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传统汽车产业和互联网企业相融合，必然成为时代的主角！
传统汽车产业和互联网企业相融合，必然成为时代的主角！
2018-04-12
人人都是产品经理
互联网民工入汽车大厂“行为指南”
作者讲述了自己从一个互联网民工进入到一家汽车大厂后发生的故事，与你分享，希望能给在职场的道路上的你一点启发。
2022-06-10
汽车人才研究会
研发超32万人，智能网联汽车零部件关键企业人才地图研究发布！
抢占智能网联汽车制高点，从发现行业人才开始。探索智能网联汽车产业未来，从描绘人才地图开始。为了深入理解和管理人才资源，中国人才研究会汽车人才专业委员会与择仕中国共同发起了一项关于智能网联汽车零部件关键企业的人才地图研究。
2023-12-13
张龙观赛博时代
汽车行业工业互联网智能工厂解决方案
【资料获取见文末】随着全球制造业的快速发展，工业互联网作为推动制造业转型的关键技术，正在被广泛应用于汽车行业。以下是根据提供的PPT文档结构，对汽车行业工业互联网智能工厂解决方案的介绍性文章。一、中国制造与工业互联网中国制造业正面临劳动力成本上升、产业转移和经济全球化等挑战。
6天前
互联网企业投身汽车的制造，对于车企会是压力吗？|透视新科技
央视网打量视频旗下科技频道，感受未来，探索科技之光。互联网企业投身汽车的制造，对于车企会是压力吗？|透视新科技
2021-11-05
汽车数码控
传统车企与互联网企业合作背后的逻辑
随着智能化技术的快速发展，汽车行业正在经历着智能化迭代的趋势。传统车企和互联网企业都在积极布局智能化汽车领域，以适应这一趋势。
2023-11-14
火星说车
都是跨界造车的互联网企业，华为、小米和百度，谁更有优势？
从2021年开始，百度、小米、华为等互联网企业便纷纷以各种身份入局智能汽车市场，的确从新能源车的发展角度来看，按照国家顶层规划，2025年国内新能源车销量有望突破500万台，面对巨大的市场空间，因此这些互联网企业想分一杯羹也顺理成章。
7天前
ams车评
浅谈「智能汽车」与苹果、小米等互联网生态企业入局造车
大家好，这一集《ams 挠车》我们一起来聊聊关于「智能汽车」的一些事儿。作为近年来汽车市场的新兴概念，「智能汽车」有着很高的关注度；但由于其本身并不明晰的定义，很多人在对其的认知中都存在较大的误区。而苹果、小米等互联网生态企业相继宣布入局造车，又为未来的汽车明确了新的发展方向。在自动驾驶时代真正到来后，汽车的产品形态和不同车型间的差异化又将如何演变？这一集咱们就来详细聊一聊。感谢大家的耐心观看。 ——大猫
2021-11-12
硬核说车王
周鸿祎称造车的互联网企业太少，中国将颠覆世界汽车工业
周鸿祎称造车的互联网企业太少，中国将颠覆世界汽车工业
2021-10-21
强哥聊工业
工业互联网的实践案例之汽车制造行业
一、汽车制造行业现状及痛点汽车制造行业是我国经济的支柱性产业，经济规模大，2022 年汽车制造业完成营业收入 92899.9 亿元，同比增长 6.8%优于整体，占规模以上工业企业营业收入总额比重为 6.
