努力奔跑的小孩
有人觉得做底盘装甲很有必要，有人则是出于心理安慰，到底有没有效果也不清楚，而有的人则会觉得底盘装甲纯粹是浪费钱，所以，对于这些争议，我们今天就来聊一聊。
非凡奶酪sYE
提问今天刚定了豪越L中配（升级版）所谓的升级版加了行车记录仪，前两个座椅加热，紧急制动双闪，放侧翻空气净化，还有一个不知道是啥，然后又定的全车膜，全包围脚垫，底板装甲，和后备箱垫，置换补贴后落地12.9有没有太贵，我老公定了车就后悔，后悔没多看几家一家就定了有懂得请告知这个价格真的被坑了很多吗
洋葱很洋YC
有没有给奥德赛做底板装甲的？
外向微风Jrx
地点:广东，全款，车子没有优惠，保险5200元，落地10.52，送行车记录仪，双底板，底盘装甲，车膜，车垫，4次保养，觉得还可以了，今天加入组织，多多指教！
用户4140371053762
劝我不要买这车的人有很多很多，亲戚，朋友，其他品牌的销售，他们的反对理由很多很多 1.这车不好，长得真丑 2.国产车容易烂车烂漆 3.下半年还会降价，还要出固态电池，季度底，半年底，年底的月末都会冲销量，还会做活动优惠 4.其他品牌说他不是纯电平台，不专业，它后排空间小，它动力不够，提速较慢，他底牌悬架不好...... 而我是怎么考虑的呢？ 1.首先他的车漆在不同的光线下会有色变，质感比较强烈，我特别喜欢那个阳光下的远山紫，但是没有阳光就不喜欢了，然后就是黑色的，我觉得黑车白内，尽显尊贵，但是黑色的或者深色的内饰加上黑色的车身，夏天会要老命，最后我选择了白色的车身，配个白色的内饰，开起来比较舒服，外观回头改个黑顶白内 2.国产车的毛病都知道，但也不是绝对，回来后我就去贴车衣，做底板装甲，➕下护板 3.都知道买车贬值，还会降价，尤其是新车，但是凡事在更新换代的时候都会有一个过程。像他们月底年底之内的时候会搞活动这也是真的，毕竟要完成目标，冲销量，但是你看好了就去谈，不用等等等的，等待就是犯罪，行动起来，早买早舒缓，我又不是抄车的 4.长安家的，不用担心买到绝版车，后排空间只能说是一般，不能说小，是不是纯电平台的我不管，16万左右中大型掀背轿车，用的是三元锂电池，配置直接拉满，座椅加热，通风，按摩，L2级的辅助驾驶，外放电，百公里加速6秒左右......只要你想的，他全都有.经过我对比后发现，无论是比亚迪，小米...续航700左右的全部都在20多万起步，性价比不就出来了么 我最喜欢的就是他的座椅按摩功能，我认为30万以内的车，他的座椅按摩是最舒服的，这车开起来也贼舒服，我开车开着舒服就完事了
花前月下终是梦
车辆: 奥迪a6L45甄选动感东区特别版 南北方差异: 东区版也叫南方版，轮毂比动感大一号20轮毂，多了一个后排座椅调节，少了个360全景，更改了翻毛皮座椅，换成和智雅的棕色座椅（就是为了这个座椅才要的东区版），其他无差异，指导价上差了7100元 价格: 指导价462000 裸车价335700 购置税29707 保险11407 服务费1188 车衣三代车窗膜7000 落地不含息385002 80%，利息两年25907 （也只能贷80%，利率4.8，本来准备的30万，想着只贷个10万以内的，谈了三家都没得谈，只能把钱存死期两年，减少点损失） 赠送:太阳膜（我没要，加钱换成了三代膜）脚垫（送了两套，一套好的一套差的）底板装甲，原厂行车记录仪，镀金磨砂，灭火器，三次基础保养。 总价:410972 选车理由 本来看了小半年CT6，图片上看大气，现场差点意思，不知道是不是当时那个银灰色的问题，没那么好看了，最主要还是内部空间，不知道CT6超五米的车长空间哪去了，转头去了奥迪，看了几眼就确定买奥迪了，多重因素吧，选的时候对比了一下奥迪a6和CT6的配置，凯迪拉克完胜，奥迪除了牌子外对比没啥优势，但我的圈子我比较清楚，我的圈子我要是买CT6会有一群人问我为啥不买奥迪，老家农村也是这样，因为这个纠结了挺久，后来是觉得满足自己需求最重要买凯迪拉克，但现场看完车我瞬间推翻了，车辆本身感觉是一方面，通用店和奥迪店装修档次落差也是一方面，最重要的一方面还是觉得奥迪品牌更能满足情绪价值，bba作为农村外出打工族的天花板，我承认我逃不出这个怪圈，我需要他满足我情绪价值，可能抖音，头条人均百万这种满足不了情绪价值，对我满足就够了。 