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国家对新能源汽车电池的

模拟器玩家仓库
国家对新能源汽车的废旧电池如何处理？？！😕
01-06
车域无疆
国内新能源汽车保有量突破1800万，废旧动力电池会成为问题吗？
数据显示，截止到2023年9月底，我国新能源汽车保有量已经达到了1821万辆，新能源汽车渗透率达到了37%。这也意味着，每卖出三辆新车，就有一辆是新能源汽车。数据来源：新华社快报与此同时，我国新能源汽车动力电池也迎来了井喷式的发展，总装机容量超过了150GWh。
2023-10-18
成银私享汇
新能源电池寿命有多久？国家规定至少使用8年，有几家做到了？
小巧的手机锂电池，不好好处理都会污染环境，大块的新能源汽车电池，又该怎么办呢？（剪辑：笑笑）
2021-06-18
优雅可乐D60
新能源汽车锂电池防水标准？防水等级是多少？
新能源电动汽车电池防水达到IP67等级防水40CM水深正常行驶！在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。
2023-06-21
盘车会
充满只要10分钟，寿命可达2000次，锂电池超快充有望2年内商用
里程焦虑以及充电费时难补能，一直是新能源汽车最大的痛点。但凡有关于新能源汽车一桩难求、担心续航不敢开空调等花边新闻出现，都能稳稳的冲上热搜，引来众多关注和热议。近日，从美国《自然》杂志上一篇名为《高能量密度锂离子电池的快速充电》论文中传来好消息，该论文公布了美国国家发明家，科学院院士王朝阳及其团队在极速充电技术上最新研究成果。
2022-10-17
英明果断艺术家JJ
联合发布纯电新能源主销车型电池表现报告-夏季报
今年1-8月，新能源乘用车销量超420万辆，同比增长36%，市场渗透率持续保持30%+的水平。纯电汽车保有量更是超过1400万辆。那么，随着新能源汽车越卖越火，其电池性能、能源效率也愈发重要。
2023-11-15
智电汽车
新能源汽车三电系统必须关注，最新质量表现研究结果发布
文/土木传统的燃油车时代，汽车最重要的三大件分别是发动机、底盘和变速箱。进入新能源汽车时代，随着内燃机和变速箱的逐渐消弭，燃油车时代的三大件已经不能评估汽车的核心，取而代之的是“三电系统”，即电池、电机和电控三个部分。
2023-12-15
陈一佳
行业龙头赌注固态电池，电池技术比拼的巅峰，锂电电池会被打下？
一项能源储存技术的革新，把各个国家都拉入了竞赛。特斯拉CEO马斯克曾表示，固态电池是电动汽车行业的下一个大突破，宁德时代等巨头也投入大量资源，积极研发。和传统电池相比，固态电池有哪些技术上的突破？这项创新技术除了缓解我们的电池焦虑，还将会给行业和我们普通人带来多大的机会？为什么马斯克看好，但特斯拉可能会和这个机会失之交臂？收藏视频，也可加入我们的聊天社群，了解这个将改变世界的黑马技术！
2023-10-25
珅源新能源汽修技术
新能源汽车动力锂电池严格苛刻的国家检测项目，着火概率太小了。
简单介绍了国家安全标准对新能源动力锂电池的安全检测项目。装车上的锂电池对人员还是很安全的，必须满足严格的苛刻的检测才可以投入市场。持续分享新能源汽车维修技术，电动汽车电工、电子、电控技术。普及新能源汽车知识。
2021-02-18
学林金喜鹊
能源文化:中国占新能源战略主动，锂资源锂电池电动汽车大国全优
道理很简单，人要吃饭，而工业要能源，而国家富强是靠工业支撑的。也就是说，能源安全是国家富强的基础。内燃机出现以来，石油就开始主宰国际关系。当今世界电动工业逐渐替代石油工业，手机与电动车就是电动工业的主打产品。电池科技领域，就成了国际竞争的重要战略领域，焦点就是电池材料锂。
2020-04-09
启乐说
新能源汽车是当下发展的重点，介绍新能源汽车技术，分析其优缺点
文/勇哥近年来，中国汽车行业在发展方面取得了巨大的进步，但同时也面临着能源消耗和环境污染等挑战。为了推动汽车产业的可持续发展，新能源汽车技术成为了我国汽车行业的重要发展方向。新能源汽车技术涵盖了多个方面的创新，包括清洁能源替代传统石油能源、新型发动机技术以及车身轻量化等。
