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北京西国贸汽车
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- 2023-09-02
今日头条编辑：高峰期的交通压力及限行措施今天我们来关注一下北京市的交通状况。根据最新的通告，早高峰期间，北京市内多条主要道路将出现车行缓慢的情况，特别是二、三、四环，东、西、北五环，东、北六环等地区。
2023-10-16- 2023-10-15
- 3天前
- 3天前
- 04-12
#懂车帝众测🚘汽车介绍 广汽传祺m6pro21款AT版本，属于紧凑型mpv车，排气量是1.5T带涡轮增压。购于2022年4月21日。目前总里程一万五千多公里，最近4000公里累计里程是百公里8.4个油耗。 🚘汽车日常出行： 每天早晨6点30分准时排队从六里桥盘桥而下，加入北京西三环环路早高峰大堵车行列，早晨我送大孩子到西学院路全程16公里，约30分钟到平均时速35迈，节能模式和校准模式交叉使用。里程表显示百公里油耗7.2。 🚘节能油耗小总结： 我每次出地库都是使用红色的运动模式，在一层转弯处有一扇防尘门，半路坡起虽然节能模式和标准模式但是明显介入慢，有小马拉大车的感觉，红色运动模式就不同了提速快。 开始到主路时我都打开手机导航，因为导航里有信号灯的智能预测，我一看显示绿灯还有五秒如果车有一定距离我都不在加油了，避免信号灯下的急刹费油，起步时永远是佛系慢给油逐步提速。因为猛给油这六子车速度也真上不去。 我是习惯性看转速表，M6是带涡轮增压的，一般65迈时转速表已经近2000转，我都会微微再深一点脚，把速度提到70迈，这时涡轮增压介入后转速表一下子到了1700转，速度够了也省油耗。 三种模式的交替使用，缓慢路段行驶我都是用ECO模式，和等待长信号灯时我是挂N挡（因为我打开了自动助刹），拥堵路段转为顺畅路段时我都是转换蓝色标准模式。遇见低速过高坡或者坡起我都是用红色运动模式。 我从购车来一直加国油不加私油，到了外省小城市时加国油95号。在北京我都是加92的油，一个月或者半个月加一回95的油。当95的油有优惠券时譬如300减16时，基本跟92油一个价了实测95号油比92耐开，前提是有优惠价时是可以的，没有优惠券时92的比95省钱💰。 汽车的油耗每个人跟每个人都不同，它是由车性能和路况以及每个驾驶员驾驶习惯决定，所以没有一个车的绝对论只能相对来说。以上也是我日常油耗的分享，只是代表我个人日常油耗，欢迎大家讨论交流相互学习。
04-03- 04-02
#新红旗HS5用车分享【外观】 首先新红旗HS5这个外观，我个人是非常喜欢的，毕竟是民族品牌，符合我们国人的审美，不管从哪个角度看，都特别的大气。尤其是前脸的直瀑式中网，远远看去就很有气势，尺寸虽大，但也恰到好处，不会有浮夸的感觉。中间的旗标设计也是独一无二，辨识度拉满。 【乘坐体验】 新红旗HS5的空间可以说是我最满意的一个方面，因为之前也刚好试过几个B级SUV，所以感受就特别明显。它的后排，尤其是纵向的腿部空间，确实是超出了我的预期，你完全可以坐得非常随意，找到一个最舒服的坐姿。 车顶还配了一块全景天窗，通透的视野会让整个车内空间显得更大，而且这块天窗还可以开启，在很多车都采用封闭式天幕的情况下，这就更是一个加分项了。 座椅是一个Alcantara加Nappa真皮的拼接设计，这样同时兼顾了两侧的触感和乘坐的舒适性，后期的养护也比全Alcantara的座椅要方便得多。 顺便提一句，这款车也是通过了中汽研的零甲醛认证，不用担心内饰材料的健康安全问题。 【配置】 配置方面在这个级别来讲，新红旗HS5算是比较高的，像BOSE的12扬声器，对影音娱乐方面，完全可以说是一个质的飞跃。还有8.3英寸的W-HUD，实际体验它的清晰度和投射距离都没有问题，开车的时候保持注意力在前方，也是提高了驾驶安全性。 车机部分它是一个大尺寸的双联屏，用的是英伟达的车机芯片，响应速度很快，操作起来足够丝滑，应用程序也是该有的都有。 语音控制方面，通过指令唤醒，可以完成17项功能的语音控制，日常会使用到的功能基本全覆盖，可以省去不少繁琐的操作，比如导航，直接一句话就能搞定。