2023-08-14
麒麟的美好生活
马自达CX-4车主·车龄6年
近年来，为什么越来越多的互联网企业选择造电动汽车？
2021-07-17
TUTUPlace
传统车企和互联网巨头造了个AI汽车机器人？｜TUTUPlace
极越 01在品牌「大难当头」，谁能站出来打一场翻身仗？那些力挽狂澜的人或事或产品值得被记录，本期为「翻身仗」系列第二期，而本期主角为极越 01。最近聊天要是不聊点AI、机器人之类的话题都觉得自己跟不上时代了。但是这AI汽车机器人的组合，多少还是让我有点满头问号？？？
2023-11-02
醉井观商
汽车开发是否适合用互联网快速迭代方法？
中汽协发布数据，2022年国内新能源汽车全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率达25.6%。
2023-01-31
帮女郎一帮到底
湘江智能：紧抓智能网联汽车板块
智联湘江，乘数而上，2023互联网岳麓峰会将在6月19日正式开幕，《前沿人物》继续带大家走进湖南智能制造企业，见证十年“峰”芒。说起智能网联汽车板块，长沙现在与北上广深一起，跻身全国第一梯队，听说最近又有新成果出现。
2023-06-17
正面说车
互联网+汽车销售：数字化管理助推新能源汽
图文 | 蒋博士Talk编辑 | 蒋博士Talk本文字数约3927字阅读时长约9分钟前言在环境严重污染和传统燃油汽车的限制条件下，新能源汽车作为一种可持续发展的汽车获得了广泛的关注和认可。然而，尽管新能源汽车市场潜力巨大，但其广泛认知度、销售数量和经济效益等方面仍面临着各种挑战。
2023-07-19
天津东丽
全球工业互联网大会智能网联汽车高峰论坛在东丽举办
7月29日，由坐落在东丽区的中国汽车研究中心主办的全球工业互联网大会智能网联汽车高峰论坛成功举办。大会以智能网联汽车的关键问题为出发点，以“共创·共赢·共享未来智能汽车新时代”为目的，围绕企业数字化转型、自动驾驶关键技术、车路协同、智能座舱第三空间定义、网络信息安全、智能网联汽车产业合作模式等热点问题开展全方位的讨论与交流。
2022-08-03
互联网乱侃秀
华为汽车版图：3大模式，已有7大车型，后续能无限扩张
众所周知，华为一直强调自己不造车，只利用自己的技术，帮车企造好车，卖好车，任正非更是称，谁再建言造车，就调离岗位。可见，在造车这一块，华为是非常确定自己不下场造车的，只和合作伙伴一起造的。那么华为自己不造车，如何和合作伙伴一起造车呢？
03-05
中国工业互联网研究院
【主题教育·促发展】2023车联网（智能网联汽车）安全专题对接会在郑州成功召开
2023年6月21日下午，由河南省人民政府主办，中国工业互联网研究院与郑州市人民政府联合承办的2023车联网（智能网联汽车）安全专题对接会在郑州成功召开。
2023-06-22
郭磊财经说
新形式下“互联网 +”汽车产业营销模式，该如何创新？
随着互联网的深入普及，各行各业的营销模式都在发生着转变。汽车行业也是如此，传统的汽车营销模式如车展和4s店营销的等已经无法满足市场需要。
2023-06-29
ICVS智能汽车产业联盟
一文读懂汽车企业流程体系建设
时光回溯，回到80年代，刚刚经历了经济危机的美国及欧洲国家，开启了新经济的快车道，大力推动科技技术、高新技术产业发展。
2022-08-14
苏雨农的长镜头
中国汽车企业家新汽车下半场宣言
寰球汽车集团和桐乡市人民政府联合主办“迎接新汽车下半场”--第三届互联网汽车乌镇夜话。面对激烈内卷的竞争和千载难逢的转型机遇，唯有持续创新，才是前进的动力。40余位汽车行业领军人物通过云端，发表自己对新汽车的认识，阐述本企业持续创新的历程。请看汽车企业家们的“下半场宣言”。
2023-01-12
爆笑不偿命
营销正面交锋，易车、汽车之家谁才是汽车互联网MVP?
