#保养攻略【用车情况介绍】 车辆年款:宝马X5L 用车时长:两年 第几次保养:第一次保养 【保养过程】 在第一次保养中,需要进行以下项目的保养: 更换机油和机滤:根据车辆手册推荐的保养周期,更换适合宝马X5L的机油和机滤,确保发动机的正常运转和润滑。 检查和更换空气滤清器:空气滤清器能够过滤空气中的杂质,保护发动机免受灰尘和污染物的侵害,因此需要定期检查和更换。 检查并调整刹车系统:包括检查刹车片、刹车盘、制动液的状况,确保刹车系统正常运行,并及时调整制动力度。 检查排气系统:检查排气管路及消声器的连接情况,确保没有漏气,以免影响车辆的性能和排放。 检查并调整悬挂系统:包括检查避震器、悬挂弹簧等悬挂部件,保证车辆的稳定性和舒适性。 检查电池和电气系统:检查电池的电量和电池接线是否正常,同时还需要检查并清洁车辆的电气系统。 保养过程使用原厂指定的保养材料,确保与车辆匹配,同时会使用专业的检验仪器,如扫描仪、测压仪等来检查各个系统的状况。 【保养前后用车感受对比】 保养后的宝马X5L在用车上有一些明显的不同。首先,发动机运转更加顺畅,加速更为迅猛,动力输出更稳定,整体的驾驶感受更加舒适和顺畅。其次,刹车的反应更灵敏,制动力度更均衡,大大提升了行车的安全性。此外,悬挂系统的调整也使得车辆在行驶过程中的稳定性得到了加强,转弯更稳定,减震效果更好。最后,在保养后,车辆的电池和电气系统也得到了全面检查和清洁,电路连接更稳固,避免了电气故障的发生。 综上所述,保养后的宝马X5L的用车感受有了明显的改善,无论是动力性能、安全性还是舒适性都有了明显的提升。尽管保养会有一定的花费,但对于车辆的长期使用和保值来说,定期保养是非常必要的。请及时咨询宝马授权的售后服务中心,了解最新的保养建议和具体保养费用 谢谢圈主CC推荐
#摩托车用车感受从提到到现在过去两个月了 我是第一批车第二批提的 虽然过程有些小曲折 但整体还是满意的 下面详细说说 我身高 175 坐上去气动减震会升到合适位置 此时我的双脚脚跟是粘地的 个人感觉这个车适合不太高的朋友骑 180 以下就很好 腿长腿短无所谓 因为刹车杆和换挡杆是可调整的 可以满足不同腿长 驾驶感受很棒 提速快 换挡灵敏 之前家里有辆川崎 z250 提速和顺滑性没有黑旗来的好 虽然车重 500 斤左右 但是因为重心低 又是巡航车 所以操控很灵活 方向把指哪走哪 毫无虚位 加上双脚粘地可以很大提升安全感 毕竟仿赛车对身高是有要求的 身高不够双脚尖粘地很累 储物能力需要自己改装边包 目前市面上有很多类型款式的边包 比如机车狼边包 就很帅 也能放全盔 但要注意的是大边包会挡住左右转向灯 一定程度影响行车安全 所以建议装护杠包 个人是没有装边包的 因为会一定程度上影响颜值 风阻多多少少还是有的 平常出门需要带东西的话最好背个简易拉绳背包 轻快也透气 因为有气动减震的加持 乘坐感受很棒 气动减震会根据车上乘客的重量自动调节充气量 随着充气量的变化坐高也会对应升降 悬架偏硬 如果是低配的车型气动减震会变为弹簧液压减震 相较于高配要软 两种配置对于驾驶员和后排乘客都能得到满足 对于一些小坑过滤的很彻底 没有很强烈的颠簸感 过大坑大坎要双手握把 防止蹭到底盘 还是绕着点或者减速通过 使用成本就是参照厂家的说明书进行保养 有电子版也很人性化 1000 公里首保 大概四瓶机油一个机滤 接着就是一千公里保养一次 更换内容不变 油耗的话我个人经常跑国道 加满油差不多 花费 130 以内 要注意油箱扶正可以加满 续航 250➕ 首保后油耗会降得更低 百公里油耗差不多 5.5 升左右 虽然吃 95 号汽油 但是比我的四轮车 7.5 升百公里油耗要低 所以不下雨就骑车 不仅省钱还拉风 车子的用料很扎实 漆水很好 黑色不耐脏但是最酷 银色漆水耐脏耐刮花看个人喜好选择 车头灯 车架周边的装饰护板也都是金属材质 坑坑洼洼的听说是奔达独创 颜值在线 黑旗这款车给我带来最大的感受就是快乐 因为我是苏州店里首提 所以无论是骑车去逛街 还是远出跑到上海或者太仓 都会引来好多人围着车转并拍照 对于要求试骑的陌生人 我也尽量满足 对于不关注机车圈的人来说 一张口就是这车很贵吧?