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12项交管便利新措施，成都公安最新答疑！
为进一步提升交管服务便利化不断增强人民群众获得感公安交管再推出12项便利措施并于6月1日正式落地实施！比如驾驶证电子化优化驾驶证考试内容和程序二手车交易登记“跨省通办”等……那么这12项措施具体都有啥？快来看看吧！
2021-06-01
BMW汕头宝悦
邀友共享会员权益四重福利助力美好假日
创新技术和应用，绿色环保/可持续。
2022-04-29
启动宝
中国汽车应急启动电源十大品牌2021年度排行榜
2021年度中国汽车应急启动电源十大品牌评选”是由品牌排行网主办的全网范围很广、规模很大的品牌综合实力排名评选活动。
2021-11-29
全球驾新能源
新能源汽车下乡首批16款车型，起售价不足3万元，全球驾在前线
7月15日，工信部等三部门联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动。
2020-08-13
昭暄
吉利为何急了：再看吉利模式的因和果
279万辆，这是2023年吉利控股所取得的总销量成绩，这包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、宝腾、Smart、睿蓝、LEVC、雷达、远程、极越等汽车品牌。
04-15
中商产业研究院
2020年中国汽车后市场产业链图谱及投资发展前景分析
随着互联网经济的渗透逐渐，养车电商等平台应运而生，汽车后市场行业呈现新业态。汽车后市场顺应汽车行业而生，早期以独立维修店和配件制造为主，业务模式单一。
2020-09-11
中国汽车报
行业要“变天”，4S店怎么变 | 中国汽车报
近日，记者走访山东济南市汽车经销商时，偶然在济南市槐荫区经十西路边看到了广汇星顺奔驰4S店。“庞大集团可是几年前国内第一家在A股上市的汽车经销商集团，规模也曾经占据汽车经销商百强榜榜首，是被业界仰视的存在。谁会想到它跌落得这么快，连利润可观的奔驰店都保不住了。”
2020-11-15
汽车服务世界
2000家汽车4S店闭店退网，为啥新能源主机厂没放弃4S模式？
2022年，约有2000家汽车4S店闭店退网，这一数据曾令行业风声鹤唳。但同时我们也观察到，2022年4S网络的总量达到33594家，同比增长了6.3%，创下我国4S店渠道数量新高。
2023-08-07
36氪
给中国创始人的全球化指南：水平地切开世界
文 | 任倩、徐牧心编辑 | 陈之琰、刘旌如果未来有这样一天：中国创业者从启程的第一天就将世界作为终极市场；风险投资人们不再将“出海”作为一个行业；人们也不再对中国DNA的跨国企业感到惊讶。那么，这场认知转变的起点，应该是刚刚过去的2023年。
03-29
爱车途闻
汽车新零售的路该怎么走？看车企们如何各显神通
上班时我们仔细观察一下就会发现，路上跑着的绿牌电动汽车越来越多，电动汽车也从最开始的“高不可攀”，慢慢走进了寻常百姓家。与此同时，汽车新零售也伴随着电动汽车的蓬勃发展而迎来了新的生命力，不少车企各显神通，在新零售领域不断大展拳脚。
2021-07-17
新车评
2018宝沃汽车（BAE超级工程院）媒体沟通会-广州站
采访嘉宾：霍静宝沃汽车集团营销公司市场部总监PhilipSchmitt宝沃汽车集团工程研究院电子电器总工程师于哲宝沃汽车集团营销公司市场部产品经理Q1。
2018-06-04
喜欢汽车的小白白
上汽大众ID. Store X展厅落成全面年轻化重要一步
在2020年受疫情影响严重的情况下，众多企业几乎都出现了销量下滑，作为多年国内市场销量冠军的上汽大众也没能幸免，造成销量下滑的原因主要是企业战略布局，产品小年新车仅推出三款全新车型，再加上斯柯达品牌羸弱以及下半年受困于芯片紧张造成的。
2022-01-12
创业邦
药明康德回应股价闪崩；俞敏洪：只依赖董宇辉就不是正常公司
【网传传音控股多发30%年终奖？公司内部人士回应】针对网传传音控股年终奖多发30%给员工的市场消息，传音控股内部人士回应称，网络流传的多发30%的文件，并非公司内部发文。公司每年都有一个针对年终奖的系数，每年都会有调整。
01-27
后知后觉直播
汽车租赁概念股名单一览，哪些是汽车租赁概念股？
相关汽车租赁概念股有：　　1、移为通信：从欧美等成熟市场来看，M2M终端的成熟应用是从汽车、公交领域开始的，车载应用除应用于公共交通、危险品车辆外，车队管理主要应用于工业和商业、金融企业，如物流公司、UBI车险保险商、汽车租赁公司等，以实现精细化管理、防盗、大数据管理等功能。
2020-12-30
车车时代
汽车新零售的路好走吗？这些车企交出的答卷值得参考一下
眼下，对一大票传统车企来说，转型发展新零售可谓是十分迫切，网络直播、汽车商超，品牌体验店等各式各样的新零售尝试层出不穷，令人眼花缭乱。对比传统的4S店，新零售的优势在哪里，又能为消费者带来什么？是不少人关心的话题。
2021-07-17
坦克SUV成都三和体验中心
成都三和坦克旗舰店坦克500Hi4-T 集中交付圆满举行！
强大即正义｜成都三和坦克旗舰店坦克500Hi4-T 集中交付圆满举行！8月12日，成都三和坦克旗舰店迎来首次坦克500Hi4-T 集中交付。这一场精心准备的集中交车仪式，也是坦克500Hi4-T给客户的专属祝福。
2023-08-17
喜欢汽车的小白白
ID.4：让纯电动车竞争回到大众擅长的轨道 | 汽车产经
ID.4：让纯电动车竞争回到大众擅长的轨道 | 汽车产经2020-11-05 12:01来源：汽车产经网作者：黄持如果大众汽车和ID.4可以成功，那么也意味着，传统车企正在赢回纯电动车市场的竞争优势。文 | 黄持在大众汽车ID.
