金融界
美国肯塔基州州长安迪·贝希尔(Andy Beshear)周三宣布,日本电动汽车电池技术公司Envision AESC将在该州建设一家工厂,投资20亿美元,创造2000个工作岗位,这将加强该州在电池生产方面的领导地位。
爱思考的薛定谔
你是否想过,如果有一种电池,能让你的电动汽车跑出1500公里的续航里程,而且只需要10分钟就能充满电,你会不会心动?如果你觉得这是科幻小说里的情节,那你就错了。这种神奇的电池已经不再是梦想,而是正在由丰田这家日本汽车巨头研发中的下一代固态电池。这种电池有望彻底改变电动汽车的格局,让你的驾驶体验更加安全、高效、便捷和个性化。我是爱思考的薛定谔,今天我们就来聊聊丰田固态电池计划的细节,并探讨它对汽车行业和我们的生活会有什么影响。
ALLIN新能源汽车
日本丰田声称已经实现固态电池“技术突破”,攻克耐用性障碍。充一次电跑约1200公里,10分钟充满80%,预计2027年量产装车。就问你比亚迪和宁德时代你们慌不慌啊?小心被截胡。丰田可谓也是要对特斯拉发起一次逆袭!
电动爹
文 Nick Mokey电动汽车市场在逐渐发展,我们身边的电动汽车也越来越多。而电动汽车充电问题也日益严重,所以很多消费者选择了在自家车位建充电桩,那么你见过反过来用电动汽车为家庭用电功能的充电桩吗?
汐朵漫
日本论坛热议:中国电动汽车20秒换电池视频 为日本汽车产业担忧
能源大事件
由于中国对新能源汽车的需求激增,比亚迪7月份全球电动汽车电池市场占有率升至第二,超过LG Energy Solution Ltd.。
第一电动网
从日韩、北美、欧洲等发达国家和地区的燃料电池汽车发展现状看,丰田、通用等全球主要汽车公司大都已经完成了燃料电池汽车的基本性能研发阶段,解决了若干关键技术问题,其整车性能、可靠性、寿命和环境适应性等各方面均已基本达到了和传统汽油车相媲美的水平。
凤眼观车
日产近日宣布,计划在 2028 年开始批量生产固态电池,这种新型的固态电池充电速度将比现有锂电池提高三倍,同时最高可达 400 kW。
不二汽车汇
冬天已经到了,电动汽车车主们开始变得越来越狂暴。夏天时候的爱车能跑200km,现在连100km都跑不了。家里有私人充电桩的还好一些,可如果没有的话,到处找公用充电桩的日子实在让人崩溃。有没有这样一种可能性?
智电汽车
以高性价比著称的日系车,从进入中国市场以来,在中国的发展可谓是如日中天。凭借技术与价格这两个词,日系车就完美地击中了国人的心。
EV知道
日前,日产汽车召开了全固态电池技术说明会,公布了其在固态电池研发方面的进度、电池样件的性能以及制造过程中的重点工艺。
青涩蜻蜓aO
尊敬的读者,感谢您再百忙之中能够阅读我的文章,这是对我努力的肯定,也是我持续创作的动力,向您致以我最诚挚的敬意,希望能得到您的一个小小的“关注”,在此感谢!全固态电池:日本电动汽车的新希望随着全球对碳排放的关注和清洁能源的需求日益增加,电动汽车(EV)正迅速成为传统汽车的替代品。
行业研究
众所周知,新能源汽车是未来的大势所趋,任何一家车企想要长远发展,都必须掌握自己的新能源汽车技术。但新能源汽车跟传统的燃油车有着很大的不同,新能源汽车发展的关键是电池技术,谁掌握了汽车电池技术,谁就在新能源汽车的时代占据了主动优势。动力电池行业参与者主要集中在中国、日本和韩国。
十轮网
在环保意识日渐上升的情况下,电动汽车日益普及,但因其续航力短、充电时间长等问题,导致许多消费者却步。不过有日本电子零件研发公司研发出了一款高容量的蓄电设备,最快1分钟就能完成充电。
集微网
集微网消息,据日经亚洲报道,丰田近期在静冈县的一个研究基地举办发布会,宣布最早在2027年推出全固态电池的电动汽车,有望使得续航里程提升一倍。
劳资丶蜀道三
丰田取得了一项重大突破,使该公司向推出由先进固态电池驱动的电动汽车又迈进了一步。这家日本汽车制造商已经着眼于在不久的将来推出具有改变游戏规则的电池能力的新车。现在,他们似乎有了一条通往目标的道路,但这真的是电池技术的圣杯,还是另一个充满热空气的夸大承诺?
