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中国有哪些汽车国企

财经老庄
中国七大汽车集团，四家肩负重任，三家异军突起
汽车制造作为一个国家工业制造实力的表现，具有很强的示范作用。一般来说，汽车生产大国都是工业强国。美国、日本、德国都是制造业强国，也都有知名的汽车品牌。比如：美国有汽车三巨头通用、福特和克莱斯勒；日本有汽车七巨头丰田、本田、日产等；德国有汽车三巨头大众集团、戴姆勒公司、宝马集团。
2022-01-25
汽车口碑PLUS
2020上半年中国品牌汽车生产企业销量前十名单出炉
据中国汽车工业协会统计分析，2020年上半年，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是:上汽、长安、吉利、东风、一汽、北汽、长城、奇瑞、江淮和重汽。
2020-07-21
汽车一浅谈
吉利、红旗、比亚迪、奇瑞、长城、长安等国产车应该怎么选？
现在越来越多的年轻人都愿意去买国产品牌汽车了，是因为都为了爱国吗?那么今天就来跟大家聊聊国产汽车该怎么选?
2021-08-01
与秋漫漫ui
我眼中的中国汽车！
#世界车中国造#摘要：本文旨在回顾中国汽车工业的发展历程，重点探讨了瑞虎汽车作为中国汽车行业的代表性企业在过去与未来的发展。文章首先介绍了中国汽车工业的起源和演变，包括国有企业时代、改革开放以及市场竞争的崛起。
2023-06-26
阿洋有理想
说起新能源汽车，大家可能都会想到中国，这个全球最大...
说起新能源汽车，大家可能都会想到中国，这个全球最大的新能源汽车市场，如今正在经历一场前所未有的变革。从城市街头到乡村小巷，新能源汽车的身影越来越常见，中国新能源汽车海外一路高歌，成为一道靓丽的国际风景线。
2023-12-27
公里每小时
2022年《财富》中国500强发布，汽车行业排名如何？
2022年《财富》中国500强排行榜发布，主要依据是中国上市企业在近一年的业绩进行排名。接下来我们就聊聊中国500强里面与汽车相关的企业。
2022-07-21
汽车很听话
要多久，中国千万辆级车企会出现？
2023年在飞舞的冰雪中悄然逝去，2024年轰轰烈烈来到，同样带着多少年不遇的风雨雷电。也的确是若干年不遇，至少在汽车行业是如此。
02-23
小鹏财经
中国汽车工业的央企国家队，远不止长春一汽和武汉东风那么简单
说到中国的汽车工业，很多人都能说出几个知名的品牌，例如上汽集团、中国一汽、比亚迪汽车等。但是很多人对这些企业的性质并没有深究，其实我国的汽车工业可以划分为3个体系，分别是：中央企业为代表的国家队，地方国有企业为代表的地方队，还有民营企业。
2022-04-29
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-10-11
车轱辘话V
三家汽车央企，为何被点名？
2009 年 12 月，长安汽车首款纯电车长安奔奔 MINI EV 正式下线，但是这款产品一直到 2017 年才正式销售。
03-06
任泽平
中国新能源车企十强榜
同时，行业也在大变局、不断洗牌:华为、小米加入战局，新势力车企有的突破式爆发、有的困境反转、也有的黯然离场。
01-29
任泽平
中国新能源车企十强榜
同时，行业也在大变局、不断洗牌:华为、小米加入战局，新势力车企有的突破式爆发、有的困境反转、也有的黯然离场。
02-21
1号车盟
国企还是民企，谁是中国车市未来的话事人？
自主品牌的崛起，已经成为贯穿近几年中国车市的重要关键词，在自主品牌技术不断创新以及国人消费需求不断扩大的背景之下，中国汽车工业持续井喷式发展，呈现欣欣向荣之势。但是，虽说大部分自主品牌的发展趋势普遍稳中向好，可市场这块“蛋糕”就那么大，要想在市场中分得一杯羹，竞争是在所难免的。
2022-11-04
人都说我是漫漫
奇瑞汽车连续多年获得中国自主品牌销量冠军的称号，优秀国有企业
04-04
用户6381445433820
瑞易电动汽车是中国中车旗下子公司（国企品牌
2021-09-02
长观视界
降低进口税：中国汽车与国际品牌车一较高下
不过，中国降低进口汽车关税则意味着进口车会冲击国内整车市场，中国汽车工业真的具备和洋品牌掰手腕的实力了吗?