2021-11-22
霏你不可
注意！上汽大众正在变道
作者 | 森淼超级APP用户超600万，全社交平台粉丝量超出1400万ID.代理商数超757家，全面覆盖一、二、三线城市，城市商超店ID. Store（X）超过50家与宝可梦热门角色联名，邀请刘亦菲作为ID.
2022-04-24
睿智乔伊斯9D3
W观察丨如何走出“创新者困境”，读smart的教科书答案
在燃油市场向新能源市场转变的过程中，我们看到很多大品牌陷入“创新者困境”并陷入固有的标签和成就中，在创新方面过于保守，给别人超越的机会。今天我们还可以看一个更好的例子。全面电动化后，这个标签明显的智能品牌在传承与创新之间找到了平衡，并出现了小幅转向。
2023-09-16
上汽大众天浩汽车
上汽大众ID. Store X展厅落成全面年轻化重要一步
在2020年12月初，上汽大众全国首家数字化城市展厅ID. Store X在杭州西溪银泰城开业，后续在北上广深成都等众多城市将有40家ID. Store X落成，这也意味着上汽大众为全新ID.
2021-02-28
汽车杂谈社
汽车行业的新零售之路，走得如何？
进入互联网时代以来，汽车新零售的概念日益深入人心，传统车企也开始踏上一条新零售之路，将移动出行和新零售进行结合，不断完善线上、线下融合的新零售技术体系，以此来适应消费习惯的改变，给用户提供更为人性化的购车体验。
2021-07-18
驱鼠怪人
大众ID.，进入正轨？| 汽车产经
大众还是大众，4款电动车月销合计超过6000辆，也足以成为汽车圈的热闹话题。7月刚过，南北大众就默契般地透露了ID.系列电动车的销量成绩，ID.4+ID.6一共4款车型，在7月实现了超过6000辆的销量成绩。
2021-09-16
欧菇凉m
大众ID.进入正轨？| 汽车产经
撰文 | 黄持编辑｜Clink出品｜汽车产经大众还是大众，4款电动车月销合计超过6000辆，也足以成为汽车圈的热闹话题。7月刚过，南北大众就默契般地透露了ID.系列电动车的销量成绩，ID.4+ID.6一共4款车型，在7月实现了超过6000辆的销量成绩。
2021-09-17
科技闪电sd
创新力作引领办公生产力新纪元
北京Infocomm视听展，作为视听技术界一年一度的璀璨盛典，日前迎来了一位万众瞩目的参展嘉宾——ACASIS阿卡西斯。应主办方之邀，阿卡西斯携一系列革新之作璀璨登场，其中，专为Switch游戏用户量身定制的VC-003Air采集卡扩展坞，以及战神X7游戏4K采集卡等产品熠熠生辉。尤其是双路4K视频采集卡018Max与4路4K内置视频采集卡，凭借其独特魅力与前沿科技，瞬间捕获了全场嘉宾的炽热目光与高度赞誉。展会期间，阿卡西斯不仅成功联袂百余家经销商及代理商，更以十六载深耕办公生产力提升的坚定信念，展现出行业翘楚的磅礴气势与超前眼光。阿卡西斯，直播界声名卓著的视频采集卡品牌，此次参展的双路4K视频采集卡018Max与4路4K内置视频采集卡，为直播带货与娱乐直播领域解锁了无限潜能。018Max凭借对4K影像的精致还原与近乎实时的超低延迟传输，为专业视频制作、直播应用、远程会议等场景塑造了无与伦比的视觉盛宴，尤其当与多台索尼A7M4相机默契协作时，直播画面流淌如丝，淋漓尽现阿卡西斯在视频处理技术领域的深厚底蕴与持续探索精神。而4路4K内置视频采集卡则以精巧身形与澎湃性能，从容应对多源信号输入与同步处理挑战，为现代办公空间量身定制了一套集成化、便捷化的视频解决方案，充分展示了阿卡西斯对市场需求的精准把握与产品创新能力的巅峰造诣。展会不仅是品牌形象的橱窗，更是深化产业联盟的纽带。阿卡西斯凭借其无可挑剔的产品力与强大的品牌引力，在北京Infocomm视听展上赢得了众多顶级经销商及代理商的青睐，顺利缔结逾百项深度合作意向。这一丰硕成果，既是对阿卡西斯产品价值与市场潜质的权威认证，也是对其未来发展宏图的积极展望。阿卡西斯将携手战略伙伴，共拓办公生产力提升的无垠蓝海，共享行业繁荣硕果。十六年风雨兼程，阿卡西斯始终坚守“提升办公生产力”的初心使命，秉持“稳定、易用、可靠”的产品哲学，矢志不移地攀登技术研发高峰，优化服务生态体系。时光的磨砺赋予阿卡西斯深厚的技术基因与丰富的行业智慧，使其在办公设备领域铸就了不可动摇的信誉丰碑，赢得广大用户的深深信赖与广泛赞许。面对汹涌澎湃的数字化、智能化办公新浪潮，阿卡西斯将以北京Infocomm视听展为新起点，坚持以用户为中心，坚持创新驱动，持续提升产品核心竞争力，优化服务体验，深化市场战略布局。我们有理由期待，阿卡西斯将在提升办公生产力的征途上续写辉煌篇章，与全球用户共同擘画一幅高效、智能、个性化交织的未来办公壮美画卷。
15小时前
淘车顾问
AION Y车主·车龄1年
💰 晒晒价格 2023款智己Ls7 Urbanfit后驱续航510km，指导价289800 可增可普裸车21.88 全新车未上户全国落户全国联保质保正常坐标成都 💔 爱车吐槽第一、早期400伏平台，不能与目不满意前的全域900伏平台比较，充电功率最高165kw,在日常使用中最高120kw左右; 第二、新能源车的普遍现象，配件昂贵，维修费用偏高; 第三、经销商销售模式,还存在强行店内购买保险和代理上户的情况，体验感大幅下降。买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