2023-10-07
Hi秒懂科普
中国电能与日本氢能，究竟谁才能赌对？一场新能源汽车的国运之争
中国新能源汽车正式打响！但是在新能源车汽车上，每个国家的燃料却有所不同。其中最为典型的，就是我国以及日本了。因为我们国家与日本国家使用电池是不同的，在这当中它们又扮演着什么样的角色？
2022-11-22
思瀚产业研究院
新能源电池结构件产品生产项目可行性研究报告
（一）项目建设的必要性1、顺应“双碳”背景下的全球绿色低碳转型趋势，满足新能源行业发展的市场需求在“双碳”背景下，全球能源结构向绿色低碳转型已为必然趋势，新能源行业迎来巨大的发展机遇。
2023-07-31
大表姐生活说
第一批电动汽车车主很尴尬：卖又舍不得，换电池比买新车还贵！
不少国家已经敲定了禁售燃油车的时间，离“新能源汽车时代”也不远了，电动车是汽车产业的未来发展趋势。那么最早“吃螃蟹”的人，第一批电动车车主，也开始面临电池更换问题，他们的处境如何呢？
2019-08-09
知乎车也
氢能源汽车为何在国内有些水土不服？
基于锂电芯的电池大行其道，被国外热捧的氢能源电池在国内确有些水土不服，到底什么原因那？这一切还要从国家电网、风力发电、太阳能发电等等开始说起。
2021-02-08
新华网汽车
新能源车退役电池何处去？
新能源车退役电池何处去？（资料图）随着新能源车市场份额不断攀升，动力电池回收问题逐渐成为市场关注的热点。国务院办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》（以下简称《意见》），提出以提高资源利用率为目标，加快构建覆盖全面、运转高效、规范有序的废弃物循环利用体系。
02-26
子牙童趣商业铭人传
民间牛人发明电动车，新型电池百公里仅耗电5度，最高时速125
众所周知，新能源汽车是未来的主流，不少国家都对这一领域进行了研究。而在我国有这么一个牛人，他不是什么名校的高材生，也不是学术界声名远扬的科学大亨，但他硬是将新能源汽车给造了出来，并且这辆新能源汽车的百公里成本只有不到5块钱，当外国高企手捧巨资求技术时，他毅然拒绝了。那么这个牛人真的有那么厉害吗？他造的新能源汽车又有哪些亮点呢？本期子牙童趣铭人观察就带大家一起来了解一下这位民间的新能源汽车第一人。
2022-07-06
那辆车LivinCar
纯电车和氢燃料电车又有什么不同呢？氢能源汽车之二 @那辆车
而氢燃料电池就不一样了，通过氢气和氧气的反应，在反应堆里面产生的只有电能、热量和水，基本上就是我们所说的0排放。而且，因为有电脑的精准计算控制，燃料电池的衰减相对于车的使用周期来说，基本上可以忽略不计的。所以啊，以博世、丰田位主导的氢燃料电池研发机构，才会备受关注。也成为很多电能入不敷出的国家更希望使用到的新技术。
2021-08-17
新能源车杂谈
美国又开始作妖！禁止采购6家中国企业生产的动力电池
近日，据海外媒体报道，美国国会已禁止五角大楼采购来自中国六家电池企业制造的动力电池，这些企业包括比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、远景能源、国轩高科及海辰储能，禁令将于2027年10月起正式生效。
01-23
中国交通广播安徽
新能源动力电池为什么收不回来？记者探访二手市场
面对已经到来的新能源动力电池退役潮，正规军早已做好了准备：早在2018年，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台已启动，各地统一的溯源监管平台也在建立并接入国家平台，以实现动力蓄电池全生命周期监管。做好准备的正规军却面临着一个难以调和的局面——无“货”可收。
2023-11-29
绿芯频道ECC
为什么电动汽车的续航和能耗，永远像是个“玄学”
每台新能源车在上市的时候，也都会按照国家法规规定进行测试，给出电池能量、NEDC续航里程、NEDC电耗等等这些参数。但你有没有发现，为什么用公告电池电量，除以公告能耗，不等于公告上的续驶里程呢？这是什么情况，难道厂商在这中间藏了什么猫腻吗?
