#小米如何定价会大卖?看了各大平台小米汽车相关视频及评论区,发现对小米汽车持悲观态度的占据了压倒性多数,预估超过75%。大致总结下,主要有以下三类观点: 第1点,也就是在评论区最经常看到的,米粉消费能力不行,考验米粉的忠诚之类的。但为什么买小米汽车的一定是“米粉”这一小团体呢?这逻辑也不通啊。 第2点,就是小米汽车第1款是轿车而不是suv,况且还是轿跑风格,这个门类买的人很少。有没有可能是20万到30万的轿跑风格的车很少呢? 第3点,就是小米没有任何制造汽车的基础,即使华为也是经历了两三年的摸爬滚打才在汽车圈站稳脚跟,凭什么小米第一款车就能做爆火。这种就自带滤镜的,就不反驳了,没有意义。 第4点,就是现在的新能源市场很卷,价格战打得很凶,小米作为新生的新能源汽车,它的整车成本是压不住的,就没法卷价格。关于这点,我认为小米有充足的现金流,可以卷价格,但没必要卷价格也不能卷价格! 小米汽车今年满打满算最多生产8万辆车,我觉得卖5万合格,卖8万就非常优秀了。我预估的售价应该在22-36之间,不排除雷总交朋友的可能,但如果真在20万以下,对品牌的伤害还是很大的。 说了这么多,并不是说小米汽车吊打xx之类的,相反小米汽车事实上确实很难,不过根据小米有1,200亿现金流,比理想还多300多,小米至少有三次出牌的机会,SUV、增程慢慢来嘛,再不济还有出海一条路。
#提车日记在19年提的第一台混动crv后续感觉油耗比较低车也耐用(第一台16年纯油车),纯油的crv到目前来说没有出现什么毛病,19年年底尝试的混动到目前也没有任何毛病,唯一的缺点就是皮薄漆面容易花风噪有点大,20年底提的第二台混动,第二台在23年中旬发生了追尾主副驾气囊全爆,速度较快,右侧大灯那一块基本上全碎了,引擎盖还有水箱都不行了,人没有任何问题,就是车机拉胯的很,对于我们这种常年在工地工作的人这个可以接受,前两台都是在周口提车,第三台在郑州提的,因为周口政策问题不能上公户也抵不了税所以选择在郑州上公户,因为公司名下贷款车辆较多无法走中国银行的系统最后没办法走的东风金融,错过了补贴政策多花了5000块钱,最后23款智悦落地209000,24年1月份的车,晚上去看的车早上去提的车,很多销售嘴里没有实话一定要看到现车不然不知道要等多久,上公户的车主一定要注意这些问题!,个人感觉23款的开着还不算太习惯,车道偏离老是抢方向之前那几款都在方向盘上,这个在车机里面吧好像,设置了感觉还是抢,而且车机地图也是一般般,外观个人感觉也没有前两款好看,但是比前两款更显大气,目前19年那辆车电池方面还没有出现什么问题,很多小伙伴会问为什么还买crv,因为开过途观L(21款)不太喜欢换挡的那种顿挫还有提速,也可能有偏见吧最后还是买的crv,家族企业做的汽车吊在工地用车时间比较长,各方面都挺满意就是皮薄,吊车选择徐工20万SUV买crv准不后悔! 感谢圈主推荐加精
#辣评新车本来不想谈su7的,之前热度太大了,也没想蹭流量,毕竟流量对我来说没啥用,但是手里有几张照片,就过来随便谈一下对这个车的静态感受。 静态体验 有幸参加了海南众测活动,恰好随便拍了几张图片,拍的不是很好请见谅,对于这个车子提一点浅见,说的不对的地方欢迎各位指正。 这个车子外观没得说,不是说那种能惊艳很多人的外观,毕竟帕拉梅拉之所以成功是因为他是保时捷,mg7没有成功是因为他是名爵,这东西怎么说,外观确实比较好看,但是没有到惊艳的地步,只能说萝卜白菜各有所爱吧,线条比较优美,配色包括车漆质感很棒。当然带来了一个缺点,碰一下不好修。 