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贵州小型汽车保有量

汽车零部件第一公社
7月中国汽车保值率：7座车再受追捧新能源低位徘徊
近日，中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。
2020-08-07
精真估
7月汽车保值率：线上车源再创新高自主品牌保值率阵营差距拉大
2020年8月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
2020-08-04
新能源汽车报
报告｜保值率平均数：纯电动车高于插电混动车型？
阅读提醒:全文2820字，大约需要4分钟。8月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。
2020-08-04
贵州交警
权威发布 | 全国机动车达4.3亿辆驾驶人达5.2亿人新能源汽车保有量达1821万辆
据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。前三季度新注册登记机动车2601万辆，新注册登记汽车1817万辆。
2023-10-12
南方plus客户端
8月二手车保值率报告：车源量反弹，二手车降价
8月份的二手车市场车源在历经连续下降后出现了一定幅度的反弹，互联网端车源上涨20.2%，整体规模达到近71万台。
2018-09-04
玩车教授
7-9座车6年免检，70周岁禁驾取消！12项便民措施速看
作为全球第一大汽车市场，近年来我国机动车和驾驶人都保持着增长态势，截至到2020年9月底，全国机动车保有量达到3.56亿辆，驾驶人更是达到4.5亿人。
2020-10-23
澎湃汽车圈
天天拍车：“跨省通办”来了，利好二手车卖出“全国高价”
6月1日起，小型非营运二手车交易“跨省通办”将在天津、太原、沈阳、上海等20个城市率先启动。天天拍车分析指出:“跨省通办”的落地实施，简化了二手车的异地交易，将有效激发二手车全国大流通的活力，利好二手车在线拍卖发展。
2021-06-02
贵州万通汽车教育
2022年春季学位预订 | 贵州万通&车之家汽车服务定向班
汽车检测与维修前景按我国现有汽车保有量每年9%增长计算，我国汽车市场的增长还将持续10年以上，2021年前三季度新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.
2021-11-27
贵州高院
重磅！驾照申请70周岁年龄上限即将取消
会上提出，放宽小型汽车驾驶证申请年龄，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。
2020-10-22
李志刚万亿朋友圈
10亿人的「汽车梦」能否长出个农村新能源出行的「拼多多」？
撰稿|贾宁制图|王思程一台丽驰电动车的前盖被掀开，一大桶水浇了进去。合上盖子，机油泼了上去，点上火，火苗蹿出三尺多高。
2018-10-15
茶狐看世界
海南的车，你也敢租？
我特意去查了我的uber海外打车记录，在美国纽约，从 620 8th Ave 到91 Central Park West，全程3公里，收费22.27美元，约50人民币/公里。
2023-04-30
汽配圈
周报｜途虎养车广东工场店突破700家
周报｜公安部：我国机动车保有4.08亿辆，新能源占3.23%；途虎养车广东工场店突破700家；突破润滑油多款产品获得碳足迹认定周报热点1、7月动力电池数据来了，比亚迪以41.
