#余承东:鸿蒙智能座舱无需手机支架余承东发布会上激情发言被打脸,内涵小米导航不行后又开始往回找补 智界S7发布会上,余承东说友商研究手机支架是因为他们导航不行,这个发言引起很大争议。这很明显余承东是在说小米汽车,面对小米的巨大流量,余承东也不得不去碰瓷。 不过余承东说了这个话后估计现在也是后悔了,小米是做手机出家,主打就是智能化,你说他导航不行,这明显是在瞎说啊,由此可见余大嘴这大嘴的名号真是名不虚传。 现在余承东应该是意识到自己说错话了, 发文说相信国产智能车的车机导航都不会有问题,小米做智能手机出身,更不会有问题,现在有问题的是部分国际品牌和燃油车,希望大家不要误解。 这话说的,当时发布会情景,明明就是奔着小米去的,流量吸引到了事后又在说让大家不要误解,这典型的既要又要。 雷军事后还大度表示大家互相交流,有助于提升产品,这格局一对比差距就出来了。
#坦克400Hi4T-用车心得【提车作业】 一. 购车背景: 我之前主要用的是轿车,出去长途游玩,轿车在通过性、空间、装载能力和静谧性方面不太理想,所以决定买辆SUV或者越野车。 二. 选车对比: 陆陆续续看了很多车,也试驾过不少车型,我按照我的需求点(按在意程度从高到低排列)对这些车辆做了筛选: 1) 静谧性:排除了不带大梁/空悬的车型(大梁/空悬对胎噪有优秀的隔绝能力),排除了不带双层夹胶玻璃和主动降噪的车型(个别隔音做得比较到位的车型除外),排除了使用无框车门的车型(无框车门通常隔音不太好) 2) 通过性:排除了不带大梁/空悬的插电和增程车型(这类车底下带电池,这使得他们的离地间隙普遍比燃油SUV还低);排除了不适合走非铺装路面的车(轮毂大,轮胎薄容易起包的车型,以及底下带电池离地间隙不高的车型);排除了两驱车型(湿滑路面,冰雪路面,坑洼路面适用能力比较弱) 3) 二排放倒:排除了二排无法放倒的车型; 4) 动力和平顺性:排除了动力不太足(包括高速行驶时加速能力比较弱的)的车型;排除了闯动和顿挫明显的车型 5) 智能辅助驾驶:排除了不提供L2辅助驾驶的车型; 6) 安全可靠性:排除了有安全争议的车型(车体强度不够的,底下带电池有磕碰危险的) 7) 售后便捷度:排除了售后网点比较少的车型 8) 内饰:排除了内饰看着不舒服的车型 比对下来,发现坦克400hi4-T 能全面符合上述要求,我开过奔驰GLE,我发现坦克400hi4-T在静谧性,通过性,动力和行驶质感方面完全不逊色于GLE,甚至超过GLE,而它的价格只有GLE的几分之一。坦克400hi4-T凭借它的全能、优秀的行驶品质和超高的性价比以及长城在越野车方面多年积累的口碑,成为了我的选择。 三. 费用明细: 我选择了400hi4-T 2023款超能版,灰外黑内,选装了前插、拖挂资质和AT胎。4S店给了1万元现金优惠,北京市朝阳区给了4千元的补贴。4S店送了脚垫和贴膜,保险6700多。 四. 新车初体验。 1. 驾驶感受: 刚开了300多公里,就在北京城里开,主要感受和发现: 1)这车开着整体非常厚实,换挡丝滑,操控轻便,质感细腻,感觉非常好。 2)静谧性很好,尤其是胎噪,几乎没有,这点非常让我满意。 3)坐姿高,视野开阔,每天开着它,感觉心情开朗。 4)智能保电模式保不住电,每天掉一些,估计是因为我目前都是短途驾驶,每次就开几公里的路,而且我脚重,费电费油,它没机会补电。 5)纯电驾驶的话,基本每天都需要充电,家里还没按充电桩,但是发现周围挺多商用充电桩,充个会员,选择合适的时间点去充电也不贵。 6)外形和内饰,感觉去野外会比较贴合它的气质形象。 2. 车机功能: 车机显示清晰、流畅,倒车转弯时的各种视角清晰、好用,语音指令顺畅便捷,导航好用,音响不错。 3. 乘储空间: 驾乘空间宽敞,二排放倒能和后备箱完全持平,配上充气床垫,就可以构成自驾游的床车。 4. 新车舒适性: 感觉挺舒适,挺满意,目前没发现啥不满意的地方。 5. 智能辅助: 智慧巡航挺好用,能够大幅度降低驾驶疲劳,很满意。 五. 优缺点及总结 1. 优点: - 通过性很好:有大梁,离地间隙高,接近角和离去角大,可以去到更多的地方 - 高坐姿:开阔的视野,坐在里面心情敞亮痛快 - 空间宽敞 - 静谧性非常好:大梁隔绝胎噪,双层玻璃夹胶玻璃隔绝风噪,车里好像还有主动降噪,选装的AT胎很安静。 - 安全踏实:车身在大梁上 - 平顺性很好:起步平稳,换档丝滑 - 可油可电,出去露营用电很方便,用电开空调休息会很安静,平时用电行驶很便宜。 - 后排放倒可以和后备箱成平面,形成大床,方便自驾远行时休憩。 - 带拖车资质,可以挂房车,拉小艇... - 性价比爆棚。 - 电话客服,服务态度良好 - 国货之光,值得支持 2. 缺点 - 手机蓝牙钥匙不太好用,经常被罚站,甚至好久都连不上。 - 备胎罩只有半截,感觉不好看。 - 主驾座椅不支持膝部高低调节,这个差点意思 - 播放手机上的声音需要在车机界面切换到蓝牙音乐那个界面才可以听到,有点不太方便 - 脚踏锁车就必然会缩回,没有锁车模式脚踏固定伸展模式 - 行驶记录仪里的视频不能以无线方式方便地导出 -主控台周围没有USB接口,只能从扶手箱里接USB和点烟器。 3. 对爱车和厂家有哪些建议? 1)建议厂家对上述缺点做改进,再接再励,持续打造精品。 4. 总结 400Hi4-T 在静谧性,通过性,动力的平顺性,驾驶灵活性,乘坐的舒适性,装载空间等各方面都表现出了惊艳的实力,它这些方面的内在实力毫不逊色豪华SUV甚至超过豪华SUV,坦克400堪称国货之光,值得拥有!支持国货精品!
#车辆好评提车三周,水平:菜鸟水平(拿证6年,中间开过1年,朗逸因为经常磕碰就弃车了) 缺点:语音真心不智能,有点傻傻的,很多指令都不可以; 车机,屏幕比比亚迪小多了,但是对我这种不怎么用的人来说够用了,用的最多的就是导航听歌,不连手机,因为一心不二用,开车基本不接电话,所以不连车机,苹果手机非常好,能直接连,安卓不太友好,不那么方便; 数字钥匙是需要花钱的,装了也要缴年费我觉得坑; 优点;高配对菜鸟真的很友好。 第一自动大灯,真的非常非常好用,特别是新手,不用想着我要不要开灯,远近灯有没有打错?有了它你只管方向盘就好。 第二变道辅助,非常非常实用。新手和菜鸟换车道容易不好判断车距以及视线盲区,有了这个安心很多。 第三L2智驾等功能,还没有尝试过,据说高速神器。 第四,车内空间还蛮大的 我在楼上望下去发现车子长度和有些三厢车差不多,后排试驾的时候做了三个人也可以 第五,菜鸟司机强烈建议360,哪怕你不是高配也装一个360,真的有时候高峰期车子出库因为有盲区,360已经帮我好几次了,当然回车库也是全靠亲爱的360 第六,D档除了刹车要重一点,开起来真的好开,我现在习惯B档了,D档啥都好就是刹车不行,B档对菜鸟也算很友好了
#零跑C10提车作业一、基本诉求: 本人是新手司机,以前很少开车,基本上就开过家里的科鲁兹,还是手动挡,驾校学完后很少开车,所以每次开手动挡都很紧张,因为怕熄火,所以买车真的不考虑手动挡。 在购买零跑C10前,我对比了深蓝S7和银河L7,从个人的感受来说深蓝S7的驾驶感偏硬,但是车子的内饰是这三辆最好看的,而且深蓝S7的配置稍微低于C10且价格在对比零跑C10没有优势,反而还贵一点点,银河L7我没有试驾,只去静态试了下,整体空间感觉小很多,而且里面的味道比较重,同时因为我看的白色展车,觉得前脸太长了不好看,所以对比下来就选择了C10智享210版本,平时就上下班代步可以使用纯电,能节省很多油费,同时也没有长途焦虑,加上第一批1000元的小定权益,在3月10号定的车,3月14号提的车 二、费用明细: 我选择的是C10的智享210版本,短途纯电,长途没有里程焦虑,加装了1W的选装包,由于大定权益只花了5000, 总的费用:14.58W+0.5W(选装包)+0.66W(保险全险+驾乘险)-0.2W(地补)=15.5W左右 因为新车,并没有贷款优惠,所以选择直接全款,后续贷款应该能谈价格,因为是新能源所以没有购置税 提前买肯定是早享受,价格没有什么优惠,但是因为有整车质保,所以我目前也能接受他前期小幅度降价,自己有心理预期的 三、驾乘体验: 1、续航能耗:由于只是上下班通勤,目前提车34天,行驶里程708KM,主要是城市道路,不过杭州上下班高峰比较堵,表显能耗是百公里12.9kWh,目前还没有使用燃油,因为电费便宜,后续五一期间跑高速会用到,到时候看油耗百公里多少,目前的充电外面的快充从25%左右充到90%大概要50分钟左右,慢充目前还没用过,后续居住稳定后肯定会用慢充的,目前实测下来里程达成趋近1:1, 目前的缺点就是开放的电池电量好像只有170KM左右 