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2016新能源汽车产能

芯广场
年度总结 | 2021年新能源汽车销量排行榜
作者 | 中远亚电子2021年，新能源汽车这一词汇从年头火到年尾，备受资本市场的青睐与追捧。特斯拉，自带流量聚光灯的新能源汽车大厂。
2022-01-19
齐鲁壹点
新能源汽车十年考：有人笑，有人哭，有人生死两茫茫
自2014年特斯拉免费公布电动车专利掀起国内新势力车企创立潮，在巅峰期的2018年，新势力车企一度达到487家，但到今年，有量产产能的车企仅剩10余家，其存活率实际是更残酷的1/40。
2023-10-31
域外编撰者
新能源汽车商大降价潮的2024年，电动车还有多少水分？
虽然这个成绩得益于在年底时，各个车企要冲业绩，以及各个地方都在促消费，但哪怕暂时把这些要素的影响扣除，也可以看得出新能源汽车进入了明显的上升通道，只要不出现现象级的负面情况或者不可抗力，那么此后市场对新能源汽车的接受程度只会逐年增加。
03-05
24潮
新能源汽车产业链价格战全面开打！
在全球经济下行或增速放缓的大背景下，“疯狂扩张与产能过剩，供需博弈与原材料价格剧烈波动，全球化发展与贸易保护” 等诸多因素正在加剧新能源汽车产业分化进程。目前预期中的价格战已席卷整个新能源汽车产业链，残酷淘汰赛已经开始，大洗牌已经不可避免。
2023-08-21
汽车服务世界
烧掉几百亿,5年400家新能源车企破产倒闭,这些新势力车企起死回生
作者 | 祁六金来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）在激烈的新能源赛道，造车就是一场生死战，一不留神就有可能被淘汰。从行业发展来看，优胜劣汰是再正常不过的市场行为了。但长袖善舞的资本，在某些时候却可以翻云覆雨。
2023-08-11
Da风车
长安CS75车主·车龄2年
新能源汽车：固态电池
一、事件驱动1、24年3月8日大会期间，南开大学副校长、中科院院士陈军：已研发出400Wh/kg的固态电池样品，超过目前市场最先进的300Wh/kg。
03-21
中商产业研究院
「年度总结」2021年新能源汽车行业运行情况及2022年行业走势预测
中商情报网讯：2021年新能源汽车市场迎来了高速发展，产销持续增长，市场渗透率提高，企业注册量增加，公共充电桩数量不断增长，造车新势力交付量持续突破。展望未来，中汽协预测，2022年中国新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
2022-01-05
钉子Hook
新能源汽车产业全景研究报告
1、概况1.1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2020-06-04
新浪财经公司研究院
新能源汽车动见｜国内电动车年销量预期再上调铁锂电池成亮点
【导语】投资的关键在于选对了赛道，选对了赛道，静待时间的玫瑰绽放。《新能源汽车每日动见》每个交易日8：30准时送达，是您投资路上的小秘书，梳理重要资讯，剖析投资机会。
2021-03-03
未来智库
锂电池电解液行业研究：新能源汽车+储能双轮驱动
其中电解液是令锂离子在正极与负极之间移动的载体，是影响锂离子电池性能的关键因素之一。公司财务费用率则呈小幅上行趋势，从 2017 年的 2.71%增加到2021 年的3.16%。
2022-09-23
中商情报网
2022年中国新能源汽车行业产业链上中下游市场分析