2022-08-15
国际能源网
新能源汽车加快进入农村市场，还有哪些瓶颈待突破？
“现在买新能源车很划算，算上各项优惠政策便宜了几万元。车很环保，续航表现也不错，经济又实惠。”最近，贵州省长顺县广顺镇村民曹富平买了一辆吉利银河L7。记者调查发现，在政策助推下，新能源汽车正加快进入农村市场。
2023-09-11
iCAR厦门用户中心
奇瑞iCAR03——状态火热！
奇瑞，状态火热！ 2024开年以来，奇瑞捷报频传：1月，集团销售自主品牌汽车200,992辆，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造了新年销量“开门红”；2月销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1月3日，奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市；2月26日，与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略（公益）合作；2月28日，奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后，说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计，1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。在行业负增长背景下，奇瑞逆势正增长，保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。尤为值得一提的是，作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型，全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市，不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车，iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待，上市后果然不负所望，凭借超预期的实力，超乎想象的价格，新车一上市便一鸣惊人，引爆全场，圈粉无数年轻人。
昨天 00:21
美系老车
国产后配件贵吗？
一直担心QX60保有量小，品牌高端而配件贵，买得起修不起。看到车主吐槽进口的60一个倒后镜都要小两万，不知道国产化后60的配件贵不贵？一直在网上查不到资料。这也是在探陆和60之间徘徊的重要因素
前天 21:29
戏人生drama
星越L车主·车龄1年
用车一年半后谈谈星越L感受
星越L提车至今已经有一年半了，期间总共行驶了差不多1.8万公里，整体的感受如下：一、外观当初选择星越L，很大一部分原因也是因为外观好看，特别是前脸看起来比较年轻化，不像其他传统suv看起来比较中庸，车身颜色当时选的玄武灰，没后悔选择这个颜色，属于越看越喜欢的颜色。二、内饰内饰从用料上来看，星越L确实比较良心，基本摸得到的地方都是软包，这点跟合资车比起来，简直天壤之别，车机芯片也用的8155的，在当时那个年代，应该算是走得非常前沿了的了，就是车机系统偶尔卡死，还有就是内饰颜色只有一种，要是当时能出黑白或者纯黑内饰就更完美了，可惜了后面23款才有。三、空间星越L的空间是家里人比较满意的地方，因为平时出去玩基本都是满座，人多了东西肯定也多，但是还好星越L空间够大，坐起来要完全感觉不到拥挤，就是后排座椅感觉偏爱，跟同级别其他车子比起来，座椅高度感觉更偏低，要是能设计高一点就更完美了，座椅的纵向宽度是有的，对脚的支持性不错，这点还是值得表扬。四、油耗尺寸有这么大，油耗的话在同级别的车型里面不算优秀也不算差，表现中等吧，由于我基本都是出去玩才开车，所以市区开得少，总里程算下来都平均油耗也只有7.5左右，表现还是挺满意的，不过现在油价这么高，每次加油的时候，多少还是有点肉疼。五、动力我对动力基本没啥太大的概念，因为平时我也不怎么暴力驾驶，不过星越L高速超车或者川西爬坡，后劲确实不错，跟我之前租车开的那个1.5L的别克英朗比起来，确实随随便便一踩，速度就提上来了。六、总结 1．星越L的销量越来越高了，保有量大的车，应该都不会太差，毕竟大家都不傻，以前路上偶尔看得到一辆，现在基本快成街车了 2．在十多万这个价位，星越L可能不是各个维度最优秀的车，但是它确实综合起来最优秀的那个车，提车这么久，基本也没发现太大的问题
