资讯
车友交流

车友都在聊

汽车差速器的结构

驰車溯源
汽车差速器发明、实物结构及原理
传统汽车必须有差速器，没有差速器不可想象。差速器是什么？它的实物结构，你见过没有？对照实物，看看工作原理是啥？@阿福Thomas @黄智贤中国 @摇滚姐姐会唱歌 @海拉尔老马头 @阳离子
2022-02-19
汽车Tech
电子限滑差速器工作原理，实物了解内部详细结构及工作原理。
汽车差速器有普通差速器，离合器片式机械限滑差速器、电子限滑差速器，本视频通过实物展示电子限滑差速器内部的结构，讲解电子限滑差速器的工作原理，实物与理论相接合更便于对工作原理的掌握。掌握系统原理，修车不慌不忙！
2020-04-07
为啥换这车官方
汽车差速器都知道但是差速锁你了解吗？
Hello，各位观众老爷大家好！今天我们做一期知识普及~~关于车是怎样顺畅行驶的那点事！我们都知道车辆的动力来源是发动机，然后经传动机构包含了变速箱、传动轴，半轴等等，最后传递到车轮，但是你知道吗？在车轮的背后也有非常复杂的机械结构，才能使车辆行驶灵活。
2021-06-22
天和Auto
多片式离合器限滑差速器究竟是有什么作用，四驱车必须用它吗？
如果准备选择燃油动力四驱汽车的话，似乎都会注意到有一项配置叫做“多片式离合器限滑差速器”。它到底有什么作用，是四驱车的必要和唯一配置吗？咱们今天就来讲一讲这个差速器，不过要明白为什么要差速，以及差速的意思；参考下图，只是汽车的转弯半径，重点看每个车轮不同的转弯半径。
2022-12-24
驰車溯源
汽车中央差速器，为什么有的叫全时四驱，有的叫适时四驱？
全时四驱和适时四驱的区别就在于中央差速器，如果中央差速器是传统机械差速器，那必然是全时四驱。如果中央差速器是多片离合器式差速器，那可以是全时四驱，也可以是适时四驱。什么是差速器差速器是一个动力分配单元，比如一辆后驱车，动力通过传动轴传递给差速器，然后由差速器分配给两个后轮。
2023-11-20
趣方圆
汽车差速器原理：它和古代的指南车有什么关系？内部结构揭秘
差速器是所有四轮车必不可少的装置。
2023-01-12
月亮湾探险家
限滑差速器和锁止式差速器有什么区别？哪种更适合越野驾驶？
阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享。此文仅在今日头条发布，任何平台不得搬运，搬运必究！文 |月亮湾探险家编辑 |月亮湾探险家●—≺ 差速器的基本概述 ≻—●差速器是一种用于分配动力或扭矩到车辆轮胎之间的装置，以便在车辆行驶时允许左右轮胎以不同的速度旋转。
2023-08-15
远见卓识百灵鸟7O7
什么是中央差速器
中央差速器也称为轴间差速器。对于多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。中央差速器可以使各驱动桥具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现。中央差速器种类有：开放式中央差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性联轴节式差速器。
2024-03-16
春风如神赐
【技术】汽车驱动桥的核心部件——差速器
在当今高度发达的汽车工业中，驱动桥作为汽车传动系统的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。近日，业界领先的汽车制造商进一步提高了驱动桥的性能，以适应不断变化的市场需求。
2023-11-15
智电汽车
伊兰特变速器解析：CVT与DCT各自的优点在哪儿？
在汽车系统中，变速器一直是重要组成部件，它能实现对发动机进行一个减速增矩，同时改变动力传递方向的作用。
2022-02-25
汽车Tech
汽车技术之离合器片式机械限滑差速器，实物带你看内部结构。
视频详细的展示机械限滑差速器结构，通过视频让你清晰知道差速器是怎么样实现锁止功能，从而实现限滑的。
2019-12-01
玩车改装分享
差速器是关键，不同四驱系统的机械性能差别在哪？
汽车除了直行，还要转弯。在转弯过程中，由于车体存在宽度，左右轮的回转半径是不一样大的，也就是说在转弯过程中，左右轮的转速是不一样的，可早期的汽车左右驱动轮为刚性连接，轮胎和机械部件在转弯过程中存在相当大的损耗，车子的寿命受到严重的限制，路易斯.
