一往无前生活家MH
昨晚零点40分，北汽吉普从左后方撞向我停车街边的雪铁龙C4L，巨大声音将我们吵醒，吉普车巨大的撞击力将雪铁龙从原停车位向前推进五米，右侧车轮紧紧卡在马路牙上，致左后轮毂及右轮毂严重擦伤，左后车身外壳掉漆变形；吉普右前轮当场掉落，卡在雪铁龙左底盘下，左底盘边缘凹陷，左后门轻微变形，本以为雪铁龙变速箱损坏了，但今天电脑检查无故障，试开后挂挡轻松丝滑，无异响，仅方向轻微不正。雪铁龙已买十年，行驶十一万公里，动力不减当年！
lumos0206
奔驰A35L天蝎 AK中尾段排气➕AK前管 装车使用一年多，卖车还原拆下 没有磕碰没有变形，阀门阀体完好 rays g025 mk色 使用2w公里 一只轻微伤
别问我哦我不知道
提问问下修复后的轮毂和轮胎对4驱有影响吗。24款rs燃速版，前段时间右前轮过大坑完全报废换了新的。修好后发现右后轮，有同样的问题不过很小，现在才发现。钢圈内侧一位置轻微变形，基本看不出，变形位置有个针眼在漏气。大概开半天或者放4天就开始漏气了。
博学的奶茶NYS
提问车友们，有没有人知道这个地方是什么的？前保险杠和电动车撞了，拆卸了以后跟我说这个地方有点轻微变形，这个是防撞梁吗？我是十代雅阁
爱老婆的罗主任
昨天左后轮补胎，路边师傅用千斤顶把这块塑料顶的轻微变形了，请问下这里就是设计给千斤顶用的，需要更换吗
用户7293700723936
提问左前轮2k换了一个路德斯通，右前轮3.3w换了一个普利司通，后面2个原厂，现在3.5w。检测说左后轮有轻微变形，车速80往上柏油薄的路胎噪很吵，（比新车大很多）这种情况是换3个普利司通还是左前换普利司通后面换一对。各位大神求解
手机用户58634107148
今天去公司附近的充电站用快充充电，一切接好之后发现，快充枪和转换器直接衔接非常紧致，导致插不到位，无法使用充电，图三可以看到一直提示插枪。 于是想换到慢充，结果发现枪拔不出来，搞了一个小时，找了ssss，给的方案不行，后面充电站的大叔回来了，两个人才弄出来。 事后想想，充电站的枪肯定是被高频率使用导致磨损或者塑胶轻微变形，而厂家在设计快充转接口时尺寸是按照新枪做的，没有留矿量，很容易发生这种情况，建议车友们在使用转接头时发现枪很难插进去或者不顺畅，慎用。用慢充插入很顺畅，一下就到位。建议厂家在做这个转接头时，考虑雨水天充电安全的情况下尽量让插拔充电枪更顺畅简单些。
厦门驰亿通汽车阿帆
纵梁轻微变形 原版无换件 原漆 发变完美
用户3099980328108
作为BJ60上市的第一批车主，一年四个月的时间五万四千多公里，与所有用60通勤上班的车主来说应该是第一人了，一个小小的剐蹭，暴露出来的质量问题另人堪忧，我车子一个轻微的追尾斯柯达，就把大灯保险杠干报废了，最关键的人斯柯达车子尾部碰撞部位连个稍微变形的都没有，仅仅就把碰撞部位的漆面刮花了，我的北京却破损的不成样子，两两对比之下，质量天差地别，关键价格还不在一个层面上，是否可以找北汽厂家投诉
一座城丶一个故事
提问左纵梁接口出轻微变形，4s店说梁没问题，接口出弯了一点，有必要整吗？
英明果断天空EYq
提问咨询一下各位 雅阁2018款混动 2020年购买 裸车18.8万 落地21.3万购买 前几天被追尾 后面变成这样了 前保险杠轻微变形 目前这种情况 对方保险愿意出10.5万给我们走全损 问下各位这种情况还值得维修吗
艾立恩
