#燃油车VS新能源怎么选?大家只关注新能源的电池安全,忽视了车重对其他交通参与者的威胁。要想更安全,去买辆最新设计的高端新能源吧? 新能源锂电池的天然特性让大家现在谈锂色变,觉得自燃风险很大。其实在目前技术条件下大家过分关注了自燃风险,但是忽视了新能源另外一个很严重的问题,就是车又大又重。 新能源因为大电量电池包的原因造成车辆普遍增重很多,同等级别的新能源车比传统油车要重接近一半。如果再是大型或者全尺寸的SUV或者皮卡,车重就奔着3吨以上去了。另外又因为车重,车辆本身的强度设计会比普通车辆高很多。 按照IHS(美国公路安全保险协会)做的研究,他们做的55次新能源车碰撞试验,不光没有一起电池包起火的情况发生,另外新能源车明显在碰撞中占据优势,能更好的保护驾乘人员。 因此虽然现在有很多碰撞测试,但是都是针对固定障碍物,模拟同等级别车辆的碰撞情况,不能正常反应大小差异过大的车辆碰撞情景,因此对以小碰大的事故伤害其实是碰撞测试反映不出来的。 所以说,现在在路上开新能源的车辆其实正常来说更安全,有风险的反而是原来传统的油车,特别是发布较早的老款车型,安全性能上早就跟不上时代了。 要说怎么才能更安全,这时候只能提出一个貌似反智的理论:去买辆最新设计的高端新能源吧!
蓝血儿2023:极氪001的顶配重量比小米SU7的顶配重了270公斤,这绝不是内外饰的重量导致的。 从底盘角度分析,极氪前双叉臂悬架是全铝的,后副车架是铝合金的,连杆也是全铝的,小米SU7前悬架和极氪001一致,后副车架是钢板,除了主连杆是铝的,其余是钢的,也就是说极氪001的底盘件是比小米SU7轻了至少20公斤以上。 再说车身,两个车都是使用了后端一体压铸铝的,那重量差异如此之大的原因就是其它车身结构了,举几个位置做对比: 1.极氪001的门槛梁是10孔的铝挤型材,小米的大概是五孔吧,重量差距很大,当然强度和防侧面碰撞也差异很大 2.极氪001的电池包底部是10mm厚的铝挤型材+0.7mm厚的高强度钢板,小米SU7下面只有一层0.7mm厚的高强度钢板 3.极氪001的A柱是三层分别是1.6+1.6+1.6,小米的A柱不清楚这里已碰撞表现优秀的modelY做对比,ModelY是两层1.2+1.7,而且1.7那一层只覆盖了上半部分2/3,材料都是1500MPa左右的热成型钢。 总结: 极氪的浩瀚架构就是安全性高,用料足偏重,安全不仅是结构设计的问题,更重要的是不是舍得投入成本,用料扎不扎实,车身构造都差不多,说轻量化的都是外行,A柱不舍得用高强度的而且厚实的热成型钢,那么小一个空间你还能怎么设计。 浩瀚架构的总工程师是来自沃尔沃的Kent,瑞典人,那老头七十多岁去年退休了。沃尔沃的人对安全有一种偏执的重视,为了那很小概率发生的安全事件付出极大的成本代价,这一传统被极氪继承了,到底是优势还是负担,看用户怎么看待安全了。 所以车重是有原因的,为了安全牺牲部分能耗被人诟病,增加看不见的成本,对极氪来讲到底值不值得,就看市场长期表现给出答案吧。但是对于吉利和极氪而言,已经将沃尔沃的技术和开发体系,开发规范和性能要求引进这么多年了,已经完成植入了,想改变应该也不太容易吧,看看沃尔沃的销量真的要捏一把汗啊。
#小米/极氪/特斯拉你选谁喜欢小米?先说缺点和不足: 1.后玻璃小,后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节,靠紧头差2指 3.HUD太大,狭小路况影响视线。(补充:未提供AR功能,也就是在HUD上以3D视觉效果提示路口转弯位置等。) 4.后排空调跟随主驾,不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标,屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱,没有压缩机不制冷 9.音响一般,前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够,垫厚度不够,腿空着 11.氛围灯一般 感觉廉价了点 12.只有3版本,pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊,比如空悬算易损还是关键零部件。(更正:已确认空悬质保5年) 14.作为车机主打亮点,只给1年车机服务包? 15.外形轮廓和保时捷Taycan相似,有模仿的嫌疑。 16.Max版本的气泵位置比较靠外,容易在被追尾特别是跑车追尾时损坏。 喜欢小米?说说亮点和优点: 1.颜值高,造型流线完美。 2.可选颜色多,每种颜色都好看。 3.V6s电机转速高,扭矩大,整体水平排名前列。 4.标准版风阻系数全球唯二。 5.同尺寸同级别,售卖车型CLTC续航里程第一或领先。(说明:不同速度,不同温度,高速+城市比例对续航影响巨大。CLTC的测试标准会放大里程总量,但因为是实验室的测试,各种变量统一,所以车型之间的对比准确。媒体评测多用于日常使用中的实际里程,但不同车型对比意义小。) 6.安全性高。整车高强度钢和铝合金占比90.1%,2000MPa最高强度,51000N·m/deg扭转刚度,全面满足中欧五星安全标准,部分方面高于行业标准。车内7个安全气囊,配有远端气囊,中央气囊。MAX版本刹车距离未33米,懂车帝实测34米,属于顶级水平。 7.有前后两个备箱,前备箱尺寸第一。 8.真400v实际486v(接近号称800v的500v电压车型)。真800v 实际871v(几乎和宣传准900v车型一样)。 9.小爱语音目前没有看到对手,好于所有其它车载语音。 10.泊车系统非常先进。体现在断头路的停车规划,狭窄车位停车等。 11.倾听用户反馈,改正速度远超传统车企。 12.巨大的话题性,自带社交属性。 13.底盘操控优秀,接近保时捷等跑车的水平。 14.整体性价比优秀。顶配性价比超高,有电吸门,空悬,CDC可调悬架,电动尾翼,主动侧翼支撑等等。 15.智驾免费,OTA每月更新。 16.小米独特的人车家生态共享 17.车内细节配件丰富,官方配件多。 18.防晒功能全面领先。 19.对电池的防护领先对手。CTB空间利用率高,底版抗子弹射击,电芯倒置避免热失控能量进入车内。 (以上根据网友和本人观点整理,优缺点未做重要性排序)
#03踏青初体验上牌时间2019年7月,2024年初已成功跑到十万里程。全程4s店保养,依然享受官方的终身质保。最近一次十万公里大保养在领克中心也换了皮带,同时检修质保免费更换了发动机水管。朋友坐我的车都一致认为车重厚实,稳控好,动力强(我车是1.5T)。03给我的感觉安全性能还是很不错,特别是优秀的碰撞测试成绩能给人带来信心。我平常跑高速很多,4条轮胎全换了一次新,原厂胎还是很耐跑的(有两条胎是最近才换的)。高速综合油耗都是6.5左右。保养机油是1万公里一次,其它也是严格按保养手册执行,所以车况保持得很好。十万公里了,1.5T三缸发动机也没有什么问题,跟买车时一致的稳定。车机是Linux 的支持CarPlay 就没有什么升级的需求,希望下一个十万公里还能继续陪伴。