2020-11-11
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
什么是中央差速器
中央差速器也称为轴间差速器。对于多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。中央差速器可以使各驱动桥具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现。中央差速器种类有：开放式中央差速器、多片离合器式差速器、托森差速器和粘性联轴节式差速器。
2023-12-05
辽宁胡司令
本田CR-V车主·车龄1年
#城市SUV有必要上四驱吗两驱和四驱的主要区别在于驱动方式、结构、性能、经济性和适用场景等方面： 1. 驱动方式：两驱车辆只有两个轮子驱动，可以是前驱或后驱；四驱车辆则是四个轮子都具有驱动功能，可以是全时四驱、分时四驱或适时四驱。 2. 结构和原理：两驱车辆的转向和驱动结构紧凑，前轮负责转向，后轮负责驱动；四驱车辆的结构更为复杂，需要有中间差速器以调整前后轮的转速差。 3. 性能：四驱车辆在爬坡、起步、加速和操控性上具有优势，通过性好，适合在恶劣的路况下行驶；两驱车辆的动力和操控性相对较弱，但更省油，经济性更好。 4. 成本：两驱车辆的制造成本和保养成本相对较低，因为其传动结构简单，传动部件少；四驱车辆的制造成本和保养成本相对较高，因为其传动结构复杂，传动部件多。 5. 适用场景：两驱车辆更适合城市代步和经济型车辆，四驱车辆则更适合越野、山地、雪地等复杂路况的行驶需求。综上所述，中国的大部分家庭买车更多考虑的是油耗和后期保养费用，城市开的话四驱没必要，还是选择两驱的多一些吧
2024-05-21
非洲食人族酋长
千万不要买广汽传祺的车！售后累
新车是传祺GS8四驱油混，新车4S卖给我的时候也不做全面的检查，就让签字提车，买了之后没多久发现后桥漏油严重，连首保都没到，差速器漏的稀里哗啦，刚好碰上五一长假，车不能开，一家人哪也去不了，问要代步车，直接说都借出去了，没有，后来等配件，一直等到今天5.8号去换，结果油封型号定错了，因为要断高压电，车拆的七零八落，整个中排座椅和盖板拆了一个遍，零件扔的到处到是，等了大半天，左悬架拆散，拔出传动轴，按油封，结果安不上，油封定错了，混乱的管理真是服了，售后经理一脸的不耐烦，膀大腰圆，告诉我走吧，件定错了，就这样的结果让人作呕，然后协调好歹给了一个代步车。想买传祺的主意了，油混和插电混动结构有些相似的地方，结构复杂故障率会更高，维修起来非常麻烦，建议选择市场上靠谱的技术稳定的厂家，像传祺这种企业要远离。
2024-05-08
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
全新丰田普拉多来了，45.98万起～
全新的丰田普拉多已经正式上市了，售价：45.98万-54.98万。 2.4T+电机+8AT，综合功率243kW，630N·m，支持2.4kW外放电。配备非承载式车身结构、全时四驱、前可断开防倾杆、托森限滑中央差速器、电控机械后桥差速器锁！全新丰田普拉多官方提供了两种前脸设计，一种较为复古，另一种则看上去更加现代化。两种前脸造型主要区别在于大灯造型，一种为方形前大灯，另一种为圆形！内饰设计也是充满野味，虽然并不是当下流行的大屏设计，但也是科技满满，搭载高通骁龙8155芯片，也有L2级的辅助驾驶，同时也搭载了华为Hicar，以及支持腾讯的20多款应用。同时降低车头引擎盖和中控台面让车内视野更佳，并且还采用直立式的A柱，减少了视野盲区。大家觉得如何？这车～
2024-04-25
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版基本原车漆，实表10万公里，便宜
16年6月上牌，第二代奔驰AMG GLS63 4MATIC，极度奢华地表最强行政级全尺寸SUV，G63见了也得叫声大哥，奔驰AMG GLS63拥有令人难以抗拒的豪华感与强悍的动力性能，无论驾驶感受或是驾乘舒适性都是顶级，外观内饰奢华感远超同级，拥有同级最佳主被动安全配置，精品车况，全车原版95%原漆，安全行驶10万公里实表，曜岩黑金属漆外观搭配咖啡棕Nappa头层粒面皮内饰完美配色，新车办齐落地240万，现分期首付仅需17万地表全尺寸SUV天花板开回家！