外观 大气，动感比智雅大气，个人感觉，动感车身5050，比智雅多一点点，20轮毂比智雅大两个号，整体感觉很霸气 内饰 东区版棕色内饰必须白色顶，这个没达到心里期望，但也不难看，中控台这个重点讲，起初我对比CT6时，我是觉得CT6比奥迪中控好看的多，但实车看下来，奥迪比它好看，个人看法 动力 我之前是哈佛神车6，当年第一批出SUV，火到国外，我算是跟风买的，车不错，动力差点意思，小马拉大车，不过把它当面包车开，还是很爽的，大六子比神6动力好很多，给油就冲，神6就好像喝了油后还要品品味才走，老总的宝马，老板的迈巴赫也都开过，动力差不多，也可能是别人车没敢踩。 油耗 标的是8.7综合油耗，但我刚开几百公里，现在看长期油耗10.1，但应该可以开到8.7左右，不过委屈自己，老是控制不敢给油，我觉得省也就省个百分二十，一年省不了两箱油，管它的 车机 比电车智能，大六子的车机应该在智障级别，语音操控就算了，更不要在别人面前用，丢不起那人，会社死的，听听歌，导航也就够了，别想太多，会失望。 驾驶感受 怠速会有抖动感，不是常规抖动，一抖一抖的那种，比较明显，六子驾驶感觉没的说，很平稳丝滑，上车就把启停关掉，启动抖一下抖一下的，那个玩意是个鸡肋，开着省油坏电瓶，省的那点不够换的。 最后总结 这个车买下来家里开心，我也开心，挺好的，我领导一句话我记忆比较深刻，当时我说现在电动车很好，很多功能比油车好，而且L9，M9看起来都比六子好，价格也贵了好几万，我想买台电车感受一下，我领导给我讲，你可以先买bba，开几年后，再去换电车，你这个时候和别人讲你想换电车感受一下，没问题，但你现在没拥有过bba你说你想感受下电车，外界声音和你自己的在意会影响你心情，我思考了一下，确实这个道理。其实品牌这个东西深入人心的，说不在意别人说法的，可能你能做到，我做不到，同时我也是俗人一个，无法免俗。
一丁873
底盘护甲！顾名思义就是保护底盘的装甲，装甲代表什么？！皮厚，耐造！ 但任何一样事物都有其两面性，装了底盘护甲后的好处很明显。 1.防止增程器底部、油箱、后电机等在深度越野时受到外力的撞击，保护油底壳等部件不受损伤。 2.避免行驶中路面的砂石飞溅对增程器造成伤害。 坏处也有 1.可能影响发动机的散热性能。 2.金属护板重量较大，可能会增加车头部分的重量和油耗。 3.安装不当或选择不合适的护板可能导致共振噪音和其他问题。 是否安装底盘护甲以及选择何种材质的护甲应根据实际需求和路况来决定，如果经常在城市道路上行驶，原车护板可能就足够了，而如果经常在复杂路况下行驶或对车辆有更高的保护要求，则可以考虑安装铝镁合金护板。
iCAR武汉东瑞体验中心
试驾iCAR 03：「年轻人」的车，本就应不止于一面 2月底，奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR旗下首款纯电SUV——iCAR 03正式迎来上市，官方指导价10.98万-16.98万元。近日，西南大区上市品鉴会暨越野体验营也在重庆举行。 相较于常见的以线条和型面塑造圆润外观的都市SUV，iCAR 03采用了当下更能彰显硬派越野气质的“方盒子”造型。虽然摒弃了对圆润线条的大量使用，但是方方正正的造型以及恰到好处的曲线型面的过渡衔接，很好地营造出了整车外部的力量感。同时，在细节上的处理，比如车头灯“i”型数字智慧灯组、车尾的侧开电吸尾门+潮创背包等元素，都提升了车辆设计的美学意义和辨识度。并且，在车身配色方面，iCAR 03提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种可供选择，从色彩上丰富了个性化选择的方案。 关于内饰，iCAR 03采用了T型的平直布局，同样是棱角分明、简约有力，并且在材质选择上也十分讲究，极大程度上提升了内部座舱的品质感。 