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wd 40喷到汽车漆面上

XCWG刘
汽车漆面美容
2023-03-25
汽车美容凯哥
在忙也得来报个到。#汽车钣金喷漆 #漆面修复 #局部补漆
2023-05-28
Acjk001
爱车极客新品上市CAR-315漆面陶瓷喷膜。#汽车美容 #专业汽车贴膜
2023-10-20
精诚名车钣喷服务
终于喷完了，刚刚下班#汽车钣金喷漆 #漆面养护
2023-03-08
深圳壹伍陆汽车改色贴膜
新车落地，首选漆面保护膜隐形车衣
2022-09-02
喜车坊汽车服务中心
一张改色膜可以让漆面焕然一新 #专业的事交给专业的人
2023-12-13
海口琼山车保顺汽车维修中心
汽车漆面要不要喷底漆
2022-10-18
掂268
豪爵AFR125机车保养分享
#机车保养分享好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污想对台车好点的话就尽量选择全合成机油（我以后都会用全合成的机油）我这才是2022年7月份买的八百百公裏用了豪爵的免费保养一次， 1200公里更换摩特银绵羊 2500KM换模特金绵羊机油/4000公里更换摩特7100四冲程赛道级摩油SN 10W-40 1L 7000公里更换纳克金极能酯类全合成踏板摩托车润滑油目前8000公裏了鉴定机油老化润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。摩托车涉水之后最好尽快跟机油和齿轮油。检查链条或者传动部件机油的话只要标号合适，是正版的话就不会有太大问题。反正也是13年报废。机油好物推荐：丁晴橡胶手套，力拒板手，盒子，零部件清洗剂，饮料，纸巾还有就是工具套装一套。保养周期推荐：新车的话当然是1000公里以内啦，大部份都是送的保养。然后就到两千公里一换，3000公裏一换。3000公裏后用全合成的话两千-3000左右换就可以了.用矿物油的话就1000公裏吧。半合成的话就1500到两千。零部件清洗剂是可以清洗刹车盘裏面的接收解决异响。还有就是换机油的时候可以清洗,机油螺丝表面的油垢。还可以买一瓶防锈润滑液WD—40 润滑一下刹车和脚踏,特别现在下雨天比较多.防止生锈最后就是经常检查轮胎和胎压无论你这台车有多厉害有多贵，开起来的时候只有两个轮胎接触地面。所以轮胎和胎压时非常非常之重要的。
2023-08-07
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
爱喝酒的小狮子
标致408车主·车龄2年
小狮子的S挡体验山路
早晨起来看着阴沉沉的天气就知道今天的温度应该不会很高，也不像是会下雨的样子，这样的天气很适合出去遛遛弯，附近有一条打开山体修的公路最近通车了，而且全是沥青路，弯道挺多的，开上我的小狮子去体验下运动模式状态下车子跑这种山路的感觉咋样？从家里出发用不了多久就到了这条路上，先是打开车子的运动模式，在P档时轻点下油门就可以感受到发动机的转速上升的很积极，对比普通模式灵敏了不少。直接把车子挂到S档，换挡提速感强了不少，发动机响应变得异常灵敏，油门踏板的轻微触动都能引发动力系统的即时反馈，那种即刻响应的推背感，让人血脉贲张。变速箱的换挡逻辑随之调整，延迟升档，确保在每一个转速区间都能榨取出最大的动力输出，让加速过程更加迅猛，驾驶体验直线飙升。油门加大些起步时烧胎也是很轻松的，在经过一些弯道时保持40到50码的车速时转弯也是挺轻松的，轮胎感觉还是能紧紧的吸附在地面上，车子的侧倾角度控制虽然不是特别小，毕竟定位是台家用车，在侧倾幅度方面还是挺不错的，让人有足够的信心不需要太过于减速而过弯，可见车辆在底盘方面的调教还是一无既往的强。当然运动模式也不是没有缺点，那就是市区用运动模式一是油耗增加二是一旦堵车顿挫感会比普通的感受更加强烈。