日前，汽车之家发布的2021年第二季度财报显示，2021年第二季度，汽车之家营业收入为19.38亿元,同比下降16.22%；归属于普通股东的净利润为7.47亿元,同比下降9.43%。其中主营业务媒体服务收入和线索服务收入同比分别下跌35.6%和11.5%。
2021-09-06
撼地科技
《智能网联汽车产业研究报告》（附企业列表）
智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、车与人、车与路、车与云进行智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车，是智能科技与车联网的有机融合。
2023-08-07
用户9713485276250
正是由于这个原因，我们现在看到了众多互联网企业积极投身汽车制
这正是为何如今诸多互联网巨头纷纷踏足汽车制造领域的诱因！我们惊讶地发现，燃油发动机与电动机之间的差距竟是如此之大，这张精彩的图片生动地揭示了究竟谁才是真正的高科技主宰者。面对燃油发动机复杂繁琐的结构，以及其高昂的成本，之前我们确实鲜见有互联网企业选择进军燃油车市场。
9天前
美火1
唐DM-i车主·车龄半年
比亚迪愚弄车主，真垃圾
索赔1元，来自700万车主的愤怒！比亚迪因关闭哨兵模式被起诉美好洋湖原创 2024-4-1811:22湖南听全文约6分钟 6人听过 4月17日，本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式，正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者，索赔财产损失人民币1元，并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交，处于待审查状态。为何起诉比亚迪？在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后，比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由，直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式（以下简称哨兵模式，因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能，故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分），截至目前都尚未恢复。比亚迪号称新能源销量全球第一，却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略，拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新，致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用？比亚迪为规避政策风险，在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下，直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式，而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。理想汽车哨兵模式相对而言，特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商，则通过OTA（远程升级）等方式，及时更新了哨兵模式数据查看方式，通过只允许在车机上查看录像等办法，在满足国家政策、法律要求的前提下，延续了哨兵模式的正常使用，切实保障了消费者的合法权利。蔚来汽车哨兵模式歧视700万老车主！对老车主关闭哨兵模式，却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放令人气愤的是，比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上，却重新推出了哨兵模式，甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然，比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为，是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待，涉嫌构成消费者歧视。