04-07
偏执的冷眼旁观者
ZEEKR 007车主·新提车
初见小米汽车，不谈车说说其他感受
#小米SU7看车体验一直有关注小米汽车，终于等到了su7发布上市，趁着假期去成都三圣乡这边一家4S店看了看su7。不得不感慨小米su7是真的火，平常周末在非市中心的经销商店也挤满了看车的用户，大都应该是专程赶过去的。由于没有提前预约没有线上留资，进店的时候小米前台手写登记了我的联系方式并随机给我安排了一名销售人员简要介绍产品。(不到3分钟，应该是人太多太忙了+看出来我可能没有购车意向没有大定) 到这一步我就觉得有一些可以改进的地方了，小米应该有使用自己的crm系统，但是门店手写登记确实有点落后了，配个平板不好吗？看车过程中，我有一些疑问咨询产品专家，大都能准确回答我，看得出来应该经过比较细致的培训。但是我问及产品亮点时，均只能简单复述各类产品参数，这也好那也好缺少打动人心的点，可能都是亮点就没特别突出的了。在我多次提出想试驾后，销售终于给我预约登记了，同样是在刚刚提到的前台A4打印纸上留个电话即可。门店有五台试驾车，所以很快就轮到我了，这一点很赞。之前提前三天预约试驾极氪，硬是让我在门口多等待了两个小时，让人无语。试驾路线比较简单，基本上就是5公里城区道路绕一圈。产品专家会先介绍基本操作方式和部分产品亮点，随后就是自行体验。试驾过程中产品专家全程在用手机微信回复可能是顾客的咨询，没有给主驾的人主动讲解。在客户使用单踏板模式时车辆大幅度减速停在路中(可能造成追尾或拥堵)产品专家放下手机大声指导驾驶员迅速加速起步，个人认为产品专家的语气和态度不当，也可能是他太着急了。在成都三圣乡这边的小米汽车门店前前后后接触了三五位销售，给我一个整体感觉来说就是很忙也很仓促，他们都没有使用普通话主动和客户交流，看手机的时间大于真诚和客户现场沟通。产品专家之间互相也不太熟，我想通过产品专家A(预约试驾的)联系B(加我微信的)也找不到人。作为经销商的销售，我也理解，成交才是他们的业绩，接待客户并不能给他们带来收益。由此引申出来的问题，作为新势力，小米汽车选择了直营和经销商代理模式两种并存，这无疑增加了管理难度。行业内可以参考的就是小鹏从直营全面过渡到经销商模式，以及赛力斯问界售前售后两种顾客体验。个人认为这对小米汽车为用户提供一致的高质量体验不利，也徒增后期渠道管理、销售政策的难度。但是小米作为后来者，渠道建设上难度颇大，全部利用手机销售渠道显然也不现实。小米汽车在这里我认为也有一点踩坑，即渠道建设在产品上市之后才正式运营，而没有如五年前的新势力一样在产品交付长达半年前甚至一年前就开始了门店静态展示、全流程运营，这也给小米汽车近期的管理增加了很大压力。再谈一谈小米汽车门店的观感，较大的门店没有设置大型显示屏循环播放产品信息。配件和精品区也只是简单陈列没有和汽车本身融合起来，有的配件包装都没拆，自然也无法体验。客休区和展车区也没做隔离，品牌物料也未设置在显眼方便的地方。最后想说说个人的主观感受，不知道小米汽车对自身的定位是否是豪华/高端，但是整个初次接触下来，总给我一种仓促慌忙还不知道怎么彰显自己品牌形象的感觉。作为半个米粉，真心希望小米汽车的口碑能越来越好，给市场带来更多惊喜。
04-06
豁达柑桔kD9
抓拍仰望U8
#仰望U8上市132天销量达5000台成都的U8越来越多了，经常路上都能看到。那天我骑共享单车去地铁站，看到小区地库里开出一辆，不得不感叹，有钱人还是多！综合看下来目前还是白色的好看，实车非常高大！
04-02
方程豹九江店
方程豹汽车春日野奢制造局成都站
以春日为路标驰骋无边美景中体验野奢漫游与豹友共享美好时光 #春日野奢制造局-成都站
03-10
飘云万里49574526
选花了眼，最终落定凡尔赛
从2023年9月份开始，我一直想换台车。我的日常用车主要就是工作通勤、清闲时偶尔外出自驾游玩。作为典型的工薪阶层，受经济条件限制对车的要求也不高，无外乎就是耐用省油，好开省心。原来开过日系、德系、韩系的几款家用车，有MPV，有旅行车，有SUV，总体感觉都不错，大毛病从没遇到过，偶尔一些小毛病自己就能够找出来且花不了几个大洋就能解决，没有一次把我撂在路上的经历（当然，这也得益于我对车辆正常保养的重视）。所以，出于用车经历和经验，我首先考虑的仍然是日系、德系和韩系，如果再细一些那就是主要考虑性能稳定、比较省油、裸车价位15万上下的SUV或旅行车。于是从九月中旬开始，我就一直关注几款车，有美系的探界者、星迈罗，有德系的探岳，有日系的锋兰达、HRV，还有韩系的途胜、沐飒。跑了多家4S店，几乎把所有车型试驾个一遍。然而试车期间却正赶上全国各大车厂价格战的开始，探界者、星迈罗价格不知道什么价位是底，连4S店都没底了让再等等。