中商情报网讯：当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构正在发生深刻变革，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
2022-11-25
远瞻文库
新能源汽车：多层次创新驱动平价，2022 年需求全解析
2022 年 3 月 ET7 已开启全国交付，三季度开始蔚来 ES7、理想旗舰 SUV L9、小鹏旗舰 SUV G9 等密集上市，有望推动四季度销量突破。
2022-04-25
前瞻经济学人
深度解析！新能源汽车续航里程要求持续提升
锂电池正极材料行业上市公司:光华科技、厦门钨业、杉杉股份、容百科技、科恒股份、当升科技、长远锂科、振华新材、德方纳米、贝特瑞、华友钴业、国轩高科等。
2022-01-07
盖世汽车Gasgoo
扩产吗？新能源车企们
阳春三月，本该是春花烂漫的季节，却因卷土重来的疫情再次搅乱了本该迎来新一年生活、生产的新规划，让全国多数省市及地区迎来了一场“倒春寒”。
2022-04-08
陆超生财
从自主到代工，江淮汽车在新能源时代的独特道路！
江淮汽车作为一个平平无奇的地方车企，在传统燃油时代，只是群雄割据中一个很普通诸侯，和一汽、东风这种央企以及上汽、广汽这种地方实力派都无法比拟。但是在新能源时代，其通过合作和代工出发，却成为了地方车企中活的最滋润的之一。
2023-09-30
塑库网
中国新能源汽车“出海”报告
大家好，我是你们的朋友小库@塑库网，不安分的化工行业老炮一枚，多年专注于协助结构工程师找到合适的工程塑料解决方案。
2023-10-19
出行一客
缺芯少电的2022年，新能源汽车销量如何大幅超预期
“新能源汽车今年1、2月非常好，又增长了一倍多，我们预计今年肯定会达到原来预期的目标，可能要大幅度超过目标。”
2022-03-07
未来智库
新能源汽车行业研究：产业发展的本源力量推进，锂电产业稳健成长
从月度新能源汽车销量看，2020 年 1 月和 2 月受到疫情影响最为严重，2 月份销量只有 1.6 万辆，同比降幅达 76%，虽然 3 月后销量逐步回暖，但整个 2020 年上半年终端销量承压明显，2020 年上半年销量仅 36.9 万辆，同比降幅达 41%。
2022-05-12
热点科技
全球新能源汽车发展历程，比燃油车早半个世纪？回顾新能源100年
从世界上第一辆汽车诞生至今，汽车的发展已经走过了136个年头，在这100多年的时间里，燃油车从无到有，从弱到强，现如今燃油车已经活跃在全世界各个城市的角落。
2023-01-04
钛媒体APP
新能源汽车第一城之争的背后：品牌与城市开启“没有硝烟的战火”| 钛媒体深度
随着各地陆续公布2023年新能源汽车产量，新能源汽车第一城之争的话题再次引起热议。从2023年的榜单上来看，除了上一年的榜首西安的产量有所下滑，其他城市均获得了不同程度的增长。
03-12
长江商报
上汽通用销量跌回10年前73万辆产能闲置王永清坚持新能源战略4年扩产37倍达百万辆
长江商报记者发现，上汽通用销量2017年到达顶峰200.02万辆后，连续5年下滑，2022年仅销售133.16万辆，与2012年的139.27万辆相当，可谓跌回10年前。
2023-02-24
遇见你刚好
湖北襄阳打造“新能源汽车之都” 今年前8月产值突破百亿元
今年前8个月，襄阳市新能源汽车产业产值突破百亿元大关，位居湖北省同行业第一位。新能源汽车中国电池网资料图。
2017-11-11
电厂
电厂｜拿到生产资质，2023年新能源汽车公司的头等大事
除了降价促销，新能源汽车公司今年还在一条隐形战线上进行竞争——争取生产资质。4月17日，理想汽车在上海车展发布了“双能战略”，意味着其纯电车型距离上市已经不远。
2023-05-15
骑马找牛记