前天 18:06
喜庆的白云lZ9
提问贵州2024朗逸星空领先版，求分享全款提车价！拜托拜托🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻，要真的购车价，不要预估价！
前天 17:31
用户281283368141
汉EV车主·新提车
#懂车帝众测刚跑了1000多公里，偶尔几十公里高速，大部分在城里跑，电耗基本在12-13左右波动，之前胎压高，2.9左右，电耗跑到10.3，但是太高了，感觉开起来不舒服，所以降到了2.6左右。感觉基本上能跑500公里出头吧，没有跑完过，日常通勤肯定没问题，5.1去贵州跑跑高速看看能跑多远
前天 16:32
用户34070928
提问本人，贵州省，医生一枚，预算10—15万，家用，各位大佬帮帮忙出出主意。
前天 16:31
用户2403357021131
宋pro荣耀、启源Q05，大家怎么选的
宋pro：尺寸更大，车机更智能，上市久保有量大，属于是中庸但不会出错的选项启源Q05：底盘更整，驾驶感受杠杠的，价格确实香，长续航版比宋110低了快3万块，同价位也是各方面优先，但是上市不久不知道稳不稳，最近就要买车等不了下半年，大家给点意见
前天 14:36
今晚开香槟
提问请问一下几年后17款到23款的3.6还能入手吗？很喜欢这款车但是不喜欢新款切诺基的造型，再加上市面上17款之后的3.6保有量不大，家里的车少说还要个五六年才能退役，生怕到时候买来大修，请问一下到时候这种17款后续的3.6，公里数上去了还能入手吗？
前天 11:18
创意凯尔西7s0
已经确定要停产了，还能买吗？
兄弟们，刚才我和成都这边销售确认了，艾睿雅真的要停产了，他们连展车都卖掉了，据说下半年日产要出一款纯电轿车，另外网上13.99的600plus要做按揭，我目前谈到我们四川这边最低落地全款15.5左右，可以买吗？买停产车后续的维修应该比较麻烦，这车保有量也少，还是有点担心的，我看这个车友会才8000多人，说明保有量不大呀。大家给我点意见，买了打算用6年左右，用到固态电池，智驾成熟的时候换车。
前天 11:18
野钓人知秋
威兰达高速油耗：4驱豪版新车开到2000公里后，清明节从昆明开到贵州黔东南黄平旧州，约700公里，时速100～130，真实综合油耗6.1升/百公里。这油耗，可以满意，一箱油还剩一格多点。
前天 08:04
顺其自然
对于昨天贵州致远利信汽车销售有限公司售后经理给我的处理结果我无法接受，我投诉了4个月就这样随便糊弄一下就完事了，我没办法说服自己，既然正常的就给我消除异响，你们说正常的，这样说的话其它品牌的车子没有异响反而不正常了是不是？这显然不符合正常思维逻辑，那是站不住脚的，你们为啥不承认设计缺陷和质量问题呢？也是在睁着眼睛说瞎话，我的诉求是要么给我修复(回复的是无法修复)，要么给我退车或者换车，要么给我赔偿现金损失和终身保养和质保，请上汽大众厂家解决问题为谢！(24款帕萨特380豪华版)
前天 08:00
青涩星星3K9
贵州遵义收个面包自己开
前天 01:31
不可逆熵
哪吒V车主·车龄2年
5年以后换电池花十几万哭死你
不会还有人这么想吧？这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。
前天 01:04
月下0苍狼
宝来车主·新提车
提车了，1.2t手动挡
