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增程式汽车效率怎么样

华尔街见闻
“增程式”电车，还能活多久
没想到两年过去了，一切都还停在原地:传统车企仍在痛批增程式，新势力坚持力挺，当很多人操心增程式到底好不好、这场争论究竟何时才能结束时，我们不如思考一下另外一个问题:增程式在退出历史舞台之前到底还能存活多久?
2022-07-16
香香汽车杂谈
油耗高、维修贵，却把增程式汽车“当宝贝”，两大阵营争论不断
提到新能源汽车，大部分车主可能会想到纯电动汽车和混合动力汽车，其中混合动力汽车可以细分为油电混动和插电混动，油电混动也就是增程式电动汽车的一种说法，早在新能源汽车普及之前，采用增程式动力的交通工具就非常普及，随着新能源汽车普及之后，增程式汽车也被推上了风口浪尖，传统车企和造车新势
2023-02-14
汽车观察家
捷途X90车主·车龄3年
增程式电动汽车有哪些优缺点？入手增程式电动车香不香？
作者：何曙光伴随着新能源汽车的兴起，增程式电动汽车也开始进入人们的视野。从专业角度来说，这是一类电气化程度更高、更加接近纯电的插电式混合动力汽车。尽管运行模式与能量来源接近纯电动车，但是它还是需要燃油。那么增程式电动车到底怎么样，值不值得消费者购买呢？
2021-06-17
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
“落后”的增程式为何增速如此猛？4月增程车销量：真的不该买吗
后台留言问：增程式混动车能买吗？它和插混比有啥优劣？萌哥有推荐的车型吗？当然能买！先看4月份新能源的销量：纯电动批发销量为46.2万台，同比增长5.7%；真插混总体销量为25.5万台，同比增长103%；增程式批发销量为6.9万台，同比增长64%。
2024-05-14
车加智能
有人说增程式技术是落后技术，真的吗？增程式汽车值不值得买？
增程式技术是落后技术吗？是！增程式汽车值不值得买？看情况。
2023-05-06
悦车志
为什么说现在买增程式电动更明智？它有电车的好，没电车的痛！
在选择新能源车时，到底是插混、增程还是纯电？这个选择题没有标准答案，不同的人有自己的偏好。然而，事实表明，越来越多的用户正在选择增程式电动车。为什么理想的增程式电动已售出了40多万台？风头最盛、销量表现最好的造车新势力理想汽车，已经售出了40多万台车，全是增程。对，全是大增程。
2023-09-19
智驾网
原理上看，目前增程式混动和插电式混动谁的效率高？
国产混动在今年正在大面积的铺货，长城的DHT、比亚迪的DMI、吉利的雷神系统都是其中的佼佼者，那么他们相对于更早出生的理想ONE、岚图FREE等增程式混动车型，到底谁的效率更高？从原理来说，增程式的混动，是由发电机发电但不参与驱动车辆，车辆全程依靠电能。
2022-03-24
底层逻辑REAL
增程式，5年内买车的最好选择？
对于80%的家庭来说，5年内换车，增程是最好的选择！说是最好，是因为性价比最高。我国新能源车的使命和起源电动车早在100多年前就已经被发明了，为什么100多年后才被重视和全面发展？答案是：产业+环境保护的需要！
2023-02-18
ai车说
增程式混动技术落后？为什么车能在质疑声中越卖越好？
相信很多人第一次听到增程式电动车的概念是在2018年理想ONE刚推出的时候，续航1080km的数据一经推出便吸引了各路人士前来分析，增程器从此进入大众视野!