2、车机功能:最长使用的就是自带导航,360影像,音乐,语音识别,整体的流畅性还是很ok的,没有出现卡顿延迟问题,自带的高德导航和手机的高德导航有差异,缺少红绿灯倒计时等个性化的定制,360影像的雷达精准度比较高,对于新手而言特别友好,但是下雨天雷达容易受雨水影响容易误触导致一直嘟嘟嘟报警,语音识别感觉不是很出类拔萃,只能说一般,有很多功能是语音无法操作的,你说完一个指令后,如果这个时候有画外音传入他就会一直识别,一直到识别时间到了为止,这个会有点鸡肋,你在说指令的时候旁边不能有别的声音 3、乘储空间:我觉得很nice,我自己身高170,体重75kg,感觉主驾空间还很富余,针对后排的话,3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤,舒适性是没问题的,后排空间是够大的,但是后备箱会感觉比小轿车的小一些,放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了,手机的无线快充会感觉有点鸡肋,很慢,而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕,个人觉得水杯架那里是原型的更好看一些 4、新车舒适性:提车的时候车上异味比较明显,但对比其他油车这些会小很多,大概一星期就差不多了,整体异响目前倒没有发现,但是因为我是新手,所以倒车是原地转向后才倒,所以会有点轮胎转向的声音,隔音效果感觉还好,50左右的话不太明显,七八十会有电机的声音,打开音乐后不太会能感受到,但是在硕石路上胎噪会很明显。这个和轮胎有关系 5、智能辅助:目前我使用过ACC和LCC,以及AEB,ACC开启后感觉跟玩游戏一样,通过一个按钮操控车速,第一次用的时候很紧张,后面高架快速路会偶尔用用,LCC目前没出现过画龙的情况,目前只试过速度80-90,他自己会微调,不会调的太猛,这两功能觉得挺好。关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验,但是我目前一次AEB都没有触发,提车到现在我都开着AEB,在人流量多和车多的地方我基本都是减速的,会比较慢,所以目前一直没触发,这可能也跟我是新手有关,开的比较小心,但是我觉得开车肯定是安全第一,这个东西开着肯定有用,只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB 6、驾驶感受:目前自带的舒适驾驶和运动驾驶我都有试过,舒适驾驶整个会比较柔和,运动驾驶的加速会特别快,整体的地盘调教我觉得还有优化空间,但相比竞品地盘舒适性也还可以,目前会觉得方向盘有点太轻了,不会很重,可能稍微打一点转向就过去了,然后就是刹车,试驾的时候没有出现过点头现象,但是提车后会有点头现象,不知道是不是个人操作问题,我开了舒适刹车,这个东西有一个问题你如果轻踩它会往前小溜一段,会有点刹不住,除非踩得比较重,不过这次OTA升级后感觉好很多了,没之前那么明显 四、优缺点及建议 整体的车机流畅性比较OK,辅助驾驶目前感觉也还可以,360影像透明地盘很好用 1、高德地图的导航倒计时车道地图能不能尽快更新 2、可用APP不多,没胎压监测
#银河E8用车感受我1月份提的银河E8 665远航版,各种优惠完车价是17.78万 保险6000,送了一个充电桩。买车主要关注的点: 1.安全(相信吉利),这个银河e8各种碰撞测试成绩都是极好的。不晕车,底盘舒适一些。试驾的时候就觉得地盘滤震比原来的油车好太多。横向对比同价位的车也是属于前列的。 2.外观优秀。E8外观还是有自己的设计风格的,整体轿车中带点跑车的感觉,正合我意,所以一拿到车年后就贴了改色膜(当时原厂的黄色要等太久) 3.续航达成率,银河e8目前这个十几度的天气,用电模式舒适+动能回收中,市区跑13个电耗左右,自己脚法最低能开到11左右。冬天的话市区+高速大概在5折左右。总体比较满意,磷酸铁锂就这样。 4.车内空间宽敞,车机要智能。E8的车内的整体空间非常宽敞的,缺点就是地台偏高导致坐姿偏低,另外后排座椅大腿支撑不够,毕竟是轿车,还好日常最多就2人乘坐,提车前考虑过了。车机的话跟传统汽车比好太多,跟新势力比确实还有差距,导航、音乐、视频功能还不错,总体给6分吧,还是有很大进步空间的。 5.买车前也是看了好多车,最后还是只敢选择大厂下的新能源,新势力真的怕跑了。好像最近新出了龙腾版,研究了一下,暂时还没背刺,不过今年新车好车是真的多,价格也是越等越香,希望大家都能买到心仪的车。