提问乐山有没有卖的?
#爱车油耗大比拼之前去的乐山一日游,4个成人,高速路就可能300公里左右,实际来回总计里程332公里! 出发前去加油站,把油加满,加到跳枪,95号汽油支付61.74元 ! 油价8.57!我当时豪气的说95加满,加油站人员一脸高兴,加完后才几十块,一脸看神经的看着我! 跑完高速回来,也在这个加油站加油,也是95号加到跳枪,花费189.74元,油价8.57!就算190元!332公里,平均每公里也就5毛7,这个段平均油耗6.7L/100KM!要不是因为城里那段堵车,估计更低!但是表显这段平均油耗是6.5L100KM!不知道是我计算问题还是表显问题!有大概0.2的差距! 然后高速过路费,来回的高速进出口不一样,所以导致去的时候花了55.63元,成乐高速跑着挺舒服的,车道很多! 基本不会堵车! 回来的时候,才花了45.01元!总计过路费100.64元!回来接近成都就有点小堵车了,尤其快到 切换高速出口那段! 中间去了一次别人小区停车场花了10块!大概停了4个小时左右,应该是起步4块,后面每个小时2块!这个停车费还是算便宜了,毕竟成都这边好多起步就是8块,10块的! 总结:本次总里程332,包含高速和市区!取整数,油费:190,过路费:101,停车费:10块!总计:301元!4个人相对于坐高铁,单边单价54!来回花费432元还是挺划算的!
#用车心得换车经验 从大众朗逸换到19款Model3 , 再从Model3换到2023款ES6 开惯了电车的我换回油车之后会感到很不习惯,尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速推背感。 如:之前是一个人一间办公室的,谁也吵不到自己;现在换了份工地保安的工作,每天震耳欲聋「砰砰砰」,浑身不自在。 驾驶感受上的落差:习惯电动车的我再换回油车,心就会觉得:“不得劲儿,加速不太好。” 驾驶习惯上也不适应:已习惯电动车有动能回收系统的单踏板模式,回到油车忘记踩刹车。我的ES6采用最强动力回收。 乘坐体验上的落差:电动车是没有变速箱的是直接来驱动,就不会有油车换挡顿挫感。 经济成本上的落差:习惯了每天给车子充电的日子,换回燃油车之后,每次加油会心疼钱包,之前油车一个月要1200元左右,ES6因为6次免费换电0成本出行,如换电成本不到500元,直接能节省700元。从四川乐山到上海浦东换电成本不到400元出行成本真心便宜,节省的钱够买好全家一次长途旅行了。 出行便利性的落差:对于限行限号的城市来换回油车后,在杭州、成都的车友就幸福了,新能源不限行哈。不过上海送一牌照,价值10万。 静音性静音性落差:个人喜欢是安静行驶,再开油车受不了发动机声音。
#众测主题赛🚘 车型年款 本期我准备重点聊聊特斯拉的续航。有请本期主角—小T(特斯拉 Model3 21款 改款标准后驱升级版 3D1)。 📊 满电续航 官方标注的NEDC续航是468公里,提车时满电表显续航426公里,现在满电表显续航为405公里。 📉 能耗记录 除了初春比较冷外,春季算是比较适合电车续航的季节了。成都基本上问题也就是6-20度样子。非常适合电动车行驶。这个春季,由于有朋至远方来,小T还是在2、3月使用较多,加上特斯拉送了一个月的EAP,那还不赶紧用起来,于是除了在成都市内开以外还去了乐山、绵阳和德阳市几个周边城市。 城市道路能耗差不多12-13度每百公里。春节期间差不多11多一点,那时成都市内比较空旷,也不堵车了。高速能耗差不多12-14,我基本都是开AP或者EAP行驶,速度设定在120公里每小时,按着限速在跑,拒绝成为移动路障。整体能耗在13.2度每百公里,按55度电池可以跑400多公里,保险起见350公里是没什么问题的。 📉 能耗分享 至于满电表显,我绝对是门玄学。理论来说,不同的驾驶模式下,车辆的加速性能、制动性能和能量回收效率都会有所不同,从而影响车辆的续航里程。同时,气候条件也会对电池性能产生影响,极端气候条件都可能导致续航里程减少。车辆负载和行驶速度也是影响续航里程的重要因素,装载更多的乘客或货物以及高速行驶都会增加能耗,从而缩短续航里程。我自己开车就一直都是标准模式,而且喜欢开快车,我这种开法就不怎么省电。 至于节能技巧,我本人没什么续航焦虑,也就没怎么在乎。不过预热电池、合理利用驾驶模式例如舒适、加上控制车内温度以及避免不必要的加速和刹车可以增加续航。这些都不是我的风格,需要长续航的朋友可以试试。 先说这些吧,后面有机会再谈谈别的。