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金华电动汽车充电桩

朗新科技
车主福音，金华诞生电动汽车“万能充”
类似的话题在全国各地屡见不鲜，热议背后反映出“充电难”的问题本质。由于充电设施标准不一、运营商“各自为战”等因素，不同品牌的充电桩操作平台彼此并不兼容，车主每到达一个新场所充电几乎就要下载一款新的平台APP，这种繁琐的体验极大影响了车主购买电动汽车的意愿。
2021-08-27
金华五菱
新手司机纠结半天买了电动汽车，充电方便，还解决了停车问题
作为一位新手司机，常为停车难问题苦恼，即使看起来空间很大的停车位，怎么也倒不进去，而后车的鸣笛声让我更加紧张，最终只能寻找下一个空间更大的目标。
2020-04-20
永康发布
方便！永康建成703个公用充电桩
为优化我市新能源汽车应用环境，2017年我市出台《永康市电动汽车充电基础设施建设管理实施方案》，大力推进充换电基础设施建设工作。截至目前，我市已建成充换电站76座，充电桩12698个，其中公用充电桩703个，换电站5座，为广大车主提供方便快捷、智能可靠的充换电服务。
2023-02-16
广州日报
各地加快新能源汽车充电桩布局
据新华社电（记者樊曦）近日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标，其中，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。
2022-09-03
浙江发布
浙江有多少“充电桩”？分布在哪里？未来怎么建？一图读懂
近年来，浙江电动汽车发展迅速，截至2022年底，浙江新能源汽车保有量为134.82万辆，其中2022年新增49.46万辆，同比增幅达57.9%，占全国保有量的比例超过十分之一。
2023-06-02
能谱碳中和
充电难、充电慢，新能源汽车车主最大的痛点是什么？
新能源汽车车主最大的痛点是什么？那一定是充电！对于有私人充电桩的车主来说，充电就是回到家拔下充电枪插上这么简单的一个动作，睡一觉起来第二天早上就能满电出发。但是对于大多数车主来说，可能并不具备安装私人充电桩的条件，到达最近的充电站后，可能发现没有空闲的充电桩，需要等待较长的时间。
2022-09-08
金衢车市行情
i 在金华丨创新纯电动 iX3城市巡游，以”i”的方式为金华“充电”
iX3 城市巡游以"i"的形式探寻婺州的魅力白色森林小镇白色森林的童话梦境人字坡顶现代造型建筑，白色的墙体透明玻璃，简洁明快的内饰无一不传递着大自然的气息。我们在此相聚，讲述这iX3的魅力世界金华北山烟雨朦胧，一场春日细雨落入碧绿人间。山中层峦叠嶂。
2021-04-13
动点汽车
行业观察：电动车迎来了移动充电技术，海内外均有方案
灵活电动汽车充电技术的领先供应商 EV Safe Charge 今天推出了其移动电动汽车充电机器人 ZiGGY。
2022-06-23
宏赢科技
绿源子公司新增电动汽车充电设施业务
天眼查App显示，近日，绿动（金华）新能源科技有限公司更名为浙江绿源电动车销售服务有限公司，赖侃宁卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由陈龙接任；公司经营范围新增汽车零部件及配件制造、共享自行车服务、充电桩销售、五金产品制造、电动汽车充电基础设施运营、非公路休闲车及零配件制造、新能
2023-12-18
金华达荔丰田4S中心
新能源车在雨中充电会漏电吗
伴随着电动汽车的快速普及，越来越多的消费者开始关注这个行业的发展，并开始考虑哪一天也能用上属于自己一辆电动汽车。但许多人心中也充满顾虑，雨中给新能源电动汽车去充电，会不会意外漏电呢？相信很多用户车主的话会想到这个问题。
2023-06-28
金华达荔丰田4S中心
新能源车在雨中充电会漏电吗
伴随着电动汽车的快速普及，越来越多的消费者开始关注这个行业的发展，并开始考虑哪一天也能用上属于自己一辆电动汽车。但许多人心中也充满顾虑，雨中给新能源电动汽车去充电，会不会意外漏电呢？相信很多用户车主的话会想到这个问题。
2023-07-20
金华金昌宝顺BMW
i 在金华丨创新纯电动 iX3城市巡游，以”i”的方式为金华“充电”
iX3 城市巡游以"i"的形式探寻婺州的魅力白色森林小镇白色森林的童话梦境人字坡顶现代造型建筑，白色的墙体透明玻璃，简洁明快的内饰无一不传递着大自然的气息。我们在此相聚，讲述这iX3的魅力世界金华北山烟雨朦胧，一场春日细雨落入碧绿人间。山中层峦叠嶂。
2021-04-13
西安晚报
各地加快新能源汽车充电桩布局
伴随新能源汽车消费市场的火热，各地加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。近日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标，其中，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。
2022-09-03