木木公子MU的店
电池技术在过去几十年里取得了长足的进步,尤其是中国市场,电动汽车事业如火如荼。这样的局面当然不是汽车大国如日本所愿意看到的。过去,日本车企对电动化一直持谨慎态度,选择了大力发展氢能源这样一条刁钻的路线方针,虽然拿下无数专利,但被现实打脸。
南山林雪萍
日本放不下在混合动力方面的巨大积累,坚信混合动力和燃料电池才是减少二氧化碳排放最有效的方法,以一国之力对抗全世界的趋势,还在孤军奋进
电池快库
日本汽车制造商本田汽车(Honda Motor)和贸易公司三菱公司(Mitsubishi Corp)周四表示,双方已签署协议,探索使用电动汽车电池的新业务。此举正值全球汽车制造商接受电池驱动的电动汽车之际,但仍在努力解决电池耗尽后对环境的影响等问题。
烟烟聊智车
从电池系统来看,车企一开始就进行电池模组和系统的组装,这使得美国的Pack本土生产率达到了87%。备注:这份报告里面披露,China’s battery cell manufacturer CATL is building its first overseas plant in Germany and is considering a U.S. factory.
宇宙天文眼
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知料汽车
10分钟充满400km续航,当宁德时代推出神行超充电池;续航超千公里,当宁德时代推出麒麟电池。当各种高性能动力电池被相继推出后,有一种说法是液态锂电池已经快到性能极限,再开发下去也不会有性能上的本质提升。
新能源车杂谈
欲争夺主动权?日本成功研发全固态电池,国产车企需要有危机感了,难道作为电动汽车“心脏”最关键的动力电池仍会被日系弯道超车吗?
新源县翰翔润滑油养护
#新源县翰翔润滑油养护中心 新能源电动汽车电池护板 发动机护板 全都安排上#新能源汽车 #机
汽车人参考
破天荒啊。 日本两家最大汽车制造商(也是竞争对手)日产和本田,他们将共同开发电动汽车,以应对比亚迪等中国电动车巨头的威胁。 这种安排对于日本第二和第三大汽车制造商来说是很不寻常,但本田总裁三部俊宏表示,公司需要共同努力以应对新兴行业竞争对手的威胁,这也是在“危机”情况下的一种应急反应。 看来当前中国车企在电动汽车领域主导地位愈加凸显,也迫使世界上一些最大的汽车制造商放下分歧,面对“威胁”。
6GHz
总结一下船夫哥在2024中国电动汽车百人会论坛演讲内容。船夫哥预测新能源汽车的普及速度将继续加快,未来有可能突破50%的渗透率,这意味着传统燃油车将面临越来越大的挑战。新能源汽车是未来的发展方向,比亚迪将致力于推动汽车智能化的进步。 新能源汽车的智能化下半场正在加速推进,智电融合的整车智能将成为新能源汽车的发展方向。他表示,只有在打好电动化的基础之后,才能进一步实现汽车的智能化,比亚迪的璇玑架构正是为了实现这一目标而发布的。 同时欧阳明高院士强调,插电混动技术是当前功能最全的技术路线,它集合了燃油、插电、增程和纯电动的所有功能,实现了高效、低油耗、出色的驾驶体验,成为燃油车用户转向新能源车的首选。 随着电池技术的不断进步,插电纯电汽车的发展趋势日益明显。车辆的纯电里程将不断延长,为消费者提供更加环保、经济的出行选择。 总结下来就是新能源的大潮势不可挡,未来的汽车市场肯定是新能源的天下。智能化下半场正在换挡提速,下半年的汽车市场竞争肯定会更加激烈,各位拭目以待吧。
科技感知1
