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汽车踩油门嗡嗡响明显
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#懂车帝众测入手星越l接近一年了，80%以上的路程是从市区往返郊区老家，单程50公里左右一般在一个小时出头到达，这种路况冬天油耗9左右，春秋不到8。其余20%路程是市区通勤，但我一般都尽可能避开早晚高峰，单程10公里左右，这种油耗冬天是10-15（注意这是非极度拥堵，极度拥堵15以上），春秋是10左右。综合油耗不到9，我感觉算是在比较好的工况下了，这个油耗比合资车尤其日系确实高一点，但获得的动力和舒适体验、驾乘质感是一个天上一个地下，总体非常满意。 目前不满意的一是中高速时隔音尤其胎噪有一些，当然中低速还是非常好的；二是急加速的变速箱平顺性还是较差，尤其急踩油门非常明显地两段式降档，毕竟双离合，为了加速快降档突兀也能理解。 总结来说，非常满意人生第一辆自用车选择吉利星越L，目前看到北京城大街上同款也越来越多，很开心。
前天 16:00#提车日记哈弗二代大狗PHEV提车日记 威威whu 内容鉴赏官LV5 2023年06月01日·河南·哈弗二代大狗PHEV车主·车龄半年 关注 此内容被评为精华 更多 车主成交价 2023款 DHT-PHEV 105km 潮电版Plus 2023-06 购车时间 郑州 购车地 - 裸车价 18.08 万 落地价 #提车日记#提车日记 5月19日，在4s店里办理手续，提现车二代大狗PHEV，105km版本，目前已经驾驶十几天，个人的用车心得与大家分享一下，希望对准车主们有所参考和帮助。 【购车经历】 2014年购买人生第一辆轿车，标致308 1.6L 4AT自动优尚版，目前驾驶里程8万km，车况良好，最近两年一直是老婆在开。由于工作和生活原因，今年下半年我需要两地来回跑，基本每周一次单边路程70km，需要再增购一辆车作为交通工具。最近新能源汽车发展比较迅猛，家里也想买个空间大点的车，工作的城市距离老家有800km，每年春节需要跑高速回老家，因此选择目标比较明确，增购一辆可油可电的SUV。 整个看车选车过程基本是我自己完成，老婆偶尔会跟着去看一次。最开始看的车是比亚迪宋plus，第一次试驾新能源车，相比燃油车驾驶体验感非常好。后来在网上了解宋plus底盘不是很好，于是又试驾比亚迪护卫舰07，相比宋plus的底盘质感好了不少，但价格也贵了差不多5万。差不多同价位的比亚迪唐冠军版，底盘相比老款有一点升级，体验也有了一定的改善，但底盘结构仍然缺少点什么。另外，也看了理想L7、宝马iX3、吉利银河L7、零跑C11、智己LS7、长安欧尚Z6等等。 偶然的机会，在网上看了骁龙max上市的消息，于是在哈弗智家APP上盲订一波。住所附近有一家哈弗4s店，当时店里没有骁龙max的试驾车，所以很遗憾没有进行动态体验，静态感受还不错。试驾了二代大狗PHEV，整体感觉比宋plus强。5月10日，在4s店交3000元骁龙max定金（约定提车减2000元现金，可退）。15日骁龙max上市出价，17日谈好骁龙max顶配的价格，179800（裸车价）-2000（官方优惠）-2000（店里定金优惠）+4500（保险）+500（上牌）=180800。19日，带老婆对二狗和骁龙max进行体验，我们一致认为二狗外观更加大气，内饰更加精致，价格稍微便宜一些，并且max的电四驱卖点刚需性不太强烈，因此，当天下午在店里交钱办理手续，提走了灰色的二狗现车。 提车时与二狗的第一次合影 安安静静地停在小区地下室，等待主人的召唤 【提车价格】 现金优惠6000，增购2000，无息贷款10万分期2年，手续费0，保险4500，上牌500，最后落地价172800（175800-6000-2000+4500+500=172800），首付72800。开票金额173800，实际支付178800，现金优惠的6000以退款的方式返还给我，厂家送的充电桩后期不需要的话还可以再退1000现金。当时销售说，长城合伙人50000积分说办里手续之后再弄，结果到现在还没给我。赠送：脚垫、后备箱垫、全车玻璃膜、行车记录仪。