#买了国产车的你,后悔了吗聊天界面内容太多,懒得一张张截图,传几张升级成功的聊天界面吧,实际noc升级完还没使用过,只是说下升级过程中的体验吧,一句话“”全程VIP服务“”,事先声明,平头百姓一枚,没背景,没关系,不认识厂家,没广告费,非常感谢圈主作为用户和厂家的桥梁为我们协调联系,感谢兰州卖二手相机的车友的积极帮助,更感谢厂家工程师的远程支持与指导,黑子别喷,不可否认是因为车机系统的不完善才导致升级过程中的各种不顺和失败,这是研发到实践过程中的曲折,不可避免,也是星途在日后需要逐步加强和完善的地方,但所有的车友与其说担心车辆及智驾系统出问题,不如说更担心出了问题厂家能否解决,如何解决,多久解决,解决的结果是什么,很“荣幸”成为此次揽月noc升级大军中惨烈死在80%进度条的车主,但也很荣幸体验了一把厂家车机工程师,泊车控制器厂家工程师,厂家系统工程师多人全方位一对一vip服务(和4s店没关系,纯属厂家和客户一对一),很细致,很耐心,最终解决。 附图圈主说的一句话,不希望这种售后技术支持服务的群壮大,那是因为希望星途后续的产品能更加完善,减少相应的特例事项发生,但这种群也不会解散,因为这是厂家对用户的支持与负责平台。另外建议厂家加强各地4s店的技术水平与服务质量,更好的解决厂家一线程序员的劳动量与负担,就那么多厂家工程师都去一对一解决用户问题了,怎么研发开发更好的人智驾系统体验,怎么更好的完善解决bug,那要4s店是干啥的,4s店的工程师总归要比厂家的多,覆盖面广吧。(因为不是厂家直营,键盘侠们骂4s店时,考量下和厂家是否有关系,在一起喷。)就那么多,说完了,国产要支持,也要鞭策,希望国产越发强大也能越发亲民,所到之处 皆为星途 !!!
#坦克400Hi4T-用车心得【用车感受】 一、 用车环境:城市通勤 用车时间年限:1个月 用车公里数及驾驶习惯:1300公里,平稳驾驶 二、动力感受 日常喜欢使用哪种模式:纯电经济 起步和超车的动力情况如何、是否有顿挫感:动力响应符合我的个人习惯,基本没有顿挫 车辆侧倾情况是否明显:没什么感受 高速的表现怎么样:开过100公里左右高速,噪音及稳定性都不错 三、空间感受 驾驶位坐姿空间如何,腿部空间是否宽裕:身高179,空间宽裕 后排乘坐空间表现如何:后排空间很不错,老婆很满意 后备箱能够放大概多少东西,是否满足日常储物的使用:放了帐篷,水等,后备箱非常大 四、内饰做工 对仪表盘、中控及座椅等内饰的做工和设计按照车主个人主观感受进行评判:内饰只能说中规中矩吧,同等价位有不少更好的选择 实际驾驶过程中的舒适度是否满意:平稳安静,滤震舒适 音响系统和隔音降噪的情况如何,是否满意:音响还不错,低频差一些,整体不错 五、能耗表现 如今车辆的能耗大概在多少:基本在30多个电百公里。 一个月大概多少油和多少电:目前1300公里开了300多度电和30多升油 六、经验分享 在哪种模式下驾驶比较省油:没感受出经济和标准在能耗上多大的区别。感觉都差不多 在使用过程中是否出现了什么问题,车辆刚发动时,在车外可以听到空调的一点异响, 七、总结 总体对车很满意,开起来一点也不重,特别吸引目光,期待更多体验
#用车心得3月19日,特斯拉官方宣布,将开放特斯拉充电桩给非特斯拉品牌车辆充电,数量扩展至800个,其中超级充电桩450多个,目的地充电桩350多个。 特斯拉充电站在开放以前,只有特斯拉车辆能充电。自从2023年4月特斯拉在中国大陆开放充电站给非特斯拉品牌车辆充电以后,这个步伐一直没有停止。 岚图车主如何去特斯拉充电站充电?下面以特斯拉超充站为例分步讲解: 一、成为Tesla超级充电会员 首先,搜索特斯拉微信小程序“特斯拉Tesla”,用手机快捷注册登录为用户,如果已经注册过,用之前的账户登录账户。 在下面图标中点“我的”,进入“充电”,点击“非Tesla车辆充电会员”,这里可以看到特斯拉目前给非Tesla充电会员限时优惠,为2.99元/月(原价9.99元/月),会员可以享受停车减免、充电优惠等权益。点击“立即加入”打开会员付费页面,用微信支付会员费,然后输入车牌号进行绑定,以便享受充电停车减免权益,这样就成为Tesla充电会员了。 二、搜寻附近开放的充电站 在小程序首页点击“地图”可以查看所在地区的特斯拉充电站,因为不是所有的充电站都向非特斯拉车辆开放,所以要在地图上查看开放的充电站。 在地图的右上角点“筛选”,选择下面的“向非Tesla车辆开放”,点击“保存”可以看到在本地开放的充电站分布。如果在刚才页面把“停车权益”选中,就会显示已开放且支持停车费减免的充电站。 以重庆为例,一共有6座特斯拉充电站开放给非特斯拉用户使用,其中有2座充电站支持减免停车费。点击地图上充电站图标,看看距自己所在位置有多远,点击公里数和箭头可以打开地图,导航前往。 