2020-11-14
硬核熊猫说
原材料十年将耗尽、70%依赖进口，新能源汽车面临三大难题
中国搞新能源汽车，就是为了解决石油短缺，而造成卡脖子的问题，但是现在锂电池的原材料不足，出现短缺，甚至将来还有可能卡住我们的脖子。对于我们以及世界上其他的科技强国们来说，锂电池原材料变得和石油一样，成为一种重要的战略资源，是兵家必争之地，不管是企业还是国家都在进行一场艰难的争夺战。今天将继续用一个视频为大家讲清楚，新能源汽车背后的遮羞布
2022-03-23
环球零碳
钠电新能源车首次实现产业化，对锂电池冲击有多大？
图片来源：BlackRidge Research摘要：2023年年末，钠电池终于站到了台前。两款钠离子电动车的接连下线，也昭示着全球钠电池首次实现产业化。当汽车和能源两大行业的转型压力都集中于锂资源时，钠无疑提供了另一种可能。
01-04
安静涛
7万块买比亚迪海豚
【车辆名称】2021款海豚 405km 时尚版【上牌时间】2022年03月【行驶里程】3.90万公里【外观情况】内饰正常使用状态无损外观部分位置刮擦未复原【发变情况】三电正常在质保内【推荐理由】新能源全球销量第一的品牌加持主机厂自研电池质量及售后均有保证小巧车型城市代步最佳拍档
18小时前
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
20小时前
开电车的老胡
别克E5车主·车龄半年
#你买这车后悔了吗？别克E5新配置上市了，买的人多吗？别克E5从去年上市，刚开始还可以冲击下中大型纯电SUV的榜单前几。随着车企的不断内卷，别克E5上市后不到半年，销量就比较惨淡了。一、新老车型配置对比 2024年，电比油低的浪潮席卷而来。别克也推出新的车型，新增了先锋Pro版和智享Pro版两款车型。这两款新增车型在续航里程上均达到了515KM，虽然相比其他版本的545KM、603KM以及超长续航620KM有所降低，不过基本上差异不大。重要的是，先锋Pro版和智享Pro版的售价分别为16.99万元和18.89万元，直接把价格拉低到15-20万区间，试图吸引更多的热衷合资车企的消费者。虽然价格是有下探，但是在电车最重要的电池配置上，2024款别克E5的先锋Pro版和智享Pro版均采用了磷酸铁锂电池包。2023年的首批车型，都是三元锂电池。按照以往的情况，首批车主都会觉得新车型的降价会感觉背刺。不过因为2024款的新车型采用了磷酸铁锂，从成本来说，要比三元锂还是便宜一些。尤其是最近半年，磷酸铁锂本身也降价了，带来了成本的下降，让车企可以推出更便宜实惠的车上市。除了配置以外，E5的所有车型都依旧全部使用奥特能的平台，确保车辆的动力稳定，安全可靠。除此之外，2024年的先锋Pro版和智享Pro版均有一定的功能升级，如前排座椅电动调节&加热、方向盘加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供了360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能，基本上会业说对标了臻享版的所有功能了。二、新老车型报价对比总的来看，针对2023年的先锋版和臻享版来说，2024年的Pro版本都有很好的功能升级，价格也到了很实在的水平。加上一些4S店的促销活动，很多车友可以在15w左右拿下先锋版Pro了。同时，也有车友分享，臻享长续航的优惠落地价格也在20万以内了。时间倒推回去年的此时，大量的第一批车主都主要买的是臻享版标准续航，落地价格接近25万。相当于过了一年，便宜了五分之一，打了八折。在当今电动车当成电子产品一样的降价情况下，这样的水平也算能接受。老车主们基本上也都开了1年，只能说早买早享受。降价是在预期之内的。三、新车销量情况如果从新能源的销量来说，别克E5的排名基本上找不到。但是，如果，如果把标的放到纯电车的中大型SUV，就可以看到别克E5的表显了。 3月份E5只有877台，还不到1000台，和去年的刚上市来说少了很多。同期同属于上汽集团的智己LS6销量2630台，是别克E5的3倍。如果再把周期看到过去的1年时间，别克E5在中大型纯电SUV的销量还算可以。过去一年销量23000台，排名第一的智己LS6销量31600台。目测，这样的差距正在逐步拉大。其实说真心话，大部分车主还是会觉得E5是一款还不错的车。虽然智能化要比现在的国内自主品牌的差距不小，但是从车本身的角度来看，没啥毛病。不过可惜当下的环境，买车的群体尤其是年轻群体更加在乎智能化的水平，加上E5又不太会营销，导致销量一直没有拉起来。