ilovedonews
绿源子公司新增电动汽车充电设施业务
天眼查App显示，近日，绿动（金华）新能源科技有限公司更名为浙江绿源电动车销售服务有限公司，赖侃宁卸任法定代表人、执行董事兼总经理，由陈龙接任；公司经营范围新增汽车零部件及配件制造、共享自行车服务、充电桩销售、五金产品制造、电动汽车充电基础设施运营、非公路休闲车及零配件制造、新能
2023-12-18
临平检察
浙江有多少“充电桩”？分布在哪里？未来怎么建？一图读懂
近年来，浙江电动汽车发展迅速，截至2022年底，浙江新能源汽车保有量为134.82万辆，其中2022年新增49.46万辆，同比增幅达57.9%，占全国保有量的比例超过十分之一。
2023-06-02
新华社三农
（经济）各地加快新能源汽车充电桩布局
新华社北京9月2日电题：各地加快新能源汽车充电桩布局新华社记者樊曦今年以来，我国新能源汽车销售呈现良好势头。伴随新能源汽车消费市场的火热，各地加快绿色出行布局，推动充电桩、换电站等配套设施建设。
2022-09-02
浙江之声
“我太难了！”多名车主吐槽：买了新能源车，小区却不给安充电桩，自用充电桩为何难以落地？
没有限行、不用摇号，新能源汽车已经成了购车一族的新宠。然而，在新能源车购买热潮的背后，充电难逐渐成为众多新能源车主心中的痛。
2021-03-28
国网浙江电力
浙江金华：“车找桩”变“桩找车”　提高电动汽车充电灵活性
近年来，电动汽车“充电难”一直是百姓关心的问题。在浙江金华，以万佛塔为核心的老城区，土地资源紧张，公共充电站相对较少，公共停车场“车多桩少”，带来区域性充电供需矛盾。当地通过投运一批智能充电桩，有效提高了电动汽车充电灵活性。记者：林光耀新华社音视频部制作
2022-09-29
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
18小时前
中山悦禾比亚迪4S店
秦几乎都是每天都开
这款车的核心优势在于其能源系统。比亚迪秦Plus Dmi2024荣耀版采用了先进的 DMI插混系统，以绿色能源--电力为主，汽油为辅。在城市内出行，尤其在低电量情况下，它能够通过汽油发动机提供动力，实现燃油车般的行驶体验。而在长途旅行中，秦 Plus Dmi2024荣耀版则完全依靠电力驱动，实现零排放，无污染。在性能方面，秦 Plus Dmi2024荣耀版表现出色无论是起步、加速、还是高速行驶，都表现出平稳、流畅。其智能驾驶系统，更是提升了驾驶的安全性和便利性。而其大容量电池和快速充电技术，更是让用户无需担心续航问题。秦 Plus Dmi2024荣耀版还具备环保、节能的社会责任感。它以实际行动支持环保，减少碳排放，对地球环境做出了积极贡献。同时，它也展示了比亚迪在新能源汽车领域的强大研发实力和创新能力。总的来说，比亚迪秦 Plus Dmi2024荣耀版是一款具有前瞻性、创新性、环保性的电动汽车。它以绿色能源为核心，以科技为驱动，为用户提供无需担心续航问题，所以我每天上下班通勤都会开。
前天 13:47
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:30
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:13
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
3天前
上汽大众苏创鸿坤
我的纯电品质之选，大众ID3
引言：自从我购买了大众ID3，我的生活发生了许多变化。这款车不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在这篇帖子中，我将分享我的用车感受，包括驾驶体验、续航里程、充电设施以及售后服务等方面。一、驾驶体验首先，我要说的是大众ID3的驾驶体验。这款车的动力性能非常出色，无论是起步还是加速，都表现出色。它拥有流畅的车身线条和良好的操控性，让我在行驶过程中感觉非常稳定。此外，ID3的悬挂系统也很优秀，路面不平的情况都能得到很好的处理，为乘客提供舒适的乘坐体验。二、续航里程对于电动汽车来说，续航里程是非常重要的指标。大众ID3在这方面表现得相当不错。在正常的使用条件下，它的续航里程可以满足我的需求。我可以在城市中自由穿梭，无需担心电量耗尽的问题。当然，在高速行驶时，续航里程可能会有所下降，但这也是所有电动汽车的通病。三、充电设施在购买大众ID3之前，我曾经担心过充电设施的问题。但是，在实际使用过程中，我发现充电设施已经相当普及。无论是公共场所还是住宅小区，都配备了充电桩。此外，大众ID3还支持快速充电功能，可以在短时间内充满电量。这为我节省了大量的时间和精力。四、售后服务最后，我要谈谈大众ID3的售后服务。购买这款车时，我选择了厂家提供的质保服务。在质保期内，如果车辆出现任何质量问题，厂家都会免费维修或更换零部件。此外，厂家还提供了24小时的客服热线，随时解答我在使用过程中遇到的问题。这种贴心的服务让我倍感安心。总之，大众ID3是一款非常优秀的电动汽车。它不仅为我带来了便利和舒适，还让我对电动汽车有了更深入的了解。在未来的日子里，我会继续享受这款车带来的美好体验。整个ID.3的内饰设计还是非常简约的，整体也比较符合我的审美，不足的地方，一是来源于价格所致，车内硬塑料件比较多，其次就是将大量功能配置全部融入到了屏幕里边，就比如自动驻车、车道保持以及一些模式选项，由以前的物理按键，都转化为了触控设计，反倒是变得不那么方便的，还有一个就是主驾一侧车门上的车窗控制开关的设计，取消了燃油车四门四键控制的设计，改为了四门两键加一个前后切换的触摸式设计，触摸式的切换键，使用起来体感特别差，还不如独立按键。
