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上海纯电动汽车销量

九州志闻
真惨，2月新能源汽车销量榜，比亚迪夺冠，理想第5，小鹏仅第15名
2月新能源汽车销量下降进入2024年2月份，由于叠加春节假期，节前买车热潮在1月份已经逐渐消退，2月份新能源汽车销量环比1月份基本要少3-4成。但是，也有不少品牌，销量相比于去年同期实现了大幅度的提升。那么今年2月，我国众多的新能源车企，都交出了一个怎样的答卷呢？
03-05
新潮商评论
上海、北京之后，谁是汽车销量“第三城”？去年卖出超过60万辆
根据乘联会发布的数据显示，去年国内乘用车累计零售量达到2169.9万辆，同比增长5.6%。其中，新能源汽车零售量达到773.6万辆，同比增长36.2%。分车型来看，SUV超越轿车成为最热销车型，全年共售出1038.2万辆，同比增长10.3%；轿车销量同比微增0.3%至1022.
03-20
童济仁汽车评论
如果不再送牌，上海电动车销量会崩掉吗？
上海是中国最早通过汽车牌照定量拍卖来控制汽车增长数量的城市，这一“拍牌”政策至今已经执行了30年。同时，上海也是中国最早以“送牌”政策鼓励新能源汽车消费的城市，距今执行了11年。
03-22
新潮商评论
中国保值率第一的纯电动车型：并非来自比亚迪，售价不足6万元
根据中国汽车流通协会公布的数据显示：2023年上半年，全国二手车市场累计交易量876.86万辆，同比增长15.60%，创下历史新高；累计交易金额为5517.26亿元。分车型来看，基本型乘用车共交易521.7万辆，SUV共交易111.9万辆，MPV共交易53.
2023-08-31
Autodealer汽车行家
7月新能源车零售销量榜：比亚迪再次成为销冠，特斯拉掉出前三
文 | Autodealer综合欢迎供稿 | Autodealer@163.com据乘联会公布最新零售数据显示，2022年7月国内狭义乘用车市场销量181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%，其中新能源乘用车48.6万辆，同比增长117.3%，环比下滑8.5%。
2022-08-13
汽车网评
4月新能源销量数据：比亚迪依旧领跑，新势力仅2家过万
每到月初，新能源车企就会相继公布上个月的新车销量情况，接下来让我们一起来看看4月车企们交出的销量数据。
2023-05-04
车之养护
12月新能源汽车销量榜出炉：比亚迪继续夺冠，特斯拉干不赢五菱？
2023年国内乘用车市场整体呈现出温和上升趋势。尤其在12月份，市场热度显著提升，显示出年末冲刺的态势。据乘联会综合预估，12月份新能源乘用车厂商批发销量达到113万辆，同比增长50%，环比增长18%。而今年1-12月累计批发销量为888万辆，同比增长38%。
01-08
Autodealer汽车行家
4月汽车厂商销量榜出炉，比亚迪月销近20万辆，上汽大众涨幅第一
乘联会最新数据显示，2023年4月国内狭义乘用车市场零售销量为163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%，这也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
2023-05-13
盖世汽车Gasgoo
30家车企6月销量一览：比亚迪超25万，理想破3万
从结果来看，6月，在中央和地方促消费政策、企业新车型大量上市等多重因素影响下，绝大多数车企环比上扬，但对比去年同期，不少车企呈现下滑状态，尤其是合资车企。
2023-07-14
出行一客
西安、上海和深圳，谁是中国新能源汽车第一城
这是城市的战争，也是特斯拉和比亚迪这两个新能源头部车企竞相角力的结果文 | 邓霞编辑 | 王静仪以新能源汽车产量计，2023年，深圳成为中国“新能源汽车第一城”。这是一个意外又合理的答案。在外界看来，手握比亚迪头部车企，拥有完整供应链的深圳，应当早已无出其右。
03-04
玩车情报局
销量前10有9款新能源车！承认吧，纯燃油车的时代结束了！
上周的乘用车周销量排行榜已经出炉了，和之前的周销量排行榜不同的是，这次的销量排行榜，几乎被新能源汽车垄断了。排名前三的车型，分别是特斯拉Model Y、问界M7和秦PLUS DM-i，这三款车型，分别在上周卖出了9405辆、7076辆、7007辆。
03-26
不看车
德国1-2月纯电动汽车销量：比亚迪57辆、蔚来14辆、特斯拉11952辆
3月14日，德国汽车管理局KBA发布了2023年1-2月各品牌纯电动汽车销量数据。其中，加州工厂65万辆、上海工厂100万辆、柏林工厂26万辆、得州工厂26万辆。
2023-03-26
五号车论
2023年5月全国汽车销量榜单出炉，各大城市老百姓都喜欢买什么车
从今年1月开始到现在5月，可能大家都看腻了，又双叒叕是比亚迪霸主轿车SUV等榜单，如果接下来腾势D9给力，还能超越别克GL8连MPV榜单都霸占了!