想17万多拿下探岳300，或15万拿下途胜豪华版，去了几次4S却被销售忽悠来忽悠去的就是不松口而谈崩了，索性也懒得谈了，反正也不缺车用（也幸亏当时没入手，近一个多月各4S店一天几个电话的来“暖心问候”，但价格早已今非昔比了）。抱着遇到合适就买的心态反而不急了，于是没事时就刷刷抖音，看看平时就关注的几个卖车博主报出的价格行情。 11月中旬发现关注半年多的武汉小捷推荐的多款车型中有一款凡尔赛C5X的车型，瞬间便感到眼前一亮--这不正是我所需要的那款车吗？SUV？旅行车？家轿？三者都像，太符合我理想中的车型了。但作为一个30多年驾龄的老司机，我不仅关注外形内饰和空间，还更看重质量性能和驾驶体验！于是那几天我几乎翻遍了所有车网与凡尔赛有关的论坛，看口碑，看油耗，看他们的真实用车体验。当然，也看过所有的配置参数。为了亲自体验一下驾驶感受，11月23日，我专程从河南信阳驱车200公里来到武汉小捷的公司，热情的销售很快带着我开出一台试驾车在武汉市区亲自体验了一把。尽管试驾里程仅有10余公里，但这款车给我的感觉就是两个字--“独特”，仪表简洁清晰一目了然，开起来又感觉简单好开特别灵活，乘坐舒适安全感十足，底盘柔韧但不飘忽，与以前试驾过的车型相比完全不是一个概念。试驾结束我即确定了就要这款车。遗憾的是我想要的银色和白色都已经被其他客户预定了，于是几经商议，负责销售的刘总联系了成都车库调配了一台珠光白加黑顶行李架势不凡发到武汉，我预付了定金后就返回河南了。 11月28号，我再次来到武汉小捷公司，办完提车和上牌手续已是傍晚，连夜就一路走高速开回了老家。从提车至今行驶了900余公里，高速市区几乎各占一半，实际测算的百公里综合油耗6.7L，远超我的预料，毕竟这是一台空重超过1.5吨的车型。经历过高速和市区的多重体验，我更感觉这个车的行驶质感与众不同，待首保里程跑完后我会单独写一篇文字与大家共享。今天一口气码了这么多字，就算跟大家报个到，希望今后龙友多多关照哦！
03-05
留学生免税车
留学生免税车，能否自己办理？
#中汽总留学生免税车##留学生免税车# 可能很多同学在办理留学生免税车相关业务时都会有个疑问，就是自己能不能不通过代办机构直接办理留学生免税车？首先，海关在受理免税车申报时，不会强制要求必须通过代理的方式办理申报，但是到了当你真正想要买车的环节，大部分品牌是不接受个人办理的，这就让订购流程无法进行下去。即使有些品牌接受自办，你还需要亲自到监管地海关和厂家办理复核等手续，时间和费用成本也是很高的。注意：监管地和主管地海关是两个海关，如：奥迪的海关在长春，沃尔沃的海关在成都，上汽大众的海关在上海或者江苏等地，如果自己办理，可能需要在两地等待半个月，浪费时间，材料不全再多跑一趟真是不划算。所以，从时间和费用角度来看，通过中汽总免税车办理更加便捷和经济。通过中汽总代理办理留学生免税车，不仅省时省力，还能节省费用，希望对大家有所帮助！
2023-12-06
XP小智
小鹏P7车主·车龄2年
与蔚来ES7走过的396天
第一次见到蔚来ES7，是在成都车展的时候，第一眼就被蔚来第一辆二代平台suv吸引住，更改了前脸与尾灯，颜值真的没的说。留资后Fellow预约上门试驾，好的服务决定当场下定，并在煎熬等待了一个多月，等来了这辆黑武士。这一年，从四川到云南，小7陪我走了14个城市，也体验到了蔚来各种优质的服务，今天看到蔚来已经开放共享换电的消息，希望蔚来越来越好，一起加电！
2023-11-21
才思敏捷的果戈李
魅影姿态领克03改装AIRBFT空气悬
#魅影姿态#领克03改装AIRBFT空气悬挂案例，今天给大家分享领克的改装哪里，有成都代理提供，领克03作为国产车型，应得了广大用户们的喜爱，轿跑的外观和丰富的配置，吸引了不少车主，在改装方面领克也是潜力巨大的，姿态风格是众多玩家们的首先，这台领克采用的是AIRBFT空气悬挂系统。领克03于2018年10月19日正式在日本富士国际赛道(Fuji Speedway)上市 [2] ，领克03定位于领潮运动轿车，共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68万元——15.18万元。2019年4月16日上海车展上，领克03 2.0TD动力车型正式发布并上市，新车将推出2款车型，售价为15.48-16.68万元。新车最大功率为190马力，此外2.0TD车型未来还会推出功率更强大的版本。外观方面，领克03+主要是增加了全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边共四出式排气等。此外，领克03+通过对空气套件的优化，在风阻系数基本不变的情况下，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，提升了操控稳定和性能表现。
2023-11-17
上进的小羊Omg
提问成都4s店有兄弟去谈了没？低价多少。共享下
2023-11-04
热闹可乐PJ