在昆明买，开回贵州落户，今天办好手续开回贵州都大晚上了，新车磨合期不敢大踩油门，高速跑了400多公里，平均油耗4.7，开二挡空调，一个人，听说首保过后还会降一点，这油耗可以接受吧
3天前
如来说车Real
马斯克一锤定音，Robotaxi要来了马斯克宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi），业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。随着特斯拉向人工智能领域的深入迈进，全球知名投资银行摩根士丹利称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式向现硬核AI和机器人技术的更大转变，并预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动收入的增长。特斯拉根本不是一家汽车公司，而是一家机器人、能源存储和人工智能公司，特斯拉拥有全球最大规模的人工智能项目。自动驾驶出租车业务的毛利率在80%至85%之间，该业务好比软件即服务，到2027年机器人出租车业务可创造1300亿美元的利润。 Robotaxi的推出离不开特斯拉FSD（全自动驾驶）技术早已构建的核心竞争力和护城河。特斯拉的FSD自发布以来，已经实现了超过16亿公里的行驶，这一数字远超百度自动驾驶9000万公里和Google自动驾驶1亿公里里程，也远超其他公司总和——用马斯克的话说，特斯拉的ChatGPT时刻即将到来。特斯拉将全面加大在人工智能及Robotaxi方面的投入，启动All-in自动驾驶时代。马斯克明确表示，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。同时，特斯拉于今年3月向北美车主推送的FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通过对超一百万辆行车数据进行深度学习，使用人工智能技术来影响车辆控制，如操作方向盘踏板、转向灯等，而不是对每一种驾驶行为进行硬编码，这一变革被誉为“改变游戏规则的技术”。目前美国乘用车保有量为2.7亿台，特斯拉是美国最畅销的电动车品牌，业内人士预测，如美国一半的车都转向特斯拉FSD，将创造巨大的市场规模。 按照目前特斯拉FSD的里程累计速度，FSD累计行驶里程有望在五月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。特斯拉全球超600万电动车和自研Dojo芯片使真正实现FSD成为可能。这也就意味着无人驾驶时代真的要马上来了。
3天前
金sir5
哈弗枭龙MAX车主·新提车
选车用车感受
五个月前，考虑到即将退休，有打算换辆车了。前车用了十一年，才开了不到七万公里，所以我也不是一个很懂车的人。看车前，发现那么多车，选个车应该不难，但真正作为选购时，发现太难了。先谈谈我的用车需求:保有量得大，二十万内，油耗不能太高，空间适合，不考虑纯电动车。前前后后看了两三个月，还大定了猛龙。但最后还是选购了骁龙:我不会去野地探险，也不会高速飞驰体验速度与激情，只是希望能安全、平稳带我和老婆一起去远方就行了。购车最初的三四个月，都在成都周边跑跑，最远的也就到了二百公里外的雅安，购车后第一次加了三百元的油都还是在元旦到雅安时用掉的。由于自己安装了充电桩，每公里五分钱的电费实在太香了（都在凌晨充电）。上月终于退休了，经过简短调整，上周终于出了趟远门。一车四人，三个大箱子，一路空调南上云南小高原。目前已回到成都，整个行程一共二千六百九十多公里（基本就是二千七百公里），评论油耗、电耗见照片。我也不知道算什么水平，总之自己觉得比较满意。此行开过市区道路，路过省道、县道甚至乡道，上过山，到过东川红土地，也到了一个距沙溪镇不远的一个高山岗，全程爬山，由于前一天没有充电，在既要保电又要动力情况下不辱使命，经受了考验，确实难能可贵，也积累了经验。小结一下运行成本，此行二千七百公里，油费1127元（估计还有50结余），充电费用80元，大致共计1200元吧，平均为0.44元／公里。经过此次远行，我的感受是适合家用，能满足我百分之九十五以上的使用需求。如果说最好还能的话，我希望纯电里程再多点，使用说明能依据使用需求更详尽一些。遗憾之一的是在红土地落霞坡停车场大门口，自己不慎把车门刮蹭了，现在返店维修去了；遗憾之二该车销量实在拉胯，不知道我会不会买到绝版车哦？