2023-03-10
懂车帝视线
这些是每个中国人的回忆盘点中国汽车工业史上的经典车型（下）
吉利豪情——民营车企的第一台量产车上个世纪80年代初的李书福还是个“泥腿子”，通过在大街上给游客拍照赚得了人生的第一桶金，后来又涉猎了冰箱、建材、摩托车等行业。
2020-02-20
红豆莲心八宝茶
十年，中国汽车自主品牌算是熬出头了吗？
恰好刚刚过去的11月份，是自主品牌汽车的一个里程碑，销售前十名自主品牌占据5席，最关键的是冠军和亚军桂冠史无前例的戴在了比亚迪和吉利的头上，长安汽车也冲到了第四名，乘用车企业产销量国内占比双双突破50%的大关!
2022-12-13
德意志Deutschland
中国电动车厂商挑战德国汽车公司，谁是获利者？主流德媒的分析
最近，《明镜周刊》刊登了一篇关于中国电动汽车进军德国的评论文章。全文翻译如下。中国电动汽车正在向汽车工业的祖国德国进军，填补宝马、奔驰或大众留下的空白。他们正在用一个特别的卖点来说服未来的买家。
2023-06-17
纵谈汽车
中国汽车零部件“新一哥”：年入2366亿，超越华域汽车、潍柴动力
阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，方便您随时查阅一系列优质文章，同时便于进行讨论与分享，感谢您的支持~前言据报道，2022年我国的汽车销量超过了2686万辆，其中新能源汽车的销量达到了705万辆，对比2021年的352万辆，直接翻了一番。
2023-07-30
前沿职场
华晨汽车集团破产：违约负债1200亿，3A级国企是恶意违约？
只有当海水退潮的时候，才会发现谁在裸泳，一个企业看似辉煌的背后，也许是诸多泡沫堆起来的，不能轻易地戳破，因为一旦破了，那就发生崩塌性结果。
2020-11-15
钟叔驾道
翻红的国货品牌有很多，但它是汽车界最实在的那一个
今天的消费方向标已经悄然变了，国人的“衣食住行”迎来全面“国货化”，一个个有颜值、有实力的国货品牌，如雨后春笋般出现在寻常百姓家，当代年轻人对本土品牌和文化的认同和热爱，给予了国货品牌爆火的机遇。
2023-10-01
诗与星空
中国汽车销量第一，汽车配件业崛起
2023年，中国汽车产量超过3000万辆，为史上最高。其中，出口491万辆。自主品牌逐渐取代合资品牌成为市场主流，这说明中国正在从世界第一汽车大国向世界第一汽车强国逐步转型。而背后支撑这个市场的，是庞大的汽车产业链。
01-26
任泽平
中国新能源企业排名2023
新能源革命正在到来，传统燃油车迎来“诺基亚时刻”，中国正迎来换道超车的历史性机遇，我们从未离汽车强国的梦想如此之近，当下不投新能源，就像20年前没买房。
2023-12-27
财经老庄
中国的汽车行业最后会剩下哪几家？
中国的汽车行业最后会剩下哪几家？先说结论，除了四大央企汽车集团一汽、东风、长安、上汽（包含五菱）、地方国企广汽和奇瑞、传统车企吉利之外，还有比亚迪、华为系以及不超过3家新势力。
2023-11-21
布洛时代
理想24年度销售目标或不会超23年
理想24年的年度销售目标大概率是不会超越23年的。理由如下： 1.套娃外观：这就导致非常多的人对L6789谁是谁？傻傻分不清。买了四十多万的L9很多人却以为是L6！除了价格大不同其它几乎都一样。让一部分人对车型辨识度模糊和个性化丢失而产生心理落差，从而失去购买兴趣。 2.全系定价过高：国产新能源汽车偏早期的时候，特别是21年以后，由于碳酸锂的价格过高导致很多车企的新能源车也跟着定价过高，等23年底碳酸锂价格一下爆降之后一下就被架在那了！因为他不可能也一下爆降那么多！一是当时卖的还不错，既得利益不能不要！二是怕背刺老车主！三是怕影响品牌形象。24年新上市的新能源车出现价格挤兑，报价屡创新低，个个炸裂！现在潮水褪去！到底谁在裸泳已经满不住了！