2023-11-17
知嘹汽车
分析DM-i、DHT、增程式，消费者为何不买先进技术的账
知嘹汽车/陈欣近年来越来越多的国内厂商开始布局混动市场。与纯电车相比，混动车既无续航里程焦虑，又具备极高的燃油经济性，有着不可替代的优势，市场潜力巨大。同时，混动技术也是“五花八门“。技术新，技术类型又多，这无疑给用户选车增加了难度。
2023-02-13
AI汽车制造业
增程式电动汽车的整车控制系统研究
增程式电动汽车整车控制系统设计关键考虑功能需求、主要技术指标与控制信号类型，依据能量管理策略对增程器、驱动系统及动力电池等工作统一协调，从而使整车达到良好的经济性和动力性。
2022-10-10
奇瑞宜春嘉合4S店
增程式汽车的真实油耗算法（问界VS理想）
去年12月提了问界M7五座MAX，今年元旦也是去了深圳、珠海，然后从厦门回来，7天开了大概2800公里，路上也是用油和用电参半，其实之前也不知道油耗该怎么算，但是这七天下来，发现自己对于增程式汽车的油耗算法有了一点想法。一、走出误区。
2024-03-18
邵青品车
纯油/混合动力/增程式/纯电汽车优劣以及发展现状和未来趋势
纯油汽车：纯油汽车，也被称为传统内燃机汽车，使用内燃机来燃烧汽油或柴油来驱动车辆。优势：成熟的技术：内燃机技术经过多年的发展和改进，已经非常成熟，制造成本相对较低。良好的加油基础设施：加油站遍布各地，方便加油，不需要特殊的充电基础设施。
2023-10-09
AronZhang汽车人
宝马3系车主·车龄7年
理想为代表的增程式汽车是工业垃圾么？
最近理想汽车已经连续数月高居新能源造车新势力的销量榜首，其中L7和L8更是有连续数月破万的销量，这在汽车行业圈内引起广泛讨论。讨论的最多的原因是，理想汽车全系车型都是被同行所”唾弃”的增程式汽车，甚至有不少人认为增程式汽车就是“工业垃圾”。今天我们就聊聊增程式汽车到底好不好？
2023-08-01
懂不懂车蒂
捷达VS5车主·车龄1年
能开出这个油耗的老司机，求赐教
兄弟们你们的油耗表现怎么样?我的油耗估计会被很多老司机吊打，最近一段时间表现还是算一般，市区通勤用，也没跑高速，该提速的时候毫不犹豫踩油门，一般都在7-8之间，高速会跑到5个多油，，，但是当我无意之间看到有网友晒出自己的油耗，虽然别人是VS5，我真的惊呆了，先甭管别人是不是天天跑高速，就是让我跑高速，不开空调的时候最低油耗也是接近5个油左右，别人能开出3.6升/百公里，这位仁兄到底是请人推的车，还是调表了，我只能表示吃惊，这是我这种操作水平永远达不到的，除非捷达发动机效率再上一个台阶，求赐教，在线等，，，，
2024-05-26
奕派200pro
提问我想买个 2024 款 216 增程式，各位老铁觉得怎么样？可油可电心里踏实
2024-05-25
Arthur十三
福特电马车主·车龄1年
乐道L60百公里能耗强？24款电马也不弱
最近蔚来说乐道L60的电耗全场最低，12.1度电，很了不得。但是我记得24款电马也能做到12.4度电，而且还是80度三元锂电池，车还更重些。所以，其实福特这些大厂有时候就是不太会吹自己的技术，挺可惜的。论坛这几天也有人晒电马能耗，24款电马换了新的电机，说是比老款电马能耗降低了10%左右，但我看论坛和网站也没有具体展示到底新电机能耗降了多少。所以之前和朋友老电马一起开出去耍，就专门比了下能耗。结论是真的低了，驱动能耗看上去确实降低了10%，只可惜福特电马的能耗显示不是很细致，就自己分析下。首先说下，我的24款电马出发电量是93%，朋友的老电马是91%。之后充电也是各自重新充到这个数。（图3，左：老电马；右：24款电马）并且最近是春夏之交嘛，气温也合适，算是对电动车很友好的时间了，所以测出来的能耗可能比较接近车企宣传的（冬天就不准确了）。