3天前
李sirrrrrrr
红旗HS3车主·车龄半年
极狐是真让人捉急啊
最近刚好有在看新能源车，我本身也是做新能源的，对车关注还算多，最近看到s5马上要上了，就又重新来关注关注极狐这个品牌，不过说句实话，极狐也是属实让车主以及潜在车主们为他着急啊。首先可以肯定的是，极狐的车都不差，该有的也都算有了，别人没有的极狐也在努力给了，但是问题来了，为啥卖的不好呢？只能感叹一句极狐的宣传真是太差了。在现在这个市场，新上市一辆车怎么抢占市场，已经不是油车时代的模式了。首先，你得找对你的目标用户群体。例如现有的极狐几个车型，用户群体基本上就是家用人群，讲究家庭出行，健康安全。这没毛病，但是同时也要考虑竞品，现在不同价位挤了太多的车，消费者选择太多了。定价不对，需要面对的竞争对手也不一样。极狐作为一个需要抢占市场的品牌，不能去跟现在较为成熟的有相当大流量的品牌去硬碰硬，即使你出身北汽也不行，流量上输太多了，导致用户群体少，车辆保有量少，自然销量就不会好。所以选对自己的竞对也是很重要的，定价失误以后再疯狂降价不就是自贬身价吗？不仅如此，现在说白了，新能源车已经发展成了前些年的手机模式，宣发已经占据了很大的比重。不会做宣传的真的是无人问津，毕竟这是个流量为王的时代。讲两个20万到30万与极狐很像的两辆车，一个极狐的同门兄弟小米SU7，一个跟S5性格很像的红旗EH7。小米的成功归根结底就是源自于小米和雷总自带流量的属性，同时雷总已经把流量玩的明明白白了，你要真的说小米SU7各项性能很优秀吗？不一定是，至少除了顶配其他两个真不算啥。但是人家还是卖的好，我全程看下发布会，不由得感叹雷总PPT做得好，讲的也好。把毛豆3作为竞品，处处提。甚至最后把保时捷作为对比车。这就叫会宣传。再说红旗EH7，我作为红旗车主也看了发布会，看看他在发布会上讲什么，车身安全，车内空气清新，电池安全，各种极端测试结果，还有微笑前脸…有么有感到熟悉，怎么跟现在的S5宣传这么像。最后定价一出，20到30万，各种权益虚头巴脑，结果市场反馈就是凉凉的。所以，建议极狐在这个市场环境下，努力去做好宣传工作，抓住目标客户的痛点和痒点，在一些大家都能做到的配置上少做些宣传，多找到自己的优点，然后学会无限放大。S5马上要上了，目标用户应该是年轻人，毕竟很多年轻化设计，但年轻人的第一辆车要的是什么？车内环境健康吗？多去听一听年轻人的真实想法，多跟用户交流才知道用户真正需要什么，这不是几个领导坐在办公室拍脑袋想的。另外，上市发布会什么时候？宣传啊！前几天的达尔文2.0发布会开的不声不响，我不找就看不到。现在多少车企利用网络给自己造势，又是直播续航测试，又是直播拆车，又是直播智驾，长城魏总都亲自下台了，极狐也学起来啊。总不能靠着现有车主内部宣传吧，拓展目标用户得抓紧了。实在不行，也花点去找找各种流量大V，尤其是年轻粉丝多的，宣传起来。一些可有可无的小v就算发了也没人看，更别说他们台词都一样了。都说极狐的进店转化率高，但前提是得有人进店啊，没人看到你的宣传谁知道你发新车了，还挺好的车？再有就是线下店和售后服务赶紧铺起来吧，也让中意的人没有后顾之忧，服务上去了自然客户会越滚越多，那是良性循环。还有就是定价问题，多看看自己竞品价格，别太盲目自信了。抢先市场的时候卖车亏本也行，只要能达到目的，北汽应该不缺钱吧。亏损也会因为市场提升，后续车型跟上慢慢扭转的。作为一个消费者，我能写这么多东西也真是不容易。确实喜欢S5，才会把自己想法都写出来。也真的希望S5能给我们一个满意的答案。
3天前
呦呵不错不错
能拿下全国的出租车销量也很厉害！
