么深蓝G318定价在17万左右,我觉得不可能,深蓝S7还多少钱呢,这么大个车跟S7定价差不多有点过分了,要真是20以内,那肯定就不考虑坦克500hi4-t,直接深蓝G318,省的钱留着修车加油也不怕。所以,大家觉得深蓝G318价格会定在多少钱,会在20w以内吗?按照父亲的需求,应该选择哪台车,还有别的更好的选择吗?
#懂车帝众测油耗这话题我都腻了随便聊聊想那说那吧!我买21款的XRV那会新车落地12W。XRV初代车15年上市到21款基本没有改款,身边二三十万公里无维修的车子也见过几台,算是有时间验证没设计缺陷的车,唯一的硬伤应该是车身碰撞强度不高,对我这种熟练工这缺点还能接受吧。 我用车条件比较恶劣年行驶超三万KM,全年露天停车停海边嘿嘿!这车皮实是俺亲测的。前提是我按保养手册保养,1万公里进次4儿子店挨宰。发动机变速箱目前正常跑起来很顺滑,表显油耗也很好看。每天出门急吼吼坐上车一顿盲操,眼睛看路拐2个直角弯上大路。机械操作就一习惯动作但凡多一点智能化我都接受不了,你想阿一大早上车就说小艺开空调小艺放歌,特么的我刚睡醒不想说话也不想点触摸屏。当然脑子是清醒的上了路啥鸟都有,拐弯不带打灯的出路口不减速的,这会CVT的优点就来了点刹踩油门不带晃的。启动时表显99开5KM降到8开10KM降到5开到地20几KM就4点几了。点后面多少就看怎么开了,不想跟大货后面大油门贴上变道再把大货拉远开是4点七八。跟在大货后面六七十悠到地是4.四五。我自己的车花自己的油钱你问表显准不准?准的咱自己不骗自己。 还有个问题这车开着舒适吗?不舒服减震硬操控好但是底盘质感一般方向盘也重。但是舒心为啥我开这么久没刮没蹭好几次差点都心有灵犀提前避让了。唯心说这车开着有安全感。我哥开他CRV撞护栏了,他拍胸顿足说没走神路上就他台车也没避让谁就撞上去了。然后神神叨叨说开着别扭,卖了又买了台CRV那会俺一脸问号现在哎…扯远了说回油耗图一是最近拍的,图二是每箱油的油耗,图三是新车一万公里平均油耗,图四是4万多公里换完变速箱油高速回来的单程油耗。日常路线省道园区道路单人车辆未改装,机械持久性良好,我对这车是刚买时很嫌弃小发动机CVT,久了发现很契合自己的用车需求,皮实耐操越开越喜欢。