4天前
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
4天前
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
奇瑞Icar这次真的可以爆发吗
标题：奇瑞iCar 23与iCar 25：探索未来出行的新选择引言：随着科技的进步和环境保护意识的增强，电动汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。中国作为全球最大的汽车市场之一，本土品牌在推动电动车发展方面扮演着重要角色。奇瑞汽车，作为中国汽车工业的重要力量，推出了其全新的电动汽车系列——iCar。其中，iCar 23和iCar 25作为该系列的两款明星产品，受到了市场的广泛关注。本文将深入探讨这两款车型的特点、性能以及它们在市场上的定位。一、奇瑞iCar 23：城市通勤的新宠 iCar 23是一款定位于城市通勤的紧凑型电动车。它的设计充分考虑了城市驾驶的需求，拥有时尚的外观和灵活的车身尺寸，非常适合繁忙都市中的狭窄街道和停车难题。iCar 23搭载了高效的电动机和先进的电池管理系统，提供了良好的续航能力和快速充电的便利性。此外，iCar 23还配备了智能互联功能，支持智能手机APP远程控制，为用户带来便捷的科技体验。二、奇瑞iCar 25：家庭出行的理想选择 iCar 25则是一款更加注重家庭用户需求的中型电动SUV。它拥有更为宽敞的内部空间和丰富的配置，适合家庭出游和日常使用。iCar 25的动力系统经过精心调校，不仅提供了强劲的动力输出，还保证了较低的能耗，实现了性能与经济性的完美平衡。安全配置方面，iCar 25装备了多项主动和被动安全技术，确保乘客的安全。同时，为了满足现代家庭的娱乐需求，iCar 25还提供了高清触控屏幕和多媒体互动系统。三、性能对比与市场定位 iCar 23和iCar 25虽然同属一个系列，但它们的性能特点和市场定位有所不同。iCar 23以其轻便、灵活和经济实惠的特性，更适合年轻的城市上班族和首次购车的用户。而iCar 25则以其舒适、安全和高性价比的优势，更加吸引有家庭用车需求的消费者。两款车型都体现了奇瑞汽车在电动车领域的创新精神和对市场需求的深刻理解。结论：奇瑞iCar 23和iCar 25的推出，不仅丰富了消费者的选择，也展示了奇瑞汽车在新能源领域的实力和决心。随着全球汽车产业的转型，这两款车型无疑将在未来出行方式的演变中扮演重要角色。对于追求环保、科技和舒适出行的消费者来说，iCar 23和iCar 25都是值得考虑的新选择。
5天前
小文的汽车日记
1. 安全性：固态电池使用固态电解质代替了液态电解液和多孔隔膜，避免了电解液泄漏、蒸发或热失控的风险，从而极大地提高了电池的安全性。固态电解质抑制锂枝晶生长，降低了短路的可能性，同时也不会像液态电解液那样易燃易爆。 2. 能量密度：由于固态电解质能够允许使用纯锂金属作为负极，并且减少了非活性物质如隔膜的使用，这有助于提高电池的整体能量密度，理论上可达到300至500 Wh/kg甚至更高，使电动汽车的续航里程显著增加。 3. 循环寿命：固态电池的循环稳定性较强，长期使用下的衰减率较低，循环次数可超过1000次甚至达到数万次，这意味着电池在生命周期内的性能保持良好。 4. 体积和重量：固态电池没有液态成分，所以可以设计得更加紧凑和轻薄，有利于在有限的空间内容纳更多的能量或减轻设备的重量。 5. 快速充电：固态电池有可能实现更快的充电速度，因为固态电解质可以更好地承受高电流密度，从而缩短充电时间。 6. 适用温度范围广：固态电池能在较宽的温度范围内稳定工作，增强了在极端环境下的适应能力。 7. 生产成本潜力：尽管目前固态电池的生产成本较高，但随着技术的发展和规模化生产，预期未来成本可能会降低，部分观点认为其最终成本可能低于现有的液态锂离子电池。
6天前
黄山听雨666
