#摩托车用车感受halo各位,在下tycans. 21年下旬的一天我在路上骑车我的爱玛小电动车,新国标25速度巡航的时候在我身边过去了 一台跟我差不多大小的车,身姿矫健没有一点拖泥带水,甚至声音也不大,我瞥了一眼挂着黄牌,当时没有接触过摩托车还不清楚这是什么车,幸亏前面是个红灯,我追上去看到了右后方JOGI四个字母的标志贴纸,当时只记住了这四个字母,绿灯一亮就看不到尾灯消失在视野尽头。到家就上百度查这四个字母发现是雅马哈的巧格i,看了一圈选中了象牙白,评测也看过又说好的也有说坏的,对我来说小就是他的优点,市区穿梭利器,于是试驾都没有直接定了车,裸车是7980元,3天等车的过程中又去增加了D照,拿到证的第二天他来到我的身边,加油上牌一气呵成。是我自己上的牌子,需要彩印一份发票,然后去买的强险160元左右,带着这些去车管所十分钟左右办理业务完成取牌就行啦。 动力方面:起步的时候比较猛,这个猛是持续的一直可以到80,市区里超车代步利器,转向特别灵活,不是那种大踏板笨笨的感觉,提速快,遇车一把油就可以超过去,中途再提速很快,同级别钢炮,维多利亚150起步追不上的哈哈。平时代步小长途的话喜欢70巡航,在这个时速下一点震动都没有,丝滑的不像样,如果排气声音再小点的话简直以为自己骑了一个无需充电的小电驴~ 至今已有8500公里的历程,平时市区通勤买菜一箱油35元能跑220公里左右,长途巡航的话能有260+的续航(当时进淄赶烤的时候测的),算下来百公里市区里1.8-2个油左右,大问题一点没遇到过,只有一点不叫问题的小问题,比如车头异响之类的,这个我已经用8mm的植绒胶布解决了,车头里还贴了止震贴,200公里的时候就这样做的,至今马上2年没有出现过异响。 都说巧格抖,特别抖,可能我之前没有骑过摩托车的事,倒是没觉得太抖,单缸嘛,做工的时候肯定的结构原因多少是抖一点情有可原,后期我也通过换了12g的普利珠,保养后组传动去改善他的抖动,现在骑起来就是特别润,15时速以下略抖一点,15以上就是跟电动车一样特别丝滑,而且前减震原厂弹簧比较软,很多群友都是直接换的品牌减震去改善,对于大几千的价格来说我选择了去换了加强的弹簧去改善减震触底的问题,现在急刹也不会点头,过沟沟坎坎也不会触底,确实是有回弹的感觉了,小钱办大事。还有原厂的刹车卡钳是单活塞,我买了个天剑250的卡钳直接换上就行的,转接码跟上泵都不需要更换,这样性能提升了百分之50是有的,原厂刹车急刹的时候感觉力度不够,再使劲捏就要抱死,换完后刹车特别有信心哈哈。 再就是坐垫了,老款的坐垫特别硬,坐上去跟坐在石头上是没什么区别的,我网购了钉枪自己打开坐垫垫了海绵,然后换了外面包的一层皮子,现在的效果就是特别舒服而且美观哈哈,而且还是防水的,垫海绵的时候原厂的防水套我留下了又套在上面的。还有巧格如果想加尾箱的车友要考虑好了,本身这个设计是不允许加尾箱的,因为后面只有两侧的螺丝固定,杠杆原理都知道的,这样加上支架放上尾箱的话时间久了会把这两侧的焊点给拔开,这样还得找焊工去重新加固。索性发现有人研发这个加固的尾架,后面多了两个支点固定在尾灯螺丝上,这样就是前后一共四个支点固定,放尾箱不管是铝合金还是塑料的都没问题,当时去淄博来回200多公里我背着尾箱去的,回来一点问题都没有。 总结一下巧格优点就是小巧,力气大提速快,省油利器;缺点的话就是前减太软(可以换加强弹簧),加尾架的话容易开裂(原厂只有2个固定点),原厂胎太滑需要更换,老款大灯亮度不太高,勉强够用哈哈。 剩下就是大灯转向灯之类的基础改装了,这种市面上教程很多就不提了,提车至今马上2年的时间,小巧格已经成为我家庭中的一份子,是我生活中很好的调和剂,能跑能玩,能带你去诗和远方,也可以带你去柴米油盐,言而总之,巧格的优点远远多于他的缺点。接下来欣赏一下我的作品吧哈哈~
