#懂车帝众测买车的时候就买了上汽大众的终身免费保养协议,因为上一台车也是在他家买的,也买了协议,每年四次保养,两年就会回本,4S保养比较细致,还有外加服务,全车车门链条⛓上润滑脂,不错不错 自从我购买了大众途昂380尊崇豪华款以来,它已经成为了我日常生活中不可或缺的一部分。这款车型以其独特的魅力和出色的性能,给我带来了许多难忘的驾驶体验。接下来,我将与大家分享我的真实用车感受。 首先,我要说的是途昂380尊崇豪华款的驾驶感受。这款车搭载了强劲的动力系统,让我在驾驶过程中感受到了源源不断的动力输出。无论是在高速公路上巡航,还是在市区拥堵的路况中穿梭,途昂都能轻松应对,给我带来了非常稳定的驾驶体验。 其次,途昂的内饰设计也给我留下了深刻的印象。车内采用了高品质的材料,触感舒适,给人一种豪华而温馨的感觉。座椅的支撑性和包裹性都非常好,长途驾驶也不会感到疲劳。此外,车内的储物空间也非常充足,方便我随时存放各种物品。 在配置方面,途昂380尊崇豪华款同样表现出色。它配备了多项智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、盲点监测等,这些功能在实际驾驶中非常实用,能够提升驾驶的安全性和便利性。同时,车载娱乐系统也非常出色,支持多种连接方式,让我在旅途中能够尽情享受音乐和视频的乐趣。 此外,途昂的外观设计也是我非常喜欢的一点。它采用了大众品牌最新的家族式设计语言,线条流畅且富有力量感。车身的每一处细节都经过了精心打造,呈现出一种低调而又不失奢华的美感。无论是静态停放还是动态行驶,途昂都能吸引众多路人的目光。 当然,每款车都有其不足之处。途昂380尊崇豪华款在油耗方面稍微偏高一些,尤其是在市区拥堵的路况下,油耗会相对较高。此外,由于车身较大,驾驶时需要特别注意周围的车辆和行人,避免发生刮擦或碰撞。 总的来说,大众途昂380尊崇豪华款是一款非常出色的SUV车型。它拥有强劲的动力、豪华的内饰、丰富的配置以及独特的外观设计,给我带来了非常愉快的驾驶体验。虽然存在一些不足之处,但总体来说,途昂380尊崇豪华款仍然是一款非常值得推荐的车型。
#我与007的日常提车2个半月了,开了2500来公里,基本各种路面也都开过了,这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得,本人提的是四驱智驾100度电池版本。 首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车: 1,有很强的动力,100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快 2,有极氪自研的智驾,亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的,绝对在第一梯队,那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。 3,有很不错的得房率,车长4865,在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑,但内部空间确实不小,180以下可以很自在无论前后排,180-185也不会觉得太难受,头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题,长途估计就会累一点,超过185还是老老实实选SUV吧,别跟现有的技术较劲 4,能耗控制不错了,得益于全栈自研800V平台,007的能耗控制还是不错的,在海南天气炎热,白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停,市区温柔开13.5-15左右的电耗,高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右,大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨,这个重量下能耗做到这个地步确实可以了,脚法每个人不同,驾驶习惯也不同,能耗也因人而异,不用过于苛求,有车友还开到10以下的电耗。 5,充电速度巨快,由于本人还未装家充桩,基本都在外面快充,250kw,360kw,400kw的桩都充过,20%-80%的电量,12-20分钟不等,也就是抽抽烟,刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了,改天想去试一下蔚来500kw的桩,以及极氪以后铺开的800kw的桩,那速度估计5-10分钟就能补好能。 6,配置很到位了,常规的座椅通风加热按摩,前排双无线50W快充,直接式热泵空调,主副驾十多项电动调节,语音可见即可说,主动被动安全系统,21声道扬声器等等,配置应有尽有,足够你舒舒服服在路上了,虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边,座椅通风只给靠背省成本,但瑕不掩瑜,我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。 7,智能化高,无论NZP,还是自动泊车精准度,还是eva的可见即可说,整台车基本都语音可控,包括后视镜调节只需看着后视镜就能调,不需要你选左边还是右边,我选了电动门,连门都可语音打开关闭,后续不断OTA相信可玩可控会更多。 8,主被动安全很顶,都知道吉利收购了沃尔沃这么多年,安全方面可以说是极氪的招牌,浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料,所以车身重,但重大事故真的可以保你命,家里有一台S80L,这么多年来开着都很安心,所以电车还是选了极氪,车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池,到现在23万辆0自燃,有些杠精就会说了,那其他车就不安全了吗?当然安全,但安全到极致和安全,我选择安全到极致。 9,行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的,007其实就是一个偏舒适家用的车,千万别当性能车,因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的,什么碳纤维大量使用,车身连接部件强化,轮胎顶级性能胎等,那都是实打实的钱堆起来的,能高强度赛道耍的,007的部件就是普通家用车,偶尔城市深踩电门感受下速度,主打还是偏舒适,过坑过坎悬架紧致,回弹迅速,变道不拖沓,干净利索,能隔绝大部分的路感,能让你舒舒服服的在路上行驶,不过007适中的身材不过长不过宽,在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。 好了,这是我2500公里的行车心得,希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助,后面随着里程增加也会分享更多的007二三事,车无完车,希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图,由于本人经常停车驻车舒享,里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗,所以在24.5,真正开起来的电耗就是我上面分享的。