理想自己也是不打自招主动承认去年大赚100多个亿纯利润。可谓单车利润惊人！特别错估形势！一台上路近60万Mage出师不利，也是对理想24年80万销量的当头棒喝！ 3.竞品车型会越来越多：理想之前由于先人一步吃到了一波红利！先在哪些地方呢？一是先在“大”字，这是中国人的特点就是大车，够气派！够有面！二就是冰箱、彩电、大沙发的精准家庭定位。三就是增程续航无焦虑！以上几点才导致去年理想爆火！今年不一样了！去年底华为M7、M9，的陆续上市慢慢的理想就有了对手了！小鹏G9,x9x；现在吉利又有强有力的大型suv要上市了！下半年竞品车型会越来越多，都会蚕食理想的市场份额。 4.电池隐瞒事件：理想汽车从理想One的时候就一直对外宣传用的是宁德时代三元锂电池组。用户也都是这样认为的，到了今年初被理想车主突然爆出自己理想L7的电池是欣旺达的！后来被扒出原来789系列除了顶配是宁王的其它都不是会对理想未来的潜在用户什么想法？因为这事理想没有事先主动公布过！一下降低了多少理想迷们的心理预期啊？综上所述，有理想自己内部的原因也有外面因素！都会对理想24年的销售形势造成影响！我胆猜测理想今年销售总数大概率不会超过去年。
前天 02:04
大气芒果JrG
东风风神为何不往东南亚推广
现阶段，国内车市如此之内倦，不光是倦配置，倦价格，居然还倦营销，除了豪华品牌或超豪华品牌，国内外车企在中国这片土地上，大部分的现在心弦崩得紧紧的了吧！风神，其实说起来，二汽除了东风日产，东风本田有点销量，其它的小型客车类基本上都是打酱油的边缘俳徊，以前AX7，皓极还有个三五千台的销售量，现在呢？你看看还有多少？标致不行，雪铁龙也不行，以前的起亚也不行，风行同样如此，基本上没有几台车连续几个月销量保持5千以上。东风，该改改策略了！学一下奇瑞吧！国内国外同时开花，多好！本来在国内你的知名度就不高，以前皓瀚上市之初还保持了一下热度，现在呢，关注度一下就没了。好吧，有人说现在的关注度被风神L7抢了。也是，这一波关注度跟以前的皓瀚何其相似。难道，你每一次关注度下降就会出一款新车来博一下流量？其实，你国内不行，也不是说不行。既然国内这么倦，你往国外走吧！只能抢国外的市场了。人无远虑，必有近忧！中国国内市场现在就是美国以前的市场一样，等达到一定的饱和度，国内应该也就几家车企能留得下来了。不要认为你是国企，你就一定能存活下来，或许，你留下来的可能只是你的商用车，当你只剩下商用车的时候，应该那就是你被整合的时候了吧。现在这个时刻，其实找国外市场也不晚，东南亚，非洲市场，都可以去的呀！国内的营销跟国外的营销都要跟得上呀。我也是今天偶尔打开了懂车帝看这个风神L7有个外国车评人在试驾L7才来发几句牢骚吧！他都说了你有这么牛的技术，那就让国外的那帮人来瞧瞧我们这个技术呀，把国外的市场做起来呀！加油吧！希望你也可以国内外都热销！脑子里想一句写一句，东拼西凑的，读不通勿怪。
3天前
备胎说车
美国卡罗拉比中国贵1倍？哪些车中国比美国更便宜
3天前
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
2024款问界M5改款你们期待改些什么？
#辣评新车今年问界M5，一个月几百台的销量，估计都在等2024改款的新问界M5，问界M5（24.98w-30.98w），这台车跟华为的问界M7（24.98w-32.98w）的价格高度重叠，这两台车都去试驾过，问界M5真的比M7要好开一些，驾驶感要更好很多，有没国产时候的奥迪Q5的驾驶感觉。这次24款问界M5，具体改款信息会在今年的北京车展时公布，这款车在没改款前的产品力已经比现在很多车差了一些了，希望这次的改款能够增配降价吧。（1）智能化方面：关于配置的增配，第一步是车机系统问题，现在许多新能源车已经搭载了高通8295芯片，24款问界M5是不是也要考虑升级一下芯片，进一步优化车机使用情况和人机互动情况。