配置奢华:全景天窗，前排座椅按摩&通风&加热&记忆，后排座椅加热，全地形驾驶模式，Harman&Kardon-13扬声器环绕声音响，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，AMG运动外观套件，中央差速锁，后桥限滑差速器，360度全景影像，前后12驻车雷达，电动尾门，后排座椅电动调节，麦格纳座椅多向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，并线辅助，车道偏离预警，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键启动，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，车内环境氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，随速动态照明大灯，自适应远近光，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，8英寸中控悬浮液晶屏，Comand Online系统-触摸板，车联网，蓝牙，多碟DVD，Aux&Usb，道路呼叫救援，Hold自动驻车，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&内外自动防眩目，AMG-21英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，前后高性能打孔通风刹车盘，泄气保用轮胎，备胎，后排侧隐私玻璃，上坡辅助，陡坡缓降，主副驾驶气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，行李箱12V电源接口，铝合金行李架，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，整车长宽高尺寸分别为5162mm&1982mm&1851mm，轴距达到3075mm，采用五门七座2-3-2座椅布局，油箱容积85升，二、三排座椅可按比例放倒释放出2300升堪比MPV储物空间，奔驰4MATIC四驱核心技术是4ETS差动限制技术，4ETS是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制（车辆一个车轮打滑时，车载Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转，差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困），搭载M157-V8双涡轮增压全铝发动机，末代V8声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，M157为M278高性能版本，通过扩缸将排量提升到5.5升，并把单个涡轮增压器的压强从0.9bar增加到1.0bar，输出性能的明显提升，发动机最大马力585匹，1750-5250rpm可爆发760Nm峰值扭矩，5500rpm可输出430kW最高功率，零百仅需4秒！极速可达250km/h，采用双涡轮增压技术在低转速就能爆发强大扭矩，而高转速时则能爆发出惊人的马力，在各种路况和驾驶条件下动力性都表现出色，采用第三代博世燃油直喷技术，动态效应、燃烧效率出色，缸体采用干式高铝硅合金低摩擦气缸套，双涡轮是Wet sleeve design湿式缸套散热更好，相比M156油耗降低25%，M157因扭矩过大，只能匹配以多个多片式离合器取代通常的自动变速箱的液力变矩器结构而来的AMG SpeedShift MCT-7AT变速箱，在奔驰现有各类轿车用变速箱当中，此款型号可承受的扭矩仅次于可承受足足1079Nm峰值扭矩的旧式5G-Tronic型5速自动变速箱，相比奔驰普通车型上搭载的G-Tronic变速箱，MCT变速箱更加注重换挡速度与动力传输效率，MCT变速箱与G-Tronic变速箱在行星齿轮组部分保持一致，区别在于MCT变速箱将原有的液力变矩器更换为一套液力控制多片式离合器，这样一来变速箱会有着更快的换挡速度以及传递效率，全新7AT运动变速器融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈，以及自动变速箱便利的优点，德系顶级装配工艺用料，底盘几乎全铝打造，铝合金全框式车架，铝合金水箱框架，铝制双叉臂独立悬架/五连杆后独立悬挂/铸铝摆臂（采用轻质铝合金材料打造，降低簧下质量，提升动态响应，悬挂阻尼器会根据不同模式调整不同的阻尼设定），极限轻量化同时降低了油耗！前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金后桥稳定杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），排气隔热铝箔，配备PRE-SAFE®（预防性安全系统），使其成为安全技术标杆，及早识别危急驾驶操作，当严重转向不足或转向过度面临碰撞时，激活安全系统作为预防措施做好濒临碰撞准备，被动安全阶段并不是从碰撞已经发生时开始，而是从濒临碰撞