20小时前
图雅诺轻客新疆玺特尔4S店
福田汽车新能源产品赋能新疆助推低碳经济
2024年4月23日，以“绿色科技气贯疆场” 为主题的福田汽车新能源（清洁能源）大会暨新疆区域全系列产品解决方案发布会在乌鲁木齐盛大举行。活动现场，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐市头屯河区）商务局党组副书记、局长董秀娟，福田汽车副总裁戴松高，福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福，福田汽车新疆营销中心总经理康界炜，福田汽车时代事业部副总裁、微车业务总裁刘鲁平，以及福田新疆各业务相关领导、战略合作伙伴、广大客户及媒体朋友共同出席活动，携手推动新疆低碳发展。新能源助力新疆高速发展活动伊始，乌鲁木齐经济技术开发区（乌鲁木齐头屯河区）区委常委、管委会副主任、副区长王子欢表示：“新疆拥有丰富的天然气和电力资源，这为新能源汽车产业的发展提供了得天独厚的条件。我们坚信，这些得天独厚的优势，将为企业发展提供强有力的支撑。福田汽车会享福即将落户乌鲁木齐经济技术开发区，开启福田汽车在新疆的崭新征程，也必将为区域发展注入强大动力，成为推动区域发展的新质生产力。”同时，福田汽车副总裁戴松高在致辞中表示，福田汽车在新疆市场的占有率较高，这一成绩得益于政府和合作伙伴的广泛支持。新疆储备了丰富的新能源资源，包括绿色电力、氢能以及风电煤矿等，这些对商用车的发展至关重要。福田汽车将以高质量的产品和优质的服务满足用户多样化需求。未来，我们将继续加强与地方政府和合作伙伴的深入合作，共同推动新疆新能源商用车产业的绿色发展。全场景解决方案助力用户高效运营福田汽车新疆营销中心总经理康界炜表示：“福田汽车在新疆区域2023年NG总体占有率27.4%，同比提升10.9%，市场地位第一。”随后介绍了福田汽车如何全面满足客户“买车、用车、管车、养车、换车”的全生命周期需求。福田汽车不仅提供全场景产品解决方案，还致力于构建客户全周期一体化解决方案以及生态一体化解决方案，以全方位的服务模式减少客户顾虑，为客户带来极大便利。福田全场景产品解决方案主要精准聚焦物流运输、末端配送、环卫作业等多样化场景，根据不同需求，按照“宜电则电、宜混则混、宜氢则氢”原则，真正实现了商用车全场景产品覆盖。此外，福田汽车还通过提供购、用、管、养、换全周期一体化解决方案，包括新车、二手车、金融、保险、车辆租赁、电池租赁、保值回购、全包服务等多元化服务模式，为客户提供全周期一站式服务体验。在新能源生态方面，福田汽车为客户提供生态一体化解决方案。特别是在充换电能源解决方案上，福田汽车自主打造了充换电服务平台，有效整合了福田自建的充电设施以及全国的公共充电桩资源，旨在为客户提供方便、快捷的一站式充换电服务。此外，我们还通过电池银行，为客户提供车电分离的产品和电池租赁服务，旨在满足市场对低成本、高效能车电分离解决方案的迫切需求。福田汽车后市场生态事业部会享福公司总经理周纪福针对后市场业务进行深入讲解，福田汽车后市场基于自身优势并链合行业优质资源，涵盖传统能源与新能源，为客户提供后市场环节的全方位服务及一体化需求解决，如我们帮助客户解决在上险过程中遇到的难题，费用高昂和流程繁琐等，为客户提供更便捷、经济的上险服务。同时，为客户免费安装ETC设备，提供日结、周结、月结多种形式的ETC产品，帮助用户解决快捷结算、资金占用等问题。在管车方面，车队管理系统可以为用户降低运营成本、提升工作效率。通过加装前装/后装主动安全硬件设备提升行车的整体安全性能，为用户创造更低的运营成本和更高的盈利能力。新能源产品助力新疆绿色物流高速发展福田汽车在现场陆续发布了欧曼智蓝牵引车产品、欧曼 NG 产品、欧航R优享版CNG产品、奥铃捷运CNG 2.0T产品、领航大G CNG 2.0T产品、祥菱Q新能源产品、风景G5 CNG产品，为新疆绿色物流提供更多产品选择。福田汽车凭借高品质的产品获得市场及客户广泛认可。活动现场，福田汽车与新疆多个大客户举行签约仪式，共计签约550辆，共同推动新疆绿色物流的快速发展。最后，与会主要领导共同为福田会享福（乌鲁木齐）科技有限责任公司举行了揭牌仪式，这标志着福田汽车在新疆区域迈出了重要的一步，开启了福田汽车在新疆的新征程。福田汽车新疆新能源及清洁能源产品的发布，彰显了其前瞻布局与卓越技术，为新疆及全国绿色物流助力。展望未来，福田将携手各方，推动清洁能源产业快速发展，为绿色、低碳、可持续发展贡献力量。
22小时前
超158365853