我的是阿维塔11鸿蒙版本，后驱单电机116。想换车，上半年还在油车的林肯、凯迪拉克、奥迪品牌SUV之间研究比较，五月份去了一趟榆林，朋友开着理想L8(增程)接我，朋友说当你开过一段时间电车后，就不愿意开油车啦。就空间、静音、动力而言确实这样，我当时还没走研究比较关于智能驾驶方面的知识和技术进展，也从而开启了我倾向研究换一台电动车的思路。在西安试驾过小鹏、理想，成都车展期间试驾阿维塔11，当天定车。 9月30日提车，通过学习培训老师，对其智能驾驶随着进出不同路况和行驶里程数增加，在不断学习其功能，体验给我们带来的新感受和惊喜。优点不说了吧，用过的都说好，说缺点吧和经验吧，瑕不掩瑜，共同进步吧。也许每人感受不尽相同，聊供车友共享： 1、手机蓝牙控制，把近距离感应从主控屏关了，就不会发生你在车附近时，一会开一会关。不然用车第一个星期还有点莫名其妙，为什么频繁车感应动作。 2、门框内侧的开闭门的按钮有点远，开门时是坐在车内按两下，能够得着，没问题，当下车后想用内测按钮电动关门，就有点尴尬，胳膊短的大人或者小孩子，担心夹着胳膊。站在车外，按钮就远了点。 3、根据本人用车习惯和感受，塔塔底盘偏硬，很想念我的油车啊，过小坑和井盖，路感明显，舒适度减分。这个能不能在工厂设置成可调整的，比如软、中、硬，个人不能调，但是在4S店可以调，调完了用塔塔软件进行检测合格，就可以使用。我现在开车放到经济模式了，相对感觉不那么硬，但是经济模式行驶过程稍微松油门，车速又降低特别明显。加减速线性不是那么舒服。而舒适模式动力感觉不错，但是刹车点头频率比较高，比特斯拉感受差些。 4、说说软件，提醒车友们，其中的行车数据信息，在方向盘左手滚轮来控制和调节，数据显示以正前方液晶屏幕为主，可以在总里程、胎压、电量、总能耗、单程等数据之间切换。这些数据不知道是否保存在硬盘中，如果可以在主控屏幕查询，并主动分析更好。现在开油车的心疼油，开电车的续航里程焦虑，都是能耗控。 5、手套箱电动开关可以有，可惜居然没有手动😂🥰🥺😮 6、成都车展期间订的车，多少被套路了一些，尽管本人也特别想一台电车，特别不想特斯拉或者比亚迪，但是也在小鹏、理想、蔚来、阿维塔之间纠结过，甚至想20万以内买一辆。被套路的内容，比如销售说，座椅比原来油车窄，会换，在出方案，甚至根据车主身高来做方案，这我本来就不信，全世界没这样的车商。结果出了政策，某年某月某天之前的车主可以根据自身情况更换，这个这个这个什么情况逻辑没搞懂。 7、强烈希望，高阶里面的代客泊车能不能免费或者独立出来升级付费。高阶其他功能我也用不上啊，但是这个功能超级适用。难道是吊胃口，捆绑高阶18000，就需要这个功能，就不给你？😠 8、主控堆砌那么多手机、IPAD功能，不如把真正的用车、控车的软硬件做好，其余功能完全根据个人喜好选配或者下载。比如对非华为手机不太友好，为啥非要华为手机呢？操作说明里，应该主动说明非华为手机怎么接入或者共享，我说的对吗？ 9、手机远控太拉胯。本来已经驻车，什么都关闭着，手机还是显示窗户开着，状态行驶中，手机信号远程连接不了车机，非要蓝牙(理解对不？)。还不如我家里科沃斯机器人，我在成都就可以遥控西安家里的扫地机器人，可以人机对话，可以通过扫地机器人视频跟家人对话。 10、单电机没有尾翼，遗憾;大定的时候尾翼也没列入选装项，屁屁有点秃。是否考虑加装方案吧。希望阿维塔及车友们越来越好。
2023-10-25
LEEXUFEI
新问界M7首改色来啦
#提车日记 8.15号看到新m7成都车展发布，公布了预售价25.98万还是很惊讶的！！余大嘴还说砸了5个亿小目标进行全面升级改造！内饰也相对老款更加好看了～外观就没啥变化还是比较失望可是还是接受的范围内！8.30到龙岗超级体验店了解了其他权益后就下定给了～可是很多细节的要等9.12号正式发布会才知道，那段时间真难熬～等到12号下午发布会开完后，惊喜不断，25.98万预售降价1万到24.98万，本身小定选的内外饰需要加钱的3万费用也直接送了，还有2000抵扣8000的权益，真的不要太赚～9.12大定后就是下个难熬的阶段，每天打开Aitoapp看订单状态，在交付群里老是催交付员，中午在9.23号等到发运消息，真是开心的睡不着，9.26号车到店后当天办理了全部手续和验车，9.27号才提车因为我们潮汕人看日子，国庆开车回家乡后，就在车友群里讨论能不能把M7用比较小的费用提升一下，后续在群里和众多车友对车身改造后，确定了方案。就是改悬浮黑顶，所以在车上牌后立刻找到龙岗坂田的龙膜总代理店商讨方案，终于在昨天经历了一下午后，把新M7进行了气质提升，目前这个方案也是相对性价比比较高的，共计花费1.4k搞定了。大家支持下点赞，评论
2023-10-19
SCyq
领克08 EM-P车主·车龄半年
领克08提车一周分享