这次我们一共开了97.5公里，开了差不多两个小时50分钟左右，接近三个小时，所以平均时速在32公里左右吧，算是城市快速路的行驶节奏，空调温度22度。最终，24款电马显示能耗是13度电/百公里；老电马是14度电/百公里。换句话说，24款电马换了福特自研的电机之后，确实要比老电马省电。（图4，左：老电马；右：24款电马）并且这个表显能耗是综合能耗，而且福特电马这个能耗一般就显示个整数，也不知道是不是四舍五入的。如果只看驱动能耗，24款电马显示的是占比70.5%，也就是9.16度/百公里；而老电马驱动能耗占比是75%，也就是10.5度电/百公里。按照驱动能耗来说，24款电马比老电马省电差不多12.8%，确实是效率提升不少。在空调能耗和其他部分，24款电马看上去能耗占比高，但是全程两款车都是22度空调的情况下，其实电耗基本一致，24款电马是1.21度电、老电马是1.16度电。至于其他和附件的能耗不太清楚是什么，24款电马会略多一点，按比例算下来大概多了0.4度电左右。当然，由于电马的能耗显示是四舍五入的机制，具体两款车是小数点几位也不太好说。如果按照实际跑的掉电百分比来看，24款电马和老电马都用了18%的电量，按照24款电马的78.2度电池来算也就是14.08度电，按老电马的80.3度电来算用了14.45度电。24款电马的能耗看上去就只好了一点点。但是这个还没结束，我们把两款车又拿去充电，同样24款电马充到93%、老电马充到91%，结果就很有意思了。 24款电马充回到93%用了30分钟，充电14.628度电。老电马充回91%电量用了24分钟，充电14.46度电。（图5，左边：老款电马充电，右边：24款电马充电）可以说，老电马用的电和充的电基本一致，而24款电马充电比老电马还要多，而且全程按百分比算下来还有0.5度电左右。这个原因很奇怪，后来突然恍然大悟，我看到充电截图里面，24款电马在结束时电压是368.8V、实时电流73.1A，充电功率是27kw。而老电马结束时是389.2V、78.6A，充电功率有30.59kW。（图6，左边：老电马结束充电时状态，右边：24款电马结束时充电状态）所以原因就是，三元锂电池和磷酸铁锂的电池特性不同，三元锂电池内阻更小、电压更高，电流就小一些，这样损耗就小。而磷酸铁锂电池基本上内阻要比三元锂高，电流也就更大，整个充电过程损耗就会更多些。最后总结下，24款电马再换了福特自研电机以后，驱动能耗确实低了不少，至少有10%的差距，实际在温度适宜的状态下能跑出13度电的能耗还是很厉害。这个数据和特斯拉Model Y这种车更轻、风阻更小的纯电车也差不多，朋友的Model Y好像最近开是不到13度电。但是24款用磷酸铁锂版的电池，在充电速度上和损耗上不如老电马，但是差的也不太多，最终比较下来就是，电动车你开就好了，不要管那么多。回头看有机会我再去跑跑高速，看看纯高速的电耗怎么样。
2024-05-23
聪明明镜Ro
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？零跑C102024款增程式 210智驾版 2024-05在佛山购入裸车价15.10万元, 落地价15.90万元全包15.9
2024-05-18
零聚离1628
提问增程式和普通混动车哪个效率更高？或者说哪个更省油？
2024-05-18
用户3553173513869
提问新提的车，问一下选充电桩3.3kw和7kw充电效率有差吗？本来以为7kw更快，但是预约充电桩的时候提示两者没差。所以打底是是怎么样的？
2024-05-18
修车技工王师傅
领克07这个价格你们觉得咋样？