提问响应国家号召旧车换新，看了林肯z混动尊雅和xfl250，纠结买哪个！更喜欢捷豹，但我是在东北用车，不知道后驱雨雪天气安全不？林肯z混动带个一度电池包，冬季用处不大，但车机更好，人机交互也不错。希望各路大神给点建议。谢谢
23小时前
断舍离8292
提问最近看了好多mpv，在30左右价位的新能源车里，犹豫不决的选腾势，还是岚图梦想家，比亚迪的电池技术确实口碑不错但是架控感觉差了一些尤其是高速，但是岚图梦想家的配置，安全，综合实力也很好。性价比高。老车主你们更倾向于哪一款？
昨天 18:25
朋仁灿
选个十几万纯电太难了（三元锂不安全？）
首先，去汽车城看车奔着启源A05去的，因为考虑到上下班通勤100公里，现在油车扛不住。想着换个混动吧，靠谱。然后去了先去的icar03 ，懂车帝看到太帅了，想想看看实车，性价比也很高，实在不行就这个：结果：实车太小了，整个是一个老头乐，好看是好看，感觉适合女生，然后试驾（试驾基本上所有车都是顶配），四驱，跑了6公里，续航掉了10公里，这还是市区，兄弟，本来续航就很少，这买来你敢上高速？如果是城区代步，完全可以放心入手，毕竟这个价位，还是宁德时代，可以了。然后就奔着启源A05的店去，中途路过捷途，我哥非要进去看看，结果震惊我了，往上看的车很小，实车太帅了！山海！而且照片这个是丐版，你敢信？咨询了一下，落地19，预算不够，溜了溜了最后到了启源，试驾了05，各方面都不错，就是心里看纠结：我既然都换新能源了，为啥不换个纯电？混动也要四个油啊？我换的意义在哪？然后销售就带我看了07……然后绷不住了：电吸门/4.9米车长2.9轴距妥妥C级车/16个音箱/……现在我又担心，500续航的是三元锂电池，南方三元锂，安全吗？……谁来救救我啊，到底选什么……
昨天 17:52
用户7384603253418
XiaomiSU7动力电池的网传价格
Xiaomi动力电池网传价格出来了，查询配置，小米SU7一共有三个动力电池版本，分别是比亚迪的弗迪电池73.6度，对应的售价是21.59w；还有宁德时代的神行电池94.3度，对应的售价是24.59W;最高的配置也就是29.99W的max版本则是宁德时代的麒麟电池101度；而通过Xiaomi汽车的用户手册我们可以查询到，所有车型配置的质保都是跟车的，也就是8年16W公里（以先到为准）；而在过了8年16W公里以后呢？SU7的车主如果自费更换一块电池的费用是多少，这里据了解73.6度的大概在10个W左右的样子，而94.3度的是在13W左右，101度的是在16个W左右，标准版对比Pro版光是电池都占到了增加的3W，而更别说多的激光雷达以及更高算力的辅助驾驶，所以购车跟更推荐Pro版，max对比Pro版售价多了5W除了在动力电池上面3W的差距，还有标配的空悬，800V充电平台，抬头显示，座椅配置，点动尾翼等等.... 肯定不止这2W；所以对于不差这钱的来说直接上max版就是最好的，而对于预算在20W出头的加点钱上pro版会更好，本人也是看好XiaomiSU7的Pro版，只是新能源汽车这动力电池的价格不知道还能不能再被打下来一点。
昨天 17:15
魔咒6666
捷途大圣车主·车龄1年
试驾山海T2心得分享
#用车心得一直都有在关注旅行者相关的车，今天4s告诉说山海T2试驾车来了，中午抽空去试了下，市区周边也没什么特殊的道路，找了个还没建房的山坡地试了下，整体驾驶操作效果还是蛮好的，科技配置很多和旅行者相似(具体配置参数懂车帝上很全)，新能源车开起来还是很安静，起步很丝滑这点油车很难比，底盘也挺稳的，新座椅还是和旅行者一样很饱满坐起来很舒服，试驾的时候，我特意留意了电池位置，销售说这个之前找工地跑了几圈，说还可以问题不大，新能源电池一直都是需要核心保护的，不至于做的差劲，毕竟起火对厂家来说也是断自己前路的活，电池底盘比油车还是低了1.5cm。43度左右的电续航208KM，整体续航能到1300km，真实数据的话还是很能打的，现在油价一直飙升，还是新能源日常用车香，昨晚已经上市发布了，17.99万、18.99万、20.99万三个档位，整体定价算是中规中矩，上市优惠整体还是以置换优惠为主。算下来要是有置换性价比还不错，感觉这价格有点给旅行者打助攻的味道，另外没有期待的四驱，越野还是要四驱才爽，后面的版本应该会补齐吧。估计很多人要拿出猛龙来比对了
昨天 16:31
瑾驰二手车王公称