我说你猜呢 没有说低于十万的 到哪里都是焦点 确实帅气的外观也是我选择黑旗的原因 设计颜值在线 每天下车库 开车呢还是骑车呢这都不是选择题了 选择最拉风最帅的出行方式就对了 我已经很久没开四轮车了 只要不下雨就是机车出行 缺点也有 怠速不稳 捏离合滑行熄火这些是我刚提车遇到过的 但是随着磨合的过程 这些问题减轻很多 现在厂家出台了解决方案是刷 ecu 升级解决 我已经寄走了等着刷回来自己安装 至于发热量大这个因人而异 我是把双腿打开骑行没有刻意去夹 没有烫腿的感觉 只是热风 这热风反而在天冷的时候能提供暖风一样的效果 还挺值得期待 总结一下 骑巡航就是骑个姿态 拉风帅气是第一要素 巡航可以让你管住右手 速度慢下来欣赏风景的同时让行人欣赏你 附上几张帅照 希望大家支持国产新生代机车品牌 给他们成长的空间 这样我们消费者也跟着受益
#摩托车用车感受目前1200公里了,大问题基本上没遇到,油箱底部确实容易生锈,因为油漆没覆盖到,只是自己都是停车库,也没淋过雨,目前还不明显,自己用油漆笔补了几笔,懒得去换了。 换挡感觉现在越骑越顺,过了磨合期应该会更舒服,目前换挡没有那种生涩感了,空挡也比较好找了。动力只能说够用,加速没有同级双缸的快,但是四缸的平顺性确实很舒服,时速130也没有多震。 油耗基本上在5.5升左右,每次加油100块,能跑到250公里,都是在五千转左右换挡,如果暴力驾驶,油耗肯定还要再高一些,油表基本上就是摆设,只能自己根据总里程来估计油量,里程表也确实不方便,总里程就显示通电的那几秒,小计里程每次断电又会清零,这逻辑真是无语。 这车灯不适合晚上骑行,大灯基本上就是蜡烛,经常夜间骑行的话必须改灯或者加射灯。 目前气动避震还好,没出什么幺蛾子,还是比弹簧减震舒服点,过坑和减速带弹跳没那么厉害,但就是有点担心耐用性,尤其是经常载人的话,损耗肯定要大些。 1000公里的时候免费换机油,只给你换机油,机滤没给换,说是下次再换。还有就是甩泥问题,确实是厉害,必须装个挡泥板,感觉又有点不美观,现在有合适的出来了,价格还处在高位,等降到几十元了,就可以入手了。 补充一句,奔达的品控确实不咋样,但是这玩意骑在路上是真的帅,帅就完了,有问题就修。
#机车保养分享本田双缸400系列保养好了随便造! 机油夏天用40,冬天用30。夏天高温,一直高转骑用30的油还是差点意思,用40的机油拉高转无比丝滑~车一点也不震,没有嘶声力竭的感觉。 天冷了就换30油,好启动、运行品质好。 图三是自己在店换机油机滤,自己动手保养才有乐趣。 链条用的是DID520VX3。强烈建议按DID包装上写的500公里一上油,下雨天骑完如果不是用的脂还是擦干链条后 上油吧!图四的链条是雨天骑完放外面淋了一天的状态,清洗过后上油如同新的一般。这个排量用这个级别的链条根本不用担心会拉长,保养好了8万公里不用担心。 正减换油很方便一年两年的一换就用威爽的10W减震油,每根减震450ml配合加强弹簧 支撑很充足。 很多人会说这是买了个爹供着。你想要它给你带来最好的状态,却光用不保养不在意,出了问题 坏了就说东西不行,给你什么车也没用。 你不在乎它 纯当工具车也能骑 肯定能动 但给不了你那如同德芙一样丝滑的感受。