当然，iCAR 03除了拥有城市交通工具属性和在设计上满足了个性化需求，更重要的是它拥有硬派越野的强大实力。本次越野体验营的试驾地点选在了重庆森林越野公园，场地内拥有涉水路面、坡道、交叉轴、弯路、碎石、坑路等多种野外场景下常见的复杂路况，非常考量车辆的动力性能、通过性以及四驱性能。 在动力方面，可提供单电机版和双电机版车型选择。其中，单电机版车型最大功率135kW、峰值扭矩220N·m，而此次试驾的双电机四驱版车型最大功率达到了205kW、峰值扭矩385N·m，轮边扭矩达到4100N·m，因此在面对野外复杂路况时，能够轻松应对动力输出的需求。 iCAR 03双电机四驱版车型搭载的iWD智能电控四驱系统，能够根据不同场景下对动力的需求，实时切换2驱和4驱模式，并在切换时保障扭矩平顺性过渡。通过对动态扭矩的分配，以及车辆传感器结合前后电机的效率分布，从而保证兼顾节能与动力。 不仅如此，iCAR 03的8+X全路况驾驶模式及越野辅助功能摒弃了复杂的操作流程，通过语音操控即可实现，无需停车也无需操作大屏，极大地降低了越野工况下的操作难度。 而借助360°全维全景和180°实况透明底盘，在复杂越野路况下也能够帮助驾驶者从容判断通过，提升驾驶信心。 得益于iCAR 03接近角26°、离去角29°（满载），以及最小离地间隙200mm（空载）和可达600mm的涉水深度，保证了车辆在面对涉水路面和碎石坑洼路面时的高通过性。 能玩且还要能玩得安全安心，因此在安全方面，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代独家定制高能量密度电池和热失控监测预警，做到全方位安全保障。 总结 作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03定位于「年轻人」的车，可以说，这种定位除了通过设计、价格以及A级车的智能平权，满足年轻人的购车需求、触发年轻人的购车欲望外，更重要的是，iCAR 03还有更丰富的配置和超预期的操控，从更宽泛的意义上，能够成为更多拥有「年轻人态度」的消费者追求新生活方式的选择。当然，该车上市之后市场终端的表现，也非常值得我们期待。
超级喜欢杜兰特
作为开了一年两万公里的a4车主，我这辆是22年12月最后一批dta，当时落地三十万出头，现在看看自己真是怨种车子溢价这么严重给大家讲一下用车感受，车是好车很稳重，高速很省油六升左右，市区要八个多。米其林轮胎高速静音真的很小，你们所说的车机死机一年只出现过一次当时重启就解决了。还有你们所关心的双离合变速箱异响顿挫问题，开双离合一定不能慢悠悠，总之越不舍得踩越容易坏这车升档很快，还有建议大家多拉拉高转速是有好处的，升档4-5我是没有过异响，低俗顿挫3-2是有很明显的顿挫好像这是通病吧，还有怠速抖动问题，刚提车那后面几个月抖动很明显后面保养了两次就感觉没了，还有我这辆是40起步一般般中后段这车很有劲，我也开过45dtw那辆起步和这个区别不是很大，但底板比这个硬的多，家用40完全够用，高速这车真的很稳，总之我对这辆车真的很满意，选择真的不会后悔
lanluhu168
提问今天刚谈的，坐标苏州，可以入手吗？还有啥可以谈吗？ 798秦55低配版 首付:37300 贷款42500 24期免息 上牌:500 保险:6000 落地价:86300 送:全车贴膜 +脚垫+后备箱垫+6次保养(含首保)+电池护板+电机护板+底板装甲(防锈）+金蛋(家电电烤箱类)
竹叶青衫
昨天去了店里，就把店里送得底板装甲做了做，就是喷的漆，问我装不装地盘护板，我说了不装吧，平常都在市区开，路况比较好，然后就没装，不知道不装会不会有啥问题？
用户2708644786597
提问友友们，底板装甲有必要做吗？
树懒的生活
车价14.98 保险6500 走的是厂家金融，两年免息，无服务 送8次保养，脚垫，贴膜，底板装甲（这是个啥玩意） 车友们贵不贵
自己67742
提问护板有没有推荐的？底板装甲到底行不行，H5有必要喷底盘装甲吗？
胖年御用哄睡师