2023-06-09
汽车与驾驶
4月份新能源销量，都有哪些品牌进入万辆俱乐部？
在五一假期期间，新能源企业就已经开始公布销量数据。2023年作为新能源企业存亡的关键一年，每个月的销量数据，都会牵动更多人的神经。对消费者来说，这组数据最大的意义，在于自己未来购车过程中，会把真金白银投进哪个品牌；对厂商来说，这组数据直接关乎企业存亡。
2023-05-04
12缸汽车网
4月新能源汽车销量：理想、埃安狂飙，蔚来迎来“至暗时刻”
即使在五一假期，也丝毫不耽误各家新能源车企公布4月的销量战况，汽车市场依然是十分卷。回顾上个月的上海车展，新能源车遍布各展馆，车企们纷纷拿出了自家新车秀肌肉。
2023-05-04
智阅汽车
4月新能源销量放榜：传统车企的狂奔与新势力的迷茫
截至5月4日，已有多家新能源车企公布4月销量，从数据来看，4月新能源汽车销量在3月基础上进一步回暖，由传统车企转型而来的比亚迪、埃安销量一路狂奔，理想汽车也在造车新势力中持续领跑。
2023-05-04
51qc我要汽车网
告别里程焦虑？这几款纯电车续航超过1000km！
近期乘联会发布4月销量预测，新能源车零售销量预计50.0万辆，渗透率达31.8%。新能源的普及已是大势所趋，如今市场纯电动车续航500km以上也已经普及。可即便如此，大部分消费者“里程”焦虑仍未消除。而造成里程焦虑的主要问题，还是在于补能的便利性与效率。
2023-05-08
盖世汽车Gasgoo
30家车企4月销量一览：比亚迪再破20万，理想“甩开”小鹏和蔚来
从结果来看，鉴于去年同期多数车企受疫情影响销量大幅下滑，今年4月大家的同比数据都非常漂亮，有车企甚至上涨了几倍，不过环比表现不同，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望等不利因素，多数车企4月销量不及3月。
2023-05-18
购车前线
10月汽车厂商销量排行榜，54家车企/品牌销量排名，奇瑞暂居第二
金秋十月，国内车市迎来丰收的季节，乘用车市场销量同比涨幅接近10%。新能源汽车销量再创新高，比亚迪月销量首次突破30万，理想、小鹏和零跑汽车等新势力销量再创新高;
2023-11-04
上海汽车报
谁主沉浮？2023年度新能源汽车销量陆续公布
1月1日和2日，多家传统车企和造车新势力车企陆续公布了2023年12月及全年新车交付情况。总体来看，各家车企都取得了非常亮眼的销量成绩。其中，比亚迪实现302.44万辆销量，顺利完成全年销量目标。理想则在2023年最后一个月实现单月交付量突破5万辆大关。
01-04
自主汽车网
奔驰三季度纯电车型销量增长超70%；小鹏汽车多名采购负责人离职
1. 根据官方最新发布的数据，三季度奔驰与其经销商合作伙伴共同完成了超过20.15万辆新车的交付，使得今年前九个月的累计交付量达到了57.87万辆，同比增长3%.新能源车型成为奔驰新的增长点，纯电动车型的交付量在第三季度实现了超过70%的同比增长。
2023-10-12
董涛说车
乘联会发布4月新能源厂商销量；一季度全球电动汽车交付量比亚迪居首；全新别克君越官图发布；福特计划推出7座纯电SUV...