2024-04-19
峰峰gyf
哈弗大狗车主·车龄2年
提问基于瀚德适时四驱多片离合的中央差速器物理结构，有以下推测，不知是否正确： 1．当后轮有主动转动的话，前轮必定至少有一个轮在主动转动；也就是前轮都不动，后轮也必定不会有主动转动的，即使后轮阻力很小，如两个后轮都驾在滑轮组上也不会转动； 2．前轮卡住都不转动（也就是四轮都不转），轰油门也不走，此时就在干烧变速箱前的离合器。纯讨论技术问题，欢迎大神指正
2024-04-18
金礦翻斗車
奔驰C260L的五连杆后驱后悬挂
补胎拆了后轮，正好说下这车的悬挂结构。细节见图片，对比宝马3系和奥迪A4L：奥迪A4L普通版，A4L少了后桥差速器和半轴，但是五连杆比奔驰多一根铝合金支臂。对比宝马，结构也类似，但是宝马没有配后防倾杆，包括330，有说法宝马上支臂也是冲压钢，见过类似图片无法下定义。其实综合看还是奔驰C后悬挂系统配置高。 #奔驰C[话题]# #奔驰c260l[话题]#
2024-03-16
长安皮卡安徽睿我行
国产长安皮卡，动力无敌，空间超大，真香
想象一下，你驾驶着一辆全球首款超级增程皮卡，感受着“既猛又省还来电”的核心理念。这不是科幻小说中的情节，而是长安猎手带给你的震撼体验。长安猎手，这辆引领潮流的超级增程皮卡，共推出三个版本、八款车型，价格13.99万元起。技术创新方面，长安猎手采用超级大增程器技术，完美解决了动力性能和节能环保的矛盾。智能配置方面，长安猎手更是有着实用的黑科技。智能动态仪表显示、辅助驾驶等功能的加入，不仅提升了驾驶乐趣，更保障了驾驶的安全性。长安猎手价格亲民，性能卓越。长箱版本车长达5630mm，车宽1930mm，车高1885mm，轴距更是达到3430mm。长箱版本的货箱尺寸也是相当优秀，长1850mm，宽1595mm，高500mm，实用性不言而喻。动力方面，长安猎手搭载了2.0T的蓝鲸大增程器，峰值功率达到200千瓦，峰值扭矩高达470牛·米。再加上四驱系统的电控结构和中央差速器锁止功能，还有前后电控差速锁辅助功能，让长安猎手在越野和脱困能力方面更加强大。说到安全，长安猎手也是有备无患。配备了车身稳定控制系统，提升了驾驶安全性。车身的几何通过性也相当出色，接近角29度、离去角26度，最小离地间隙高达220mm，轻松应对各种复杂路况。更令人惊喜的是，这款车还配置了智慧的一体式12.3英寸智能彩色触控液晶中控屏和7.5英寸液晶仪表盘，定速巡航、制动力分配、刹车辅助等辅助功能也一应俱全。总的来说，长安猎手不仅外观霸气，配备了豪华SUV车型也拥有的装备和科技感，还保留了越野性能，给人带来全新的驾驶体验。
2024-03-10
车市口碑速评
价格有诚意？东风日产探陆上市，推5款配置
【东风日产新车】我们获悉到东风日产中大型SUV—探陆正式上市了。新车提供了5款车型配置，官方指导价为23.98万—30.18万元，新车提供了2+3+2、2+2+2座椅布局。在动力方面，提供2.0T+9AT动力组合，提供四驱、两驱车型可选。东风日产探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型。在外观方面，探陆采用了全新设计风格，前格栅为倒梯形设计，内部有镀铬亮条装饰。车身尺寸方面，东风日产探陆长宽高分别为5130/1981/1767（入门版车型为1774）mm，轴距为2900mm。根据配置不同，提供18英寸、20英寸运动轮毂。在配置方面，拥有Nissan Connect超智联车载、ProPILOT 超智驾辅助驾驶操作系统，配有12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕，在互联方面支持车联网、蓝牙/车载电话、OTA升级、声纹识别、语音识别控制等功能。其最高配有13个BOSE音响。动力方面，探陆搭载了2.0T+9AT的动力组合，发动机最大功率185kW，最大扭矩376N·m，需要加95号汽油。四驱车型配备多片离合器式中央差速器，比两驱车型多了360°全景影像、全速自适应巡航等配置，辅助驾驶级别也达到L2级。新车为承载式结构，底盘采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的形式。新车将和福特探险者、途昂、汉兰达等形成竞争关系。对于这款车的价格，你怎么看？
2024-03-06