#摩托车提车作业我买的第二个车,是一辆高配的贝纳利502c。 ★ 在一次和摩友出门骑车的时候,我试驾了一个好朋友的贝纳利502c,由于第一次骑那么重的车,驾驶技术不到位,倒车了。心里特别特别愧疚,于是打算买一辆502c给朋友,把他的车我接手拿下。奈何朋友不介意,觉得倒车是小问题,我只能自己骑了。 ★ 我买的是一辆二手的高配贝纳利502c。只有2000公里,车况特别新,距离新车购车时间有4个月。我去看车时候,先是研究了车子手把堵头没有倒车痕迹,然后查看全车情况没有丝毫划痕。启动车以后打火丝滑,给油后,听见发动机和排气声没有杂音,我开心的将车接回了家。 买车回家后,假装了新的牛角一对98个米,车子简易护杠130个米,重金又购置了一套排气花了3500个米。帅帅气气的换车了。 ★ 买车时候在同城网站上看的车,是一个好看的小姐姐,她发帖的方式我就去看车了。新车购买将近5个w落地的,小姐姐骑了2000公里想3.2个w卖给我,我和小姐姐在她们公司门口聊了聊。发现彼此很欣赏对方于是3个w将车交易了。 我们先写了辆车购买协议,相互交换了身份证复印件后,我带着所有车辆手续,去车管所花了200个米过了户。 ★ 不得不说的是502c是真的帅,骑行三角,巡航精髓,两腿一伸,直接葛优躺。啥也比不上。座高官方标明的是800座高,实测座高780,当身高160,体重125的我坐上车后,两前脚掌可以着地,手臂展开,骑行起来一点也不拘谨。 两侧脚踏均可调节,我觉得502c对驾驶者的身高要求不高。 ★ 1.800高的座高对于一米六的我来说,竟然毫无压力。两脚踏可以根据自己的习惯调节。 2.车辆有440斤重,硕大的油箱在推车中让人觉得一眼看不到头,但是骑行中有一种稳如泰山的气魄。 3.油箱有21.5升,百公里在4升多油,续航500公里左右。 4.动力很棒,6000转以内,100码左右相当平稳丝滑,出过暴力行驶以外。 5.白天夜晚两种模式自动切换,清晰方便省心 6.远近光全部为LED,照射范围广,但不怎么亮。 7.后座设计短小倾斜,单论外观设计,这是整车的点睛之笔,但没有什么实用性。 8.车架还可以,油漆一般,手套抚摸爱出划痕,钢管车架焊缝处不美观。 ★ 我的贝纳利502c操控性分析 1. 贝纳利502c拥有着440斤的大体重,却有着运动的好底子,转向灵活,轴距虽有1590mm,但过弯很整,ABS介入及时。 2.车子刹车,前段四分之一,有些虚,再往下捏,中段又来得比较猛。 3. 配备着布雷博卡钳。 4.别把比较宽,后视镜位置宽,视野棒! 5.升档容易,空档不好找。 6.稍微压弯,探丁就磨地面。 7.后减震短坐垫偏硬,这保证了车辆在操控方面的优势,但也影响了舒适度。 8. ★ 总体来说,502c二手的,车型帅,价格低,续航能力强,保养费用低,质量可靠,还是很不错的。 适合单人骑行,短小的后座带人特别容易甩出去。 适合一些不追求极速、喜欢巡航车、骑帅不骑快的人群。 原厂排气有点寒酸,所以买车不改,不如推向大海。 最后,祝摩友们安全骑行,快乐一生。
#摩托车年度吐槽大会23年8月份买的车,车管所离得很近只有两公里上牌过程也不算复杂因为是外地户口办个暂住证就解决了。 我是新手这也是我的第一辆车,整车仿r3的很多人对外观有争议,这是无可厚非的,但正是因为1:1所以车架操纵性等等都是跟r3一模一样的。发动机是隆鑫的凯越321同款,动力跟r3还是有点差距的!但整车的配置比较高相比于原版的r3,飞鹰这辆车好就好在车架操控1:1却又有更高的配置渝安的减震鲍鱼的卡钳米其林rode6轮胎…不用说像r3买回来就要改刹车卡钳换轮胎等等… 整车我骑了几个月下来整体上并没有说遇到什么大毛病,但小毛病挺多国产车多多少少都有点;例如飞鹰的排气阿…因为工厂设计的原因,所以当公里数高了后的时候排气就会脱焊!产生铁片声,当然这个是不影响的就是声音吵!厂家给出的方案是寄回厂然后免费给换一根新的,我个人暂时是觉得麻烦还没有换。 同样还有个问题就是气门响!哒哒哒声!我搜了一下发现国产车很多比如无极525以及凯越321等车都有气门异响的问题…暂时的解决方案可能就是更换气门了!隆鑫发动机的通病!这也没办法也不能说怪厂家! 还有一个问题就是:很多凯越321车主以及飞鹰车主反映就是发动机油底壳下面有渗油的痕迹,以及档杆处有油污怀疑是小飞轮甩的链条油;但是油底壳位置还不清楚,听师傅说发动机有轻微渗油问题不大,国产车多多少少都有点,只要不是漏油就没事。发动机是双杠的骑起来并不是特别震,因为是高转机低扭有点不给力…低转有多拉胯高转就有多爽!!(吐槽:该说不说双杠就是比单杠好之前骑过朋友的250nk震得我手难受😣😣!以后肯定不得买单杠车) 反正这款车我骑了两千多公里暂时还没摔过,只是原地倒过几次车,但是因为有定风翼所以车壳并没有受损!这个定风翼好评护杠都不用装了!一块板子的价钱还没有护杠贵! 总结一下,这款车优点是配置高操控好, 缺点可能就是外观问题,这个因人所异吧,其他小问题例如排气脱焊气门响这些问题也无伤大雅觉得接受不了可以去更换
