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汽车再加速
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- 14小时前
#蔚来ET7试驾感受驾驶5系、A6两代以上，还有新ES8，时不时驾驶日产，E，7系，BYD（真不是司机），大家分享一下我对et7的用车体验和一些观点。欢迎大家批评指正。 【外观、内饰】 优点：车身整体造型不错，圆润却不失高雅。全车电吸门赞！座椅比ES8支撑好。空调出风相较于传统车型更温和。后排空间充足。 不足：还是老问题，前灯造型仁者见仁智者见智，新七系发布后，就没什么可说的了，难不成眯眯眼将来会成为潮流？ 内饰无设计感，无层次感。不要说简洁简单就简单（学特斯拉干嘛…）没有美感。后备箱盖开启太窄（短），往后备箱放东西相对不方便，而且后备箱空间很矮（扁）；方向盘手握地方是扁的，着实要吐槽一下，这不能搞时尚设计，可以像奥迪的方向盘一样椭圆的，但别是扁的。我一个185cm的男人握着都硌手，要是个子矮的，或者女孩子想必开起来手感不会太舒服；内饰整体不够豪华，缺少实体键，尤其是后排，定位于豪华C级轿车，豪华程度，乘坐舒适感不如五系。头枕虽说是航空头枕，实则是手动掰的，没有bba的软头枕舒服，而且头枕偏向前。天窗没有自动遮阳帘，夏天长时间驾驶会比较煎熬…实在不明白为什么，退化了？储物功能差评，作为纯电车，没有前备箱，副驾手套箱也没有后排中控扶手箱还敢再浅点么…另外，内饰强烈不建议选择纳帕真皮，用不了多久就褶了。定位于中大型豪华智能轿车，实在没看出多豪华，至少氛围不够。 【操控、性能】 优点：加速的平顺度非常棒，无论是3.8秒的暴力加速，还是9.9秒的日常行驶都非常线性。加速性极品，猛且驾驶平顺。而且同es8相比，电门踏板反应没那么突兀了，家人乘坐没有以前那么恶心和眩晕。其实蔚来最舒服的驾驶模式是9.9s，软悬架。因为没有油车的加速延迟，加速体验和油车差不多，但非常平顺，非常舒适。建议车上有老幼病人和自驾游时选用。转向时，方向盘给予的力量反馈也很线性，比传统车的阻力要小，但和奥迪的方向盘转向轻不一样；和传统同级别燃油车相比，空气悬架优势明显，对路面律感相对直接清晰，声音比较闷，没有es8空悬那么萱（es8空悬像坐船一样）。 不足：整体指向性和我的五系比没有太大的优势。转弯半径一般。刹车有点失望，可能是2.3吨的车身导致的。另外，这个价位的电车没有后轮转向，实属遗憾。 【音响、隔音】 优点：音响的环绕效果可以，扬声器多，功率够。隔音比ES8和五系好太多了，说是全部双层夹胶玻璃。没长时间开过80以上的高速，高速隔音性不与评价。 不足：整车音质效果比预期差很多，并不是说音质不好，而是前期宣传的太好了，还有较高的期待。音区貌似无法手动细调，能在给定的几个选择中挑选，另外，未系安全带提示音很大声，且无法调节，这点必须吐槽一下。 【车机、功能】 优点：车机相应速度比es8好不少，nomi语音有了智能升级，音质好了不少。语音输入支持连续输入；另外，应用的种类在逐渐增加中。增加了全车座椅加热，通风和按摩功能，确实不错，但按摩时气囊发出的声音怪怪的，像鼻炎堵塞时出气的声音透明底盘功能没有实操；智能领航辅助未测试。 不足：后排操控面板除座椅功能和空调音量外，其他的只能靠嘴喊nomi完成。后排要是个上年纪的或有身份的人总用嘴喊会显得不够稳重，用手操作就要起身，后排中控设置操控面板还是很有必要。另外后排座椅和es8比承托性强了不少，但没五系舒服。 【服务】蔚来的服务理念没的说，北京，深圳的都体验过了，很nice。合作的蔚来车辆检测维修中心也非常棒。换电超级棒，尤其是二代换电站，冬天和极端天气也不用担心。有条件的还可以反向充电（懂得自然懂）。另外蔚来OTA很频繁，会根据用户反馈第一时间做出升级调整，这个很棒。蔚来的社区生态做的也不错。 另外迎宾灯应该有，轮毂选择不够，没有886的好看 以上观点多为“找茬”，因为真心希望蔚来能把国产新能源撑起来。而且价格摆这了，时代在进步，不能总和之前同价位的燃油车5、6、E比较了。单车利润已经很不低了，不能因为蔚来公司还未盈利就减少应有的配置（和同时期的同价位，同级别车比）。要想和BBA抢市场，光有好的服务是不够的，豪华程度，舒适程度也要更好，而绝不是差不多。国产品牌单从驾驶，性能，操控，硬件后排空间来讲，领克也很棒，就是车机逊色一些。如果领克的车机系统上来了，会对蔚来造成一定的压力。 Anyway，总体来说，从功能，驾驶，售后服务和、保养、车辆使用成本来说，现阶段非常好的C级车了。对我来说，我基本上是拿et7跟56e作比较的。如果56e的豪华程度，内饰乘坐舒适程度，以及人机交互性能没有明显的优势，我会倾向于et7。毕竟电费，换电时间，后期保养，还有牛屋的使用会给用户带来实质性的优惠和便利。和5、6、e相比一年省1.5-3w。 以上纯属个人感受，感谢广大车友花时间阅读，欢迎讨论和指正。
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#宝马X5提车作业我的车是5月18日从外地提回来的。之前在4s店盲订，起初承诺在5.1之前可以提车，到新车发布时4S店告诉我需要加价3万，感觉被割了韭菜，就一直沟通，最后加价2万，不同意就退后面有人要，这句话把我气到了，直接退了。找了朋友从外地调了一台来武汉加了1.5万，只到我车到的那天，4s店的车都没到，在此鄙视一下。我的车5.20日上的牌，检测线上别人告诉我3.0T的这是武汉第一台，小小的激动了下。这牌一上直接赶往改装场改车，这里说下我改的项目：宝华发光盖板，香氛负离子，电吸门，电动踏板，X5M包围，全车黑化车衣，轮毂卡钳改色，M1M2按键，4出中尾段排气和M仪表，64色模块。目前还有部门包围和排气没改，预估还需要一周时间。我就说说用车感受吧，第一，3.0T动力杠杠的特别是上运动plus的时候，推背和加速度非常快，动力充沛。第二，前后排座椅是坐的蛮舒服的，我丈母娘坐上去直接说舒服以后开长途舒服。第三，如果有需要改装千万不要加电吸门和64色模块，电吸门用处不大且贵，64色模块要用手机控制有点坑。目前看到的缺点是竟然减配了门上的迎宾灯，准备改下的发现没有位置。因为还在改装中，等全部改完再发完整图片。
15小时前- 15小时前
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勇者明月JR：ID6cross长续航版和宝马ix3 选哪个好？ 先别着急喷我，我说说我的想法 第一，只有纯电的号所以只能买纯电，车型SUV，预算25—38万。 第二，选宝马就是因为虚荣心作祟，三十多万的纯电SUV，感觉比较合适。什么油改电之类，说白了看中宝马标多一些。 第三，续航500以上。驾驶感好。 第四，日常保养别太贵，工薪能承受就可以。 什么高合，蔚来的就别推荐了，不是看不上，是不喜欢😔 剩下的麻烦大师门给分析比较一下。
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- 17小时前
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