送的东西很垃圾，玻璃膜加了1500升级为3M的膜，质保10年，划伤、损坏可免费更换。行车记录仪扔后备箱了。郑州没有政府补贴，本人非常羡慕有政府补贴的地区。 【驾驶感受】 纯电模式下，加速非常快，推背感强烈，同时车内非常安静，启动阶段以及低速阶段发动机不介入。方向盘指向精准，指哪打哪。底盘调教偏硬，过一些小坑路感较为明显。360全景透明底盘好用，可以适时观察周围的环境。前挡风玻璃的HUD抬头显示，内容没有理想L7的丰富，但显示效果比较清楚。前排座椅有通风和加热，郑州的夏天必须得有通风，屁股凉凉的舒服的很，但是靠背没有通风，后背会有不适感，这里要给个差评。 只有我一个开车的时候，非常喜欢用单踏板模式驾驶，动能回收的感觉最强烈，遇到红绿灯，控制好车速提前松油门，不踩刹车踏板车子会停下来，等绿灯了踩油门直接起步。在不打开自动驻车模式下，单踏板模式自己刹停的，会在停车时自动驻车，如果驾驶者辅助踩了刹车才停下来，这时候停车不会自动驻车，松开刹车车子会怠速前进。因此最好是单踏板模式+自动驻车模式一起使用。 HUD含导航、车速、辅助驾驶、限速等 【续航充电】 提车时，店里慢充到92%，出门加了40L汽油，92号。一直在市区行驶，纯电模式，大概行驶80km，电量到3%开始找充电桩充电，第一次放电大约88%的电量跑80km。第一次充电时可能馈电太厉害了，换了3个充电桩都没能充上，工作人员建议我在站里开一圈，换个桩再试试，如果不行就去找一下4s店。结果第4个充电桩终于充电成功，花了6元，充电时间32分钟，感觉挺便宜的，爽！ 在外充电时的照片 三次全额退款充电不成，第四次才成功
前天 10:09#懂车帝众测平时自己开，上下班市区8km左右的路程，油耗6个左右；郊区快速路最低4.8，正常5.2；高速一般5.5左右；至于闹市区堵车的情况，多少也跑过（燃油车的痛点）。 目前综合油耗6.6，主要还是逛街很少开这辆车（车偏大感觉调头，停车都很不方便），一般自己上下班开，偶尔带全家出去玩用。 车还算好开，只有噪声大（风噪处理了下感觉小点了，但是胎噪立刻就变得明显了😰），不过比起以前开的两厢福克斯的隔音强太多了。 动力感觉这辆车反差很明显，低速踩油门不走，高速动力还算充沛，刚买车那会儿喜欢开快车，高速没有监控基本跑160左右，偶尔上过180以上，没有感觉到动力减弱，现在高速就卡着120跑。 影响油耗的因素比较多吧，感觉空调其实影响没那么大，胎压，还有加的油都有影响，刚买的时候稀罕车，一直加中石化92，高速油耗5.5左右；后来听说有个加油站油便宜（大概每升便宜1块），市区感觉区别不大，但是上高速发现怎么跑油耗都是6.5；后来试着换了家加油站，高速油耗立刻回到5.5；另外出门在外面加过纯汽油92一次（我们河北当地92全是乙醇汽油），高速油耗无明显区别；另外群友都说95加了省油还有劲，我试了几箱油，也没太大区别，所以目前找了个高速油耗5.5左右，加油还便宜的油站（还免费洗车）作为固定加油地点。 至于省油感觉还是匀速跑，避免急加速急减速，所以现在习惯前面保持较大车距，前车减速就松油门溜一下（很多情况就是前面车受前车影响，一脚油门一脚刹车，所以保持车距稍微溜下车减速，前面车就重新加速，可以继续跟车了），偶尔有插队的就让（进停车场排队或者其他一些不适合让的地方坚决不让），红绿灯起步的话看下个红绿灯时长，如果可以绿灯通过就快点，如果铁定红灯，就佛系一些（很多车主就大脚油门跑到前面急刹，电车还好点，油车油耗就这么起来的）下坡加点速，等上坡的时候加点油之类的。
前天 09:03- 前天 08:32
- 3天前
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- 3天前