而且它的语音识别也非常精准，在开车的时候，不会因为环境音的影响，而出现需要重复发出指令的情况。 【驾驶体验】 新红旗HS5全系搭载的都是2.0T的发动机，而且功率和扭矩都比大众的330TSI高出不少，另外它匹配的还是爱信的8AT变速箱，比很多同级车用的双离合要良心得多。实际体验下来，即使在标准模式下，对于这个尺寸的SUV来说，它的动力已经可以说是非常的充沛了。如果切换到运动模式，变速箱的降档响应会变得更加积极，提速也会更快，完全可以满足高速超车的需求。 在行驶质感上，它的整体表现可以用一个“稳”字来形容，提速的时候势大力沉，高速区间也能稳稳地贴在地上，让你有一个很好的掌控感。在过弯和过减速带的时候，整个车身也能保持一个相对稳定的姿态，不会有多余的晃动。 用过ACC的都知道，对于经常跑高速的人来说，这个配置简直是必不可少。但如果用过新红旗HS5的“SACC”，就算不跑高速，你也一样会离不开它。因为红旗的SACC支持全速自适应巡航，我在北京的早高峰开它到国贸，就是用SACC来自动跟车，不用再频繁地踩刹车油门，这个感受就确实很棒。 【总结】 整个体验下来，新红旗HS5确实超过了我对这个价位区间内，一台中型SUV的预期。从销量来看，新红旗HS5还是国产B级豪华SUV的销量冠军，年销超过10万辆，而且从今年的数据来看，它的销量还在持续增长，品牌影响力和售后保障方面肯定是不用担心。而且新红旗HS5在价格方面的优势也很明显。基于4万的优惠幅度，2.0T旗享Pro版，成交价只要16万，比同级别的途观L要便宜3万多，而且你还得考虑后期养车的成本。红旗现在会送4年或10万公里的免费保养，算下来也比合资车要省不少钱，所以在综合性价比方面，新红旗HS5也是非常的能打，值得推荐。
04-01#懂车帝众测能耗，是每一位车主都关注的事情。他是我们选车时判断一台车的动力系统是否高效的指标，有时也是我们驾驶习惯的一个直观反馈。下面我来分享一下我的车的油耗状况。 我的车是一台2010款的保时捷 Panamera Turbo，目前已经安全行驶了13年九万公里。发动机为保时捷自研的M4870引擎，4.8升双涡轮增压，与之匹配的是7速PDK变速箱。油箱为100升。 在保时捷发布的官方参数中，这台车的城市工况为百公里18升，郊区工况百公里8.9升，综合工况为12.2升。 这个数据还是比较贴近实际的。图一为我这台车的综合平均油耗，百公里13.6升。平时在北京环路上堵车堵死的情况很多，尤其是经常在晚高峰走国贸附近。因此汽车记录的实际平均油耗也就会比官方的高一些。 图二是有一次跑了200公里高速后提示的剩余里程还有1005公里，一路都非常畅通，且我也一直保持最高档最低转速的状态匀速跑。这时通过公式计算后得出的油耗为百公里8.3升。对于一台十几年前的8缸我认为这已经非常难得了，且比官方给的郊区工况还要低。 图三为是刚刚加完油的续航里程，上一箱油基本没有出过市里。100升的油箱加满之后续航里程也仅有472公里。折合油耗21升。这种情况多出现于连续好几天通畅路少堵车路多的时候。 那么图四的27.9升油耗就经常出现在完全堵死的情况了。虽然拍这个照片的时候，刚刚启动车辆没几分钟，似乎不是一个准确的数值，但是对于这台车来说，只要堵死，油耗直接上天。且27.9是油耗的最大数值，即便实际比这高，车机也只会停留在百公里27.9升。 图五则是道路大多通畅，低速情况少时候的油耗，百公里12.2升。这个数据和官方给出的综合工况完全重合，低于我车的真实平均油耗。 小结：对于像我这台车这样的大排量上岁数的车来讲，用车场景对于油耗的影响非常大，因此有些时候也不得不注意路况，提前规划加油计划。 最后放上美图一张。
03-31- 03-28