仰望U8哨兵模式腾势N7哨兵模式根据《侵害消费者权益行为处罚办法》，经营者为消费者提供商品或者服务，应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则，依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务，不得侵害消费者合法权益。极端傲慢的比亚迪，正重蹈三星手机的覆辙比亚迪哨兵模式长时间关闭，在互联网上引起引发了消费者大规模投诉，在车质网、黑猫等互联网投诉平台上，关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况，比亚迪均拒绝进行改正。车主多次向比亚迪官方进行投诉，都只得到格式化的回复，至于何时能够开通，从不进行正面回复。3月26日，本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问；4月3月，比亚迪官方非但不正面回复，反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式，继续向老车主捅刀子，颇有讽刺老车主之意。巅峰时刻的三星手机，在中国市场份额曾经一度高达50%，成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年，三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件，三星叫停Galaxy note7系列的销售，并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而，三星并没有同等对待中国消费者，在中国市场召回问题手机。事情发生之后，国内消费者自发抵制三星手机，其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终，在中国手机市场中，三星仅剩0.9%的市场份额，几乎可忽略不计。无论本次诉讼结果如何，我就会在第一时间告知公众，并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼，推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地，能够给700万老车主带来更好的用户体验。最后，我要强调的是，无论企业规模多大、技术多么先进，都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体，也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在，而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持，再强大的企业也终将走向衰败。（本人并非法律专业人士，希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助，期待您能通过私信联系我，谢谢）
6天前
奇点智行
如何看待车企大佬下场直播？
最近好多车企都再下场带货搞直播，说说我的看法吧。从2B到2C，董事长们想要流量的心、想学互联网造车的心是可以理解的，但直面用户并不是件容易的事，一言一行都在放大镜下。所以老板直播一定要提前培训网感和话术，一方面能知道怎么带动话题赚流量，另一方面也帮自家公关部省事千万不要觉得我是大企业家，“我没问题，我能直接上”的盲目自信中去……
8天前
自由的高山L2U
大定求进群
#小米SU7车主晒订单福州市，购车是因为相信小米的资金实力，软件实力，电车就应该是牛逼的互联网企业加国内成熟的汽车生态圈。未试驾，盲定。求加群
8天前
三姐聊聊车
王传福冒雨打伞出差
随着互联网媒体的发达，除了炫富之外，却总有一批低调的企业家越来越被大家发现。早在去年上海车展，比亚迪总裁王传福乘坐地铁前往车展的照片就被大家拍下来。而上周末，他再次冒雨出差临沂市平邑县，并没有驱车前行，而是自己打伞在县乡市场深入调研。如此务实接地气，不搞排场更是不奢侈，难怪能够带领企业深耕并打通全产业链，从而让比亚迪走向世界成为全球第一的新能源企业，佩服！
9天前
勿作韭菜