纯电新能源汽车虽然在环保、运行成本以及操作简单等方面有优势，但其动力来源的局限性、驾驶性能的限制及安全性仍需重视。一方面，纯电新能源汽车依赖电力作为动力来源，冬季动力输出的可靠性在很大程度上取决于使用环境条件。锂电池驱动的车辆，在冬季会因为低温而导致续航里程大幅下降，特别是在北方地区，这一问题尤为明显。单位里程时速越高耗电量越大。另一方面，充电设施的匮乏、普及率太低，以及充电所需时间较长也是一个挑战。特别是使用家用充电枪慢充的情况下，可能需要十几个小时才能充满电。在高速公路上行驶时，车主需要时刻关注续航问题，而在节假日出行高峰期，排队充电数小时的情况也并不罕见。以上这些因素，都限制了新能源汽车的适用范围和使用便捷性。第三方面，新能源汽车在驾驶性能和安全性也有一定的局限性。电动汽车启动提速速度很快，但是时速120之后的加速后劲明显不足，高速超车性能远逊于性能很好的燃油车。因此它们更适合在城市内使用，而不太适合长途旅行或高速公路行驶。纯电车的自燃及爆炸，电车电池不耐磕碰，电池电解质泄露，电车涉水等安全隐患令人担忧。燃油车，历经百年技术沉淀，独特优势不是轻易可以被纯电车取代的。燃油车的技术成熟，可靠性高，安全性好，行驶速度加速超车快，续航能力强，加油过程方便快捷，无需担心续航问题。燃油车市场非常成熟稳定，配套设施完善。相关配件供应资源丰富，4S或汽修店，保养维修服务资源多项可选，也相对容易便捷。
7天前
爱思考弗朗西斯2p
纳米01没选错
作为日常通勤的伙伴，续航能力是必不可少的考量因素。在油价不断下跌的大背景下，纯电动汽车的优势愈发凸显。东风纳米01搭载了高能量密度电池，续航里程可达到520公里，完全满足了我日常通勤的需求。快充技术也相当成熟，40分钟就能充满80%的电量。一次在上班途中发现电量不足，我利用休息时间在充电站快速为车辆充电，短时间内就恢复了充足的电量。这种低成本的出行方式不仅为我节省了一笔不小的开销，也符合现代绿色出行的理念。
8天前
韩系性能车讲解
现代新能源氢电跑车N Vision74
现代N Vision 74以1974年公开的Pony概念设计为基础,不仅在燃料电池基础电动汽车的设计上,而且在技术方面看到了现代汽车N运动的实力，新能源方面具有重大的意义。这台车为氢电混合动力车，最高功率500kW以上，最大马力680匹以上，最高速度250km/h以上 Over 250 km/h以上，最大扭矩900牛以上，单回充电续航600km以上。电池容量62.4kWh，电池充电：800V超快速充，电氢燃料电池堆85kW（最大95kW），氢气容量4.2kg，氢气充气5分钟。整车重量2472kg，长/宽/高为4952/1995/1331mm，轴距2905mm，后轮驱动。车辆为现代运动N品牌实验研究车辆，目前暂不销售。从外观来看，进气口有N的运动标识，也是近几年的现代汽车风格，左下端有“74”的纪念标识。动感比例完成的侧面轮廓和B柱设计是从赛车运动中获得灵感诞生的。背面也使用了参数像素灯，给人一种熟悉老式赛车的感觉。为了适合高性能汽车，增加了正面分离器和背面扩散器。巨大的轮毂不仅有设计要素,后轮内部还内置了2个驱动马达。并且后旋翼搭载了双电机扭矩矢量控制系统，适当分配动力，提高了旋转力和操控性能。尾翼碳纤维材质，高速行驶中提供了下压力保持保持车身稳定。车的左后轮上方是充电口，右后轮上方是加氢气口。内饰方面因为车展上禁止拍摄，只有官方宣传图。
9天前
梦幻船帆y4j
雷克萨斯RX经典车主·车龄8年
北京电力公司国网充电卡退卡难
前些年办理过两张电动汽车充电卡，迟迟找不到退卡的地方，打国网客服反馈全北京退卡只能去一个营业厅（距离很远很远）才能办理退款，太不方便了，当年办卡可是很多营业厅都能办理，收钱容易退钱难！请问“人民电业为人民”就是这么为人民的吗？
04-14
小微笑媛媛
上下班代步东风奕派007 更环保更节能
纠结买新能源电车已经很久了，转眼都提车2周了，当时我就想买一个市区上下班开的，不要超过15万就可以，说实话外观确实很吸引我，年轻活力，3月14日才正式上市的，我看销量口碑都很好，所以经过多品牌的参考，朋友的推荐，自己的斟酌最后就它了东风奕派007，确实市面上的新能源车越来越多了。我们在大西北，真的不像南方城市，但是现在感觉已经被普及了，随处可见，停车场，商场，小区里面，小区附近也很方便都是充电站。快充30分钟就能搞定，一点都不耽误时间，利用中午吃饭的时间就能搞定之前都觉得油车很好，现在我买了007-家里的朗逸一直没开，感觉还是电车经济实用，现在感觉电动汽车相比燃油车更环保。更节能。
04-14
用户2462835524540
昊铂GT车主·新提车
电动汽车电池
如今电动汽车已经成为汽车行业的新宠，相比于传统燃油汽车而言，电动汽车更环保节能同时也拥有更好的行驶体验，首先电动汽车由电池组和电动机组成电池是其最核心的部件，其主要作用是储存电能。而电动几组则是电能转化为机械能聪而驱动汽车运行。相信这个过程大家都非常清楚但是电动汽车的电池性能是其核心竞争力之一高性能的电池可以使汽车更加耐用，行驶更加远，目前电动汽车的电池技术已经取得显著的进展，并已经发展出了包括锂电池铅酸电池等多种类可见电动汽车则在不断推动着电池技术得革新，而在电动汽车领域，充电技术也是一个非常关联的问题，目前市场上有直流充电和交流充电两种充电方式，直流充电可以达到很快缩短充电时间，交流充电也更灵活。
04-14
多彩溪水XRU
比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表座驾，