#机车保养分享22年2月提车到现在,车已经跑了2万多公里,谁都不能免俗,2万公里的时候做了一次“非常规大保养”, 借用同学(重度发烧友)家的举升机,自己就把保养给做了。 参考说明书,2万公里保养项目如下: 机油、机滤、放油螺丝垫片——安索10w40、KN机滤 空滤——BMC 刹车皮、刹车油——车力屋碳素、摩特 减震弹簧、减震油——海魄渐进式弹簧、安索15w减震油 防冻液——不用换,直接往里兑原厂的就行 部分位置的钛合金螺丝——斯坦(一定要买防冷焊剂) 轮胎——米其林ROAD6 清洗节气门没做 链条牙盘没换,链条打结了再说,一直油+蜡保护着,成色还很ok 火花塞没换,4万公里再说吧 为什么没用原厂机油? 原厂机油主打一个耐用,所以在高转性能和散热上是略逊于安索的,更重要的是价格,安索油每瓶至少比原厂油便宜60块钱,每次保养至少需要4瓶机油(每瓶975ml),因为这个车烧机油,剩下的机油顺着往里加,加完最后一瓶之后,再跑跑正好就迎来下次保养了,这笔账这么算还是OK的。KN的机滤都是国产,这种东西没什么好说的,已经国产了,不如日产的,但就是个硬通货。放油螺丝的垫片,没必要每次一换,只要扭矩打好就行。 Bmc空滤怎么样? 拼缝团购买的400出头,比某平台低了一百多块钱,这种空滤都是免更换的,但是需要清洗维护,进气量比原厂大,所以这种空滤也就告别长距离非铺装了。 车力屋刹车怎么样? 挺好用的,便宜,性能比原厂金属烧结的要强不少,但随之而来的耐用度也会缩减。 为什么换弹簧?用着怎么样? 900XR的原车弹簧太软,点头严重,正好借着换油封的机会,把减震弹簧一并换了,海魄的渐进式弹簧就是压缩越大越有韧性,骑车的时候能明显感受到。大体重的人建议借机会换,没必要特意换,也没必要一定换。
#摩托车用车感受春风650TR-G现役国宾仪仗队专用车,俗称"国宾650"。春风国宾650所搭载的发动机由春风独立研发,算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎。我目前的爱车就是他,我叫他‘大白’。 【驾驶感受】 作为一款巡航车,大白的骑乘姿势非常舒适。宽大的手把,让车手的双臂可以自然舒展,骑行时上身呈直立状态。即使一整天跑下来,也不会觉得累。而车手座位后方的腰靠,因为不是大靠背,所以不要想对腰部有啥支撑,实际上只能抵住臀部。在压弯侧挂的时候,可以正好坐在上面。后座平整宽大,后排乘客坐姿也非常直立,如果你加上带靠背的尾箱,坐在摩托车后面不再是痛苦的事情。边箱和后脚踏之间的距离很宽,后排乘客无需担心边箱会碰到腿。 【用车成本及油耗】 主要的用车成本包括啥呀?首先你得有一辆春风650TR-G,就是你的购车款;接下来就是保险费用,摩托车保险是保障骑行安全和符合法律要求的必要花费,一般是交强险和商业三者,具体费用会根据你所在的地区、你的驾驶记录、年龄以及保险计划等因素而有所不同;还有一个费用就是日常保养维护费,它是保持摩托车性能和安全运行的重要方面,主要花销有更换机油、机滤、刹车片、轮胎等零部件,以及定期检查和维修;最后要说的就是燃油费,也就是大家经常说的油耗,这个主要取决与你日常的骑行习惯、道路状况和行驶里程,春风650国宾耗油长途百公里5.5左右,全部市区道路使用,运动模式下百公里5.7~6.0,普通模式下百公里5.3~5.5。如果你骑的温柔一点的话,油耗会更低。 【用料及质量描述】 整车尺寸长宽高分别为2210×998×1360,坐高780mm,但座位高度可以调整,一般来说身高170cm以上可以轻松驾驭,技好的身高160也可以驾驶。我身边就有个小姐姐,身高不足165,也骑国宾,只能说身高不够技术来凑,原地掉头的本事让男人瞠目结舌。不足的一点就是这款车重量非常大,达到了252kg,推车挪车有些不便,但是在高速骑行中,车身较重也能够保持它的稳定性,有利也有弊。 【优点肯定】 1、颜值担当。外观设计方面:,外观设计十分霸气。特别是前脸,采用仿生式设计,雄狮面孔 2、动力。68匹的最大马力数据,如果与同排量的日系跑车相比,看起来有差距,但春风向来以轮下马力的保守数据发布,而不用发动机工作台的模拟数据。在风挡调到最高位、身子直立、侧箱不摘情况下,轻松可以在一公里左右的路面上拉到表显188。对一台带着箱子的原装车来说,已经足够证明其动力的不俗。