我看到了传统车企和互联网公司的差距。 1.首先是速度差距。智己写错小米参数，小米索要道歉等待了很久。redmi弄错荣耀参数，发布会没结束就被荣耀点名。再看看redmi的应对速度，发布会中途纠正，有错立刻改。如果智己也有这个速度，估计小米也不会发3次微博要道歉吧。从小米身上，很多手机企业都学会了小米方法论，极致，快。车企也应该思考。 2.其次是公关能力。先表扬下荣耀，大方的没要道歉，彰显了公司的风格。事实上，redmi发布会还没结束已纠正，荣耀也没太大损失，而且还赢得了大众好感。反观智己，在事情越演越烈中没有察觉到用户态度，还在被网爆后继续高调，最后不得不让上汽出面平息。可能有部分人觉得小米反复要道歉不合适，自己redmi不是也弄错吗，怎么没道歉呢。这个直觉看法有一定道理，如果发生了相似情况，小米不应该双标，让别人道歉自己不道歉。但是，智己在整个发布会前后拉踩小米多次。先是在发布会前微博暗示小米造车才3年，车就造好了，太快了（是不是速度快但质量不行？）发布会中很多部分都对比小米，但是对比的槽点很多，故意贬损。比如，说佩服小米su7的小心思，手机支架手电筒，但是认为小米这些不是真智能。智己的摄像头，开车能看周边才是智能，是真智能。但是明明小米的手机支架，车载用品是米家生态，不算智能吧。这样对比是不是很不妥当？用别人锤子和自己的手电比较谁更电气化？这样的例子还有，然后就到了图片错误环节。那张智己弄错su7参数图片里还少了续航对比，没有和小米比较电动车最重要的续航。电池如果更大，但是电耗高，也可能续航一般。但是这些续航智己就不比了，还把小米前后碳化硅说成只有一边。显然这样是误导观众和用户，如果大家因为错误的信息买了不合适的产品，除了小米损失，难道买错车的用户就不损失吗。小米通过要求道歉来更正信息，其实没什么不对。认为小米不断索要道歉，过分。但是，因为智己造成的错误，智己不应该主动道歉吗，诚恳的真道歉。因为动作慢，因为道歉不盖章，因为盖章了不是公司章，用个公关章。这些反复，迟疑，以及智己继续想在道歉信里面蹭热度，拉踩别人，道歉不像道歉，看过的人怎么会不生气呢。对比下red米第一时间纠正荣耀错误，在未造成影响前解决，这两件事怎么一样呢。同样是白色但不同光照射颜色不同。不小心和有目的蹭热度不同，道歉的态度不同，造成对用户的影响也不同。如果了解这些背景，你觉得小米值不值一个真诚的道歉。企业的价值观，做事的方法决定了未来发展。看好雷军带领的小米，su7在这样的放大镜下面，经受住了考验。说小米不好的，多去看看产品细节，对用户的态度都在上面。除了技术，小米还有对用户的关注。
04-13
用户8613825957494
着急，智己！你们公关部都实习生？
不是l6车主，也不是潜在的车主，但是实在看不下去下这么臭的棋和，现在又报案什么的…拳击台上被逼到角落开始掏枪了对吧？本来想以普通人的身份和你们玩耍，但，你们这么弄，我摊牌了…… 上汽145亿公关费怎么花的？公关公司都是实习生？危机公关三步走第一，声明正确价值观。表示智己是负责任企业，员工是企业最宝贵财富，可以用员工关怀视频，逢年过节的礼品，领导慰问，互帮互助，最佳雇主等作为证据。第二，体现社会价值。提供多少就业机会，帮扶社会，这方面活动国企不会少的。顺带介绍智己的历史，背靠上汽的标签，上汽如何一步步帮助中国汽车工业做大做强等等…也可以提一嘴张江园区另资方公司的成就和社会价值。第三，“承认舆论价值观”，但不要承认错误，可以转移话题，声明没有任何的强制996，同时暗箱引流，表示996，007是互联网思维等等。第四，刘涛下次出来的时候，想好文本，如，立下自己27年老上汽人，和消费者交交心，打造老中国汽车工业人的标签，可以参考尹同跃（当年被各种骂抄袭，现在反转了吧！）总而言之，还是打感情牌，远比一纸警告和律师函或者道歉信有用。
04-11
南阳舒太英
上汽系能被996互联网企业骂压榨工厂？
上汽系福利待遇是国内大厂真第一梯队啊😂，真双休下班早福利多。那么多年国内最佳雇主，看看那些互联网企业提名都没得。就怕认真拉一下对比又有人说国企不思进取了。
04-10
思下聊车
我愿意总结为，瑕不掩瑜。bug修复以后，小米等一众互联网企业产的车，都没资格和这个车比
思下聊车：是，星纪元ES卖的不咋好，为什么还推荐购买呢？因为代码不值钱？
04-10
霂浴春风