#领克08提车作业车型：120 halo版曜日银色，选装21寸轮毂和双色车身。（建议银色一定要选双色车身才好看）一、为什么选择08 之前家里有一辆沃尔沃的车，开了很多年都没出过什么问题，一直很喜欢沃尔沃的安全性能和品质，所以对吉利和沃尔沃合资的领克一直很有好感的。21年换了一辆大众的纯电车，用车成本一下就降了太多，和沃尔沃动不动就10升的油耗比起来真是太香了。但近一年有了跑高速的需求，发现纯电跑速确实不适合出远门，不仅不敢开快，高速上充电不仅贵而且非节假日也会排队，最长的一次成都排了两个多小时，正好老婆也需要用车了，于是就萌生了买一辆混动车的想法（不限号，在城市里使用费用也低），先看了领克新的四缸06，但混动还是三缸的，而且试驾了感觉驾驶感受对比03简直差了太远，无奈老婆不喜欢轿车，不然我还挺喜欢新03的(2.0用的以前03+的发动机，选装个排气太香了)，就一直没下手，后面领克08发布了，越看越喜欢，也符合老婆的审美，于是开始关注08。必须要吐槽领克08从发布到上市真的拖了太久，一度想要放弃，但对比其他同价位的混动车型，从设计和技术我都不满意。后面08上市价格出来后感觉价格还是蛮惊喜的，没看到实车于是就在之前试驾的西物领上领克4S店小定了，因为之前试驾06他们的销售各方面服务我都很满意的。小定之后又是漫长无止境的等待，期间各大车企开启了价格战，极氪001、岚图FREE、问界M7都开始大降价，于是对08正式上市的价格充满了期待，正式上市的价格果然很香，在开启大定的一分钟内就完成了大定和锁单。 📒等车日记后续等车是最煎熬的，一天刷几百遍进度车友圈车友们发的进度都烂熟于心了，好在4S店比较给力，很快就结算了，等了三天突然就从经销商采购结算跳到已生产完成了。车子从物流库接收到发货运输等了两天，物流从宁波到成都大概花了四天。二、使用感受 💔爱车吐槽首先是车机，对比大众电车的车机真的是好了太多了，用起来非常丝滑，总体我是非常满意的。车机好的地方我就不提了，大家肯定都看了很多了，我主要说下缺点： 1.360效果比理想要差一些，两侧变形有些看不清，只有前后有距离显示，虽说价格差很多，但感觉两侧变形感觉还有优化的空间。 2.必须要吐槽的是音乐APP，大众车机可以直接登录共享手机的网易云会员，领克车机听歌会员还要单独买。哈曼卡顿音响效果有些歌听起来效果很好，有些歌听起来很一般。 3.HUD显示试驾的时候很糊，看着有点晕，拿到车后平时开起来显示速度和导航效果不错，但看视频和歌词还是很晕，希望后期能升级改进。 4.自定义外观每次改成我的曜日银了，上车后车机上优会变回绿色车内空间，这辆车其实只比我的ID6短5厘米，宽和高甚至还要比ID更大，但不知道为什么车内空间比ID6要小很多，尤其是后排的储物空间。无框车门太帅了座椅很舒服，有支撑的同时又很软，后排空间够用了。驾驶感受，我选的120halo选装21寸轮毂（好看而且车胎更宽，虽然后期换胎费用也高，但才加3000简直太香了），比最低配只多7000多了HUD、后排按摩、主动式DMS疲劳检查（实用效果不错），245是蜂巢能源电池不太了解所以没考虑，220贵四万感觉性价比不高。驾驶感受偏舒适，和新03完全没法比，但毕竟是SUV嘛。加速有一丢丢延迟，还可以接受，方向盘上面也是平的，自动回盘子的时候没有D型方向盘舒服。 📉能耗分享城市里用超级增程模式油耗2.1、2.2左右。 💘实用车品 tb买了一堆08的配件，只有一个后备箱全包的还不错，非常贴合，其他的都不推荐三、总结 💰晒晒价格优惠9000+小定2000+增购补贴6000(没有回答问卷，1000的问卷优惠没有领到)，除了保险和上牌费500外4S店没有其他任何费用(我是选择自己上的牌，也很方便，手机上缴税，一个小时左右就全部弄好了，工本费180，有需要的群友欢迎call我) 总的来说08还是非常值得推荐的，颜值即正义，要选就选自己喜欢的车。最后给成都的朋友推荐一下西物领上领克4S店，其他车友的车还卡在结算环节的时候，我加包的车9月24日就到店了，4S店的销售总监一直帮忙关注着进度，车子生产出来就赶紧联系物流发货了，新生产的车能在国庆前一周提车也是非常惊喜了。店长李易和销售总监王浩文还有销售唐亚雄都非常热情负责，期间遇到一些问题都非常认真的联系厂家帮忙解决了（08是直营模式），非常有担当，而且还为每个车主建了专属服务群，提车后还经常问使用中有没有遇到问题。
2023-10-06
库里没车
冠道车主·车龄3年
开车的来说说实话！
代步开十代思域很丢人吗？六点半了除了保养和更换易损件，其他时间就是开。成都开到杭州近两千公里，成都开到新疆三千多公里。从车买上从来没有把我扔到路上，油耗左边成都六升多一点。家里公司Q7 E300L 还有台MPV 除了工作需要我才开这几个车，平时代步我还是最喜欢开小思域，经济省心。有啥不对的吗？ Q7五千公里烧一升机油，后备箱时时刻刻要准备一壶机油。 E300L开了十五万公里点火线圈换货三个了。开来开去还是我的十代思域没叫我失望过，说心里话我就是喜欢不操心随便开。最烦办事车子抛锚给我扔路上！如果开思域丢人那我以后骑共享电车去！下面就是我成都市区油耗
2023-09-19
菜市场吴彦祖