本车为21年3月份上牌的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，整车覆盖件无更换，漆面完美无喷漆，安全行驶了4.8万公里。该车型新车指导价34.79万元，快充1小时可充满，最大功率331kw，最大扭矩559，车长4.75车宽1.92高1.62，轴距2.89。采用三元锂电池，双电机，双电动四驱，不论是动力还是驾驶舒适度都无可挑剔，该款车装载了可关闭天窗遮阳帘以及3m脚垫。白色的外观，大气的内饰以及让人欲罢不能的驾驶体验都是该车的亮点所在，并且作为知名新能源品牌的主打车型，可堪称完美。
昨天 15:38
岚图李贤龙
一句话总结岚图梦想家
最近很多网友私信我，问我们体验了这么多的MPV，包括腾势D9、极氪009、魏牌高山、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家，这些MPV中能不能谈谈岚图梦想家这款车，能不能谈谈这款车的卖点和优缺点，那今天我就发一条长文结合我的实际感受来谈谈对这台车的一些使用体验，希望能给大家一些帮助。首先，我先说价格，岚图梦想家去年10月份刚上市时就直接给出了33.99万元的起步价，成为众多高端新能源MPV中，最具诚意的一个。新岚图梦想家现在还给出了春季换车限时补贴30000元的购车福利，使得整车的起步价直接来到了30.99万元。大家可以对比一下终端的售价，目前来说新岚图梦想家还是极具诱惑力和竞争力的。其次，新岚图梦想家给出了插电混动和纯电动两种动力选择，我们可根据自身的实际需求来做出选择。我对插电混动的这种动力选择还是非常笃定的，虽然某些MPV拥有着理论上的续航能力，但在实际高强度使用场景下，尤其是长途出行，续航问题依然存在。新岚图梦想家的插电混动，不仅为带来更低的油耗和更好的使用体验，同时也提供更好的电动化和智能化生活。而且新岚图梦想家直接将电池容量卷到了43kWh，全系在CLTC工况下都能实现236km的长续航，成为同级之最，各位对比一下就知道了。最重要的是，在30万级这一高端新能源MPV市场，配备魔毯空气悬架+CDC的车型少之又少，魔毯功能可以控制过减速带时颠簸幅度，让你乘坐体验更为惬意。CDC更是可实现60mm的上下调节，在不同模式下来调节不同高度，提升仪式感的同时也提升了驾乘舒适性。对于全家出行来说，这点也是非常重要的。最后我想谈谈最最重要的关于MPV的空间和安全表现，新岚图梦想家整车拥有5315mm的车长和3200mm的轴距，车内高度空间也达到了1264mm，拥有427L的超大后备箱空间，后排放倒之后的储物空间2680L，这个数据表现可以说是出类拔萃。给大家看一条实例，在山东济宁发生的一起交通事故中，一位驾驶岚图梦想家 MPV的车主，在极端恶劣的雨雪天气条件下，由于路面湿滑、车速过快以及未安装雪地胎，在泰山景区附近的山路上不幸遭遇了车辆失控翻滚坠崖的险情。岚图梦想家的安全系统发挥了至关重要的作用。从实拍照片来看，安全气囊和侧气帘及时弹出，有效地保护了头部区域，同时高强度车身结构保证了车内生存空间的完整性，减缓了冲击力对车内人员的伤害。此外，车辆在落地后自动触发了ECALL紧急呼叫系统，迅速联系到了救援中心，岚图官方的快速响应也确保了车主能够得到及时的救助。车辆在翻滚过程中，油路及高压系统被快速切断，有效防止了可能发生的火灾事故，而车门也在事故发生后自动解锁，使得车主能够自行脱困。到底什么样的MPV才算得上是豪华MPV？比如新岚图梦想家针对第三排乘坐安全性进行了强化，构建了一套五层追尾保护设计，以优化追尾安全等级。这种设计在国内MPV车型中并不多见，岚图梦想家曾以实际超过110km/h的挑战速度成功挑战90km/h超美标高速追尾测试，并获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。我认为安全才是最大的豪华，是一台MPV最核心的指标之一，高端MPV更要如此。（图567）如果你整车安全、乘坐体验、续航表现和售价这几大维度非常的关注，我个人认为新岚图梦想家是一款非常值得入手的高端豪华MPV。
昨天 15:22
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
昨天 14:56
广州阿伟新能源二手车
新能源二手车大电机比亚迪E5，18年上牌23年4月换电池，原版车况，交强险到8月，加装了中控屏
昨天 14:53
郴州恒悦东风风神
长长长续航智混SUV东风风神L7