新能源汽车动力提供商之十大氢电池研发企业
锂电池是当前一段时间的新能源汽车主要动力来源，但有着较大局限:一是资源是不可再收的，尽管我们正在大力发展资源收回技术，但资源回收率还是较低，而且污染也不小。
2022-06-14
wise
风云T9的9.9元众筹，我支持了！
本人大学读的是车辆工程专业，毕业后也一直从事汽车行业的相关工作（汽修专业教师，校内有一类资质汽修厂）！今天来发一下懂车帝的车友圈，以前在汽车之家也发过贴。2016年的奇瑞艾瑞泽5老车主，这车开了8年了，当时这车车在同价位对比，真心不错！直到今天，这个艾瑞泽5我依然保养的很好，上次去长安4S店看车，销售都说这车保养的很好，成色非常新，像是开了四、五年的车！今年开始我一直也在关注各种上市新车，买新不买旧！目标：新能源混动7座，人生正处在上有老下有小的年纪。预算范围内，对比一下，只剩下唐和风云T9，其他车型真没有对比价值了！所以9.9支持一下，不贵！虽然9.9元抽中了吊床，肯定也不亏！我是一个典型的等等党！经过反复对比，目前奇瑞风云t9是我最钟意的车型了，我会持续关注这辆车，新车前3-6个月我不会出手。我会持续关注这辆车！最后从我个人角度，祝奇瑞汽车越来越好吧！（PS:我很少发帖，偶尔评论，最近几年确实感觉现在的网络舆论环境糟糕，打脑壳）
前天 21:58
猫眼看車
小米SU7周销量冲至第二名
从4.8-4.14新一周中大型轿车排行榜来看，小米SU7凭借2403辆升至第二名，仅次于奥迪A6L，但它的对手不是BBA。现在开始紧张了竞品有比亚迪汉、智界S7、极氪001、阿维塔12、吉利银河E8等同级新能源车，以及极氪007、model 3、蔚来ET5等价格接近的中型车。虽然周度销量只有2403辆，但那是小米产能就这么多导致，一旦后续产能拉起来了，交付量就不是这一点了。小米SU7热销背后逻辑，其他新势力品牌是学不来的，既有雷军个人魅力的影响，也有消费者对小米品牌的认可，所以其他品牌暂时不具备这些素质。不过小米现在提高了产能，愿意等的可以考虑，不愿意等的，其他品牌产品同样出色，没必要揪着一个不放。
前天 13:41
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
前天 13:40
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宋Pro DM-i车主·新提车
宋ProDMi毛病真多吗？为什么我后悔买
如果要在15万的价位选择一款插电混动SUV，相信很多人都会考虑比亚迪宋Pro新能源。毕竟比亚迪这个品牌这两年很火。只是最近有车主论坛的朋友抱怨说这车问题多，下面就让我们一起来看看宋ProDMi吧。真的有很多问题吗？宋ProDMi的毛病不算太多。根据第三方汽车故障投诉平台车前网数据可知，比亚迪宋ProDMi 2019款车型质量问题123件，2022款车型质量问题30件。典型故障主要表现为视听系统故障、元器件开裂、充电故障、动力电池故障等。但据无敌电动网销量统计，截至2022年7月，宋Pro新能源最新月销量为12305辆，2021年累计销量为38896辆。不高，以上问题基本属于孤例，故障修复难度和成本都比较低。事实上，宋ProDMi收到的投诉最多的是新车交付时间过长。在这辆车收到的1200起投诉中，有1112起是关于新车交付问题的。有车主在2021年底订购了宋ProDMi，当时销售人员告诉车主最迟3个月内可以提车。不过现在半年多了，连新车的影子都没有看到，所以产能不足是比亚迪宋ProDMi最大的问题。过错。为什么我后悔买了宋ProDMi？ 1.不能提车上面说了，很多人买车等了大半年都没有提车。