以下是用户问到最多的几个问题和顾虑，在这里和大家解答一下，尤其正在犹豫的用户可以看一下，希望能帮到大家。 1️⃣极狐品牌销量太差、品牌弱势，担心倒闭，没有售后保障等首先极狐是国企，北汽集团控股（旗下有北京奔驰、北京现代、北汽福田），北汽集团自主品牌亲儿子，内部规划都到了30年。并且最近北汽股份接管了北汽蓝谷极狐、和华为合作车型（享界S9）等新闻，蓝谷的股票也在疯涨，所以完全不用担心倒闭放弃 2️⃣T5最大的产品优势是续航、安全、品质、健康、降价不减配同级别独有的宁德时代电池（行业龙头），超低风阻，大哥二哥（阿尔法S/T）已经证明了续航的可靠性；很好的安全质量和品控，大几十年的造车老企业，雄厚资金支持；网上各个平台都能查到的和其他品牌的对撞测试，续航测试 3️⃣怕买了车背刺最近总对提到同样问题的人开玩笑说，被极狐背刺是“好”事。之前两次都给了很有诚意的方案，有退现金，这次T5官降赠送的几年保险加电卡、积分 4️⃣本地无店，售后维修怎么办？ 1、厂家会定期派人去待三五天，集中进行维修保养2、在车主的售后服务群反馈，有问题会第一时间解决。遇到特殊情况，可以沟通附近的北现北奔去做紧急处理3、今年会开很多家店 5️⃣极狐车机不好相比互联网或者手机厂，传统国企肯定和他们存在一定的差距，不然我们也不会和华为共创享界了。但是和其他国企比，硬件软件不落后的，正常水平 6️⃣内外饰颜色绑定这个正在解绑，短期（半年内）不行 7️⃣座椅通风座椅通风下个改版才会有，至少明年了 8️⃣行车记录仪、ETC 哨兵模式正在准备，预计5-6月份OTA，行车记录仪在排期，要更后面了 9️⃣各地区价格不一问题市场环境所决定的事情不容易管理，难免出现这种局面 🔟官降什么时候结束？没有明确的时间，一切以市场为准
04-10
生来国产
关于现阶段电动车的一点想法
电动化趋势下各种电动汽车和新的汽车品牌层出不穷，随着互联网头部企业的下场，也不断有现象级产品出现。汽车已经变得很像早年的消费级数码产品。不过，与其他消费级数码产品不同的是，消费者对汽车硬件层面的感知事实上并不直接，评价一辆电动车好坏的最直观指标反而是车机交互和智能化驾驶（外观不算，因为可以抄袭，而且各花入各眼）。作为普通消费者，我一直不明白，虽然车机交互软件可以给驾驶人员和乘客带来更加新颖和现代化的体验，但是传统大厂，特别是国际化大品牌在硬件层面的技术和经验积累能否真的被电动车在如此短的时间内抹平？毕竟新车的出现速度太快了，似乎已经快到和传统印象中一款车的研发周期不匹配。此外，我比较反感所谓的“自动驾驶”或“自动辅助”的宣传术语。事实上现阶段这些技术还不能被完全依赖，不论是在实际实用上还是厂商的宣传中，如果在使用时出现任何交通事故，负责的肯定还是驾驶员。而作为合格的驾驶人，即便开启了该功能，也要全神贯注。就我个人使用L2级辅助驾驶的情况来看，其最大的作用就是让我在开高速的时候解放右脚、放松腿部。消费者现阶段为了所谓的智能化驾驶额外付费的话，本质上是在替厂家积累数据，而非完全改变传统的驾驶方式。此外，看到各种放任智能化驾驶去真的完全自动开车的短视频，我也急切希望能从法律层面上严惩这种行为，并对厂家的宣传话术进行严格的管理。我是传统燃油车车主，我并不反感电动汽车，并且也始终承认在正常使用的前提下，市区内通勤时电动汽车肯定是比燃油车更加经济。但我对电动车的看法也脱离不了一些传统认知：例如，电动车的硬件是否耐久可靠？电动车驾驶员在厂商的宣传洗脑下是否仍能做到负责任的驾驶？时代浪潮不可逆，但作为精打细算的消费者，我并不知道谁能经受住大浪的考验。写在去试驾纯电动车的前几天。
04-08
极速麻酱i0
关于我买了阿维塔11这辆前朝余孽的感慨
一直都有在关注新能源车市场从早期的唐DM。到后面的汉在青山翠那个配色上市后差点没扣控制住冲动但总觉得迪子距离自己期待中的新能源车差了些什么以及在深圳打车对于迪子的乘坐体验并不是很友好后面慢慢关系关注吉利长城，再到近几年的新势力品牌逐渐把智能辅助驾驶和新能源绑定后关注点从比亚迪长城吉利转移到特斯拉蔚小理。大概是在2019年左右了解到这个公司也知道了这个公司成立的背景这对于曾经在菊厂工作过的我来说无疑是亲近了许多在2022年的时候有刷到过阿维塔11 确实令我眼前一亮由于一直以来开的都是SUV 所以把下一辆车的类型也定位在SUv 因为技术不够特别是担心电车磕碰底盘的安全隐患所以便对电车SUV情有独钟由于当地没有阿维塔11的体验店都是从南昌那边开过来试驾的试驾过几次最终确定了自己的需求：纯电+SUV 后决赛圈便在极氪001和阿维塔11中选择这两辆车的颜值都足够抗打但风格也是完全不同一个是充分的物理安全一个是智能和科技感讲真一时确是难以选择但由于我是互联网行业所以也更倾向于智能化因此在第二次试驾阿维塔11之后便基本盖棺定论了我是在2023年准备购置电车的从决定到购买大概经历了2个月的时间预算在30W内期间试驾过理想L7 小鹏G6 G9 极氪001 阿维塔11 问界M5 M7 比亚迪等由于工作和个人情愫特斯拉便不在考虑之内也不知道在什么的加持下全程没见过阿维塔对接我的销售也没在南昌现场提车就这么把车买了这里有个不太舒服的地方阿维塔的政策有个大客户也就是机关事业单位可以再优惠3个点左右这里虽然觉得有些不公平但是还是凭借着一些资源知道了这个优惠好了接下来到正题虽然说新能源新车降价厉害这也能理解毕竟早买早享受晚买享折扣我们11车主接受背刺理解在当今市场下企业生存的压力但但但不接受区别对待一切在2月底阿维塔官方发出对阿维塔12老车主免费推送城区智驾NCA或者返还购买智驾包的2.6W费用这个政策。