三、充电 开车到达充电站,打开特斯拉小程序,在地图点击此充电站图标,在充电站页面上的“为非Tesla会员充电?”处点击“点击这里开始”。会打开充电站的详情,这里显示了充电桩数量、会员的充电价格、停车费减免的规则、各时段充电价格等。 点击“为非Tesla车辆充电”。这里会弹出非特斯拉车辆充电前的注意事项,建议学习一下。 然后要选择支付方式,小程序会提示开通微信支付分以享受先充电后付款。支付方式添加成功后,点击“开启地锁”,在显示的车位图中,选择你想使用充电桩所在的车位。注意,车位编号也就是充电桩编号可以在充电桩正面下部看到。点击“打开地锁”,可以看到地锁降下。 此时会弹出一个充电指引。按上面的步骤将车辆倒入车位。特斯拉的充电枪线比较短,要将车辆开到位,以方便充电枪引你的充电口。点击“选择充电桩”,再次选择充电桩编号。从桩上拔下充电枪,插到车上的充电口,点击“开始充电”,然后会听到继电器的咔塔声,车辆开始充电。 如果想中断充电,可以直接点击充电页面的“停止充电”,当充电枪完全断开后,然后拔下充电枪放回原位,将车开出充电车位,整个充电就结束了。 注意充电完成后,要尽快驶离,不然会被收取占位费,最高可达6.4元/分钟。 以上就是岚图车主去特斯拉超级充电站充电的步骤。 特斯拉超级充电站价格相对其他品牌充电站来说略贵,但是特斯拉超级充电站布设范围较广、布设位置较好、充电效率高、稳定可靠。由于有占用费的收取,特斯拉充电站几乎没有无效占用的情况,平时维护得很好,很少有坏桩,用户体验很好。可以作为岚图车主一个新的补能选择。
#众测主题赛我是已认证车主的小鱼儿,入手荣威D7DMH超越版,当前行驶总里程4566km。 作为新晋车主,日常使用中用车能耗是多少,使用成本是多少。结合我的真实数据,来算算是否符合预期。首先充电电费大概380,油费是春节长途回家使用,当时春节来回是3100km,加了大概1000的油费。 用车成本方面:电费:380,油费:1000,总里程按4500公里,折算每公里是 1380 / 4500=0.31/km 驾驶能耗方面:可以分3段,春节返乡前,春节返乡期间,返回工作地。返乡前里程800km,主要驾驶地广东,综合能耗3.8L/100km,返乡期间驾驶里程3100km,主要驾驶地广东湖南湖北,综合能耗5.0L/100km,返回工作地600km,主要驾驶地广东,综合能耗3.8L/100km。结合3段驾驶能耗方面,可以说是广东10-20度环境温度的能耗是3.8L/km,冬天湖南湖北0度环境温度的能耗5.0L/100km。结合用电成本,可能只在广东使用的话,折算下来只要2.3毛/km,可以说是能耗和使用成本非常低。 D7标称125km的纯电续航,市内上班通勤一般正常情况下是足够1-2天的使用,如果只用电日常使用,兼顾长途需求,大7能完美解决工作&家庭生活使用场景。在广东也有行驶2000多公里,每次充满,通勤110公里,剩余8-15公里左右,125km的续航相当于续航达成率在95-100%,超额完成不至于,但是最少不会扣分项是真的。 😁👍 车辆的折旧、保险和维修等长期成本,暂时不考虑,因为这些因素每个的使用习惯和车辆状况有所不同。 🈶1️⃣说1️⃣ 在分享如何节省能耗和用车成本,有点小建议: D7的125km纯电续航足够日常使用,能用电就尽量用电,电力比汽油更便宜,特别是充电价格有波峰,我一般是拍个充电二维码照片,要睡觉的时候再开始充电 匀速行驶和刹车是主角和反派的关系,多使用定速巡航,少用刹车
#众测主题赛以下观点纯属自己胡咧咧: 1-混动只是过渡。看目前的发展趋势,混动无非是解决里程焦虑问题,但是保养和维修成本高,不出远门的多数使用那少的可怜的纯电续航,现在固态电池技术逐渐突破,体积更小,更安全,续航更长,极速充电,现在就能实现十多分钟充80%,还正在突破中,这个节骨眼出混动,就有点鸡肋了。 2-安全和智能驾驶。将是汽车发展的主流趋势,生活节奏越来越快,比如我专心开车的时候基本没有,不是接电话就是回信息。平时还要带着家人出去转转,安全能是重中之重。《如果长城不能突破华为和小米的技术,那就强强联手好了,专业的事交给专业的人,能实现生态互连更好,他们的手机用户群体也不容小觑》 3-如果没有技术突破,在这个内卷的行情下上市。差不多配置的,他更轻外观又最受欢迎,会不会背刺TK400,该如何定价? 4-近日,马斯克又发表了惊人的言论:2024年买燃油车已经落伍了。言下之意,新能源汽车才是未来汽车市场的主流和趋势。马斯克的车虽然我不会买,但是这个人我非常敬佩,非常有格局有前瞻性,我认为是能改变人类的重要人物之一。 5-何不做一下市场调研,看看人们更其他坦克怎么改,是想要混动还是纯电,是不是安全越来越重视,这样对症下药岂不是更好。 所以我理想中的坦克300Hi4T升级: 固态电池纯电动+小米(华为)智能驾驶辅助+最新坦克Hi4T的架构。 这是不是无敌的存在