人民需要什么，五菱就造什么。五菱从造微面开始，到后来更加舒适的mpv宝骏730，然后在电动车时代，从五菱宏光mini开始，到现在主打城市代步的缤果，主打智能驾驶的云朵，到今天我们试驾的主打颜值、实用和实惠的智能家轿-五菱星光，五菱也是一直在从廉价便宜的车型一直往智能和中高端市场稳步推进。 五菱星光看外观是一台尺寸很大的车，今天试驾的这台是10.58万的高配版本，车长达到4835mm，轴距到达了2800mm，这个尺寸在前两年就是B级车的尺寸。前脸贯穿灯带和分体式大灯也是近两年新能源车流行的趋势。尾灯也是贯穿式的，既简洁又有很强的识别性。侧面的造型也不是传统的死板的造型，而是一种溜背造型，而且溜背幅度非常大，这样的设计不仅美观，而且有效的降低了风阻，风阻系数仅0.228cd。门把手并没有才用新能源流行的隐藏式门把手，而是采用半隐藏式，这种门把手的好处就是冬天不会因为天气冷而把门把手冻住。轮毂是一个比较运动的18寸轮毂，用的是玲珑轮胎，这款胎在静音和操控性都具有不错的性能。 进入车内，首先能看见高配也是没有天窗的，对于开久了有天窗的我来说，竟然感觉到挺踏实的。中控部分是一个15.6寸的大屏，前面是一个不算小的仪表屏幕，整个中控比较方正，能摸到的地方基本都是软包，但也不是很贵的材料。中控台是钢琴烤漆面板的，旋钮式换挡，电子手刹，自动驻车和一个电车/混动的切换按键，下面是一个比较大的储物空间，有两个usb接口，要是换成一个usb一个typec会更好。座椅的材料感觉比缤果提升了一个档次，打孔仿皮，很软。空调出口的调节角度不是很大，包括中间和两侧出风口，导致如果想向两侧吹风的话，效果不是很理想。方向盘中规中矩，按键是实体的，带定速巡航和一些日常切换用的按键。 车机是五菱自己的操作系统，自带一些常用的app，左侧是一些快捷按键，包括360影像，导航，音乐设置等，界面简洁易懂，非常简便。值得一提的是可以设置自动保电，车充满电如果你不想用很多的话，是可以设置的。车机的一些设置你也可以用语音助手进行调节，包括开窗，开空调等。比较有意思的是这个车机可以分屏，就像安卓手机一样，还可以控制分屏的大小。车内音响效果比较普通了，没有什么让我超出预期的效果。 后排空间是真真真的大，前排调到我觉得非常宽敞的位置，后排至少还有三拳的距离，以我的身高，我觉得跷二郎腿都没什么问题。后排有两个空调出风口，两个usb接口，但是中间没有水杯架，其实有没有水杯架无所谓，从来也没用过。值得表扬的是，中间位置的座椅跟两边同样的软和，地台的隆起也很小。副驾驶的座椅可以放平，跟后排连成一体，中午休息在车里看个电影也很不错。 尾门开启的角度很小，只能用手往上打开，不能自动全部弹开，尾箱的高度不是很高，但是深度够深，然后掀开底板其实是有隐藏的空间的，虽然不大，但是放点小东西还是很好的。 讲完静态我们来说下动态吧，试驾开了十来分钟，感觉这个能耗是真的低，官方说馈电油耗在3.98L/100km，能耗低也是星光一个很大的卖点，我在开的时候也是测试的馈电油耗，走的市区道路和一段高架路，馈电油耗在4.3L/100km，还是非常的不错的。像我如果是日常通勤的话，是根本用不到油的，通勤来回20公里，一周充满一次就能满足我的日常需求。虽然能耗如此低，但是他的动力表现并不低，130千瓦的电机搭配一个混动专用的发动机，320N·m的扭矩也是很高的一个数值，整个发动机的热效率做的很高，电油切换的感觉也是很细微的，电磁式的DHT变速箱响应速度非常快，基本没有什么顿挫感。 操控对于底盘的调校，我开过mini和缤果，这两台车的底盘有一种越级的感觉，星光也是如此，它甚至能跟十六七万的合资车不相上下，虽然这次试驾没有经过烂路，但是乘坐的这种安稳感和踏实感是很能感觉到的。虽然这个转向并没有很大的质感，但是这个转向有三级可调，不管那个模式，都是比较舒服的。因为没有比较高速的过弯，所以没有感觉到它的侧倾如何。 综合今天的试驾体验，无论是外在的颜值，还是内在的操控，五菱星光绝对是十万元级别最能打的家轿了。
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