在中国电动汽车百人会论坛这一年度盛事中,3月16日,业界精英齐聚北京钓鱼台国宾馆,共同探讨中国新能源汽车产业发展的新纪元。比亚迪总裁王传福、品牌公关处总经理李云飞的发言,不仅揭示了新能源汽车行业的现状,同时还确定了一点的是:智能化下半场正在换挡提速! 王传福预测,新能源汽车的渗透率将持续走高。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%,按照这个速度未来短期内可能会突破50%的大关。标志着新能源汽车已经逐渐占据了市场的主导地位,新能源汽车更是已经成为大势所趋。而在这不可逆转的趋势中,智能化正成为新能源汽车发展的重要方向。 智能化领域,王传福提出了下半场所面临的“换挡提速”,他认为新能源汽车的未来在于智电融合的整车智能,即将汽车打造成一个高级智慧生命体。比亚迪的璇玑架构正是这一理念的具体实践,它打破了车控、智舱、智驾的传统界限,实现了电动化和智能化的高效融合。整车智能不仅让驾乘更安全、更高效,更赋予了整车智能持续进化的能力。比如,易四方泊车技术的推出,就是建立在整车智能基础上的一次技术革新,它结合四电机灵活平稳的控制能力,实现了精准旋转入库,为智能泊车树立了新的标杆。 与此同时,插电混动技术的重要性被再度强调。中国科学院院士欧阳明指出,插电混动技术是目前功能和应用场景最全的技术路线,当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能,是名副其实的“全能选手”。随着电池容量的增加,纯电续航里程不断提升,加之越来越多的车辆配备直流快充,结合充电桩设施的快速普及与优化,插混车型在日常使用中的便捷性与实用性得以大幅提升。就拿DM插电混动技术来说,它不仅比增程技术更可靠、更领先,而且在动力性、经济性方面也比燃油动力更有优势,进一步巩固了新能源汽车替代传统燃油车的市场地位。 然而,随着新能源汽车渗透率的不断提高,市场竞争也愈发激烈。在这个“内卷”与“外卷”并存的时代,车企只有不断创新、不断提升产品质量和技术水平,才能在市场中立于不败之地。中国汽车品牌应该携手一起,共同打造令人尊敬的世界级品牌,不能打破底线下“黑手”,需要共同打造良好的市场竞争环境。 比亚迪的智能化战略,不仅为新能源汽车行业的发展指明了方向,更为中国汽车品牌的崛起注入了强大的动力。未来,随着智能化技术的不断进步和应用,新能源汽车必将成为未来乘用车市场中的主角。
郑谊
【奥迪将推出的新普及型电动车,2027年上市】 据Autocar等外媒报道,奥迪AG首席执行官Gernot Döllner就新推出的普及型电动汽车表示:“这将是一款酷、独特、独立的汽车概念。” 该型号位于Q4e-Tron下,有人提出可能被称为Q2。平台可能基于MEB架构,但具体内容尚未确定,电池大小和种类、行驶距离和性能等将随出道一起公开。 奥迪计划加快汽车开发,以配合2027年的车辆上市日期,并做好万全准备与中国电动汽车竞争。 大众CEO奥利弗•蓝梅去年6月曾承认奥迪因软件问题落后于竞争对手,并承诺将加快豪华品牌电动汽车的开发速度。 奥迪将在德国英戈尔施塔特生产名为A2和Q2的普及型电动汽车。另外,奥迪决定给电动汽车命名偶数,内燃机汽车命名奇数,随着消费者喜欢SUV,有望率先推出小型电动跨界Q车型。
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自从比亚迪宋plus ev荣耀版发布以来,其独特的设计、卓越的性能和前沿的技术就一直备受关注。这款车作为比亚迪的新款电动汽车,凭借其创新的设计和强大的性能,吸引了无数人的目光。我特地去4s店参加了这款车的试驾,下面就让我带您一同领略它的魅力。 外观方面:宋plus ev荣耀版的外观设计充满力量感,流线型车身线条与大尺寸轮毂相得益彰,营造出一种动感十足的视觉效果。车辆前脸的大尺寸进气格栅和LED日间行车灯也增加了前脸的辨识度,给人一种高级感。 