#骑车去春游每天上下班通勤的日子真的很磨人，每天在路上堵着真的够够的，尤其是北京大多数司机开车风格真的太“佛系”了，这种感觉在我见识过重庆的黄色“法拉利”后更强烈了，建议北京出租车司机都去重庆进修两个月。 - 说回正题，阳春三月，春暖花开，最近天气越来越暖和，特别适合出行，一直想着能骑车出去溜达一圈。和媳妇商量了下，想要去郊区转转，好说歹说她终于同意，但是有一个条件，就是要带狗一起去。 - 踏板两轮带狗不太方便，于是在某🐟看了两天，决定租一辆侉子，幸好当时学的是d本，租车过程很顺利，挑了个周末，朝北京西南的十渡进发。 - 最近几天天气非常不错，尤其是中午，太阳晒的人直出毛毛汗，带着狗吹着春日微风，真的好不惬意，工作和生活中的烦恼都一扫而空，骑着侉子带狗也非常引人注目，不少路过的朋友还主动打招呼。 - 十渡景区能玩的也很多，但是注意有一些地方不允许宠物进入，所以去之前，一定要提前打电话问清楚要去的地方和酒店能否带狗进。 - 十渡河水非常清澈，可以带着拖鞋去玩水，还是有一些凉意，注意不要玩太久。 两天时间一闪而过，整个行程玩的非常开心，有机会的话希望大家能多带狗出去玩一下，真的是一种不一样的体验。
03-28#用车心得春季踏青一日游（四） 这几天温暖舒适，桃花、杏花几乎在一夜之间都开了，户外踏青、放风筝的人多起来了。春分之后就是清明了，又到了祭拜先人的时候了，为了错开清明高峰，我们选择提前祭扫，祭扫同时也走出家门去大自然里踏青。打卡北京西山国家森林公园。今天跑了一大圈，电也耗得差不多了，返程找个充电站充电，看到app里这个站的设备功率很高，可以测试观察一下。第一次遇到充电设备自己停止的情况，可能这台设备存在不稳定的问题，开始充电后电流是从零缓慢增长的，而且数字闪烁变化、时高时低，充了十几度就停了。换了台设备比较稳定，功率比较高，快的时候达到160kw，但距离标称300kw还是有很大差距。
03-24- 03-18
- 03-16
#用车心得依稀记得那是去年8月的一天，极狐车主群里推出来一个商城链接，定睛一看，原来是可以在现有前排座椅的基础上加装一个腿托。好家伙，作为一个经济适用男和家中的主力司机，这为家中老大安排女王副驾不是一家大事，眼馋新出的各类车型各种女王座、零重力座椅，这不是小狐狸也安排上了。虽然当时身在外地出差，而且账户积分也已捉襟见肘，但还是花费19000积分挥泪下单了！ 接着就是等待物流到货，预约到店安装，而且新品上架还有限时免安装工时费的活动，必须尽快安排。最终订着8月29号到国贸店安装。午后到店，没等多会就安排上了安装师傅，师傅最近安装了多个，那是一个驾轻就熟，大概有个个把时间就安装妥当了，颜色和材质与原车座椅比较搭配，折叠角度的选择余地也比较大，平时坐立位置歇脚、近似平躺伸腿等各个方式都有舒服的角度，唯一的槽点是原厂支架安装的原装腿托竟然需要点烟器取点走明显操作角度变化，真是有点过于low了。不过瑕不掩瑜，之后中午小憩和副驾坐人都能更舒服一些了。 安装当天还赶上考拉新上市，在展厅试乘了一通考拉，对小桌板 四座空间布局 小冰箱等等都有了直观的认识，另外还碰到了小姐姐探店直播，店里人来人往好不热闹，真是不虚此行呀！
03-16- 03-12
#摩托车提车作业想必很多摩友新手入坑的第一辆车是GSX250，我也是。一个春夏跑遍了北京西边和北边的山路，见过很多事故之后，对跑山失去了热情，还没有跑过长途的我，憧憬着别人说的【远方】。 【选买背景】 由于我住在石景山，去怀柔、延庆跑山一天来回也得200公里，周六骑一天，周日躺一天。我想着自己这个体格，长途指定是不能仿赛了，于是公路车，ADV就成了我每次看论坛、逛APP的主要车型。其实还是一次跑山，有四五个摩友都是cb400x，那是我对仿赛之外的车第一次近距离接触，坐着摩友的车，感受骑行姿态。那次跑山在我心里种下了一颗种子。也对比过贝纳利502和凯越525，最后还是我腿的长度，限制了我的选择范围哈哈哈 【价格明细】 由于第一辆车GSX就是在某鱼买的二手的，也是在某鱼上卖出的，而且对公里数和车况已经有了一些经验。这次换的第二辆车我还是不打算买新车，能省下很多钱买装备。在看车、对比了几个个人卖家的车况和价格之后，选择了一个3.6w、5500公里的2021款标准版。花乡的过户费200，找个人跑腿50，我懒得自己弄资料什么的。强险400，车船120，其他支出再就没有啦~直接骑回家啦~ 【购车建议】 现在摩托车行业很卷，还是要看新车的优惠价格和二手行情，仔细斟酌一下，后续的降价是肯定的。建议做好心理准备。 我是22年夏天买的车，当时标准版新车价42500，在当年的行情中，不算贵，实际的车况也很新。这个5500的公里数，在我眼里就是个新车，当时买的小小R不知不觉也都1.9W公里了。