本人由于在西藏上班，拉萨4儿子店那些店员（只有一家店）的态度差的不要不要的，感觉就是要上杆子送钱去一样，于是也没有试车，只是大概看了一下。7月回到成都就迫不及待的去联系比较多的销售的店那边试了一下车（2.0的），感觉还行，主要是因为以前开的车少，开最多的就是共享车（联动云），感觉比那好开太多，所以就开始跟销售聊价格。一开始只想加一个6k的包，谈下来，销售说如果可以订的话最定能13.2w落地，而且还有现车，我一看，价格还行，就觉得其他店应该还能再便宜，于是又去了成华区、武侯区的店，结果居然最便宜的居然是双包要13.6。搞得我有点郁闷，觉得还是有点贵，于是又只能回去跟最初的4儿子店谈，结果那辆6k的单包卖了，想要的话还得等十天半个月的。由于休假总共就一个多月，不想等了就要了个在路上，刚刚从陕西发成都的加双包的车。和销售最后谈到双包落地最终15.5个w（贷款5.3，免息），但是由于事先没了解清楚，以为送的膜是3m的结果不是，又加了好几百贴了个3m膜。然后还有车机流量也是，最开在懂车帝看几乎都是5年，结果，只送了个3年。销售说要是早几天在7月前就可以5年，我给气的。但是钱都交了，也没法。最后在7月10号提车了。在成都大概跑了2300公里，加油加了1100块左右。在磨合期这个油耗，也还行。最重要的是，我是真的没有让转数超过2000，去天台山玩了一圈，那么高的坡坡，我都是小心翼翼的跑。在8月初做了个首保就准备往拉萨开了。但是首保之后，特别是上去拉萨的路上，想小心翼翼也不行了。走的青藏线，第一天早上十点出发（和我朋友一起），最开始还好走的蓉昌高速，下了高速后走国道。只有两根道，大车一个接着一个，还好是我朋友开，我的技术完全不敢开。晚上在青海找了个服务区在车上将就了一晚上。第二天下午到了格尔木。不过还是要提醒一下各位，德玛高速有些路好的很，有些路突然来一个坑，还好我们是白天走的那一截，晚上的话根本看不出来车速要是在100左右应该能直接起飞。在109国道上看我朋友开多了，胆子也大了，便自己开了。由于109国道上视野好，超车还是蛮好超的，在四川境内那一段国道全是弯道和山，我估计现在都不怎么敢开。最后在第四天凌晨到了拉萨。现在在拉萨也开了将近一个月了，成都也开了一个月，分享一下吧。 1.车的动力还是挺足的，虽然是1.5的，只要给油还是能跑。但是像在109国道上想马上超车，还是有点困难，开了运动模式，油门都快踩到底了，还是有所迟滞。 2.车的外观和音响。外观这个当然是很多车友的第一选择。我也是，特别是双色车身，那是我最中意的。本来是不想加音响的，但是奈何当时错过了，不相等，也没办法。虽然喜欢听歌，但是觉得加了那个音响跟我再家里50块买的电脑音响也没多大差别，就扩音。当然，这个因人而异，也有很多人因为音响买的。 3.油耗。首保之后就没怎么注意油耗了，反正成都到拉萨2400多公里，加油加了1000多一点点，具体是多少，也没算，油耗也还行。但是回到拉萨后，感觉油耗真的高了一些，可能是因为经常市区的原因还有拉萨也挺堵的原因，最多的一次跑了10公里，油耗百公里19.9，我当时都惊呆了。平时最多也就八点几。但是也是因为路况的原因，我最低也是在高速上干到了四点几，还是在拉萨燃烧不是很充分的情况下（当然，具体没算，这个表显应该有欢乐表的成分）。 4.空间。该说不说，这个空间是真的大。但比起我朋友的冠道还是要差好多，毕竟人家那价格翻了一番。回拉萨的时候，后备箱和后座几乎填满了，放了两个行李箱，然后就是袋子装的土特产啊，衣服啊，杂七杂八的东西，都能放下，前排还能放到，空间还是阔以。 5.车机。车机最开始还是挺好用的，速度很快。但就是这两天，不知道是软件的原因还是真的是卡了，打开地图拖动不仅要反映几秒钟，像放幻灯片一样。点屏幕切歌的时候，以前点一下就切了，现在要点两三下。不知道是什么原因。我老婆说事因为贴了钢化膜的原因。但是膜都贴了二十来天的，之前都没事，昨天OTA升级之后以为会好一些，但是现在还是有点子卡，也不知道咋回事。还是准备有空了问一问售后，毕竟有时还是很影响体验的。好了，就先分享这么多吧，后续有什么再给同仁们分享。点个题，两个月，干了6000多公里。我觉得跑得还是挺多的了。但是现在上班了，应该会降下来不少。
2023-09-14
bimmer大头
宝马2系车主·车龄半年
【提车作业】m240i 布鲁克林灰
🧮选车对比【车型选择】这是我家的第三台宝马，家里有一部F30的320i，有一部G08的X3 30i。自从购买F30体验过之后，家人都觉得宝马比原先的奔驰好开太多了，所以后面换车也都只考虑宝马了。我一直都想体验一下宝马的B58，加上家里的X3解决了长途出行问题，所以实用性什么的完全不考虑，就是要给自己买一台专属大玩具。去年8月成都车展m240i发布，3.0t 6缸双门无框，只卖40出头，感觉就是为我量身定制的，立马决定入手一台。唯一让我有一瞬间犹豫的就是2.0t的z4，但是想到6缸车油车未来不一定还有，敞篷跑车纯电的越来越多，就果断抛弃了z4。 💰费用明细【价格】去年8月成都车展上市我就去订m240i，当时被销售告知加价7万，我只能耐心等了整一年，终于等到不加价了，立马去下单。结果运气爆表，遇到了一台正在往店里运输的现车，按照现车的和销售谈的价格，还有优惠了2个点，正好苏州政府搞补贴，又额外领5000块，价格方面真是满意到不能再满意。