2024-05-28
狐腻腻
探密别克新贵座驾-E5的神秘魅力！
本来就是大五座的SUV。我们家一开始两台燃油车都是b级车，其实空间还是比较大的。加油加烦了，就想着换一台充电车。但是市面上的充电者都是空间比较小的。这款车上市之后我来看过。空间比我想象中的大多了。我一般坐在第一排开车的时候，第二排伸直腿肯定没有什么问题。以后这台车就是我的带娃神车。在车辆的后排。安装上宝宝座椅呀。带上小孩的推车呀！都是没有任何问题的。而且这款车是一台准越野。后备箱的空间也是深得我心。这个车里面的储物空间比较多。像我平时喜欢在车里面塞一些小东西的。也比较满意。论加速这款车肯定没有问题的。毕竟是电车。车辆的提速肯定是要比燃油车要快一些。而且以前开燃油车的时候，每次加速都会担心。又要费多少油了？但是提了电车之后就完全没有这样的焦虑。随便踩油门1km才大概一毛钱。这款车子的方向盘也是比较轻的，刹车也比较灵敏。整体的操控感给我的感觉就像是一个大大的玩具车。非常好开。当然正常的情况下我平时用车的话都是在市区里面。几乎不上高速。因为我有充电焦虑，所以上高速的话肯定就是开家里面的燃油车了。但是在市区里面这个车的话，基本上一个月我就是充一次电。在家里附近的话就有一个公共充电桩。快充大概40分钟就可以了。其实还是比较方便的。现在各地的话都有这种公用充电桩。其实我觉得电车就是一种趋势吧。电池衰减这一块儿的话，都没有特别关注，因为毕竟是新车嘛。来给你们拍一下这个车子的各项细节。电动车它的外观就是比较有科技感。你看这个车辆的前脸儿，还有他的一个大灯。就是给人的感觉。细细的我就说他的大灯是那种眯眯眼儿。但是亮起来也是非常酷的。我比较喜欢这款车子的前脸。这头比较长，比较符合别克的。一贯作风。就是这样给我的感觉。很有安全感。车尾的话也比较敦实。反正外观这一块儿就挺满意的。内饰用料的话，座椅还可以，但是在车的工作台就是方向盘往上那个工作台上面的话，我觉得塑料感还是有点重。座椅舒适度非常好，就是这个车的话，座椅包裹性很好，第二排的座椅的话也没有偷工减料，坐着也是非常舒服的，空调我平时都是拉满的状态，嗯，因为这个车毕竟是自动空调嘛。嗯所以都是让他打开自动空调的状态，空调也是非常给力的。而且这个车的话，它的这个大屏比较有科技感，还有像嗯，语音识别呀，这些功能就是比较符合现在的一些主流
2024-05-27
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
博155583240
卫士车主·车龄1年
提问兄弟们车才跑了一万公里这个排气管就锈了是咋回事有同样问题的么 WD-40去锈都去不掉
2024-05-24
波哥爱车
华为问界m9为什么卖那么好？
华为问界m9为什么卖那么好？大概有以下原因: 1、华为和赛力斯投入的研发费用很高，去年光赛力斯的净利润为-24.5亿元，主要原因M9、M7等研发投入较高，致研发费用、人工成本等综合成本较高。 2、问界m9有大量的行业第一。其中最值得称赞的就是车内的光幕投影。问界M9搭载的业界首个车规级投影巨幕，“车规级”有多难？常见的元器件一般按照使用温度、辐射、抗干扰等进行分级，从低到高分为：消费级、工业级、汽车级、军工级、航天级。消费级元器件的工作温度范围为0℃~70℃，是市面上最为普遍常见的类型，电脑、手机、家用电器等日常生活中大家常用的，基本都是使用的都是消费级元器件，价格最为便宜；汽车级乘客舱元器件的工作温度要求则达到-40℃~85℃，在极寒或者超高温的工作环境里，都需要保持正常使用。对车规级的成本很高，这也是为什么汽车的零部件的耐用性是手机或者笔记本电脑之类的比不了的。 