#提车日记本人互联网从业者,毕业后在北京工作十余年,现今回到南方-东莞。由于各方面原因一直没有属于自己的一辆车,所在区域公共交通并不发达,出于实际的出行及社交需要,于是决定购车。 对于买什么样的车,心里还是比较拿不定。此前没有买过车,对车也没太多了解,可以说是个小白。 个人基本用车需求。1. 回老家600公里左右,每年3~5次。2.日常出行需求,每周一两百公里。3.远驾出游,预计每年2次。 总地来说,用车的频次和里程不会太多,当然也希望能在平衡个人预算的同时满足个人的社交需要。 对于新能源车,有平稳、安静、交互性好、用车成本低等诸多优点。我相信新能源车是趋势,保有量一定会越来越大,但我还是排除了这个选项。理由是,新能源车还处于快速发展阶段,带来各种优点的同时也存在难以克服的缺点和隐忧。一是里程焦虑,回老家的路约600公里,或许平常时间还不算是什么问题,但到节假日,不免出现拥堵的情况,新能源车会带给我严重的焦虑和不安。二是安全问题,电池的安全终是一个未能解决的问题,近来新能源车起火的新闻时有发生,并呈增长趋势。 当然很多人会觉得混动也是一个选择。我本来就是一个你小白,应该说很多时候做选择也没有办法做到理客中,更多的时候是凭先入为主的观念和主观判断。 我并没有花时间去了解混动,从我的观念和直觉说来,混动更像是汽车变革过程中的过渡形态,由于他的机械构造更为复杂,故障率可能更高。因此,混动也不在我的考虑范围之内。 燃油车。没有里程焦虑、安全、可靠,但相对于新能源车用车成本高,驾驶和乘坐体验都要差一些。但因为我的用车频次和里程不多,也没到特别追求驾乘舒适。 经过考虑,我选择了一辆燃油车,二手的奥迪Q3,没错二手的。选择燃油是因为我的用车里程不多,用车成本高一点可以接受。选择奥迪是因为它可能在社交中能给人更多地伴随文本。买Q3是因为个更喜欢SUV,觉得外观很漂亮。买二手是因为,我用车不多的情况下,既可以满足我的需要,还可以少花钱⌓‿⌓ 计划Q3用上2~3年,再看情况添置或置换一辆新源车。 选购过程和价格。 我购买的具体车型为:奥迪Q3 1.4T 2017 标准型,8.2万公里 因为家附近就是二手车聚集地,先是去走店,发现这款车二手市场上真的不多。看了好多家点,这款车只碰见三台,凭借网上也了解的一点知识还有朋友的参考意见,选择了其中一台,果断拿下,10.52万包上牌成交。 群里的车友们,这个价格怎么样 (≖͞_≖̥) 当天交了定金,次日签转让合同,车管所办理过户手续。办里过户当天没有拿到临时车牌,带着老牌子开回家,第二天把老车牌发给商家,商家把临时车牌、登记证、行驶证和发票同城发过来。 来回快递费都是我这边出的~~ 这里觉得有点意思的是选车牌号。先是在商家的指导下,用12123选了号,感觉号都没不太好。因为不太懂规则,还是在商家的唆使下,选定了一个。据说,如果线上选定的号不用的话,两年内不能再在线上选号了。虽然不是太满意,但也说不上哪里不好,本来打算就用线上选的号了。第二天车管所的人,很意外,给我打电话了,可以电话选号,我不记得有多少个可供选择了,大概报出来5个,我就发现一个很满意,直接确定了。不带4,字母很好读,68结尾,果断选择,这也算是意外的惊喜吧。另外值得提一下的是:我以为临时牌就是 选定的号,只是用纸打印的而已,临时牌,号也是临时的~~ 白色,外观几乎看不出来是二手车,不过认真看,发出刹车卡钳生锈了,有两个还比较严重,各位车友,不知道你们有没有遇到这种情况~~ 内饰方面,保持得很好,看得出来原车主是一个很爱车的人。 真皮座骑,很好看,个人比较喜欢这种风格。 感觉难以接受的有:中控屏幕特别小,不支持触控;只有雷达没有倒车影像。不知道怎么升级一下比较好,希望车友们给我一些建议~~ 动力、油耗、操控方面,从目前来看基本满足我的预期,当然我现在刚拿到车,需要开一段时间才能做出进一步的评价,也希望加入到车友群,与大家一起分享Q3带来的快乐,反馈遇到的问题,作为新人更希望能得到大家的帮助~~ 感谢ANDY圈主推荐