整体车价如下：指导价419800+选装16100-优惠9000+税38000+保险10000+手续费1000-政府补贴5000=470900。没有装潢，送了脚垫+后备箱垫。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍【选配】配置我的要求只有布鲁克林灰+HUD，我打了苏州和周边城市所有有M经销权的4S店电话，问到一台已经到港选装了12800hud+3300座椅加热的车，就去订了。【提车时间】我是周六上午订车，下午车子就运到了，三天以后去提的车。车子铭牌上写的是7月出厂，居然8月中旬就运到4S店了，感觉海运效率还是很高的，比我想象的快多了。【外观】布鲁克林灰我是一见钟情，第一次见到是在4S门口看到一个4系，那天太阳很大，照在车上反射的蓝灰色太特别了。外观设计方面我觉得还算不错，车头我喜欢，尾灯我不喜欢，车子整体短，显得车头特别长。最满意的还是双门无边框，终于我也有了一部双门车。【内饰】内饰就很差，除了方向盘上的三色缝线让我觉得不错，其它都是槽点。虽然是宝马ID8标准内饰，但毕竟是个2系，用料各方面都很廉价，到处都是塑料，氛围灯约等于没有。作为一个性能车，居然还有天窗，因为提车的时候才是第一次见到实车，发现有天窗就很失望。安全带相当靠后，对女性很不友好。运动座椅包裹性ok，舒适度不咋的。主副驾驶头顶上的把手居然都取消了，就很奇葩。还有新款的档把，又丑又不好用。【空间】前排反正都OK，我对后排无要求，只有女儿试着坐过后排，作为小学生她觉得还能接受。 ✏️新车初体验【动力】人生第一次拥有6缸车，提车之前还是很期待的，实际驾驶过后，只能说动力符合预期，并没有惊艳的感觉。【操控】操控满分，各方面都非常非常满意。方向盘手感偏重，指向非常精准，虚位很小。悬挂非常喜欢，很有韧性，不是那种傻硬的运动悬挂，过减速带和坑洼路面不至于颠到难受，也没有多余回弹震荡，过弯的支撑极好。刹车也是日入既往的线性，用力踩制动力比预期的更强。变速箱相应一如既往的完美，日常行驶平顺之极，加速的时候降档积极。【舒适】这车就没有舒适性，座椅偏硬，隔音垃圾，悬挂可以把各种颠簸都传递给你。【油耗】累计行驶400公里，综合油耗表显示13.6L 【其它】最后我还想吐槽一下数字钥匙，这玩意和无钥匙进入不兼容，手机必须碰门把手才能解锁。而且数字钥匙可以共享5个人，车载的BMW ID只能绑定3个，工程师不知道想的啥。【写在最后】虽然我上面吐槽了很多，但是我对m240i还是非常非常满意的，各方面都符合我的预期，男人的大玩具，每天开着它通勤，在车流里穿梭，心情愉悦至极。感谢爸妈，感谢老婆，支持我根据自己的喜好，购买一台不具备实用性的车。
2023-08-31
我爱你零叁
零跑T03车主·车龄2年
成都，成都，零跑来了
8月25日，万众瞩目的第二十六届成都国际汽车博览会正式开幕。作为“全域自研”领军企业的零跑汽车出现在11号馆。让我们到现场看看吧。展会现场图。零跑汽车带来家族明星产品：智能超享电动SUV——C11 超安全五门纯电车——T03 科技豪华大轿车——C01 智能远行大五座SUV ——C11增程还为现场媒体与观众带来了美味的饮品，LEAPMOTOR × COSTA联名互动好几届车展了。还有极具成都地方风情的麻将。对于专业人士来说，更看中零跑汽车的重磅产品——【四叶草】架构。【四叶草】架构做到了硬件和软件的深度集成，不仅实现软硬件解耦，也实现软件分层解耦分层迭代。在软件层实现了基于服务的架构，采用标准接口设计方案，各功能通讯协议共享打通，系统开发成本更低，实现高品质无感OTA更新需求。同时，将智能进化权掌握在主机厂手中，为软件定义汽车时代奠定基础。【四叶草】架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10~30万级车型；其中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。【四叶草】架构克服驾舱融合难题，率先实现1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一，并应用区域控制技术重构整车传感器和执行器分配，实现标准接口通讯，更将整车线束长度缩短至1.5km达行业顶尖水平。通过技术共享，零跑目前已在多个领域收获外部订单，当前具备四种技术输出商业合作模式。模式一，基于【四叶草】架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；模式二，基于【四叶草】架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；模式三，基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；模式四，基于整车级合作的技术共享。正因为自成立以来对“全域自研”的坚守，零跑汽车获得了市场应有的地位与行业的尊重，最近的技术输出消息更成为行业的热点。
2023-08-25