启源可以剑走偏锋专门做出租车网约车品牌！这销量也能战胜绝大多数的品牌！只是普通家用客户会少很多！至少我不会选择！不是说车差，只是一个本身用来做家用车的车，忽然就自带了营运属性感觉怪怪的…！你可以注意下只要一个品牌在当地都是出租车网约车的话，那么这辆车在当地几乎很少有人会买来当家用车！我们当地的捷达就是，至从当了出租车几乎就很少买来家用了！唉安y也是十辆车八个半都是网约车！各有利弊吧！好处那就是保有量大了，配件维修方便！弊端那就是黑网约车多了保险必然会贵，保险公司都会把你归到营运车类去了。我这城市已经有出租车涂装的车型了！（别的城市出租我还能接受，自己城市跟出租一个款我是觉得别扭）我放弃A07了。今儿我就把07从排名第一的车友圈撤下来！
3天前
Hsy268
汉EV车主·车龄1年
清明自驾了2000多km，充电在20-95之间，重庆贵州的高速，一般限速100到110，差不多一直105到110的定速，其他10%城区道路吧，实际表现85%的续航… 在下雨天的高速表现是有点让人慌的，大概只能到60%… 两年47000公里，确实节约了不少油费…还好没买当初的大热门雅阁，现在也跌的吓人了😟 截图的续航是最近跑了一个短途出行，250km定速110高速、其余80km城市道路，全程19度2档风2人… 总的来说，2年了，表现还行？还是比较符合自己预期的
3天前
永葆初心牢记使命378
提问贵州买03那家合适啊？大家给个价，谢谢啦！2.0劲pro版本。
3天前
阿拉灯神钉钉
提车用车感受及问题建议
昨天提车银色四驱丐版，销售小哥安排很到位，很快办完所有手续。贵州贵风👍。用车感受： 1、底盘质感不错，油车开本田冠道，过小区内减速坎明显能感觉到簧下质量减轻带来的不一样的感觉，明显更干脆利落一些。 2、外形拉风个性 3、车机流畅，但模仿特斯拉痕迹很重。 4、续航表现略拉胯，但没部分网友说的那么拉胯。昨天提车开了90公里左右市区，气温20度，大部分快速环线道路，时速基本在80多码，打85折。今天跑了30公里高速，时速100-120 小部分路段130 ，续航65折。 5、隔音尚可，方盒子风阻大，开高速关闭所有车窗，速度开到130以内都可以接受，不会出现说话要靠喊的情况。问题： 1、转向灯滴答声音真的很小，车机内调节没有找到能关联这个声音的选项，何解？ 2、车控APP只能控制车窗通风，降一条缝，就不能让我直接吧所有车窗降下来吗，新车味道大。 3、卡片钥匙好像不能录入到手机NFC卡里面。 4、动能回收从松油到强度完全执行到设置强度有个线性过程，个人觉得不如不要这个线性过程，否则想用油门开度控制回收强度很难把控，车可能就会出现一冲一冲的情况，需要时间适应。暂时想到这些，望各位车友答疑解惑。也希望大家将问题积极反馈给厂家，多推送更新。
3天前
顺其自然
没有做人责任心，没有做人最基本的良知
上汽大众，昨天贵州致远利信汽车销售有限公司给我的处理结果强烈反对和不满，请你拿出诚意来处理问题，请不要跟我开玩笑，我是认真的，你敢摸着良心对天发誓是正常的吗？不是设计缺陷或者质量问题？你是在敷衍了事糊弄消费者吗？对底盘异响给我造成的困扰还有其它问题没有拿出诚意来处理，因为我每天都要面对底盘异响和各种问题，你再三强调你只是在中间协调作用，言下之意你做不了主，那何必绕个弯来给我处理？做不了主跟我谈什么呢？你问我的想法是？我的诉求就是给我适当的现金赔偿加终身保养和质保，新车买回来就这样，假如不行我还是强烈要求退车或者换车，因为我已经让步了，假如你们再没有诚意，我坚决不让步，请厂家工作人员介入处理为谢！(24款帕萨特380豪华版) 怠速起步五米内底盘异响低速顿挫，提速共振 N档挂D档有冲击感，发动机舱伴有异常声音 360影像模糊不清，晚上几乎看不清楚前轮刹车盘凹凸不平有隐患下坡停车时自动驻车功能失效后排车窗玻璃不升反降无法识别遥控钥匙播放音乐时门板和顶棚振动空调出口在OF开关关闭的情况下🈶热风出来。车机互联故障方向盘不能自动回正等………………
3天前
子浩193972458