每次推销员都以工厂没有送车为借口搪塞用户，让很多人感叹漫长的等待早已结束，买车的热情也被消耗殆尽。 2、纯电动续航里程太短比亚迪宋Pro DM-i中低配车型的NEDC纯电续航里程为51公里，但实际纯电续航里程只有20-30公里左右。如果想要省油，车主需要更频繁地为车辆充电。这款车不支持快充，有车主抱怨宋Pro DM-i比EV车型更难服。 3.内部不耐脏为了给车厢增添档次感，比亚迪宋ProDMi的中控台采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰。这种面板在干净的状态下视觉效果不错，但是车子使用一段时间后，中控台面板就会出现磨损。容易沾灰、粘指纹，对于有强迫症的用户来说是致命的打击。如果不每天擦拭中控台，你会觉得特别难受。以上就是我后悔买宋ProDMi的原因，但其实比亚迪宋ProDMi在15万左右的价位竞争力还是不错的。它的外观、配置、空间和动力表现都足够令人满意。如果能尽快提升产能，相信比亚迪宋ProDMi的销量会有很大的提升。
3天前
车新言
单周2403辆，进轿车榜前十了
毕竟是有5000台创始版现货，小米SU7上一周交付了2403辆，直接进入了新能源轿车周榜前十。再加上现有的订单和产能全开，接下来一段时间，小米SU7应该就是榜单上的常客了。
4天前
用户9628569547072
宁南山：问界m5产品力差，应该被淘汰
新能源发展过程中会有阶段性，结构性的过剩，但这并不是坏事，只要保持正常的市场竞争秩序，不要去补贴，扶持在正常市场竞争中自然淘汰的尾部企业，反而是挤压落后产能出局的机会，市场需求是100，市场供给是105，才能让尾部的5%落后产能淘汰掉。试想一下如果一个市场一直需求大于供给，永远没有过剩，所有的企业都能赚钱，那么尾部的那些不思进取，质量低劣，产品力低下，员工薪资水平低的企业就仍旧能够存活，这些企业的产品在国内卖破坏消费者的体验，甚至危及到消费者的人身安全，往国外卖还更会破坏中国制造的声誉。我县城老家居住地出来的一条街上就有一个卖水果的中年妇女，长期缺斤少两，被人发现后还会辱骂买家，然后这么多年了就是没有被淘汰，今年春节回去还在那里买水果，其结果受害的就是县城的消费者。在对新能源总需求长期仍然增长的情况下，在阶段性的过剩导致落后产能淘汰出清后，中国制造的水平会更加上一个层次，而优秀企业的份额利润都会增加。市场消费者的眼睛是雪亮的，即使是华为技术加持的问界，其2024年3月的销量中，共计31727辆里面M9为6243辆，新M7为24598辆，而M5只卖出了几百辆，M5曾经也是主力销售车型，充分说明产品竞争力差，就会被市场淘汰。
4天前
RICHIE里奇
极狐阿尔法T5车主·新提车
提车13天1000公里，给犹豫者一些参考
🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍用车说明：极狐提车13天行驶了1000公里，其中一半是高速、高架路段。高速基本限速110，高架限速80，基本都是辅助驾驶完成，剩下的500公里基本是每天城市路段通勤。 📉 能耗分享能耗是很多选择新能源车主最关心的，从拿车第一天城市路段电耗15，到第13天1000公里城市路段电耗10.9，确实让我喜出望外！并且通过这几天反复测试得出来一个很奇怪的现象，“舒适模式”比“单踏板模式”能耗要更低，而且能相差2度…让人费解！ 🚘 车辆信息 📝 详细点评我想给正在犹豫买不买极狐t5的朋友一些自己的看法：1、首先自己搞清楚了，你选择电车最看中的是什么？（我最看中的是电池，宁王的电池是必选项，也是最加分项） 2、颜值，你自己是否看的上眼！这一点太重要了…如果你一眼看不上，及其它再优秀也劝你不要买！ 3、技术亮点。也是这车的核心！