（2）充电及续航方面：现在很多车都是800v碳化硅平台，现在的增程款40度电池续航200km，电耗20+，对于这个尺寸的SUV着实有点大了，作为“遥遥领先”的华为问界M5希望能搭载此平台吧，提升充电速度的同时做好电控，减少电耗，让里程焦虑不再成为问题，（3）智能驾驶方面：智驾一直是华为“遥遥领先”的技术，此次据说有望搭载192线激光雷达，但是激光雷达的价格比较高昂，低配可以不搭载，或者可以搭载价格较为便宜的128线激光雷达，把低配的价格降下来，让更多人能够感受到华为的智驾。（4）硬件配置下放：M9的智慧大灯，图灵底盘也是问界汽车的标志性配置，智慧大灯刹车时候还能双喜临门，作为头车都可以，非常符合中国人喜欢“喜庆”祝福的心理。本次24款问界M5除了基础车型外，还出了一个RS车型，一提到RS系列，大家就能想到奥迪的性能车，这次M5的RS系列，我想也是以一个主打运动性能的车型，看到很多宣传图熏黑的车标，套件也很有运动的感觉，配上图灵底盘，这款RS的问界M5应该可以媲美许多性能车了。关于价格方面，前段时间我朋友买了M5的展车，落地18万多，24款M5低配我觉得有希望19.9w起，作为销量主力；而RS系列做成一个价格高一些的配置，主打性能。不过这些配置不知道最后24款问界M5会改哪些，如果只改一个外观和下放智驾，也没什么太多的意思了，我们大家一起期待23号吧！
4天前
比亚迪中山安迪丰城市展厅
4月16日，中国欧盟商会主席彦辞接受深圳卫视记者专访时表示，比亚迪等中国企业是电动汽车领域的领军者，
4天前
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄2年
虎嗅这篇文章是虚空打靶
这篇文章其实是个伪命题的虚空打靶。归根结底就是「本来就不是要做中国版劳斯莱斯」，中国版劳斯莱斯只是这台车这一刻传播口号，短期内恐怕只有老年代步车领域会有类似劳斯莱斯这种经营和竞争模式的中国企业。这车的核心诉求是首先在保证项目财务指标的前提下：尽可能拉高品牌定位，满足一些创始人的产品愿景（比如老板觉得集团旗下少一款4座MPV)。所以只能基于现有产品做极致升级，包括009光辉和001FR都是这个逻辑。因为基于现有产品，所以无法完全闭环底层的产品逻辑。这是「先有食材再想做什么菜」和「为了菜去找失败」这两种本质区别。因为先有的是食材，所以为什么一定做这道菜的论证就不可能是彻底的。否则，一个均价二十几万的品牌我觉得其实是不需要光辉和FR的。相比全新开发一台真正的「劳斯莱斯」或者其他什么产品，比如做仰望U8和蔚来ET9, 这样做投资小一个数量级，如果亏钱可能也是有限范围。同时承接传播需求，品牌向上诉求，从财务角度来看整体可能是更划算的。但产品冲击力不够强，原生产品使命不够彻底。这里面多了一些商业化的理智，少了一些为了技术和品牌追求不顾一切的浪漫和魄力。但另一个角度，极氪009有些功能确实上的也比较前瞻，他们一些东西上子系统功能的预研是有魄力和行动力的。
4天前
小小科技徐老师
时光荏苒，转眼间寻找仰望车主记录片已走进第三期，这一期的采访嘉宾是久瑞生物的董事长，黎晖先生，作为一位见证并参与了中国工业发展史全过程的企业家，黎晖先生选择仰望U8，不仅是对中国制造的高度认可，更是对国家工业崛起充满自豪的明证。回溯时间长河，黎晖先生自上世纪六十年代一路走到如今，年轻时勇敢投身商海，从最初的空白画布，到如今在生物医药行业的全链路布局，他的奋斗历程充满了坚持与执着，三十载春秋，黎晖先生不仅深耕于研发与生产，更以前瞻性的眼光，推动了整个行业的进步。而在在汽车领域，仰望品牌同样坚守着“产品为先，技术为先”的核心理念，这种不屈不挠、卧薪尝胆的企业精神，与黎晖先生及久瑞生物的创业精神不谋而合，他们的成功，不仅仅是个人的荣耀，更是中国工业崛起的生动写照。从这场访谈中可以看出来黎晖先生与仰望车主群体之间共同的情感纽带，他们期待国家工业的崛起，坚信自主创新能力的提升，这种信念与期待，正是推动中国工业不断前进的强大动力。也相信寻找仰望车主记录片将继续前行，记录更多中国企业家与工业崛起的故事，同时也让我们共同期待，未来会有更多如黎晖先生般的企业家，带领中国工业走向更加辉煌的未来