作为一位汽车爱好者，我对于绿色低碳出行的重要性深有体会。近期，中国新能源汽车领域的领军企业比亚迪再次吸引了我的注意。这次的焦点是比亚迪汉，被选为联合国驻华最高代表001号座驾。这个选择不仅彰显了联合国对于环保出行理念的坚定支持，同时也突显了比亚迪在电动汽车领域的卓越成就。比亚迪汉EV作为一款高性能的电动汽车，采用了先进的电池技术和驱动系统。它不仅具备长续航里程和快速充电的特点，还提供舒适宽敞的乘坐空间和安全可靠的驾驶体验。作为一辆四驱版新能源车辆，汉EV拥有零百加速仅需3.9秒，同时搭载着福耀高端工艺打造的三防双层安全车窗，为联合国的使用提供更好的续航和安全保障。汉EV的续航里程、加速性能以及智能驾驶辅助系统处于行业领先水平，为用户提供了舒适、便捷的出行体验。它在减少碳排放、改善空气质量等方面发挥了积极作用，与联合国的环保理念不谋而合，成为推动可持续发展和应对气候变化的有力工具。联合国驻华最高代表选择比亚迪汉EV作为座驾，不仅彰显了对环保理念的支持，也展现了国际对新能源汽车技术的认可，更是对中国新能源汽车产业的肯定。作为一家拥有国际影响力的机构，联合国驻华代表的选择将对中国新能源汽车的推广和普及产生积极的影响。这一选择反映了中国在全球新能源汽车市场中的重要地位，同时也表明了中国在推动绿色出行和可持续发展方面的决心。比亚迪汉EV的智能驾驶辅助系统和高效能源管理系统也将为联合国驻华代表提供高效、便捷的出行服务。比亚迪汉EV成为联合国驻华最高代表座驾的背后，凸显了中国新能源汽车产业的迅速崛起。中国政府近年来大力推动新能源汽车产业的发展，通过政策扶持、技术研发和市场推广等手段，推动新能源汽车市场的快速增长。比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，一直致力于技术创新和产品升级。比亚迪汉EV的成功推出，不仅提升了中国新能源汽车的国际形象，也为全球消费者提供了更多绿色出行选择。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，相信会有越来越多的国家和地区选择使用中国的新能源汽车，共同推动全球绿色出行的发展。全球气候变化的严重性日益加剧，绿色低碳出行已成为全球共识。中国将继续加大新能源汽车产业的发展力度，推动新能源汽车技术的不断创新和普及。同时，中国还将积极参与全球气候治理，推动全球绿色低碳出行的发展。比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表座驾，将为推动全球绿色出行、助力可持续发展发挥重要作用。这一事件将有力推动中国新能源汽车产业的进一步发展，促进全球绿色低碳出行的普及和发展。我们有理由相信，在不久的将来，绿色出行将成为全球的主流选择，为构建美好的地球家园贡献力量。
04-13
比亚迪海洋中成高科旗
可爱小型车海鸥，你想拥有吗
比亚迪海鸥作为一款小型纯电动汽车，以其独特的设计、实用的配置和亲民的价格受到了市场的关注。以下是对比亚迪海鸥优点的详细分析： 1. 外观设计时尚比亚迪海鸥的外观设计采用了比亚迪家族式的“龙脸”设计，线条流畅且动感十足。前脸造型独特，具有很高的辨识度，能够吸引年轻消费者的目光。车身颜色丰富多样，满足了不同消费者的个性化需求。 2.空间宽敞虽然海鸥定位为小型车，但其内部空问设计合理，提供了足够的乘坐空间。后排座椅腿部空间充足，后备箱空间也相对宽敞，能够满足家庭出行的基本需求。 3. 操控性能良好海鸥的操控性能表现出色，方向盘指向精准，悬挂系统调校合理，提供了良好的过弯稳定性。车辆的油门响应迅速，动力输出平顺，驾驶起来轻松愉悦。 4. 续航里程满足日常需求海鸥搭载了高效电池，提供了较长的续航里程。根据不同版本，其续航里程可达到 305公里至 405公里，满足日常通勤和短途旅行的需求。同时，支持快速充电，为车主带来便捷的充电体验。 5. 配置丰富比亚迪海鸥的配置水平较高，即使是入门级车型也提供了丰富的配置。例如，标配了主/副驾驶安全气囊、前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统、EPB电子驻车功能、车道偏离预警功能等，为乘客提供全方位的安全保护。 6. 智能化配置海鸥在智能化配置方面表现出色，标配快充功能、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入及一键启动、蓝牙钥匙、安卓/苹果双端NFC钥匙等。中控屏也是可旋转形式，提供了良好的用户体验。 7.经济性海鸥的电耗表现符合预期，实际电耗为 12.2kwh/100km，维护成本较低，享受六年或 15万公里整车质保，为消费者提供了较为经济的用车成本。 8. 质量可靠性根据车主反馈，海鸥的质量可靠性表现基本达到了预期，车身附件及电器的投诉占比较大，但比亚迪品牌对消费者的问题解决态度积极 9. 性价比海鸥的性价比相当高，尤其是在智能化配置和续航里程方面，相比同级别竞品车型有着明显的优势。低配车型已经能够满足大部分用户的需求，而顶配车型则提供了更长的续航和更丰富的配置，提升了用车体验。
04-13
悦起起亚闫踩云
起亚Ev5终于降价了