有的车卖点是智能驾驶，有的车卖点是品牌溢价，有的车卖点是市场保有量，有的车卖点是安全是性价比……等等。而在我眼里极狐卖点有很多17w价格买到全域800v架构（不要跟我抬杠，极狐总工直播间反复强调是全域800v）；47000+扭转钢度（魔豆y是20000）；婴儿房级的环保坐仓；三电终身质保。 💔 爱车吐槽我不知道为何市场会忽视极狐t5这款优秀的产品，论背景它也是国企背景，几乎不存在倒闭问题。在我看来极狐最大的问题是糟糕的营销！北汽这么大一块牌子下的高端新能源品牌，在2024年居然还有省份没有4s店！！！荒唐！！年初t5降价2.5w没多久居然就出现产能跟不上！很多人要排队等车的现象！还有莫名其妙车身颜色和内饰不能自由搭配，另外都已经2024年了，t5的顶配车型居然还不带座椅通风，这让南方的很多用户很尴尬！总结：极狐无疑是十几万区间最具性价比的电车！不接受反驳，但这个品牌还任重道远，营销是硬伤！我作为一名极狐车主，有时有时候恨铁不成钢，希望极狐的内在能被更多懂车的人能看到注意到，能看到！
5天前
文创客
小米高管否认卖一部SU7亏6800元
#小米高管否认卖一部SU7亏6800元# 这个话题有些误导大家了，小米高管只是说花旗给出的这一信息可能偏差较大，而且全文都在说产能，没有否认每卖一台车亏6800元这个事。其实，对于新兴车企而言，初期亏损确实是一种常见现象。但关键在于后续产品的竞争力与产能的逐步提升。如果小米能够在这些方面不断取得进展，赚钱也只是时间问题。我们或许可以对小米的产品有所质疑，但却要相信雷总的营销能力。#新能源直通车#
5天前
泾河左岸九嵕山
唐Ev和宋L选哪个更好？
因为每天通勤100公里，把自己2016年的帕萨特卖了，准备入手一辆纯电。之前看过大众的id4.后来朋友说比亚迪新能源吊打合资品牌，尤其我一个修新能源的朋友说比亚迪纯电40万公里三电系统才出现问题，而其他品牌10万公里小毛病就出来了。所以我果断舍弃合资，只准备考虑比亚迪。好了，言归正传。最近几周一直在迪子店里对比。车型拟订在唐ev和宋L，但是这两个车其实价格差不多。唐ev低配版21.98万，宋L中配版19.98万，但是唐比宋续航多50公里。所以很纠结到底哪个更好？麻烦朋友们帮忙指点一下，谢谢。选车确实烧脑，眼花缭乱了
7天前
车314
#华为智界S7将推新版本在今天的华为发布会上，老余着重强调了一点，智界S7不是期货是现货！现在产能已经大大提升了，号称“1分钟线下一辆车”，交付应该不再成问题。而且，本次智界S7还搭载了全新的华为视觉智驾，成本更低，价格更便宜，能够让更多人都享受上华为智驾的畅快体验。更给力的是，华为高阶智能驾驶已经完成了城区NCA的全量升级，覆盖全国4万多个城乡镇，并且提车即享！对于一款二三十万的自主新能源轿跑来说，智界S7这回真是做到了“出类拔萃”，估计能给小米SU7施加不少压力~
9天前
超强汽车销售服务有限公司
二手13座新能源汽车南京金龙
2016年新能源电动客车，13座，安全行驶4.5万公里，里外都很新，价格不高，4万多就可以拥有，驾照，旅游区，等等
9天前
上进铅笔V08
拉胯的交付与服务
1、极氪销售：下定金前是个哥是爷，付了定金销售长舒一气然后客户就是糟粕，车未交付服务貌似已至。后续还有交道真不想好脾气； 2、极氪交付：交付不问不理，查询一个状态信息显示都说成商业机密不给看，问就是待排产。再好的脾气都磨成狂暴。 3、极氪产能：五周一动不动，长期交付销售如没嘴。上次买车都没这种心情，有就有，没有就没有。 PS：朝闻新能源驰骋天下，晩入场，一片惊讶。鱼龙混杂，人畜不分。尽量选原生大厂，这年代车始终是玩具，服务好才能舒心。谁也无法保证一辆车不会坏。极氪真服务，真该退避三舍。对我而言至少第一印象分不及格。