领克07EM-P刚刚上市，售价16.98-18.98万，今晚锁单减6000元，售价16.38-18.38万。比较了一下配置，17.38万的长续航Halo版最值，推荐大家购买这个版本。领克07是一款插混轿车，搭载热效率44.26%的1.5T发动机+3档DHT混动变速箱，不分大小电池，全系采用由中创新航提供的18.99度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航126km，WLTC纯电续航102km，综合功率280kW，峰值扭矩650N·m，零百加速6.5秒，综合续航1400公里。大家觉得领克07这个价格怎么样？
2024-05-18
JY关注新能源
我来谈谈对新能源车的一点建议，假如智驾在同一个水平的情况下，现在新能源里比较实惠的是増程式，城市用户后期使用成本较低，但目前増程很少击中消费者的需求点，因为大多数纯电续航很难达到实测200多到300公里，这个段的里程才符合城市上班族一周一充的习惯，其次半固态电池已装车，如果増程版谁先上纯电续航接近300的半固态电池，配合热效率高的发动机，让油转电的转换率达到3.3以上，亏电油耗5.5以下，谁家的车就会红一波，大家的看法呢？
2024-05-16
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
理想的又一对手零跑C16
#辣评新车两个月前才刚发布了零跑C10，这又即将发布中大型SUV零跑C16了，这是零跑旗下的第三款SUV了，依然是提供纯电和增程两种动力。其实零跑这几年增加增程动力方式以后销量都不错，主打的也都是20万以内的市场，大概是看理想选择的路线不错，所以才会跟着跑，而且suv要比轿车卖的好，所以我就多出suv车型，把10到20万的价位区间全占满，不同的预算都有能选择的车型。下面就来说一说这辆新车型到底怎么样吧，或者有什么新的地方。从外观说起，相较于两个月前发布是领跑C10，其实前脸区别不大，尾灯区别也不大，也就是牌照的位置C16在尾门上，C10在保险杠上。毕竟这辆车更长了，所以侧面的区别还是比较大的，最大的就是C柱后面的车窗了，图里我放了一张C10的侧面图，可以对比一下，大了很多，毕竟车长了接近18厘米，也就是接近一扎的长度吧。车宽倒是基本没变，其实加长了，车宽要是再宽一些会更协调了。零跑C10和C16都不是无框车门的设计，我感觉挺好，关上门都一样，还有更好的隔音，这个价位没必要上无框车门的。零跑除了T03，其他车型都是家族化的设计，一眼就可以认出是领跑这个品牌，这个设计要比哪吒强太多了，哪吒真是一个车型一个样子了。内饰没什么好说的，家族化设计，都是一样的，仪表盘屏幕和多媒体屏幕，没有实体按键，怀档会节约一些空间。零跑C16是6座的2+2+2布局的座椅设计，其实我感觉这个尺寸也可以给一个5座的选择，就像汉兰达，xc90那样，有5座，也有多座的设计，给消费者更多的选择，大5座可以有更大的后排空间和后备箱空间，不过越来越多的二胎加上父母，6座也是很多人的选择。动力方面，零跑这个几个C系列的车型，都是增程和纯电都有，没有放弃那一小部分纯电用户，主销动力车型应该还是增程。通过已有的配置可以看出来动力系统跟领跑C10的是一样的，应该是cltc纯电180到200KM这个样子，其实领跑的这几款车增程器都是1.5L自然吸气，要比理想的1.5L涡轮增压的增程器效率要差一些的。最后说一说这个售价，现在仅公布了一个顶配车型在20万以内，那咱们大胆猜测一下起售价格，我感觉是在15到16万左右，纯电和增程提供各提供三个配置选择。车型比C11大了，提供6座，但是动力和电池大小应该是向C10看齐的，所以我感觉售价区间跟C11重合的可能性很大。当然以上仅是我的个人观点，如果你有不同意见，欢迎评论区讨论。虽然都是做增程，但是比理想最便宜的L6还是要便宜大几万的，所以直接竞争的可能性不大，倒是跟同样是增程的深蓝S7价位重合了，还有刚发布的星纪元ET。我感觉零跑在20万有以内的口碑还是挺好的，销量也还不错，这C16后期什么样，到时候再看吧。