有没有贵州探歌车主的啊
3天前
饭团爱车
发榜日看点
发榜日我看哭了！周销量前三甲全是比亚迪！又是一年春好处，落花流水又逢春。上周秦plus凭借798的价格夺得周销量冠军！周销量前10里面比亚迪占据8席！比亚迪火力全开，用销量证明自己，唱衰比亚迪的请站出来，打脸不？果然品牌+价格的杀伤力横扫一切！有比亚迪的价格没比亚迪的品牌，新能源有比亚迪品牌硬的……额，暂时没有，特斯拉算一个，但是特斯拉打算10年不换代，主销就两车，价格也不是平民车价格区间。所以比亚迪的品牌+各车型的荣耀组合起来才是事实上的王炸！作为键盘侠，看到其他车企跟风出荣耀版我也替比亚迪担心，结果呢？销量抚平了我们键盘侠一惊一乍的小心脏，销量一次次坚定了比亚迪王者的地位。荣耀版的流量开创者是比亚迪，其他车企跟进蹭流量，你降我也降，结果流量是蹭上了，收益最大的还是比亚迪！同样的价格区间，看来看去，当然比亚迪！新能源大哥比亚迪，比亚迪降，你不降，买比亚迪！比亚迪降了，你才降，看看保有量，还是买比亚迪！更有意思的是，国产车你争我抢，受伤最大的竟然是合资车！国产车们你争我抢抢的有多火热，合资车被冷落的就有多凄惨！看看曾经的马路三大妈在销量榜还见的着吗？我瞅瞅，轩逸在哪呢？哦第九名，朗逸呢？哦，比轩逸强点第七名，不错嘛，难兄难弟。进前10了就不错了，卡罗拉上个月就几十名开外了，下周这俩兄弟争取跟卡罗拉肩并肩，话说一路走好，好兄弟一起走，路上有个照应。三大妈在中国收割这么多年也该收手了，中国不是美国，禁止销售咱不干那事，特斯拉小心点，三大妈的今天就是特斯拉的明天，坐等下周榜单，看我中华神车屠榜！白色家电，全球都用made in China，看看手机，身边日韩手机的影子还找得到吗？普天之下都开中国车的日子又近了。泰国车展比亚迪成交量占比47%，国产车在国外比国内香，那是降维打击。国内虽然慢热了点，固有思维嘛，多少年了一下子起猛了，行啊，合资车呼风唤雨这么多年也该知足了，王位坐的久了腰都不好了，铃木三菱先走为敬，三大妈肯定不会坐以待毙，但是，谁让他们碰见比亚迪呢？引用《三体》中一句话，毁灭你与你何干？可能我过于乐观了，咱下周榜单自见分晓。
3天前
金日有酒今朝醉
星途瑶光车主·车龄1年
星途瑶光用车一周年
时光荏苒，转眼间我提瑶光已经一年了。回想起2023年4月12日那天，当我拿到车钥匙的那一刻，内心的激动与期待至今仍历历在目。如今，这一年的用车经历，仿佛一部丰富多彩的旅行纪录片，记录下了我与瑶光共同走过的点点滴滴。这一年里，瑶光陪伴我和家人们踏了贵州的秀美山川、福建的清新海滨、广东的繁华都市以及广西的秀美田园。这一年里，我穿梭在城市的大街小巷，见证了我与亲朋好友的欢聚时光，也记录了我奋斗与成长的足迹。展望未来，我想要去更远的地方，看更美的风景，体验更丰富的人生。我相信，未来一定会更加美好、更加精彩。
4天前
科技车咖
都在上800V超快充，电网真的能承受么
#多家车企将使用800V高压平台都在上800V超快充，电网真的能承受么，通过数据来看下~ 从统计数据看，23年底新能源保有量2000万辆，用电占比0.5%，现在看来还是很少的。不过如果按照未来3亿辆新能源车来算，每天需要15亿度电，可占据5%的用电比例。但是由于快充带来的功率波动很大，会加剧用电峰谷的波动，预计最大峰谷差可能到36%。而削峰填谷需要的资金投入很大，削减5%的峰谷需要投资4000亿元。因此从传统的稳定可控的电源-随机变化负荷转向随机变化电源-随机变化负荷，难度增大。快充等的发展会加剧电网配电系统的矛盾。另外超快充需要线路扩容，按照之前深圳湾商铺的价格算下来每kw需要1200元扩容费用，这对超快充电站来说也是一大笔费用。不过根据后面国家要求通过分时电价调整来削峰填谷，新能源车当做储能电站，用来参与调峰，会有一部分经济效益，这样可以抵消一部分投资。总的看来，超快充普及需要天量资金，目前看短期其实难以普及，要静等慢慢发展。短期内还是充电+换电双重补能策略来进行互补，这也是很多主机厂纷纷入局换电的原因。
4天前