天和Auto:越野车三大标配:大排自吸,前后双桥,前后双锁,坦克300不算?
#我最中意的车随着上海百亿巨资打造了领先全球的F1方程式赛车场,自此迎来了我国汽车消费升级的序幕。如果说F1只是极少数专业人士玩车的概念,那么,汽车漂移就是我们看得到,玩得起的“心跳运动”,飘移在标准赛车场可以说毫不逊色于方程式赛车的表现。 市井之间,方寸之地,发动机的轰鸣,烧胎的烟雾同样可以让车迷近在咫尺的体验到心跳和刺激。近年来,汽车飘移已经成为全世界车迷主要关注和参与的汽车运动。 D1飘移大赛与著名的世界一级方程式(F1)、WRC拉力赛一样,代表了世界汽车运动的顶尖水平。赛事自举办以来,其广泛的参与度,赛事的专业度,车手的影响和号召力更是引得全世界无数车迷和行业人士的青睐。 每届D1赛事,现场氛围的火爆都会超出你的想象,随着赛事在日本的大举成功,D1系列赛已经快速发展到了北美、中国、英国、新西兰以及马来西亚等全球40多个国家和地区。和美国的漂移方程FormulaDrift(FD)、欧洲汽车飘移锦标赛European Drift Championship、澳大利亚:DRIFT NATIONALS并称世界四大最知名漂移赛事。 D1与其他三大飘移赛事不同,D1飘移大奖赛创建时间最早,影响地区最广,各大赛事主流车型均以日系为主,更以能邀请到日本车手为比赛看点。 在赛车安全上D1对参赛车手及车辆有明确的规范要求,参赛车型驾驶舱中必须配备最少三点或更多点样式的安全带、安全气囊、防滚架。 在评分标准方面D1拥有世界独一无二的DOSS飘移评分系统,辅助裁判们对肉眼所测量不到的地方进行系统的裁定,并对其进行增减分数。车手和观众可以即刻看到成绩,从内到外都体现了公平、公正和公开。 如果你是一个车迷,相信你一定不想错过近距离接触D1的各种名车、跑车的机会!而经过改装之后的它们拥有完美的速度感和力量感,绝对让你叹为观止! 如果你亲临D1现场,感受那些震耳欲聋的引擎声以及令人目不暇接的过弯技术,甚至当赛车经过看台前,你都可以感受到地面的强烈震动,这绝对是难以言喻的体验! 随着国内越来越重视赛车运动,将D1这种国际顶级汽车赛事引入中国,让更多喜爱汽车运动的人参与进来,无疑会对中国的汽车文化、改装市场和汽车运动革新和发展有着划时代的历史意义。 飘移神话降临 AIT正式获得D1 GRAND PRIX 中国独家直播权 2022年4月,北京雅森国际展览有限公司(以下简称雅森国际)与D1 GRAND PRIX(D1飘移大奖赛,以下简称D1)主办单位SUNPROS株式会社就2022年D1全年赛事中国独家直播合作,在日本东京正式签约。 雅森国际驻日代表林邦先生,SUNPROS株式会社法人齐田功先生在合作协议上共同签字。与此同时,东京改装车展(TAS)举办单位株式会社三荣副社长铃木贤志先生,株式会社三荣事业开发部部长太田原利一先生出席了签约仪式。 早在2015年,雅森国际旗下AIT(中国国际改装汽车展览会)就已经与东京改装车展主办方日本三荣书房达成战略合作。 双方的合作开启为国际知名改装品牌企业与中国改装企业搭建了贸易交流平台,2016年TAS展团出现在AIT展会上,这也是日本的头部改装品牌第一次在中国集体亮相。 对于本次独家直播合作和未来双方的发展,铃木贤志先生表示: “非常高兴看到三荣和雅森国际的合作向进一步深入的方向发展,同时对今天双方的签约表示祝贺。多年来,三荣和雅森国际在汽车改装展览(AIT),飘移表演等各个领域精诚合作,建立了长期的信任关系。疫情虽然影响了国家之间的到访,但不会影响双方交流。衷心希望今年D1通过AIT在中国的独家直播吸引到更多对极限汽车运动感兴趣的中国朋友。” 雅森国际总裁谢宇先生表示:“这次独家合作意味着雅森国际旗下的AIT将成为D1赛事在中国的唯一直播出口,成为D1开拓中国汽车粉丝市场的重要渠道。通过直播D1这种世界顶级赛事,能向世界展示中国改装市场的潜力,让更多国际改装品牌了解中国。” 引擎轰鸣,轮胎飞转,旌旗蔽空 4月你准备好了吗? 2022年4月23-24日,最震撼、最刺激、最专业的汽车飘移顶级大赛D1将在日本盛大开赛。全球的优秀改装厂、车队、品牌商将在比赛中进行同台较量,全国赛车爱好者、亿万车友、汽车门店、潮人粉丝、飘移粉丝将在AIT.LIVE直播平台无时差、无障碍的看到全球汽车运动的顶级赛事直播。 刺激追逐、高速漂移、激烈碰撞,喝彩声、尖叫声此起彼伏的现场,通过AIT全媒体矩阵的曝光,D1必将会引爆车迷,引爆行业。而随着D1全年赛事直播的展开,以及国内逐渐升温的飘移热,AIT将把D1的价值和魅力展现给全球飘移爱好者、市场合作伙伴以及公众媒体。