3月底，赶上了季末优惠，加上附加贴补，提了特别先行版。至今出现了三个问题： 1、因是22年11月库存车（803），提车后发现时速90以上出现全车共振，到120还是没有明显减弱，严重影响驾驶质感，几天后找4S更换试驾车4轮，症状有所减轻，但仍未消除，4S说是轮胎轻微变形后形成硬点所致或者这个车型的共振通病（很多进口奔驰都有这个问题），说开一段时间就好，于是开了1000公里，但故障依旧。重新在3个地方做了动平衡，在4S精准微调了定位，但还是未能解决。挖掘类似情况的帖子后，也咨询了道路力平衡机构，初步认为还是轮胎的问题所致，最终自己花钱换了4条新胎，问题居然解决。4S观点暧昧的唯一解释就是规避索赔轮胎的责任（其实绝大多数4S除了店门后轮胎轮毂问题是完全不认的），毕竟优惠力度空前，相信他们确实没什么利润，能理解就多理解吧，实体不易。 2、两个前门（尤其右侧）横向氛围灯条出现严重漏光，轮胎里也有类似反馈，严重影响视觉体验，用力压下上护板即可消失，于是让4S索赔了个新件，顺便处理下，终于不漏光了，里面的灯柱颗粒感终于消失，整体效果好太多！这个问题我估计90%以上的EQE都有，之家图片、4S试驾车、各类评测车，多有这个漏光现象，终极解决方案就是去找4S给你处理，这个压条是独立部件，可以单独拆卸，无强迫症者无视。 3、无线CARPLAY，刚提车还好，最近经常出现连接不上的情况，不得不只能连接蓝牙，但有上车就连上了，响应效率极高 ，不知道为什么问题。可能信号好的地方成功率高些，假信号区域就连不上吧，也许这就是可能性最大额度解释，当需要carplay导航时，连接不上极其不便。 其它问题就是轻微内饰异响了，塑料连接处没有处理，北奔工艺众所周知，这个到不是什么大事儿。。。 除了上述3点，EQE特别先行版，绝对好车！驾控体验绝绝赞，后轮10度不是等闲之辈，底盘、悬架、转向这些硬货无任何槽点。 行驶至今，电耗14-19之间，经济模式一般在15-17之间浮动，全程空调音响，600多公里的实际续航还算满意。家里奔驰桩（早期EQC赠送）很稳定，适配度极高。L2稍有保守，但很有安全感，调教老道，803增加了跟车距离调整，满足不同快慢速场景之需，可以的。 最后，后座问题。这个也懒得喷了，奔驰工程师的神逻辑，北奔也很无奈。。。经数次体验，解决办法就是取下后头枕，加个腰部靠垫，比较接近葛优躺状态，就这样吧！反正平时很少坐人。 之所以发个贴，就是折腾半天解决了高速抖动问题和漏光问题，回归EQE的本质，质感！大飙车有几期拆车视频也是很好的验证，尤其是超出正常逻辑的纵梁，以及其它奇葩到变态的车身安全结构设计，叹为观止！ 对于开车无数的人来说，大幅优惠后，极佳的玩具！
聊車郭菌菌
奇瑞星途星纪元 ET 进行了一项高空坠落测试，坠落高度达 31.9 米，结果还是非常惊艳的，试验完成后的 星纪元 ET 前机舱部位吸收了绝大多数能量，其中纵梁的吸能盒完全压缩，吸收了大部分碰撞能量，A 柱不变形，电池不起火，车门可以正常打开。 星纪元 ET 这次挑战，是用起重机将试验车悬挂至高空，车头向下车身垂直于地面，试验车最低端距离地面 31.9 米，相当于 2.8 米层高的普通住宅楼 12 楼。而且坠地点铺设 4 厘米厚钢板，试验车自由落体坠落，车头正前面与钢板发生 100% 重叠正碰，试验车接触地面时末速度超过 90km/h。 车辆自由落地时发出了巨大的声响，从坠落后车辆状态可以看出：车辆的 A 柱没有发生断裂、明显弯曲以及结构性失效等现象，B 柱、C 柱整体架构完好。车辆受到冲击后前排车门表面发生了轻微形变，但 4 个车门均能打开，在撞击时，乘员舱前排安全气囊全部点爆弹出，右侧气帘弹出，副驾座椅左右气囊弹出。车辆放置 10 分钟后，经现场工程师确认，高压电无漏电、无漏液、无冒烟、无明火。 据官方信息显示，星纪元 ET 采用 2.0 笼式太空舱，车身高强度钢、铝用量高达 88%，车顶抗压强度超过 11 吨，相当于同时撑起 5 台自身重量的星纪元 ET，一体化压铸后纵梁整体式设计和 Z 向超大截面宽度，能有效缓解外部冲击，尤其是底部 3 根贯穿式座椅横梁，让底部电池电芯不被挤压，最大限度减轻车身主体结构损坏。 星纪元 ET 预售价 19.9 万起，定位中大型 SUV，将于 5 月 9 号正式上市，预计售价还会进一步降低。
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