9天前
浪荡江湖邢小天
壮志凌云，国货之光，星途凌云提车日记
#众测主题赛之前的朗逸公里数三十万公里了，各种小毛病不断，今天花二百明天花三百，开的够够的！去年年底开始看车，之前一直是从网上看博主推荐。经常出差的缘故，一年大概三万多公里，首先想到的是油电混动，后来想想一天最少开个一两百公里，晚上到哪去找充电桩，耽误这个世界不如多见几个客户了。本身公司差旅费用是报销的，电车省下来的费永没意义，主要是怕天天充电给自己添麻烦。于是直接选择油车。之前对于国产车还停留在不上档次，油耗高，上锈等老掉牙思维。后来看到视频，时速125，保命靠瑞虎。安全性确实是首先要考虑的，我们常年在外出差开的路程多，见过太多安全事故，车毁人亡不在少数。所以安全性肯定第一要素。去年懂车帝拆十来款车的视频看了，对艾瑞泽8好感爆棚。看了很久的艾瑞泽8，一直在1.6和2.0中间纠结。后来考虑到家庭每年出去旅游，想选个空间大的，本身也不是特别喜欢奇瑞的那个车标。于是开始看星途，追风，凌云，瑶光，慢慢开始了解这个品牌。越看越喜欢，星途属于肉埋在米饭里的，这个价格给到奇瑞最好的五百强供应链，属实没的说。这个理工男，你可以说他营销做的不好，但是车子绝对没问题。本身预算有限，凌云性价比很高。星途最大的问题就是品牌性知名度很一般，保有量，销量太差，很多人怕没有4s店不好保养，也怕保有量少后期二手车保值率低，不过本身我是安徽人，4s店相对较多保养也容易。至于保值，更不考虑了，大清都亡了，中国车市变天了，新车抖降的爹妈都不认识了，合资车都被国产打的满地找牙了，我开个十年八年二三十万公里，也是没多少残值。所以花自己的钱，买自己喜欢的车。3月初去合肥出差，试驾了艾瑞泽八和星途，对空间很满意。3月底第一季度，在星途直播间留了电话，第二天，整个安徽省的4S店都给我打电话，聊呗，别人货比三家，我货比十家都有了，于是最低价格就出来了，市场行情叶摸透了。找一个距离家近的，态度好的销售人员很重要，因为星途有终身保养套餐，所以离家近很重要。在此特地表扬下淮北京之宝销售经理孙秀丽，从3.30中午到晚上下班吃饭时候，一直在跟我电话沟通，态度很诚恳，我知道底价报的价格很低，一直在跟我沟通协商，一直在跟领导申请。被她做销售的结果导向，永不放弃的精神打动，第二天，开车过去，半小时敲定细节，付款，忙到晚上九点多钟，尽心尽力做好服务。于我，换新车很高兴，价格也比较满意，还送了两次保养。于她，新员工入职，新开单，照亮破零很重要。与店里，月底最后差一点任务，3.31号晚上九点圆满完成，特此一并感谢全程陪同的马冬冬经理个另外一个帅哥销售。今天中午，等红灯开车在玩手机，分心了，踩油门没看前车，要不是车辆主动刹车系统，我直接就怼上去了，心有余悸，对车辆好感倍增。分享几点购车心得：1.确定需求：油车还是电车，还是混动。轿车还是suv .2.选品牌，合资还是国产，十来万的车，国产能给你的都给了，奇瑞星途最贵的星纪元才二十多万，这是他能做的最好的车了，也才二十多万。想想某些新能源上来好几十万的卖，上百万的卖，这一点我很不喜欢。名不副实 .3.非刚需不买车，等等党永不后悔。早买早享受，晚买享折扣。今年非常卷，而且会越来越卷，手里有钱，可以等等看。4.车子是大件，要陪你和家人很多年，一定要买自己喜欢的，别人的意见可以参考，但是决定权在自己心里，权衡利弊，不要花自己的钱，买车人喜欢的车。5.我对奇瑞的做车态度很欣赏，踏踏实实，不干那些虚头巴脑的东西。安全永远是第一位。我们国家在发展，每个行业，每个产业都需要国民的支持，支持国货，个人能力有限，我只能在我力所能及的范围内支持民族产业。非常认同奇瑞尹总的观点，希望国产车企向上发展，向上的空间是无限的，不要一股脑的向下卷，价格战，没有利润就没有服务，没有利润只能在你看不到的地方减配，这对消费者和整个汽车行业是非常不利的。