3、华为的自动驾驶技术搭载，让这款车更智能。 4、问卷m9对于车身的安全设计是下了大力气的。你比如说卡车对撞的场景，这是国内很多交通事故会遇到的，相当于解决了国人的一个痛点。在大车横行的年代，让人觉得有安全感很踏实。 5、最后就是这款车的外观完全的对标就是奔驰的迈巴赫，内饰也是用的全纳帕真皮。所以从营造豪华性和舒适性来说也是这个价位能够给到的最多。 6、最后呢，主要是有华为的加持。华为作为我国的超一线品牌。有着很浓烈的民族情感。也是我国几十年发展高科技的浓烈的缩影，消费者对华为是信任的。是认可的，是有期待的。国产车发展几十年，尤其是最近10年得到了飞速的发展。真正的希望国产品牌能够做大做强。在我们这一代能够让我们骄傲。虽然这个市场很卷，但是相信在我们这一代能够让中国的汽车工业崛起，加油！
2024-05-20
比亚迪精晟名迪海洋网
预算落地在10万左右，看了吉利帝豪L HiP，看了秦plus，启源A05和Q05，银河L6，还有星光！帝豪试驾了，试驾后感觉不喜欢就pass啦。秦plus呢，试了之后加入备选列表。星光，没试，到店看了实车，尾灯我个人实在接受不了就pass了，听说很好开。。为什么去看呢？我还是觉得网图和实车是有差距的，但是看到实车怎么说呢，只能说是我个人的问题啦。银河L6好开，内饰也好，超预算了，只能说怪自己不努力了。启源A05只有黑内饰，pass啦。Q05也好开，125的预算也不算超很多，11多。。内饰也是真漂亮，棕色的，无奈LP不喜欢前脸。。开年比亚迪降价，驱逐舰05闯入视野！就拉入和秦plus对比，我个人呢是喜欢秦，内饰浅棕色好看，没那么压抑！当时在网上做功课说是同样一款车，不同外观内饰而已。不知道为什么我觉得秦就是好开一点，路噪都有，秦也稍小一点。但798的价格，驱逐舰05却配置高一点！最后选驱逐舰05不是因为配置，因为试驾LP座后排比05高一点，不是很舒服。最终才选05的！确定车型后，让销售带我们去车库看现车，除了蓝色没有。白灰都挺好看的，选灰色，因为上一部车是白色。费用清单车价呢，刚降价，说裸车没优惠。就79800，和一个保险5000多。保养5次，还有就是头枕抱枕，灭火器，地毯，车膜，随车工具！车膜真的是要吐槽一下，完全透明的，就是市面上最差的防爆膜而已，贴了和没贴一样！被我撕掉了。提车过程销售说这车要等两星期，但等了三天就说车到了。就这车呢没有购置税，就上广东税务点一下怎么的，我忘了具体的了，不是经常操作。提车3.12提车，早早就去了，车上全是露水，销售在那擦。我都说不用擦了，开两公里就全蒸发了。他还是擦，说新车要擦干净什么的，我就随他了。办好临牌，提车拍照，然后销售带我们去车管所验车，一切顺利。然后提车回家喽！用车初体验用了一个多月，上班来回每天40公里。感觉还不错，隔音要是再好点就好了。车机导航的声音调到最小声还是挺大的，希望官方能优化一下！省油方面：挺好，一般在4升左右。高速费点，6个左右。时速超120以上6个多的。 110-120比较省5-6升。我开的是运动模式＋加强保50-70％，随踩随有。 eco不建议跑高速用，油耗惊人。普通道路我也用的少，一般用普通模式，eco柔，不太适合我的性格。
2024-05-19
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
龙泉山森林公园高空栈道，成都近郊好去处！