从公布的榜单来看，比亚迪以20.94万辆的成绩继续稳居榜首，特斯拉以7.58万辆排名第二，埃安则以4.10万辆的销量排在第三名。
2023-05-08
金融界
报告：中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场 25% 的份额
据欧洲“运输与环境”组织 (Transport & Environment) 的分析，今年欧盟销售的电动汽车中有四分之一将由中国制造，中国的新进入者将继续从本地竞争对手那里抢占销售份额。根据该组织的研究，去年在欧盟销售的电池汽车中，约有 19.
03-27
火星说车
10月新能源汽车销量榜：比亚迪排第一，吉利进前三
10月刚过，各大车企就开始陆续公布自己的销量成绩单，作为“金九银十”的销售旺季，许多品牌在10月继续延续亮眼的销量成绩，接下来我们就来盘点一下前十名都有哪些车企吧。NO.1 比亚迪销量：301095辆比亚迪在10月份再创佳绩，乘用车销量达到301095辆，同比增长38.
2023-11-07
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
18小时前
如来说车Real
理想汽车CEO李想：特斯拉把模型跑通后，我们才投入智能驾驶国内新能源车企理想汽车CEO理想曾在媒体沟通会中，公开向媒体表示：“我们真正对核心智能驾驶的自研投入，是从特斯拉把大概的逻辑模型跑通以后，才开始正式投入的。” 并直接表示，在技术路线上，理想汽车习惯于跟随。显然，特斯拉在技术方面，始终是引领者，而跟随者不止一两个。不过这也是国家邀请特斯拉入驻上海的目的，依靠特斯拉先进的技术，带动国产新能源的发展。特斯拉到底先进不先进，这些造车新势力的大佬们最清楚。蔚来汽车CEO李斌、小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平，都是特斯拉的车主，可以说，中国造车新势力企业中，有不少马斯克的中国门徒。他们All in电动汽车的梦想都离不开特斯拉。小鹏汽车创始人何小鹏，在马斯克访问阿里的一次活动上，问马斯克关于专利使用的问题，马斯克说了一句“你们可以拿去用，但是怎么用就和我们没有关系了。”从那以后，何小鹏就开始着手创办小鹏汽车。马斯克的每一个中国门徒，都期待自己能够超过他。在接受采访的时候，何小鹏曾说，埃隆·马斯克现在比我厉害，但是未来我可能比他厉害。对于这种情况，马斯克却表示欢迎，并且特斯拉对外开放所有专利，鼓励其他企业开发电动汽车。马斯克要的，一直不是卖车挣钱，而是改变人类出行方式。实际上，尽管竞争对手不断增多，特斯拉在技术层面依旧保持着先进。尤其是自动驾驶方面。马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。为此，4月5日，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。业内人士认为，即将到来的Robotaxi或将带来下一次工业革命，在出行领域真正实现从老人机到智能手机、从传统纸媒到全媒体的跨越式颠覆。马斯克距离改变人类出行方式的愿望，越来越近了。
昨天 14:56
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
昨天 12:53
明日浊歌起
避雷苏州吴中智己交付中心
4.17到吴中智己交付中心，十二点到的一点才试驾（有提前预约的，说是车子临时保养什么的）然后也没吃午饭，不过试驾过程中，销售是比较尽职的，体验下来感觉还是可以的就谈价格了，然后因为销售说什么跟他们领导谈价格如果我们不付两千意向金的话，他有点难办，我们家里人也都很好说话，就承诺他会付两千意向金，他也承诺很多次说意向金随时可退，然后他们领导过来聊价格，我只能说，这个店长真的一塌糊涂，聊价格的时候一直要把苏州地补混到综合优惠里面来混淆我们视听，然后反复强调说我们这个价格苏州没有做过的，礼品送的都是官方APP都标出来的几样东西，当时我对智己确实比较有好感，然后付了他们口中承诺的随时可退的意向金就走了。