04-07
Master-Huang
极品兰德酷路泽！
2017年8月上牌，2016款的中东平行进口5座版，车子实表8万多公里，全车仅3个面划痕补漆，出险一次9000块，车主利用保险理赔升级了高配的四近四远大灯，原车的低配大灯也在手里。在小排量和新能源满大街的今天，一台4.0L V6的发动机会让你找到不一样的感觉。目前市面上小公里的兰德酷路泽比较稀有，这台车算是同年份的精品车辆，喜欢的老板们千万不要错过。
04-07
智己汽车菏泽体验中心
行业首款即将量产准900V超快充固态电池
经过十余年发展，液态锂离子动力电池的能量密度天花板已经接近，动力电池的进步需要颠覆式创新。固态电池在能量密度、安全性等方面的颠覆性优势，已成为下一代电池技术竞争的关键制高点，也是当前的超级热点。智己汽车即将量产行业首款准900V超快充固态电池，这款电池有哪些故事？本期智己情报局为你揭秘！ ★固态电池是什么，有哪些优势？顾名思义，固态电池相对于当前行业主流的液态锂电池，最大的特点是用固态电解质部分或全部取代液态电解液。固态电解质具备无挥发、不易燃、耐高温的特性，以其代替易挥发易燃的液态电解液，由此带来的优势包括：更高的能量密度、更高的安全性、更长的使用寿命。 ★智己固态电池来自哪里？智己固态电池由上汽集团与清陶能源联合组建的上汽清陶新能源科技有限公司研发制造。 2016年11月，清华大学南策文院士带领其团队在昆山开发区设立清陶能源，致力于全固态锂电池及其关键材料与生产装备的技术开发与产业化生产。 2018年，上汽集团与清陶能源围绕固态电池技术展开合作，并在此后几年陆续投资数十亿元，成为清陶能源第一大股东。 2023年下半年，双方成立合资公司上汽清陶，加快固态电池产品的规模化应用。 2024年，上汽清陶首款固态电池实现规模化量产，并在智己L6上实现首发搭载。 ★智己固态电池有哪些技术亮点？ - 1000KM以上超长续航超长续航的关键在于高能量密度。智己固态电池正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料，大大提升电池体系能量密度，保证车辆的超长续航性能。负极采用新一代高比能复合硅碳负极，主材选用快充型石墨+新一代纳米级硅碳复合材料共同构建的复合材料体系，以进一步提升电池的能量密度和快充性能。搭载固态电池的智己L6四驱版，其续航可达1000km以上。 - 准900V超快补能快充性能有两个关键点，低阻抗和低快充温升。上汽清陶行业首创干法固态电解质一体成型技术，在正极表面一体化成型一层高性能的复合固态电解质层，有效降低界面阻抗。配合超高离子电导率纳米固态电解质，使得电芯整体内阻大幅下降。加上准900V高压平台，大大提升快充性能。 - 超级安全干法一体成型耐高温固态电解质，电池碰撞损坏时不会像传统液态电池一样发生电解液泄漏，且温度过高时固态电解质也不会蒸发和产生危险可燃气体，不易发生燃烧爆炸。同时，还可有效规避电池漏液、锂枝晶穿刺等电池滥用或老化带来的安全风险，大幅提升电池的安全性。配合PSG相变超材防火墙、航空级绝热气凝胶等五重电池安全防护，智己固态电池整包可实现无热蔓延不起火。 - 受低温影响更小液态电池的电解液，在低温下粘度大幅增加，锂离子迁移速度显著降低，因此冬季性能较差。固态电解质在低温下电导率也会降低，但受温度影响幅度较小，即使在-30℃环境下，放电容量保持率也能达到90%以上，低温续航更好，对于北方寒冷地区用户更加实用。以上，就是有关智己固态电池的已知情报，如果还有其他疑问欢迎在评论区留言，小智会咨询专家为大家解答。 #智己汽车# #智己首发超快充固态电池#
04-06