成都，一个休闲惬意的城市，雪山下的公园城市。这里的人们喜欢在周末或节假日扎堆出城游玩，使得成都周边各种古镇、山谷，经常是人满为患。作为外来成都人的我，也染上了这种“病”。我—2021款凡尔赛耀不凡车主，喜欢自驾的我，分享成都周边比较火的一个网红打卡点—龙泉山森林公园高空栈道，前后去了三次，给成都附近车友们周末小长假近郊出行提供参考。龙泉山森林公园高空栈道位于龙泉山城市森林公园天府新区合江景区内，地处成都市区南侧城郊位置，距离不远，只有30多公里，不到50分钟的车程。高空栈道全长约三公里，外观浪漫，其实是以观景台为核心景点的登山步道，只是这登山步道以“浪漫爱情”为主题，蜿蜒前行，最高处距离地面20多米。它依龙泉山山势而建，整条步道似乎“漂浮”在森林之上，从山脚到山顶，蜿蜒前行，2023年国庆节才完工投入使用。栈道起点是山脚下的遇见广场，山顶是狮子堡观景台。自驾的车友，可以把车停在山脚下的遇见广场停车场，第二次去是交了停车费，这次去看到已挂牌写的免费停车场。遇到节假日车多停不下的时候，可以在附近小镇上付费停车，只是要走一段路才能到遇见广场。遇见广场外面的农户，也有提供付费停车的地方，一般收十块左右。需要避坑的是，遇见广场的停车场门口那可能会放个“停车位已满”的牌子，这时候你需要确认下，以免被农户坑交了停车费，可能是当地农户为了收停车费忽悠人而放置的。我最近这次就进坑支付了15块大洋停在农户那，到景区停车场才发现“停车位已满”牌子的蹊跷。栈道采用台阶式设计，最高处距离地面20多米，加上中途的结缘之心、旋转楼梯、情诗长廊以及守望台等观景台，不但视野开阔，外观还非常浪漫。如今已成为成都新晋网红景点，吸引游客前来打卡。从山脚到山顶都是悬空布置，总体看来犹如巨龙盘旋在龙泉山上。栈道上根据不同位置设置不同的观景台，有“心”形图案，有螺旋上升的爬梯，在诸多观景平台中，最有看点的还是守望台，漂浮在山顶上，被誉为云端栈道，可以360°无死角俯瞰山下美景。栈道采用台阶式设计，最高处距离地面20多米，加上中途的结缘之心、旋转楼梯、情诗长廊以及守望台等观景台，不但视野开阔，外观还非常浪漫。如今已成为成都新晋网红景点，吸引游客前来打卡。从山脚到山顶都是悬空布置，总体看来犹如巨龙盘旋在龙泉山上。栈道上根据不同位置设置不同的观景台，有“心”形图案，有螺旋上升的爬梯，在诸多观景平台中，最有看点的还是守望台，漂浮在山顶上，被誉为云端栈道，可以360°无死角俯瞰山下美景。作为一条以“浪漫爱情”为主题的登山步道，沿途少不了爱情元素。栈道沿线的地面和围栏上，处处设置着关于爱情的浪漫语录，就连凳子上也篆刻着无数讲述爱情的古诗词。你走的每一步，都是在爱情路上的每一步。据说到了晚上，栈道全线开始亮灯，一条清晰的“心形项链”在山间闪闪发光，把浪漫诠释到最大化。这条高空栈道，直线距离不不长，全线长约2950m，总面积10.4万㎡，相对高差约为209m。依山而建，盘旋而上，坡度很缓，走起来非常轻松，完全不费劲。加上被茂密的绿色植被拥抱，完全不会感觉到累，伴随的是城市里没有的新鲜的空气，还有愉悦的心情。快到山顶前，是与公路的交汇处，如果想要轻松体验，可以在山下乘坐景区公交车，直接到山顶观景台，走栈道徒步下山。或者自驾到达这里。不过，在节假日人爆多的时候，上山的路可能会管制而不让自驾上山。栈道的最高处是狮子堡观景台，可以俯瞰龙泉山的美景，还可以远望远处的市区。从山下到山顶大约需要1小时，反向从山上走到山下约需40分钟。狮子堡观景台附近，就是高空餐厅。现代的装修风格，宽敞明亮的空间，落地窗边品尝美食，远眺群山，阳光洒落在桌面上，还是有点小惬意。观景茶楼，舒适静谧；室外草坪，自然风光与茶文化融为一体。旁边就是高空栈道观景台，可以将远处的城市美景尽收眼底。你可以漫步在阳光草坪上，放飞心情，或者跟家人或朋友来一个惬意的下午茶，尽情享受户外的清新空气和自然的美景。是一个周末或小长假休闲的好去处! 栈道最顶端是至高点的守望台，是高空栈道的最佳观景处。在天气晴好的白天，能清晰地看到对面的兴隆湖、天府总部商务区。运气好的话，还能在这里遥望西岭雪山，一览“雪山下的公园城市”。守望台的小广场，偶有歌手在献唱。在相思塔、旋转楼梯处设有服务店，为游客提供卫生间；在山下和沿途栈道休息处，设有零食和饮品售卖机，扫码支付购物，为游客提供饮品和零食，及时补充水分与能量。下山不原路走高空栈道的话，可以在公路边跨过护栏，从山间下路下山。秋冬季的时候，一路有果实累累的火棘，还有一些不知名的野果子，但不要轻易品尝哦，以免中毒。欢迎车友们留言分享，分享你们那的周末近郊出行好去处。