内饰配置:进入车内,你会被宋plus ev荣耀版的高科技配置所吸引。中控台配备了大尺寸的触摸屏,可以控制车辆的各种功能,同时还支持语音控制,非常方便。座椅采用了高级皮革材质,触感舒适,同时还配备了座椅加热和通风功能,大大提升了乘坐舒适性。此外,车内还配备了智能空气净化系统,保证车内空气质量。 试驾体验:在试驾过程中,宋plus ev荣耀版的动力表现给我留下了深刻印象。车辆起步迅速,加速平稳,驾驶感受十分顺畅。刹车表现同样出色,响应迅速且稳定。在高速行驶时,车辆的稳定性也很好,给人一种安全感。同时,车辆的静音性能也很好,即使在高速行驶时,车内也十分安静。 宋plus ev荣耀版无疑是一款非常出色的电动汽车。它不仅拥有时尚动感的外观设计、豪华舒适的内饰配置,还具有出色的动力性能、稳定的刹车表现和超长的续航里程。这使得它成为了一款非常适合家庭使用的电动汽车。对于那些追求高品质、高科技的电动汽车的用户来说,宋plus ev荣耀版无疑是一个非常不错的选择。 在试驾过程中,我还感受到了比亚迪对环保理念的重视。作为一家致力于新能源汽车研发和生产的公司,比亚迪一直致力于减少汽车对环境的影响,通过采用先进的电池技术和降低能源消耗,为环保事业做出了贡献。我相信,随着比亚迪在新能源汽车领域的不断努力和创新,未来将会推出更多优秀的产品,为人们的生活带来更多便利和环保。
联成名车刘小姐
2016年10月丰田大霸王2.4,12万公里实表[色],额外配置:方向盘,仪表盘四门饰条碳纤维板,全车拉帕真皮,全车地板胶,加装日本先锋音响!后排14.9寸带触摸屏娱乐系统!四门隔音,导航系统、倒车摄像头,四个雷克萨斯ES300原拆车17寸轮毂,带四条全新米其林轮胎!23年12月更换全车油水!更换前后刹车片!更换统一GS85D电池,更换四条日本KYB避震!买到赚到
江淮钇为枣庄铭远
江淮钇为3,纯电出行新选择! 计江淮钇为3的外观采用了全新的泡泡美学设计语言,车身线条流畅,造型时尚动感。前脸采用了封闭式进气格栅,搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。 车身侧面采用了溜背式设计,配合多辐式轮圈,运动感十足。尾部采用了贯穿式尾灯组,点亮后极具辨识度。。 江淮钇为 3的内饰设计简洁大方,采用了环抱式中控台设计,营造出舒适的驾驶氛围。配备了大尺寸中控屏、全液晶仪表、多功能方向盘等科技配置,提供了丰富的娱乐和信息显示功能。此外,江淮钇为3还配备了全景天窗、真皮座椅、自动空调等舒适配置,为乘客提供了舒适的乘坐体验。 江淮钇为3搭载了一台最大功率为120kW的电动机,峰值扭矩为270N·m。配备了容量为64kWh 的三元锂电池组,续航里程可达520km。此外,江淮钇为3还支持快充和慢充两种充电方式,快充30分钟即可充电至 80%,慢充8小时即可充满。 如果你正在寻找一款纯电动汽车,江淮钇为3绝对是一个不错的选择。快来试驾吧! #江淮钇为3 #泡泡宇宙美学设计#纯电出行#续航里程 #新能源汽车
江淮钇为3以宇宙间无处不在的泡泡为灵感,将整车车型雕琢得圆润饱满,这种泡泡宇宙美学设计使人由内而外地感受到一种温暖与守护的力量,正面看去萌动可爱,充满积极向上的力量。 LED天使眼水晶大灯模拟了人眼从睡眠到清醒的动作,拟人化效果,启动时满满的仪式感能带来一整天的好心情 计七款配色,泡泡宇宙美学设计的外观击中万千少女的心,坐进车里,内饰的颜色搭配非常治愈,15.6英寸的中控屏,语音就能实现全部操作 不仅颜值高,钇为3的安全性更高,五星碰撞安全,满满的安全感( 永不起火的蜂窝电池,闪充,充电10分钟续航300km~505km超长续航,完全没有续航焦虑菜 无感启动,无感离车,4.99mm的转弯半径,让驾驶更轻松 现在购买还有多重优惠福利等着您置换补贴5000现金补贴2000 终身免费整车质保。多重金融购车方案 ……更多优惠点我头像解锁更多福利 #钇为3 #女神气质座驾#是时候买辆车了#纯电动汽车 #买车推荐#适合女生开的车#龙年第一骑#不装了这才是我 #十万内纯电家轿限时抢