5天前
皮球老爸
每卖五台新能源就有一台比亚迪
2024年以来，比亚迪的汽车销量始终遥遥领先。2024年3月新能源乘用车厂商批发销量就达到30.2万辆，同比增长46.4%。榜单中，比亚迪的销量成绩均稳居榜首。为什么身边的同事换车都在换比亚迪，问买什么新能源的车，大家第一首选就是比亚迪。销冠王的背后，靠的不是补贴取得的竞争优势，而是靠创新和技术、完善的产供链体系。比亚迪不搞价格战，能降价，靠的是技术创新，成本降低。不止比亚迪有新能源红利，比亚迪对比的是新能源市场。也不是只有比亚迪是国产品牌，在完善的市场竞争环境，能成功，靠的不是爱国营销。技术之外，垂直整合、多品牌矩阵和品牌力都为比亚迪的夺冠打下了坚实基础。特有的全产业链优势以及规模化效应让比亚迪定价拥有主动权，内功外溢，优势放大。在欧洲拓展版图的比亚迪，同样出色。作为2024欧洲杯官方合作伙伴，比亚迪助力欧洲杯打造绿色、创新的全球顶尖赛事。赛事期间，比亚迪新能源汽车作为2024欧洲杯官方用车，为这场足球盛会提供绿色低碳的出行服务。 2024年4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团来到比亚迪深圳总部进行参观交流。通过本次参访，这些来自北欧的团队成员更进一步地认识了新能源汽车行业，对新能源汽车的构思设想、技术应用和市场趋势有了更深的了解，期待未来与中国企业有更多的合作。行稳致远的比亚迪，在全球版图上，开疆扩土。在新能源汽车领域，叱咤风云。当然，销冠王从不仅仅满足于此，比亚迪品牌及公关处总经理助理曹曦表示，比亚迪愿意将更多的技术创新成果带给全球用户和市场。
6天前
Kyle416
2024年4月12日，北欧企业家参访团“中国科技之旅”学员团莅临比亚迪深圳总部进行交流。此次访问加深了北欧团队对新能源汽车行业的理解，他们对新能源汽车的潜力、技术应用和市场趋势有了更深入的认识。他们期待未来能与中国企业展开更多合作，共同推动行业发展。中国汽车产业的领先地位并非仅仰赖补贴，而是建立在创新和技术之上。通过不断的技术研发和创新，中国汽车企业才能在国际市场中占有一席之地。他们不仅努力提升产品质量和性能，还积极推动新能源汽车和智能网联技术的发展。这种创新精神激励着企业家们，让他们深刻认识到，唯有不断追求技术突破和创新，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出。因此，中国汽车业的崛起乃是创新和技术进步的必然结果，而非简单依赖于补贴政策。比亚迪愿意将其技术成果分享给全球。他们不仅在中国积极推动技术创新，还积极拓展国际市场，将自己的先进技术带向世界各地。这种开放和包容的态度，使得比亚迪成为全球汽车行业的重要参与者，也为全球汽车科技发展注入了新的活力。
7天前
科技报告Pro
愿意花一百万支持国产汽车仰望U8的车主
最近看了三期关于仰望U8车主的故事，发现他们都有一个共同点，除了都选择了坚定支持国产汽车行业发展，他们同时也是从零开始白手起家的企业家，30年心血扎根医疗行业，是在上世纪就用实际行动书写着勇敢与奋斗的英雄，成长的轨迹和比亚迪的经历何其相似。在三期车主故事有许多幕令人动容的场景，这些仰望U8企业家车主，他们几乎都是从0起点，依靠着一腔热血和不懈的努力，才逐梦前行。