阿淼2025
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
第158集，睡觉前闲聊坦克400四驱
#人人写点评 1，家用级别：适时四驱适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。优点：⭐️相比于全时四驱成本低，结构简单，整车的车身重点降低、燃油更为经济。缺点： ⭐前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。 ⭐主动安全性不如全时四驱高。 ⭐采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。 ⭐代表车型：大众探岳、别克昂科威S、吉利星越L等城市SUV，性能车有AMG A45 S，BMW G80 M3等。坦克400是适时四驱机械四驱TOD+MLOCK锁（全新智慧四驱） 2，全时四驱专业级别：全时四驱全时四驱指简单来讲就是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，具有良好的越野性能和操控性。一般全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样的话，在任何路况它都可以行驶。优点：⭐️这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能。缺点：⭐️不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。 ⭐代表车型有：斯巴鲁Impreza WRX STI、三菱Lancer Evolution、奥迪S4、S5和RS系列、讴歌RL、保时捷911（四驱版）等。 3，分时四驱发烧级别：分时四驱分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。分时四驱结构相对简单，虽然有分动器，但是分动器内没有中央差速器，这样一来如果在平整路面或者是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不能顺利转弯。这是因为分动器内没有中央差速器,不能根据实际情况很好的进行前后轴的转速分配。优点：⭐️既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。缺点：⭐️操作起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。 ⭐代表车型有：坦克300（部分车型）、福特F-150、Jeep牧马人等。 4，超选四驱三菱代表车型但唯有三菱的超选四驱超脱之外，它在功能集分时和全时于一身，不仅成就了帕杰罗的江湖传说，也铸就了达喀尔12届拉力神车。其实坦克400/500/700 TOD+Mlock（适时四驱+机械四驱+智慧四驱）分时+智慧，也可以说，走了新的一个方向吗？拭目以待 ⭐️而新增的4A档位则是TOD适时四驱最精华的地方了。当车辆需要在铺装和越野路况反复穿行时，或者是走在有积雪的公路时，4A档位可以大幅减少驾驶员频繁切换四驱模式的麻烦，更专心在控制方向盘上。 ⭐那TOD四驱系统是如何实现两驱和四驱之间的自动切换呢？其实是依靠车轮上传感器和分动箱内的多片离合器实现的，其原理其实和多片离合器结构的全时四驱系统有些类似。当行车电脑监测到后轮打滑时，就会让离合器片压紧，这样动力就会往前轴输出，而根据打滑程度的不同，向前桥传递动力的比例也能实时变化，当离合器片完全压紧时，也就形成了前后桥50:50的动力传递比例，此时和分时四驱的效果类似。 ⭐️ 博格华纳公司又推出了一套更为极致的四驱系统，那就是带MLOCK锁止功能的智能四驱系统，简单来说就是把TOD适时四驱系统再并联上一套ESOP分时四驱，日常路况下就是TOD适时四驱系统在工作，足够的简单好用。而一旦需要锁止分动箱，保持前后桥50:50的动力输出时，四驱系统可以自动切换到分时四驱模式，这样也就不用怕多片离合器结构过热失效了，算是在易用性和可靠性上都做到了兼顾。 5，打个总结最终的锁止就是三菱的超选多片离合+中锁止超选四驱没锁止是40:60 锁止之后就是50:50
2024-03-04
畅享价值之选，用探险犒赏人生