你怎么不死呢
2024年3月初购买的车,塞纳最低配,舒适版,换了18寸轮毂+2000,白色+2000,旧车置换,补贴,各种加起来,落地包含税保险30左右,加了一个电池发动机首任车主终身质保,2500,不算旧车残值哈,还没上牌之前,就进行改装,顶灯,全车隔音(包括,轮毂隔音,发动机仓隔音)冰箱带压缩机的,彩电,航空座椅阿尔法同款,有专门配套的(第二排,第三排)地板,音响(换的原厂JBL的,在这基础上,多了2个功放,低音,中音,效果比高配的好很多)中控屏幕换成高配的,加了360全景影像,主副驾驶窗户,换成高配夹胶玻璃,副驾驶点动调节,后备箱电动,车内顶灯,还有一些小细节,改装费用7万,比塞纳最顶配的功能要多,要好。 关于改装:航空座椅肯定比原厂的要高点,本身183体重200斤,上车时,得低点头,特别是第三排,座椅稍微往前点,要不坐下都碰头,第三排哈,第二排没事,后排原厂座椅能放下,改装完了,放不进去了,但是后备箱空间也够用,原厂的大凹槽,变小了,但是对于我来说够用,第三排航空座椅,能放平就好比床一样,但是塞纳原厂地板就不是平的,地板改装完了之后,第三排有点下坡,这点倒无所谓,再说一下,隔音,有效果,特别是风燥,再改之前,100以上风燥就特别明显,现在130多,风燥不会和之前那么大,没开音响哈,开了音响,风燥几本没有,只有路噪和发动机噪音,但是这俩也明显改善。 关于验车:我非常想骂他们,真是一波三折,一开始去的昌平马池口,北方验车厂,四儿子收了强奸包,验车费2000,固定的点,改装之前我还询问过四儿子,先改装后验车可以么,销售说没问题,然后我就改装去了,可是到了北方验车厂,验车那个人说我车改装,过不了,原因是,第三排原厂座椅中间的安全带是三点式,改装完了座椅要按照原车的设计,差一个小卡扣,毕竟是三点式的,我改装完了之后第三排,座椅上就有那种2点式的安全带,那个检测的人说,必须和原车一样才行,死活不给过,国家法律法规压根从来就没有规定,不能改内饰的,不让动的是外观,我外观一点没动。怎么说怎么不行,我就想问问,有那条法律法规说,内饰不能改了?安全带该有的地方都有,7坐车,我也没改成5座,或者6座,怎么就不行了?人家说,幸亏没有改装滑轨,(隐藏式的滑轨)改装了都不用验了,肯定不合格,我是服了,现在这帮检测厂,新车验车,一个地方一个样儿,特别是北方马池口那块,看见改装内饰的,就不给过,我是影响安全了,还是影响你们收入了?要说改的过分,我可以理解,我这改装都是内饰,后来一打听才知道,那边但凡有一点问题,都不给过,不管什么问题,以后改装完了,千万别去马池口,北方检测厂,我真不想骂他们丫的,后来,没办法了,只能去的别的地方,找了个代办,到那里给过了,具体的您们就别问了,我也不会说,相信改装的,都有路子。 最后:车辆没问题,高速,市区,都可以,非常好开的一辆车,刹车挺贼的,也可能是我新车的缘故,国产我也考虑过,试驾了好多,腾势,梦想家,M8,但是最后还是选择合资车,最大的原因就是这车,皮实,耐用,不会出毛病,说一下GL8,世纪太贵~其他的车型,空间和油耗都不太满意,而且,GL8还是中国特供车,塞纳是全球车型。综合考虑,还是塞纳了。我也怕日本车皮剥,但是看了一下评测网上也查了查相关数据,感觉还行,所以就买了。可能唯一的遗憾就是没有再等等,买个4区的塞纳,最后一定要记住,改装完了,就别去北方!!!!