空间方面本人175,体重接近二百斤,坐进去感觉没有想象中那么好,虽然说是c级定位,但是感觉不到空间很大,但是也不拘束,怎么说,同样轿跑设计比UNIV好太多了,空间确实感觉大一些,但是可能因为轿跑外观缘故,感觉就是够用,不过座椅坐上去还是蛮舒服的,空间表现中规中矩,后排坐下感觉跟b级差不多体验,后面带了一个小冰箱,空间也不是很大,就是够用级别。车机那个大屏确实很流畅,拖拽切换很丝滑,在目前体验到的车机水准来说算是一流,因为时间加上人比较多的缘故没有详细去体验功能跟UI设计,不过相信这点应该是小米强项,体验应该会不错。 内饰方面摸得到的地方都是翻毛皮软包裹,没有一点塑料感,营造的氛围感确实很好很不错,设计上也有很多很细节的地方,好的地方比如说保留了部分实体按键,而且b柱还带了一个小挂钩很贴心,包括遮阳板小镜子带的补妆灯等等,细节方面确实很到位。怎么说,之前看营销感觉一个新品牌去坐车肯定很多细节方面会有所欠缺,但是静态体验下完全挑不出毛病,反而很多东西设计的比一些传统老牌车企更好,这很出乎意料。冰箱彩电大沙发也算是这个车子标配了,总体来说没啥太有槽点的地方,有一个点我不是很明白,现在扶手箱都喜欢做这种双开式的,按一下两边打开,从便捷角度来说好像也没有提升,从别的角度来说好像也没有什么作用,反而关闭的时候会比较麻烦,一直看不明白这个设计,但是好多车企都在用…… 竞品对比 之前昊铂gt也是二十到三十价位,但是让su7一比是真的不值了,su7好的点还是蛮多的,第一个定位清晰,就是运动轿跑电车,也确实这样去设计的,满足运动的同时兼顾部分舒适,可调节的启动避震搭配了布雷博的卡钳,还有可调节的电动尾翼,营造满满的运动感,智能驾驶方面相信按照小米实力也不会太差,驾驶这一套定价确实也并不高,在三十万不到的价位中有着自己很多独特的特色。当然车企围剿也诞生了很多竞品,比如极氪主打运动的fr,三巨头的阿伟塔等等,也都是兼顾运动与科技的存在,而且在海南最后一天抽空去了一下消博会,看到最新合作的产品智界s7,同样是主打高端科技兼顾运动的小轿跑,有着不错的颜值以及华为的智驾方案……su7确实被围了起来,但是怎么说,小米有一个别的车企无法企及的东西,叫做生态,之前华为就想做全生态的互联,这个方向不一定是未来人类生活的方向,但是是可能的方向之一。 之前就有人描写过一个情景,当你回到家,通风的窗户关闭,灯自动打开……科技慢慢的在改变生活,这次在海南一个酒店就是用了小度,可以控制空调开关模式设定,可以开关灯以及窗帘……小米汽车可以做到车机手机以及家用电器的整个生态互联,虽然现在来说还是比较鸡肋的,但是也是目前生态最好的,这是别的同价位汽车所没有的东西。当然还有一个凉的差不多的车叫做极越,百度的产品,但是这东西好像就是昙花一现,至少目前我是没看到过这个车,所以小米还是很有卖点的。 总结 静态来说小米表现还是相当不俗的,包括续航测试小米达成率也是非常不错的,生态互联更是强项,可惜我不是米粉无法去体验一下。但是车子整体还是需要开的,我的观点还是先等等看,不着急就看看动态测试究竟怎么样,毕竟第一代产品,总会多多少少有一些瑕疵。最后吐槽一下,不仅仅是小米,车企现在离开大天幕是不是不会造车了?你搞就搞吧,还不给配遮阳帘,你认为这东西很好用么?热不热的先不说,这东西一脏看着都难受,总不能天天洗车吧?所以搞天幕我不是很反对,能不能带个遮阳帘,而且有的天幕隔热确实不是很好,当然小米当时上去时间比较短,加上是早上阳光不是很强烈,所以没有明显感受到晒,具体的还是等大家来实测吧。最后三张图是可能成为竞品的智界s7。