在故事中我是第一次认识到了黎晖这个企业家，他的人生经历，他的大爱和责任担当，近则把员工视为家人，为员工解决买房、安家的问题，远则以家国情怀为己任，从始自终把企业经营与国家发展深度融合，将“一荣俱荣，一损俱损”演绎成了自己的人生，当年华为被美国制裁、新能源方面又紧盯比亚迪时，他也率先站出来鼓励员工支持华为和比亚迪，员工换车换手机选择比亚迪和华为的话就会从公司的层面给予补贴。这不是“哗众取宠”，而是他始终坚守着对国家产业的信念，以实际行动践行着家国情怀，可能这也是让他与仰望U8结缘的契机吧，现在华为和比亚迪都有着无限可能。说得重点，他们也称得上是时代的英雄，中国企业发展的楷模，用行动证明奋斗的意义，让普通人相信努力和坚持的力量，让我瞬间对这些仰望U8的车主肃然起敬！
8天前
车之逯Auto
天籁车主·车龄5年
米时捷，一边致敬，一边挑剔
#小米SU7建议收集小米su 7发布引起了巨大的轰动，这在很大程度上是宣传的巨大成功，当然产品力也是有目共睹，值得米粉和非米粉为这一号称最后的造车新势力喝彩，特别是那与保时捷某款车相似的外观。颜值即正义，抛开颜值，我们还可以挑剔它的哪些？也许，小米的造车落地直至销售交付，是让车市更卷的开端，更高性价比更适合中国人的车纷至沓来…… PS：二线沿海城市，目前一次都没见到过，纯讨论。
04-15
大野无往
特斯拉全球裁员10%
#特斯拉将全球裁员10%# 我不负责任地猜一下裁员的原因：核心是造不出来啊，也更难卖了。 1.【造不出来】：胡塞老哥封锁了红海，物料运到德国工厂的难度和成本上升了，生产周期延长了，造不出来啊，即使造出来也没那么赚钱了，甚至可能亏钱了呢？ 2.【好难卖车】：中国倒是造得出来，但是中国市场卷成麻花，不好卖啊！那运出中国去卖呢？现在外部环境，尤其是阿美莉卡，欧洲对中国产的新能源车不友好，加上运费和运费险也上升，那还造那么多干嘛呢？既然造不出来，造出来也不好卖，为了财务报表，特斯拉不是中国国企，可以无压力地裁员。所以，马斯克裁员10%！
04-15
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
捷豹路虎将采用奇瑞星途平台，外资车企拼抢中国汽车品牌技术 4 月 14 日，奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星纪元 ET 进行长途高速高阶智驾挑战，在挑战前夕，尹同跃透露了相关技术的最新规划。" 大概率有两个欧洲豪华品牌想用我们的平台。" 尹同跃接受采访时透露。 " 目前零跑基本确定和外国企业签署 MOU（谅解备忘录），向外国企业授权技术。" 在去年零跑中央集成式电子电气架构发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明表示。从结果导向来看，拿到授权的是捷达品牌和 Stellantis 集团。
04-15
魔法山丘qOC
长安给我答复了！
车机上有个故障和建议反馈功能，我写了一个关于座椅记忆的，长安给我回复了，但是回复内容令人苦笑不得，这就是中国第二大国企～
04-14
抹茶牛奶生巧提拉米苏
我给你们说说IM Motors是怎么回事
首先这家是纯私企，股东可查，没有国企央企甚至国资直接控制说回来这家刚出来的时候，又是背靠上汽，又是威廉姆斯调校，还出性能版到处刷圈我当时还以为中国来了认真玩赛车的新势力了结果第二款车好么，suv 好么，第一时间抄袭特斯拉的yoke方向盘老子眼前一黑你们懂不这一看就明白了这家的基调就是个纯蹭流量的特斯拉的yoke方向盘流量大吧？我第一个复刻至于yoke跟赛车基因有啥关系？没有。我们家也不需要有然后现在特斯拉在对比中全面落败小米这家当机立断把对标对象改成小米信息不对？专挑对自己有利？不管反正这流量吃定了，而且黑红也是红至于su7，已经有无数人说不止看着像保时捷，开着都像保时捷你IM Motors不是底子挺好的吗，怎么没复刻半辆FE出来？
04-12