由于有排量的支撑,62牛米的扭矩,应对日常使用绰绰有余,市区内通勤无需频繁换挡。 3、舒适度。大白作为主打休旅元素的车型,后座的前部,发泡棉厚度到了五厘米之多,坐垫也比街车更大。同时,为了照顾后座乘客,后扶手做的也是相当宽大,扶手边缘打磨抛光,抓握感好。座高数据是780左右,人坐上去再一压,会更低。柔软的大包围座椅,配合可以直立驾驶的坐姿,跑中短途旅行,舒适度不比所谓的ADV拉力车差。 4、侧箱。原车就拥有一对侧箱,在实用与造型上做到了整车外观和谐。侧箱宽度并没超出后视镜宽度,挤车缝时候,只需前面的后视镜能过去,后面的侧箱就也能过。这对侧箱可以容纳很多物品。即便玩个长途,后座再加个防水包,基本也够用了。 【缺点描述】 1、漆水。国产车中比较贵的一款车型,塑料件外观车身配件稍微显得差一丢丢。 2、后避震。在车子使用的前一百公里,弯道里一直发觉后轮有轻微的左右揉动感。开始时怀疑胎压,补足后问题没排除。又怀疑后平叉前端的轴向紧固螺丝没打紧,后来发现也不是。试着将后避震的弹簧软硬度,朝更硬的方向(向左)调整了几个格,问题排除。各位车主若有遇到同样问题的,直接将后避震硬度增加即可。 3、油耗。全部市区道路使用,运动模式下百公里5.7~6.0,普通模式下百公里5.3~5.5。如果你骑的温柔一点的话,油耗会更低。 总结:整体骑行过程中发现他的一些不足,而对比优点,再综合售价情况,感觉这是一台被忽略的好车。我的大白更像是帅气阳刚的邻家大哥,看似沉默寡言,实则内涵丰富。灵活性、舒适度以及侧箱,兼顾是用户的日常使用。运动基因和外壳掩盖下的狂野,可以随时释放用户激情的一面。
#养车成本买车容易养车难,一直不是很明白这句话的道理,与车友的探讨和亲身经历有了更深的领悟,每年养车的支出包含油费、保险费、改装费、维修费、保养等等,当新车提回来又要车窗膜、脚垫等等装饰,保险费是在买车的时候就交了,基本上不出事故也用不了维修,就算部件出问题也有厂家的质保,基础保养是兑换的暂时没有支出,新车也没到大保养的时候,所以每年的大部分支出就在油费、改装费、保险费。 最大支出就是油费,一年多跑了不到1w公里,后期用软件记录了油费,里面有加油时间、公里数、油品、油价等,加了5000元的油了,主要跑县乡道、高速,偶尔跑跑城区。 冬季因为气温的原因耗油会增加,热车会增加油耗但是行驶后发动机效率更好会省油,夏天气温高需要空调降温,提前打开车窗散热。车辆按保养手册定期保养,更换机油、机滤等保养发动机能稳定高效的输出,轮胎的花纹也没有太大的磨损对油耗的影响几乎可以忽略不计。良好的驾驶习惯也是省油的一种方式,提前预判减少刹车次数,靠滑动来保持车距,不暴力或大脚油门。 保养费用也是养车的重要支出,现在一般都会赠送保养或app参加活动获得积分兑换基础保养,新车距离大保养还需好几年,保养这款暂时没有支出。不过厂家推出的7折保养,三年五次也很便宜非常合适,长城机油保养套餐不到1700,对于好几年的车主可以关注官方有没有优惠活动,或者自己购买标号合适的机油、空调滤芯、空气滤芯等去上当地比较好的店去保养。 装饰及改装费用跟个人喜好、预算等等都有关,凡尔赛刚提车就买了盒子、后备箱全套垫、门槛保护条,后期推出的原厂雷达、电尾门等等,最终也改装上了,兑换的所以花费不多,像360、前雷达、雾灯等暂时不考虑了,近期新款上市,对于隔音需求高些,想加装前门双夹胶玻璃,这里牵涉前门的膜需要重贴,安装的工时费,后门玻璃如果也订上,预计花费2000左右,19寸的固特异有些路段胎噪确实大,4轮隔音还要一部分花费。 对于装饰及改装,能用积分商城兑换就兑换,不能兑换的有些可以自己买,锻炼动手能力又能节省工时费,改装是无止境的,有的人改轮毂、弹簧、高功等等,花费是比较大的,建议适当装饰和改装,车辆就是交通工具,能最大化的提供用途就可以了。不熟悉的改装店尽量不要去怕踩坑,去之前多对比几家,从技术、费用、信用等做对比。