2024-05-15
龙猫万里行
传祺GS8车主·车龄2年
我爱我车之驾驶传祺一年俩月使用情况小介
#GS8用车心得 GS8已经开了近两万公里，觉得还是比较顺手的，油耗也在可接受的范围内，自己用的流量比较少但刚刚接到了传祺赠送的车机流量通知，一下子能用到2029年我觉得还不错，至少比比亚迪的要好，因为至少省了每次连热点的烦恼。圈里有不少车友说保养我车从买了到现在一直在4s店，当时买车的时候购买了4s店的终身保养套餐含工时。基本每次保养的话都不用啥费用空调滤和空气滤自己就能换，或者是拿到店里让师傅帮忙换一下。传祺车都说毛病不少，我也遇到了几个问题，在之前的帖子里有说不过4s店给的服务和跟进措施个人觉得还不错。至少是没有推诿或者是拖延在问题解决的效率上也挺高的，都说迎面不打笑脸人，毕竟车是自己买的，还是希望他能在行驶当中更顺畅，很多开修理厂和卖润滑油的说传祺质量还是不错的，不管怎么样吧，还是少遇到点问题，生产厂商多给4s店和车主更多的福利，这样的话才能让品牌走得更长远，也与车主更有粘性。车子是我们的代步工具，难免会出现一些问题，有时候也跟人一样都需要多关注多维护，这样在关键时候他才能够不掉链子，希望在2024年的下半年，我们的事业都能够蒸蒸日上，工作都能更进一步，身体也不会像疫情那样出现各种各样的“毛病”。
2024-05-15
用户2274455022998
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？零跑C012024款增程式 316尊享版 2024-05在苏州购入裸车价14.78万元, 落地价15.41万元选装天幕加2000，置换补贴6000，金融优惠4000，保险6000，其他上牌费300
2024-05-13
盖世汤圆yo
放大招啦！比亚迪高阶全能SUV上市，海狮07EV闪亮登场，售价仅18.98万元起！ 5月10日，比亚迪在全球范围内同步首发了全新一代e平台3.0 Evo及其首款搭载车型——海狮07EV。这款定位为“中型都市智电SUV”的新车，不仅以18.98万元-23.98万元的售价区间吸引了市场的广泛关注，更以其领先的科技配置，为用户带来了前所未有的智电新体验。海狮07EV的科技亮点可谓层出不穷，它集合了比亚迪最新的科技成果，为用户提供了更为安全、高效、智能的出行选择。新车搭载了全球首创的CTB整车安全架构，这一架构将电池与车身融为一体，不仅提高了车身的刚性和安全性，还大大优化了车辆的操控性能。在智能电驱方面，海狮07EV采用了全球首创的十二合一智能电驱系统，这一系统集成了电机、电控、减速器等多个核心部件，实现了更高的集成度和更小的体积，同时提升了系统的整体效率和可靠性。此外，新车还搭载了全球量产最高转速电机，其高达23,000rpm的转速让车辆的动力性能达到了新的高度。在充电技术方面，海狮07EV同样走在了行业前列。它采用了全球首创的智能宽温域高效热泵和全域智能快充技术，无论是在寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能保证车辆的高效充电和出色的续航性能。特别是智能升流快充技术和智能末端快充技术，大大缩短了充电时间，让用户能够更快地享受到出行的乐趣。大家觉得迪子这款新车怎么样呢？
2024-05-11
韩进喜哥俩好异型裹边窄网厂
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？哪吒S2024款改款增程式 1060版 2023-11在保定购入裸车价17.00万元, 落地价18.00万元
2024-05-11
心境自然872
提问有大神能讲解一下魔核电驱吗？发动机是谁的，热效率怎么样？电池是什么品牌？
2024-05-05