我不知道别的11车主看到后是什么心态明明12推出才5个多月转头成了老车主而我们这些11车主有些比我购车更早的塔尖车主都不配叫做老车主。小米的雷布斯当初对小米初代用户进行了返还购机款阿维塔这招可谓是东施效颦现在整个app论坛里都是11车主的愤怒也没有官方来解释整个app中以及几个月来的推文都没有11的字眼这些我们能忍 11降价我们也能忍座椅承认有缺陷不给我们解决这个也能忍开久了那个腿的难受 OTA落后12一个大版本我们也能忍一个对于企业来说没有什么成本的智驾包也搞区别对待了这我们不发生担心过了今年就不配有售后了。经历此事已经劝退身边5个中意阿维塔的同学了也以此给想买12的准车主看看可能明天的你们就是现在的我们！祝雷布斯产品大卖！。
04-08
猎见生活杂志
周鸿祎向雷军要车被婉拒
#雷军说周鸿祎更适合小米SUV 中国互联网30周年发展座谈会上，雷军遇到周鸿祎向他打趣：“360楼下来送车的是不是都排队了，有没有眼花缭乱？” 而周鸿祎择反问雷军：小米SU7这么火，是不是可以送他一部体验一下？雷军则说：自己仔细研究了周鸿祎的选车标准，不会开车只坐后座，小米SU7是给追求驾驶乐趣的用户设计的，不适合他，等小米做SUV时再给他推荐。雷军这波确实是大实话吧？
前天 02:38
科技车咖
传统车企跟上宣传节奏，老板纷纷上阵直播
#魏建军直播亲测长城全场景NOA 传统车企开始跟上宣传节奏了，老板纷纷亲自上阵直播！新势力或者互联网大佬简单发一个微博或者朋友圈就有大几十万的流量，之前就说过传统车企很难跟得上现在这种大强度、高烈度的宣传战。但是为了生存各家老板也开始被迫或者主动亲自上阵，或注册各种网络账号，或亲自上阵直播。最明显的例子就是长城魏建军直播NOA实车测试，还有奇瑞尹同跃直播测试星纪元ET，连迪王的王传福的新闻也开始频繁在网络上冒出来。虽然这些大佬的效果还有待验证，不过能开始行动总是值得称赞的。前两年的电动化战役告一段落，传统主机厂全面落后。但是这才是新能源汽车转型的上半场，下半场智能化刚开始，新势力是否能笑到最后还有待时间证明！
3天前
小迪爱说车
2024年3月份长安Lumin这台车位于零售量第33名外观方面，长安Lumin外观设计是它的一大亮点之一。新车基于全新的EPA0纯电动平台打造，采用三门四座的设计。前脸设计简单，仅保留Lumin的品牌标识，大灯造型令人眼前一亮，“睡眼朦胧”的设计非常讨巧。车身侧面，圆润的车身造型营造出憨萌的视觉效果，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。新车尾部同样比较简洁，尾灯设计与前大灯形成呼应，尾部车窗视野良好内饰方面，功能齐全，比传统微型车配置更丰富。双色搭配提升了车内时尚感，新车配备10.25英寸悬浮式中控屏，UI设计简洁很好上手，并支持倒车影像、手机互联、语音助手和OTA升级等功能，另外联通手机后还可实现导航、互联网音乐/电台、视频投屏播放等智能娱乐功能。此外，该车还配备远程空调功能。座椅同样采用多色的搭配，看上去更加活泼
3天前
科技点亮鸡
缤瑞车主·车龄半年
吉利的车机是真不升级啊？
我去吉利其他车系转了一圈，都在发牢骚宣传的ota就是幌子…… 吉利上层们是真听不见用户的声音吗？只埋头搞自己的机海战术？生产一辆扔一辆？生娃不管娃？就这种态度迟早要被互联网车企赶超，最后超越！人家最起码会听用户的反馈，会不断的改进，就吉利目前这种高高在上的姿势真是像极了末日里的诺基亚，真像2010年的诺基亚突然轰然倒塌最后死在我行我素的自我陶醉中
4天前
深圳中昌二手车
拿下19年10月份上牌长安CS75Plus，20款2.0T自动旗舰版，2.0T搭配8AT变速箱，最大马力233匹，新车指导价15万49，私家一手车，原版基本原漆，安全行驶4万4千公里，19寸轮毂，主副驾驶电动座椅，座椅通风加热记忆功能，全景天窗，一键启动，主动刹车，中控互联网大屏，液晶仪表，配置到顶，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾
5天前