11月17日，起亚全新纯电动SUV EV5在广州车展全球首发上市，率先推出标准续航版，官方建议零售价分别为：530Light版14.98万元、530Air版15.98万元、530Land版17.48万元，根据计划，长续航版预计将于24年3月上市，GT-Line版将于明年7月上市，以满足用户更多元的用车需求。值得一提的是，EV5是起亚为庆祝明年成立80周年而特别推出的车型，意义非凡。与此同时，起亚还带来了“EV满电，5心权益”购车礼遇，包含：「贴心」金融权益、「省心」置换权益、「安心」整车质保、「放心」三电质保、「随心」互联权益。 EV5作为起亚首款在中国率先上市的全球车型，是起亚电动化转型的核心车型，在研发之初便充分考虑了中国用户的需求，是起亚在“Caring（人性关怀）、Healing（情感沟通）、Re-Charging（满电生活）”研发理念下，精心打造的陪伴家庭的“百变生活智舱”。方正大胆外观设计，呈现未来科技美学5遵循起亚品牌“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，并以“Bold for Nature(大胆本能)”的核心要素为主导，不仅体现了自然美学和建筑科技的融合互通，而且也完美演绎了电动SUV的未来科技美感，彰显出纯正SUV的设计风格，将满足年轻一代对打全新生活价值的向往。数字虎啸式前脸，将起亚标志性的虎啸式前脸进行了现代化的演绎，并从星座图谱中汲取灵感，打造出独具科技感的前大灯和独具特色的Star-Map星痕LED灯组，不仅未来感十足，点亮后也极具辨识度。车身侧面，相互对立的元素呈现出大胆而时尚的轮廓，硬朗有力的轮拱边缘与动感流畅的柔和形面相融合，塑造出方正有力的车身姿态，不仅彰显出EV5坚固耐用的空间拓展性，还带来愉悦、舒爽的情感体验。EV5还采用了全新的18英寸几何风刃低风阻轮毂，展现出简约且极具科技感的未来美学，低风阻的设计进一步降低了噪音与能耗，达到了美观和实用的完美平衡。简约宽阔的尾部设计与前脸遥相呼应，标志性的Star-Map星痕LED尾灯与硬朗宽阔的车身轮廓相得益彰，营造出更饱满立体的车身姿态。 EV5基于起亚全球领先的电动汽车专用E-GMP平台开发，在高能效、可靠性、电池安全性、驾控稳定性、里程无忧等方面都具备领先优势。标准续航车型配备64.2kWh电池组和160kW电机，其CLTC续航里程为530公里。长续航车型配备88.1kWh电池组，CLTC续航里程为720公里，一举领先同级，满足更多消费者对动力与续航的多元需求。在全新的电力（PE）系统加持下，EV5仅需27分钟即可完成从30%至80%的充电补能，同时支持5级可调和根据驾驶习惯自动调节的智能动能回收系统，特别是在i-Pedel单踏板模式下，使用单个踏板即可实现加减速，加上全系标配的高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，可zui大化改善用车电耗。此外，EV5还拥有V2L对外供电功能，可以持续为露营烧烤、火锅或者后备箱集市等多场景需求供电。多变实用空间，满足多样化生活场景EV5不但内饰用料环保健康，智能交互便捷实用，座舱的空间布局设计也不失人性化。EV5前排搭载了浪漫座椅，特别是与爱人在车内休憩或观影时，配合64色动态氛围灯和大尺寸全景天窗，营造出宽敞温馨的无界亲密空间。EV5后排还标配了0°纯平折叠座椅，并支持后排靠背多角度调节，不仅能有效缓解驾乘人员背部和脊椎的不适，并且放倒后，后备箱纵深可达2米，出行在外也能在车内安稳睡好觉。储物空间方面，EV5配备了 67L超大容积前备箱，同时513L超大后备箱zui大可拓展至1,718L，能轻松容纳帐篷、烤炉、折叠桌椅等露营装备。同时，后备箱内置的多场景拓展桌可满足野外露营、外出旅行等多样化的生活场景需求。此外，EV5还配备了半岛式中控台下方储物格、隐藏挂钩、中央抽屉、后备箱可拆卸多功能挂钩等实用性配置。另外，EV5长续航版本还搭载了驾驶席零重力舒压座椅，zuigao支持14向电动调节，并具备6点气动anmo、通风、加热、4向腰托以及腿托等功能，带来头等舱级别的舒适体验；同时，后排右侧折叠桌板可以放置平板电脑、儿童玩具等物品，配合支持5~55℃调节的4.0L中央抽屉式冷暖保温箱，可以温热美食，或存储冰镇饮料，无论身在何处，都可以尽享幸福、愉悦生活。母婴级智能座舱，给家人全方位贴心呵护智能科技方面，EV5标配了由12.3英寸仪表盘＋12.3英寸中控屏＋5英寸独立空调控制显示屏组成的27英寸级一体式三联屏，长续航版本还配备了12英寸抬头显示（HUD），营造出沉浸式的驾驶体验。此外，EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统，同时支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能；并通过和百度、腾讯两大科技巨头公司合
04-12
弓虽131807256
零跑C10车主·新提车
c10提车作业