#紧凑级车谁最好受拉力赛启发的最新 WRX 获得了全新的平台、更大的发动机、GT 内饰水平,以及更多希望四轮漂移进入爱好者的心。向更大、更强大的下一代 WRX 问好。自 2017 年以来,我们就知道新的 2022 斯巴鲁 WRX会是什么样子。这是当年东京车展上出现的Viziv性能概念的死铃声,直至其相对比例和人物线。哪个很酷, 对吧?现实往往不能达到幻想,所以当汽车制造商几乎完全知道它想向购买者提供什么时,这是一个值得欢迎的变化。2022 斯巴鲁WRX是该公司著名的拉力赛灵感的四轮驱动紧凑型轿车的第五代,斯巴鲁想重新开始。与其说是重做一切,不如说是进化和成熟的2022年WRX。由于新的大排量发动机,它似乎已经完成了任务:斯托特基础;和改进和扩展列表, 包括一个新的运动 Gt 装饰。WRX 的粉丝们会很高兴看到新发动机的排量增加,但当他们得知该装置的输出时,却大皱起了眉头。然而,斯巴鲁声称这些数字并不能说明全部情况。(说到故事,一定要看看我们对2022年WRX的首次骑行评论。 每 2022 WRX 配备 2.4 升涡轮增压水平对立四缸发动机,可产生峰值 271 马力和 258 磅英尺的扭矩。这是3个马力和没有更多的扭矩比模型的外向2.0升拳击手发动机。但随着更大的活塞和改进的涡轮增压系统配备了电子控制的废门和空气旁路阀,斯巴鲁说,WRX的新发动机反应更灵敏,并产生更广泛的扭矩曲线。(我们预计的加速数字将略好于我们最近对 WRX 测试时记录的加速数字,该测试产生的 0-60 英里/小时时间为 5.6 秒,四分之一英里时间为 14.0 秒,时速为 98.7 英里/小时。斯巴鲁(BRZ也采用)说,六速手动变速箱是标准配置,是迄今为止销量最大的车型。买家也可以选择汽车制造商所谓的斯巴鲁性能变速器(SPT),一个经过严格修订的变速箱,然而仍然是一个CVT像它取代的Lineartronic。SPT 是 WRX 新 GT 装饰的标准配置,并配有自己的油冷却器,据说通过其软件支持、自动变速器的阶梯比率,可显著加快上下换档速度。四轮驱动和主动扭矩矢量也是标准的,像往常一样,和基础模型来装备在235宽的夏季性能轮胎:更高的装饰变得更肉 245s 。 保持接地 2022 车型是斯巴鲁全球平台上构建的第一款斯巴鲁 WRX,它提供了更大的底盘刚度以及更低的重心,这两样东西都是您想要在有趣的驾驶汽车。由于新的基础,新车是1.2英寸宽和2.9英寸长比旧的。履带也宽 1.2 英寸,轴距增加 0.8 英寸。 轿车的轨道调整悬挂功能更长的冲程,据报道,给新的WRX更大的稳定性和横向抓地力。它还比即将离任的 WRX 增加了 0.5 英寸的地面间隙。据称,车身卷被一个新的后反卷设置所否定,这种设置直接安装在汽车的车身上,而不是其子车身上。通风盘式制动器现在占据所有四个角落,而不仅仅是前部,以更好地管理温度并帮助防止褪色。健康的身体形象 20 多年来,斯巴鲁 WRX 是 Impreza 的修剪级别,但在 2015 年,当斯巴鲁给 WRX 自己的生产线时,情况发生了变化。此后,制造商进一步区分了两款车型,并延续了 2022 年 WRX 的外部造型。经典的特色,如顶安装的间歇器罩勺,宽体挡泥板,鹰眼设计语言返回在新的WRX。不过,新车型的前照灯更薄,斯巴鲁徽章侧面有"翅膀"的3D格栅是WRX特有的。斯巴鲁提供 2022 WRX 的四个装饰: 基础, 高级, 有限公司和 GT.WRX GT 不是 STI,但它确实提供了引人注目的功能,值得一些爱好者看看。其中包括新的电子可调减震器 -WRX首先通过轿车的驱动模式选择(DMS)控制。DMS 可通过 GT 的 11.6 英寸触摸屏访问,用户还可以通过界面配置转向感、发动机管理设置等。 WRX GT 配备标准 SPT 以及 18 英寸哑光灰色车轮;基本模型在 17s 上。内部,GT配有大显示屏以及超音像雷卡罗前排座椅。斯巴鲁还改进了 2022 WRX 的空气动力学,在前轮井包层的尾部边缘具有出风口通风口等功能,它表示有助于高速转向稳定性。同样,下部后保险杠盖的两端都有通风口,让其后面的空气逸出。事实上,WRX 前保险杠和后保险杠下方、轮井周围以及沿摇轮面板的塑料包层是由减阻力表面制成的。定价和可用性 斯巴鲁尚未宣布新的2022年WRX将花费多少,但至少我们预计看到一些增加相比,由于第五代汽车的自下而上重新设计。2022 WRX 将于 2022 年第一季度在斯巴鲁经销商处上市。
#我和奔驰的日常2015款c200旅行,新车价41.5万。2.0高功率版本。交强明年4月26,商业保险十月份,才做的发动机大保养,皮带。火花塞,刹车片 刹车盘,变速箱油,刚保养2000公里,轮胎去年6月份更换。车辆状态良好,在家闲置随时过户。保险齐全,商业,三责,交强都有。个人诚信转让。 📒等车日记 📒等车日记 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 🔧保养分享 🔧保养分享 💔爱车吐槽 💘实用车品 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