晚上销售催我在APP再付两千定金并且直接锁单，因为综合逛了一圈下来，智己ls6算是最有性价比的一款，但是我总感觉这个价格有点高，但是当时也没想那么多。锁单后我去小红书懂车帝各种渠道去验证价格，（这个阶段应该放在去店里之前就去验证）发现我是真的买贵了，如图1就是一个车友群的马上要提车的老哥，他谈到的是裸车23以内，我当时就无语了，意思就是我车还没到，先亏小一万，然后我直接就跟销售反映，并且要求退意向金，锁单那两千就算了不要了，也不是不讲理的人，销售跟我说了很多原因，然后说星期一帮我跟领导申请（就是后面那几张图，我要求退意向金是很早的），然后星期一销售好像是在上海那边培训没收手机了，就很长时间不理我，最后是他把我电话给了他店长，他店长打电话过来依然是那一副拽的二五八万的样子，还要跟我说，我道听途说没有证据，说这个人无缘无故来忽悠我，那么我加车友群，这个老哥认都不认识我，他忽悠我的目的何在呢？然后跟我说，APP那定金两千锁了，我在他们店交的两千意向金也会自动锁掉，我是从来没听说过这种事，包括我给智己官方打过电话，他们也说店里收取的额外费用是可以退的，然后那个店长跟我吵架一样，说他们车都已经定好了你现在不要了什么什么的，就因为你没有买到你要的价格什么的，态度真的极为恶劣，我都气的发抖，你自己价格混乱成这样，还在那边一直诓我，说什么我是苏州最优惠的价格，礼品都不肯多送（两次保养脚垫玻璃膜就这些礼品）然后我就说12315他在电话里说你在命令我？反正真的蛮搞笑的，两千定金送你，意向金我是一定会要回来，智己啊，你们车明明是好车，真的要让一些经销商给你们毁了，现在销量这么差没有反思过吗？最搞笑的是，销售和那个店长口径都不一样，销售从头到尾都是跟我对接说的意向金可以退，就是要跟领导（就是那个拽的要死的店长）申请，然后那个店长又在电话里反复质问我凭什么退，就凭我没有买到想要的价格吗，说我搞笑什么的，这种店么纯祸祸智己口碑，销售人还行，从头到尾至少对我是客客气气，那个店长真的，回炉重造一下吧，留着就是败你们智己牌子口碑的。
昨天 10:40
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:30
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
前天 12:13
互联网八哥
朋友们都醒醒吧，盲目吹捧新能源，完全没必要了。因为消费者的选择永远是最诚实的，4月电车渗透率超50%，新能源取代燃油成定局。据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。可能谁也没料到，一切来的如此之快，就在20多天前，王传福还在中国电动汽车百人会论坛上预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而最新数据的公布，也正式验证了王传福的预言。近年，比亚迪、长城、福特、沃尔沃等多家传统车企，先后宣布停产燃油车，所有人都清楚，油车将成为过去式。但出乎意料的是，替代来的太快！而这一市场的转变也意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，侧面反映出消费者对绿色出行理念的认同与接受。我觉得，电车渗透率的提升，主要两个原因。第一，前期基础建设不断完善，充电桩普及，新能源汽车相关核心技术也愈发精进，产业日益成熟。第二，合资车以及传统油车的落后，无论是智驾还是性价比方面，电车的诞生都给消费者带来了全新的选择。另外，2、3月“电比油低”，掀起的价格战，无疑也加速了新能源汽车的渗透。今年3月合资燃油车终端销量可以说是兵败如山倒，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。而广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。我们不盲目吹捧新能源，但也要客观看待现实发展。
3天前
北汽bj60车主
贴纸自己弄差不多了后面就灯到货装了