选车过程：去年年底我朋友要买一辆电动汽车开始选车我帮忙建议是宋plus 后来他相中了零跑c11 我根本就没听过这个牌子后来跟他一起去4s店看车了解之后发现这车真是不赖性价比很高今年我们也有了买车的打算由于家里有油车了所以也是看电动车基于性价比和外观的考虑放弃了比亚迪和埃安后来基本选中了启源A07和零跑C01二选一店里看了a07以后对后排空间稍微有点不满意又去零跑看结果一眼看中了店里的c10 和销售大概预测价格和了解配置参数以后当天我们就下了小订回来以后就一直在了解结果越了解越满意于是上市当天直接转大定我还是我们当地第一辆琉璃翠配色的车主哈哈外观配置：外观不用说相当哇塞我选的这个绿色最开始家里觉得很奇怪后来被我给洗脑了结果车回来我们去提车的时候哈哈相当好看非常显大气内饰也很大方我一直不喜欢c11的内饰屏幕那儿笨的不行副驾屏其实个人认为屁用没有正好c10没有颜值方面一点槽点都去没有我觉得十几万的车里天花板存在了能耗：个人开车比较稳能耗基本维持在13左右我觉得还是很好尤其最近一次充电我专门稳稳开了一下试试能开多少能耗在12左右开了520公里绝了合适提车体验：我最开始是在我朋友买的那家4s店看的车后来h觉得太远了万达这边的4s店又下了个小订最后上市加钱都是那我肯定就在近的4s店转大定了这边4s店接待我的那个哥人非常好很能聊的来给我体验非常好点赞提完车还可以当朋友相处亲友体验：我提车回来以后身边朋友都问我多钱买的一看就不便宜吧我说其实也就才十来万不到16万了还小虚荣心拉满都说这车可不像是十来万的车坐上去以后都对这辆车的头枕和座椅舒适度赞不绝口让我越发觉得没有选错车附照
04-12
Nomy王化萌
华为智界S7上市：鸿蒙生态全面升级
2023年4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为智界S7正式亮相，开启了智能电动轿车的新篇章。这款中大型纯电轿车推出了五款车型，售价介于24.98万元至34.98万元之间，凭借其高性能和智能化配置，智界S7预计将引领电动车市场新风潮。智界S7不仅是华为汽车技术的集大成者，更是华为鸿蒙生态系统在汽车领域的重要体现。它首次搭载华为视觉智驾技术，高配车型更是装备了与问界M9相同的192线激光雷达，智驾技术实现了质的飞跃。此外，智界S7的生产效率惊人，实现了一分钟下线一台车的目标，海量交付即将开启。购车者还能享受价值30,000元的焕新权益，包括内饰选配金、MagLink平板套装、华为ADS 2.0高阶智驾权益包以及价值1000元的交车礼盒，充分展现了华为对客户的厚爱和细致入微的关怀。智界S7的外观设计兼具运动感与科技感，侧面流畅的车顶线条、Brembo刹车卡钳、贯穿式尾灯以及小鸭尾的设计，彰显其不凡品质。车身尺寸为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，空间宽敞，驾乘舒适。内饰方面，智界S7采用了“游艇驾舱设计”，层次分明，极具未来感。椭圆形方向盘与12.3英寸中控屏幕完美融合，鸿蒙OS4车机系统加入盘古大模型的小艺智能助理，将在5月推送，进一步提升智能互联体验。动力性能上，智界S7装备了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，支持快速充电，5分钟可补充215km续航，15分钟可达430km。两驱版和四驱版动力强劲，0-100km/h加速时间分别为3.3秒和3.3秒，最高续航达到855km，展现了华为在电动汽车技术上的领先地位。智界S7的到来，不仅展现了华为在智能电动车领域的雄心和实力，更为消费者提供了更多选择。面对竞争对手如小米SU7的挑战，智界S7凭借其卓越的性能和智能化配置，无疑将成为市场上的一股不可忽视的力量。未来，智界S7是否能够与其他竞品形成激烈竞争，共同推动智能电动车市场的发展，值得我们持续关注。
04-12
Nomy王化萌
小米su7官方最新解答：深度细节全揭秘
4月11日，小米汽车官方微信公众号针对车迷们的热切问题进行了“第十三轮”集中回答，涉及小米SU7 Pro车型的电动扰流板选装问题、车内隐私保护、自动泊车安全性等多方面的内容，以下是详细解读：电动扰流板与物理按键的全新调整针对小米SU7 Pro用户的反馈，小米汽车将为电动扰流板（尾翼）选装的车型，在中控台新增四个物理按键，以便用户更便捷地调整尾翼。此外，为表彰早期用户的支持，4月30日前预订的小米SU7 Pro用户将免费获得电动扰流板，并在首批交付时配备新增的物理按键。方向盘转向反馈力度自定义设置小米SU7在固定的驾驶模式下提供了预设的转向手感，同时，通过“M1”“M2”自定义驾驶模式，驾驶者可以根据个人喜好调整轻、中、重的转向手感，实现更个性化的驾驶体验。车内摄像头的隐私保护小米SU7装配了用于检测驾驶员状态的摄像头，旨在提升驾驶安全。该系统仅在车机本地处理数据，不会记录或对外传输任何图像，充分保障用户隐私。用户也可通过设置选项关闭该功能。超级省电模式详解超级省电模式通过限制车辆的多项功能来降低功耗，延长续航里程。该模式在电量低于50km时可被触发，或用户可随时手动启动。启用后，将限制最大车速、加热功能等，以优化能耗。