#我与408X的点滴分享在3月中旬升级了高功率涡轮，至今普通模式高速跑了2000km左右，运动模式全程跑山测试80km左右，整体感觉非常爽，没发现什么问题，在这里分享下升级完的感受，给车友们做个参考； 1 动力：动力会来的更直接，深踩油门响应比之前快，夸张一点说升级完的动力像换了一台车。 2 油耗：个人脚法比较狂野，踩多少完全看心情，但是根据升级完的车友交流高速巡航油耗比之前少0.5-1个。 3 换档：这个是我最关注的点，没升级之前2-3-4升档会有一顿一顿的感觉，收油滑行时4-3-2有拖拽感，升级完后有明显改善，整体平顺，换档质感变高级，很满意。 4 视觉：这算是心情件，升级高功率涡轮从新走了管路，原来的1.6t饰板看上去不够饱满，用1.8t饰板替换，明显的变化是饰板下沿把发动机遮住了，虽然对性能没有提升，但是看着舒服。 5冷却液: 目测没有烧冷却液问题 最后感谢下 “一个普通工人DS汽车🇫🇷”，施工过程严谨认真，施工期间解答车友的各种疑问，给来升级的车友满满的安全感。
4天前#车主价分享86800，全款 第一天欢乐表显示3.5L，但感觉掉里程挺快的，提速50-70/公里时候，噪音是有点明显，但属于能接受范围 悬挂在10万级别全是比较好的，最起码比秦要好，车机目前还算流畅，网上说的卡顿黑屏还没遇到过。 最重要一点，提速真的爽110踩油门还有推背感，就一个字爽
4天前- 4天前
#众测主题赛外观: 意向车型为白外白内19寸大轮毂，感觉非常大气、清爽且富有活力，但3月末没抢到车最后放弃成都提车，在深圳选择抢到了一台黑外白内19寸大轮毂（以后大概率贴改色膜改浅色系），不过始终白内白外的一致性会好很多，整体感受更为大气统一，自己的黑外白内看起总是有点不协调（不建议大家提黑外白内），至于model3的整体外观，感受为流线幅度足够，大灯非常很酷，整车偏向前卫、简洁和大气，我个人非常喜欢，另外要买车的特特车友要注意现在焕新3尾部标志由T改为了Tesla的字母了，特斯拉/model3的标识也全部改在了左下，以前是“特斯拉”字样在左，“model3”字样在右。 内饰 交付时虽然确实有点毛胚（新车甚至不送脚垫），但自己可以买各种配件，如充电扩展坞，屏幕下挂收纳盒，智能按键盒等，加上白色全包坐垫整体简洁大方。 动力 本人原系问界M5车主，model3的动力和操控感远好于问界，在都为260+马力的情况下，model3的提速加速更快更稳，加速中车辆的稳定性会好很多，问界加速明显感觉很飘底盘不稳，冰山一角可见特斯拉在车辆驾驶安全性这块完胜问界。 电耗 电耗我个人觉得是特斯拉最大的优势，因为特斯拉三电系统是行业一哥，所以特斯拉电耗特别低，我一个喜欢猛踩油门急停急刹的人，跑了1000+km后电耗在14度/100km左右，车友群里很多开的平稳的车友电耗才12-13度/100km，在高速120码较为匀速度的情况下电耗在15度/100km左右，同比我以前的问界m5平时城区使用电耗高达20+度/100km，上高速后我曾多次测评100码左右是23+/100km，120以上是26+/100km。 续航 有了超能力的电耗也就对应着更长的续航，特斯拉最厉害的是表显续航是多少公里，就跑能到多少公里且有时候会超过表显，比如model3标准续航后驱版18寸轮毂提车满电表显续航是435㎞（19寸大轮毂为399km），在实际行驶中可能会开出450km，尤其是焕新model3采用美国EPA方式计算表显续航后更为精准和偏向实际续航情况，而国内工况CLTC工况拿我以前开的问界M5来说，按照不同的驾驶场景，实际续航大约是表显续航的60-70%，所以model3的表显续航真的更厉害，非常精准。 车机及智能化 很多人会觉得特斯拉智能化不如国内头部新能源，主要是没有语音唤醒直接输出指令，需要手动操作语音唤醒，我才从问界换到model3时也有这样的担心，但是实际使用了几天后觉得model3方向盘上的语音唤醒键也非常方便，按一下马上就可以进行指令且识别速度很快很平顺，并不比问界差。但特斯拉车机弱点是自带导航不够完善，不像国内新能源自带导航可以多线路选择且可以预估路程高速费用，特斯拉自带导航一般情况下仅会显示单一线路，且不会显示预计过路费，也就是无法判定走高速和非高速的驾驶费用差异和时间成本差异，我每次涉及中长途出行还需要手机打开高德地图看下路线和费用，所以导航是特斯拉的短板，但整体的话个人觉得智能化这个板块也基本能够满足日常使用。 整体感观： 再增程问界M5后以及特斯拉5次下定后，最终选择model3是无怨无悔且非常满意的，物有所值，诚心推荐，电车真的只有特斯拉和其他。
4天前- 4天前
- 4天前
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