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
懂车青年V
奥迪Q4 e-tron5月份真实落地价
奥迪Q4 e-tron 5月份真实落地价是多少？ 2024年车市竞争激烈，车价信息也是满天飞，真真假假的。希望通过这个帖子，给大家还原一个相对真实的落地价。我先说一下奥迪Q4 e-tron 5月份深圳真实的落地价（不包含利息）第一个配置就是40的创行版，裸车价优惠7.83万，因为是新能源车不用交购置税，加上保险不含利息的落地价在22万以内，这是明面上的价格，你还可以找销售砍砍，有可能做到20.5-21.5万。第二个配置就是40的创境曜夜版，裸车价优惠8.47万，加上保险不含利息的落地价在23.5万以内，这是明面上的价格，你还可以找销售砍砍，有可能做到22-23万。第三个配置就是40的创境版，裸车价优惠8.57万，加上保险不含利息的落地价在24万以内，这是明面上的价格，你还可以找销售砍砍，有可能做到22.5-23.5万。以上价格是深圳地区的价格，你们当地是什么价格落地呢？我们可以评论区交流交流，最好是自己真实去4S店谈过的价格，评论区格式最好是：地区+车型配置+落地价（最好不含利息）。希望大家都能以合理的价格买到自己心仪的车。
2024-05-16
外向风声Drw
除了后备箱，其余4个门全在异响
5000公里左右了，5000之前4个门都没问题，后来4个门开始咯吱咯吱的异响，前几天看群里有别的车友也发过侧滑门异响，说用WD40喷一下就行，喷哪里能治
2024-05-16
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
谈谈4008的巡航功能
昨天有4008车友在群里询问4008的定速巡航功能怎么使用。定速巡航顾名思义，就是自动将车速保持在驾驶员设定的数值，无需踩踏油门。这个还是蛮方便的，可以解放自己的右脚。今天我就结合我的21款4008科技版本来讲讲这个巡航功能。4008的巡航功能模块位于小幅赛车方向盘的左下边，和限速功能是一个模块，在模块中我们可以看到中间的滚轮向上拔动是限速功能，反之向下拔动到CRUISE位置就是巡航功能。这个时候你就需要调节自己的定速巡航车速了，也是通过模块后面的二个键来操作，上面是“+”键，短按是每次加1km/h，长按是每次加5km/h，下面的是“-”键，同样也是短按减1km/h，长按减5km/h，当设定好你需要的巡航时速后，还要按下模块正面上面的MEM按键来调整和前车的距离，有近、标准、远三个选择，一般选远的安全些。这个距离判断是靠4008前脸下面的那个毫米波雷达来判断的。这个时候你点击背面的按键就能激活巡航功能了，实际操作并不成功，因为巡航车速必须是40km/h才能被激活，激活后仪表盘会有绿色的巡航车速会亮起，激活巡航功能后中间你需要暂停这个功能，只需要按下顶端的按键就可以实现暂停和开启了。实际操作比文字叙述简单很多，特别适合盲操控制。
2024-05-16
窝倫蒸鸭