胎压调节与车辆性能小米SU7推荐胎压为2.9bar，定期调整胎压可以保证车辆的最佳行驶性能和舒适性。胎压过高或过低均会影响车辆行驶表现。刹车系统的创新设计搭载博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，小米SU7实现了更快的建压速度和更短的制动距离，同时，该系统能够提供稳定的制动反馈力，增强驾驶信心。智能泊车与驾驶员的责任虽然小米SU7配备了先进的智能泊车辅助系统，但在使用过程中，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管，以应对可能的特殊情况。紧急情况下的后备厢与充电枪解锁小米SU7提供了应急机械开启后备厢的方法，并为充电枪解锁故障设计了应急解锁拉线，确保用户在任何情况下都能轻松应对。通过这一系列的详细解答，小米汽车不仅展现了对产品的深入思考和不断优化的决心，也再次证明了其始终坚持以用户需求为中心的服务理念。随着小米汽车在智能电动汽车领域的不断探索与创新，未来定将带给用户更多超越期待的驾驶体验。
04-11
用户2283928632117
关于最近一些热点问题的个人思考
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀，请问中国新能源特别是新势力有何核心技术？”，然后把汽车主机厂的供应商图片一发，灵魂发问：什么都靠买买买，还有什么是自己的？个人思考：中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低，只要有钱都可以造车，就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么，既然这样，小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢？我打个比方，菜市场所有的菜都可以公开买得到，调料也都能买得到，但是能不能做出好吃的菜，就要看能力啦！有的饭店排队吃，有的饭店冷冷清清，这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉，小米有性价比，但还达不到值得加价的境界，和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大，很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染，这个担忧是有必要的，但不必过于担忧。想一想，电动自行车在中国流行了多少年？20年有吧？每年淘汰多钱电池？有没有人偷电池卖？有没有人回收？记住，只要有利益，自然有人做电池回收生意。目前，就是要防止电池拆解过程污染控制，国家要加大监管力度，防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数，销售排名前20的也是以20万以下为主。但是，大家要注意一个现象，就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高？这就是一个国家经济发展的规律，国民中最早买车的那批人，经济水平越来越好，如果换车肯定要比原来的更好，所以今后20万以上汽车销量比例还会增加，这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因！一句话：人民越来越富有了（你看看存款增加量，惊人）。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程，是不可逆的大趋势。当然，燃油车仍然会保留，至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略，是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电，新能源汽车夜间用电低谷充电储能（相当于若干个充电宝），即可减少对环境的污染，又可有效利用低谷发电，还可以减轻石油进口依赖，地缘政治风险太大，石油进口很容易受影响。目前，由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题，这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立，拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞，后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发，终于有了与合资汽车掰手腕的资格，这离不开国产汽车从0-1，从差到良再到优的努力！大家可以了解一下德国、日本工业发展过程，最初都是廉价、质差的代表，都经历了这个阶段，后来逐步改进提高，成为质优的代表。我们作为后发国家，必然也要走这一个阶段。所以，消费者应该以事实为依据，客观公正指出汽车存在的问题，倒逼厂家正视问题、改进问题，提高产品质量和售后服务水平，而不是故意抹黑、拉踩，甚至造谣、编故事。
04-11