北汽车真心说是很好的，省油，耐操，结实货真价实，价格还便宜。北汽的客服大部分接触都不错的，但是北汽的4s店不行。厂家如果搞网络直订，厂家直销，厂家直营保养维修，那北汽不管销量和服务一定更上一个台阶！4s店上海只有一家，我他妈就一个电瓶充不进电了搞了4个半小时，发生了很恐怖的事，以后在保养维修我还是去江苏的4s店吧，要不就卖车了。不多讲多不好，只是北汽的销量和服务都砸在4s店手里。
3天前
阿酥咔azucar
新能源取代燃油成定局
#新能源品牌哪家强 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。他的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。仅仅20余天后，预言成真！4月上半月，新能源汽车渗透率已经超50%，这宣告着，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标的提前实现！回望过去，新能源汽车已经从最初的政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时，新能源汽车产业的快速发展为我国经济增长和产业升级注入了新动力，提供更多就业机会，也促进了中国制造业的转型升级。然而在合资燃油车方面，3月的销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经的韩系、法系车已沦为小众，甚至有些合资燃油车品牌已退出中国市场，大量经销商和门店的关闭，引发了大量的消费者纠纷和维权。我们来分析下出现以上现象的原因： 1.新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越了传统燃油车，依靠着强大的技术突破，中国新能源汽车发展领跑全球。 2.新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的天然优势和不断创新发展，使得未来汽车市场的天平将继续向新能源倾斜。 3.经过这些年的普及，消费者对于新能源车的性能、使用体验、用车成本等已经相当熟悉和了解，对其接受度也在不断提升。 4. 相较燃油车，新能源车有更多样化的选择和发展潜力。从驾驶体验上看，新能源车响应速度更快，驾驶感受更为丝滑，乘坐体验更为舒适。时代的车轮滚滚向前，科学技术的更新迭代是促使人类进步的根本动力，努力向前走吧，坚信比亚迪的明天，也坚信新能源取代燃油成定局！
4天前
阿泰的深夜评测
智界S7车主·新提车
不得不承认路上的绿牌车越来越多了，4月新能源渗透率超50% 根据乘联会发布的数据显示，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，购买燃油车的人正式成为少数派。来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%，新能源汽车销量持续增长。最近一两年给我最大的感受就是路上的绿牌车的确越来越多了，大家在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，没想到预测的如此之准，而且来的这么快，仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪，可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。
4天前
车智电
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
4天前
没事修长城
北京第二辆沃尔沃em90提车用车分享