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生！它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型：东风风神L7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、遵义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经40个小时，开出了2054km的最佳超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限！ 4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，妥妥坐实了“反向虚标”。而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队，不同人的驾驶习惯不同，最后综合续航里程也会有所差异，从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播，风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”！在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人，车内还装载了食物、水和摄影器材等物品，以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力，再次实现了“反向虚标”，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV，其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分！风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙，它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比，风神L7的噪声变化几乎微不可查。凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时，还能实现如此低的油耗，确实非常难得。我相信，这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验满油满电情况下，风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时，风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。此外，马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习，并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下，让新手和老手都能
昨天 14:32
Xia129
银河E8车主·新提车
银河E8充电和续航
买车的时候当时我妈给我25万的预算，我看了许多车，最后还是选择了E8远航版，一方面确实是银河E8的颜值在线，另一方面就是参考了其他好多新能源车，感觉E8的性价比还是挺高的我车买回来是1月19日提的车，然后要过年了，供电公司装电表搞的迟，所以我的充电桩是过完年才装的装完之后当晚就试了一下充电速率，我是预约充电的，合肥这边晚上22点到早上8点是三毛多一度电，我从当晚22充到早上8点半左右充满的，总共花了27.11，充了75度电， 665标的是76度电池，因为充电过程有损耗，实际从0充满可能就要100度电左右第一次家充充完之后动态续航居然显示有698公里，他们当时充满就显示500多一点，我发到车友群，车友都说我这是100度电池的隐藏款，虽然那个续航也不太准，但是看着确实挺爽的后期充满电就比较正常了，动态续航就显示在550到600之间了，实际续航也差不多就这样因为现在天气暖和了，大家的电耗都开始降了，我最近最高的电耗也就在13左右，我最低电耗开过9.8，这个电耗可以说很离谱了可能一方面原因是因为E8自身低风阻的原因，冬天的电耗说实话也不是特别高，冬天基本也维持在15到18之间，续航也能打个七折，我觉得电车相当满意了三个月了，我车开的总共不多，才2000公里不到，平时就是城市上下班代步，然后跟朋友出去玩玩，总共电费花了180多块钱，但是出去玩花了几千块钱了，可以说买电车真的省油，但是好像不省钱
昨天 14:03
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
昨天 12:53