#提车日记一:选车 从年初秦Plus出来,发售价格998开始,我同事就有事没事来给我说:998啊,什么时候去提。然后我就开始关注这辆车了,从网上查询各种信息,开始看了各种油车,后面慢慢了解了广州当地政策,发现确实这种绿牌车挻适合我这种外地人的。然后就把心思全放在了电车了,纯电,插电,增程大部分的车都看过了,然后根据我实际的情况,我发现增程车是最适合我的这情况的,但无奈价格超过了我的预期,后面就把目标放了在插电式车上了。 二:定车 当时是准备国庆去提车的,然后假期去找了4S店,后面决定入手120领先版的, 115800的裸车价,他们还把那3000的油卡,可以直接给你全部转成现金优惠,而且店里上牌,出车这些服务服全免,你要是贷款,贷款无息,而且服务也给你免了,我拿出手机一算,这不就是说祼车价112800了吗(然后广州这边补贴3000,我已经申请了,预审已经通过,截止到发贴还是没打款呢),就交了5000提车定金,办了两年无息6万的贷款。送了脚垫,抱枕、头枕,还有三年六次保养。当时是有现车的,我去看了车,灰色的10月生产的,墨玉蓝生效日期是9月,最后定了墨玉蓝。拍了车架号,还在三个月内,就决定是他了。后面就是慢慢交了首付,冬至的前一天打电话,让我明天去提车了。冬至那天我9点到店,中午11点多就办完手续开走了~~~ 三:驾驶 1:空间 主驾驶位空间充足,我172的身高,把座椅调到最后,头顶还有近一拳的空间位置,腿部空间也有三四指的距离。个子很高的可以适当调低座椅,180+的进去也足够你抬头。可能后面座椅有些坡度,无法再向后调节了,不过也还好。后备箱空间很大,把后排座椅靠背向前放倒后,大概有2米左右的空间,足够想在车上过夜的人休息了。 2:操控 现在慢慢的开了一周多了,自己感觉还是很满意的。秦PLUS的内饰布局非常舒服的,座椅包裹的很好,乘坐感很棒。中控台设计简洁,各个功能按钮也摆放得很合理,非常方便操作。混动车的最大亮点就是它的动力系统,纯电驱动非常环保节能,动力很强劲,加速时推背感很强;混全模式下内燃机和电动机配合工作,能确保车辆高效的动力输出。起步平稳,超车迅速安全。 3:油耗 油耗的话,我在市区内上下班,通勤大概19公里不到,一天大概跑38公里左右,120的里程,元旦充了100%的电,这周EV模式跑五次了,广州这边天气也不需要开空调,三天跑了有90多公里的样子,因为开了动能回收,早上下车发现还有42%的电,晚上回去后可能会降到30%以下,EV 120公里的续航,我能跑出100多公里了,开了两周,充了三次电。HEV模式油耗3.9左右,跑了有近三百公里了,感觉非常省油。 四:总结 优点:外观颜值好,配置丰富,省油经济环保,动车不输燃油车。车机系统丰富,可以自己安装各种App,手机互联功能也多。 缺点:新车内饰有气味,一周了也没怎么散,需要勤通风散味;中控是那种烤漆面,非常容易吸灰尘,还容易留下指纹,需要经常打理 请圈主推荐
#我与懂车帝的20232023年即将拉上帷幕,回眸这一年最大的改变,除了年岁的增长,就要数年中换了别克E5这款新能源车,而懂车帝于我,从线上看车、选车、联系经销商到订车、提车等等环节,给了我不少既专业又“接地气”的咨询帮助,直到提车后我依然“潜水”浏览车友发的帖子——毕竟电车是个新东西,用车保养的很多知识还是要学习的,再到自己注册帐号并认证车主与车友们交流。所以,从这个角度看,与懂车帝的2023,大体可以跟别克E5的选车、购车和用车划等号了。 车子这东西,从浪漫主义的眼光来看,可以说承载了“诗和远方”、“过年回家”等这些精神文化需求;以实用主义的眼光看,往往离不开“代步工具”、“成本控制”、“舒适性配置”等等符号性词汇。对于普通人来说,一部能够兼容自身实用主义需求和浪漫主义追求的车,大概率会是个好车。 而别克E5对我来说,就是这么一部恰到好处、兼容并包的产品,半年来已伴我走过1.2万多公里,足迹遍及广州、佛山、深圳、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、清远、汕尾、惠州,全家满座出游不在少数,别克E5的表现从未让我失望。但因精力和时间有限,还有很多地方未能成行,也还没机会安排出省自驾,也算留下点遗憾吧。 这里说个小插曲,11月份在开平赤坎逛碉楼时曾遇到一对夫妻俩,40来岁的样子,各骑一辆公路自行车,车上驼了挺多东西,当时让我帮他俩拍照。拍完聊了一会,得知他们是天津人,沿着228公路一路南下,已经骑了一个多月了,目标一直骑到广西东兴。看他俩脸上洋溢的笑容,我除了佩服之余,也对228公路之旅神往不已……全程骑行难度大了点,开车自驾相信还是可以的。 希望来年,想去而未去的地方都能一一付诸行动。也祝大家“油盐酱醋茶”美满、“诗意与远方”兼得。 同祝懂车帝在新的一年越来越好!