一购车提车 11月份沃尔沃EM90的这个发布会，其实大家估计都看了。有很多车主对它充满了期待包括我自己。因为听说厂家要在这个车型的销量上控制在每年2000到3000。他如果定价在70左右的话我觉得还可以。一来呢，它是比日系的那些老旧车型在车身骨架刚刚说过确实先进了很多。安全性这个是必须的前提，不想再出现像出现事故打不开门的情况。二来要比极氪009定位高，品牌稍微好一点商务水平更好一点，所以我觉得贵的十几万我能接受。在我买的时候呢，已经错过了购置税赠送4万的一个优惠。不过目前还是有这个首轮车主六年质保和三大件的终身质保。用起来的话还可以，这台车的话用了五六年陆陆续续可能也会替换掉。然后在买车之前也问了心向瑞典关于EM90的一些问题。下定的时候他还送了我很多福利，感谢一下。因为我定的是黑色米内，所以比其他的网友们感觉要提车快一些，了解到目前金色的还有白色的，灰色的，目前提车的都很少，黑色的快一些。4s这边先带我验车，看了看外观内饰，车辆没问题的后又给沃尔沃补了车辆尾款，开了发票。保险大概1万6。二用车分享 1.提车有个七天左右，我已经提前上牌了。特别要说的那个官方的羊绒地毯，那种做工特别好，一点儿都没有味道，就是传承的沃尔沃多年来这个倾向于环保的一种特性。车买回来一周一直没有贴车衣也没有做装饰。主要是因为要上牌拍照片，连太阳膜也没有贴。但是这个车金额比较大，建议大家早早给他弄一些保护性的措施，这样的话刮着蹭蹭不是特别心疼。我这段时间订个车衣，然后施工完给大家看看，据说目前很多厂家还没有EM90的车衣的电子数据。 2.操控空气悬挂: 其实这个车我开的少，我主要是让家人还有公司的人去用这个车。目前来说加速慢，这个没有办法，我觉得反而平稳一点儿的车更惬意一些。那这个车也是有空气悬挂的高级调节和驾驶模式调节的。运动一点的话，它的车身姿态会降低，而且空气悬挂会很硬很硬啊。如果是舒适模式的话，可能会高一些，然后会软一些啊，这个大家可以在试驾试乘的时候体验一下。 3.静音和空间: 说完空气悬挂再说一下这台车的静音，这是这台车很大的优点，它在起步行驶中它的噪音真的非常非常低，可能跟它双层隔音玻璃的这个原因有关。空间方面第二排是皇帝位，这个大家都知道，空间特别大。第三排的话，说实话基本不会有人用。因为这个车，就第三排我感觉跟沃尔沃XC90一样，都是用来应急的或者搁一些物品比较好。后备箱的容积不是特别大，够用。 4.智能化和内饰: 而且中间儿那个屏幕也可以用手势或者遥控器去开启关闭，包括你也可以开启。这种智能化还是做的挺好的。这里按摩通风的话要提醒大家一下，就是如果选了羊毛座椅的话这个车是没有通风功能的。我个人自己比较喜欢米色内饰，所以我就选择了米内。而且北京的夏天确实也是非常非常热的。 5.音响:是这台车很大的亮点。如果大家仔细听的话，会高于极氪009好几个档次，而且它的这个音响的装饰面板在前排头枕上，还有门上它的这个高级感更好。 6.续航: 车辆的话，目前开了几天啊，基本上还没有怎么跑高速，只跑过一个100公里左右的简单的短途高速。目前来说把车辆的电量充到九成用到只有15%的话，它大概能跑个480公里左右。我觉得日常通勤四天充一次电，觉得还是可以的，比较省心。 7.充电:我建议大家买这个电车的时候一定要注意，必须公司或者家里有充电桩，如果没有充电桩的话，补电很麻烦。这样会影响车辆的使用效率，会浪费时间。如果家里没有充电桩或者公司没有补电的设施的话，不建议大家买这个车。三再给大家总结一些关键的信息，希望能够帮助大家去选择车辆优点 1.车辆的设计比较新，安全系数高，智能化比较好。 2.这辆车的内饰非常的环保，没有太多的异味。 3.整车的隔音玻璃相对更安静一些。 4.座椅非常的有质感，值得去购买。第二排两个座位皇帝位，音响感受更好。 5.首任车主的终身三件质保这个是比较实用的，用起来会比较省心一些。缺点 1.该车是电动汽车，不是插电混动的所以它的高速能力弱一些，尤其是节假日补电在高速上相对困难。 2.在冬季或者是雨雪天气，它的操控会弱一点儿，加速也比较慢。 3.这辆车比较大，不适合自己去驾驶更适合自己去乘坐。我觉得这台车定位于商务MPV更好一些，接待用起来还是低调有品质。四结语说实话买这台车还是很兴奋，毕竟它是一个很大的玩具。男人嘛都喜欢汽车，提车五天后就跟大神心向瑞典一起约着在北京的北四环附近，给这车拍了几张图片，留个纪念。车轮转起来的时候，稳稳当当的跑在大街上，我觉得这个车还挺有气势的。随着后期的OTA升级，期待有更多更多的功能。最看重的还是这台车的安全性，还有它带来的静音性。冬天提前插上充电桩，可以给电池加热，续航估计掉40公里。目前给大家分享这些
4天前
数码八零后