至于23年-24年的价格雪崩都是后话了，以至于后来有人觉得3.1w买新车抄底了，没想到都是2.7w大甩卖。此时我的车已经接近四万公里了，带我走过了好多个城市、沙漠、海边。降价对我来说没有感觉了，早买早享受吧 【漆水和外观】 400x的座高对我170来说刚刚好，贝纳利502真的是太大了，坐垫还宽我撑不起来。 油箱有红色、黑色，暗银色，其他大多数都是塑料件。个人感觉，全车没有太多槽点，也没有太多亮点，属于耐看的，尤其是标准版带个风挡，但是不带三箱，我个人很喜欢这种造型。不会只有我自己喜欢吧hhh 车把按键灯还不错，但是我觉得有一个不好用的点：超车灯在大拇指这里，危险报警灯在食指前面，和gsx完全相反。一是位置和之前不一样了导致不习惯，二是超车灯和喇叭都是大拇指来按，无法同时使用。真正紧急情况下会少一个提醒方式。像我这种喜欢夹油箱，脚紧贴内侧的姿势，护膝会把膝盖附近的塑料车壳磨白，脚踏的镀铬件，会把鞋子磨黑，建议这两个地方都贴个贴纸 【性能】 399cc的排量中规中矩，不带三箱的话，起步加速也挺快的。长途高速的话，5档110km/h的时候，还有往上加速的余量，对我来说足够了。 【油耗】 16.5L的油箱，春夏3.6L的油耗，冬天4.3，续航不错，400KM加一次油稳稳地，有一次夏天跑了460，推着进的加油站。 【操控感受】 1.灵活性：标准版车重190多KG，后续我加了护杠、尾箱，但还是很灵活，实际骑行轻巧，其实和大家说他就是CB400F套壳不是没有道理的，他就是有街车的灵活性，而且通勤路上只要是踏板能钻的缝我都能钻 2.我觉得这辆车最大的优点就是这台发动机了，震动特别小，是在我骑过的同排量中最舒服的车了，不震手不震蛋。我记得刚买车，刚加装护杠时，共振点在4000和6000，但是超过2W公里之后我的车也没有共振点了，不知道是被我盘好了，还是已经习惯了，每次打着火，发动机给的反馈是属于越骑越想骑的状态。 3.这车只有一个"高科技"，就是ABS，很灵敏，很好用，在谨慎的前提下，雨天骑车也更放心，而且原厂的刹车片就很好用，后刹也给力，比之前的GSX刹车好用很多。 【一些缺点】 这车有两个通病 1.最大的问题是前减支撑力不足+漏油，过井盖的滤震性差到每次都颠一下我的奶。漏油基本上是每个车主必经历的了，区别就是早漏晚漏。解决方案：广西老表有个车主，自己研究了一套前减，加长了套筒和弹簧，很多摩友都改的这一套，支撑性变好很多。漏油的话，后续换掉原厂的油封，用好一点的。但是还是建议不要洗车用力冲洗油封尘封，以防进水生锈，划伤减震。 2.排气前中段脱焊，绝大多数车主也遇到了，重新焊一下就行。但是我目前还没遇到，这话不能说绝，可能我发完贴就中招了。 3.后座的脚踏有点靠高靠后，乘坐人的腿稍长的话，会有点难受，这是设计不合理的地方，适合一个人骑。 4.原厂车把比较低，如果跑山的话，就当街车骑也没问题。可以加装一个增高块，长途感受会好很多。 【总结】 当然，车无完车，以上问题都是很好解决，也有现有的方案，此外就再没有什么大修小修的事情了。 链条、刹车片、轮胎这些消耗品我都已经报废掉一轮了，保养机油看个人综合用车状况，G3支撑1万公里没问题。 感觉我的车还算是质量可靠的 2024，继续载我前行！
03-08- 03-02
- 02-28
- 02-27
- 02-25
- 02-13
#机车的第一张照片轻骑铃木藏獒250，这款车属于冷门车，市面很少见，之前济南铃木对于这款车主做出口，国内也有销售，认这款车的人很少，我入手之后，前轮直接改为21寸！增加了越野能力，平常骑这款车主要是去一些非铺装道路，人少的地方，都是在北京西边山区活动，门头沟房山一带，这款车现在停产了，但是属实是一款好车，个人认为比宗申的沙漠飞狐那款250越野摩托强的多，现在ADV车型，小排量特别能打的真没几个，除了豪爵的NK150，质量真是牛，可是排量动力差。。。大排量的ADV有的道路去不了，纯越野吧，还不能上牌。我选择了这车真心不后悔，带我走过很多地方沿途看了很多美景～准备把这车骑到报废。
02-06- 02-06
- 02-01
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