#摩托车装备推荐 shoei z8—值得拥有的全天候全盔如果只能买一个头盔，Shoei Z8是最好的选择。当你每日要开1小时通勤的话，Z8是最好的选择。 1. 冬天不怕冷 2. 风道多，夏天还能微开镜片入气散热，40以上速度骑行不至于在烈日下蒸熟。 3. 雨天防水好，镜片疏水性好，雨中骑行都不怎么需要擦镜片。雨天还能常开嘴部风道不怕进水。 4.风噪低，市面上全盔z8算风噪低的了。总的来说：Z8的综合素质是最好的（性能、适应场景、价格）当然缺点还是有的，不过要看跟谁比咯。以下是废话。就我自己的两个头盔对比：我的第一个头盔是雷神三，和Z8比的话有点傻大黑粗的感觉。重量，舒适度差挺多的。当然价位不一样，一个shoei z8的价格大概能买5～6个雷神3。z8的重量估计只有雷神3的一半（没有量过，体感不一定准），骑行风噪差别也挺大。就是贵的东西还是有贵的优点吧。但是安全性上可能没啥区别，为了舒适性可以考虑一下。
2024-05-15
真不知道取什么啊啊
奥迪A7L车主·车龄1年
a7l黑武士plus使用感受
提车快1个月了，开了1k7公里。如今也来聊聊我的使用感受。购买动机：最开始开车上班我用的家里面的老车，100多匹，开了快小一万公里。之后自己收入稳定并且了解到未来的薪资收入后，我和我家人谈及了购车欲望，最后决定一步到位购买一辆40w的油车，作为我自己第一辆车，也是我未来的婚车。至于为啥油车，因为我第一辆开的就是油车，哈哈哈。而40的油车市面上也就这么多，最后看下来新5系和e300内饰不喜欢，感觉豪华但俗，6子外观老气了一点但是内饰很得我心，不夸张且精致内敛，还有窝窝s90也是，外观内饰我都喜欢，ct6太长，xfl网点太少，红旗h9车头不合我胃口。我也忘了之后我怎么知道a7l的，反正当我知道这个车后，我去试驾了下，直接在心中敲定了它，不过我也很喜欢s90，但是最后还是感觉黑武士帅。购车过程：3月底杭州用户中心下定，4月20左右车到店，25提车。黑武士plus落地含利息减去返点46w4。优点：一，车身低趴，车身黑化，巨特么帅！别说什么一个屁股毁所有，实车真不差，a7是很帅，不代表a7l不帅，和530，e300比起来更加具有攻击性，这两个适合我爸的年龄开。不过有一说一，24改款的黑武士车头没有彻底黑化，没有去年的24款好看，差评。二，操控性真的不错的，都说现在bba里操控最好的是Audi，真不吹的。电子四驱➕五连杆➕21寸，指哪打哪，油门随叫随到，250匹高速上随便超的。而且它的悬架比较硬，路感不错的，或许坐的不爽，反正我开的爽！s90和ct6的路感也清晰，我也喜欢。还有就是油耗也蛮低的，浙江高速顶着120跑，300公里油耗6个半，上下班一趟30公里均速60油耗7个半。三，内饰深得我心，红内真皮➕中控下方钢琴烤漆，优雅的一批，唯一能匹敌的是s90的水晶档把➕木纹。我个人不太喜欢一整块大连屏放在那里，所以对530和e300那种方方正正的屏幕没啥感觉，哪怕像ct6那样弄个倒角呢，所以奥迪这套内饰好看。四，矩阵大灯加分，这个不用我多说了，7万一对dddd 缺点：车无完车一，中控该升级了，就像理想那样，样子不动处理器升级，8295就不奢求了，8195至少得吧。这个奥迪语音真的垃圾，s90和ct6都接入百度的语音了(这两个我忘了是不是了，反正能听懂人话了)。不过油车中控我也不期待很多的功能，毕竟就这么一小块电瓶，只是希望能够更加流畅，至少车机应用得多点，好用点。不过carplay秒天秒地二，噪音大了一些。由于21寸➕无边框，高速胎噪风噪还是大了一些，这个硬伤。三，湿式双离合低速还是有些顿挫，必须给足了油才不会，但是这样油耗又会上去，运动模式下好很多。四，抠门奥迪24改款了才给实时胎压检测，但是还是不能在仪表盘显示胎压，还得我们自己去刷隐藏，太抠搜了。五，小bo还是不太给力啊，听过了s90智雅的宝华，小bo还得加油啊总之瑕不掩瑜，加上杭州不用担心售后，所以，我感觉这是一台属于年轻人的Audi A6L
2024-05-15