中国汽车市场大变革正在加速到来，新能源取代燃油成定局，日系品牌集体倒退，国产品牌集体冲锋销量前十，根据乘联会发布的数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。现在的新能源车满大街都是，越来越多的人都愿意选择新能源车，油价越来越贵也是一方面原因，主要还是新能源车的体验比燃油车好多了，不管是智能化还是车机互联，都是传统燃油车不能比的，而且新能源车的动力和静谧性更是吊打传统燃油车，现在新能源车的价格下来后，燃油车也就招架不住了。在3月份的中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测过，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。新能源汽车取代燃油车的速度可能比我们想的还要快。进入下半场后，新能源车会快速替代燃油车，因为自动驾驶在燃油车上不好实现，所以说也就意味着传统燃油车的提升路径已经到达瓶颈，而新能源车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样化的选择。用户可以根据自己的需求选择混动或纯电车，不管选择哪种在驾驶体验和乘坐舒适性上都比燃油车要好的多。新能源渗透率突破50%不仅是中国绿色交通转型的显著标志，也改变了国内汽车市场的格局，我们又一次见了证历史！
5天前
科技杂谈智羽说
众所周知我是个坚定的新能源党，所以给大家分享个新闻“4月上半月新能源汽车渗透率超过50%！”新能源取代燃油已成定局！ 2020年中国制定的目标是2035年渗透率超过50%，我们根据乘联会发布的数据显示，4月上半月新能源零售渗透率已经达到了50.39%，现在也算是提早十年完成了国家目标规划，购买燃油车的现在正式成为少数派，我们也算见证历史了哈哈哈。[哆啦A梦吃惊] 今年3月在中国电动汽车百人会论坛上王传福预测的是未来三个月新能源车渗透率将突破50%，未来可能不止于此。这才过了20多天王总的发言就已经成为了现实。而且我还注意了一下其他数据，日系、合资燃油车终端销量下滑严重，而像韩系、法系车已经沦为小众车，甚至部分合资燃油车品牌已经退出中国。而且燃油车之前引以为傲的保值率也不复存在，根据《2023年度中国汽车保值率报告》来看，二手车市场整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑的幅度较大，新能源则偏稳定。新能源的强势渗透和燃油车进入少数派的原因其实挺简单理解的，新能源的动力、静谧性、智能化等等已经是全方面超越了燃油车，并且新能源出行成本极低，相较于燃油车出行成本优势也是碾压的存在，新能源的渗透率超过50%也是中国绿色交通转型显著标志，在未来，新能源渗透率也会只高不低，所以现在买车你优先选择燃油车还是新能源车呢？
5天前
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄半年
什么？这都一年时间里啦，时间过的真快呀！原来408X都已经上市一周年了，从2023年4月18日的上海国际车展上正式上市以来，在这一年的时间里，回想无它一起走过的日子是快乐的。虽然销量确实拉垮，但是不可否认的它的设计是相当独树一帜的，它继承了标致家族的优秀基因，同时在细节处理上更加精益求精。不规则大灯和极具视觉冲击的中网设计，使得整车外观显得年轻而富有活力。车身线条流畅，溜背造型与轿跑风格相得益彰，既满足了消费者对运动操控的需求，又兼顾了实用性和舒适性。它搭载了先进的动力系统，提供了强劲的动力输出和稳定的行驶性能。同时，车辆悬挂系统经过精心调校，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能为乘客带来舒适稳定的驾乘体验。此外，408X还拥有高通过性，能够轻松应对各种复杂路况，让驾驶者畅享驾驶乐趣。 408X软配置同样不落人后。它配备了丰富的智能科技配置，如智能语音交互、自动驾驶辅助等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。这些智能科技配置的加入，不仅提升了408X的市场竞争力，也进一步满足了当代年轻人对汽车智能化的需求。在这最后，祝希望408X的未来能够更加辉煌。
5天前