畅享价值之选，用探险犒赏人生，福特探险者全系5m+车长，3025mm超长轴距令车内空间更加宽敞舒适，采用6/7座舱布局，后排座椅支持多角度调节，为乘客提供更加人性化的乘坐体验，配备1.1平米同级别车型最大全景天窗，通透视野媲美阳光甲板，时刻饱览旅途美景。赤金版则在传承福特探险者家族硬核基因基础上，豪华再进阶，引入顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，每一平方英尺都凝聚了百万微孔，赋予座椅触感细腻柔软、透气性极高的特性，座椅按摩、加热通风等实用配置一应俱全，为驾驶者带来更为舒适的行车享受。十足的驾驭信心，离不开一颗强大“内心”，福特探险者昆仑巅峰版毋庸置疑的硬核底气，主要还是来源于福特探险者家族的豪华性能纵置后驱模块化平台，同级别罕见。纵置后驱的布局可使得发动机沿着车辆的中轴心摆放，通过传动轴将动力输出至后轮，实现 50:50 前后轴平衡配重，带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局，实现小至 5.9 米的转弯半径，大大提升操控性和舒适性。再搭载荣获“沃德十佳发动机”第四代 2.3T EcoBoostⓇ发动机，最大迸发 276 马力，峰值扭矩425N·m，匹配 10 速手自一体变速器，动力输出源源不断。同时智能四驱系统加持下，福特探险者实现四驱、后驱毫秒之间切换，匹配六种不同驾驶模式的 TMS 地形管理系统，保证全天候、多场景下的车辆通过性，成为“全路况神器”带领“探险者”们驶往更广阔的天地。在悬架系统上，昆仑巅峰版则采用同级领先的双球节结构前悬架，操控更优转向更精准，后悬架采用 H 臂整体多连杆结构，在保证强劲动力输出、带来极佳操控性的同时，舒适性也更进一步，并且前后悬架下摆臂用料均为同级鲜少采用的铝合金材质，实现了轻量化又减缓了非铺装路面对座舱的冲击。此外，探险者昆仑巅峰版还拥有百万豪车配备的后轴托森®限滑差速器，在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以合理分配左右轮的扭矩，具有高附着力一侧的车轮可以获得打滑一侧车轮约2.7 倍的扭矩，帮助车辆轻松脱困，提升复杂路况下车辆的通过性能。针对非铺装路面，探险者还有专属越野调校，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，有效过滤地面震动，保证舒适及良好操控性。实力源于底气，探险者还有着65%高扁平比的全地形轮胎，具有独特胎肩和胎面花纹，在提高湿地排水性和湿滑路面抓地能力、提升越野性能的同时，保证了低噪和舒适性。出厂即得的高强度金属材质底盘装甲，让探险者昆仑巅峰版即使在陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下也能放心安全通过。
2024-02-29
李老猫说车
全新MUSTANG DARK HORSE 5.0L V8高性能跑车正式开售，售价72.5万。这款车颜值确实有很经典的美系肌肉范儿，横条灯组犀利，发动机舱导气槽记忆点很足。5.0L发动机采用混合喷射，最大马力448hp，最大扭矩523N·m，零百加速4.6秒。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，配后桥限滑差速器，主动电磁感应悬架系统。这台车比较有特点的是遥控声浪，按下遥控器就能一键轰鸣，还有漂移电子手刹，可玩性较高。不知道大家觉得这个价格怎么样？
2024-02-19
榆林广汽传祺高辽飞
广汽传祺新能源智电出行必备ES9
首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，是传祺ES9的一大技术亮点，将双电机、双电控、差速器等高度集成，使传祺ES9能够实现低、中、高速自适应能量切换，不管是在低速用电的电车体验，高速用油的发动机的无缝介入，都如丝绸般丝滑。此外，传祺ES9对底盘进行了全新开发，其搭载的钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，加上博世最新的R-EPS、博世One box制动系统的搭载，带来更好的行驶品质。买车就认准咱国产牌
2024-02-15
单车幽灵
油液的更换周期（个人分享，仅供参考）
马上过年了，很多人要长途奔袭，回家过年了。跟大家分享下自己对于全车油液的认知和更换时效，仅供参考，我的认知完全来自于实践，没太多理论知识，所以仅代表个人。关于这个9at，新车的内外加装，两驱，四驱，配置如何选等内容可以翻看我之前发过的帖子。 1，机油周期目前我用的是4s店的黑金桶，我会每5000公里一换。为啥换的这么频？全合成不是可以一万一换么？这个周期要看你自己的用车情况！我用车大部分是短途，冬季每天热车10到20分钟。属于厂家定义的最差的发动机工况，不完全燃烧可能会带来积碳，活塞环卡滞等等一系列问题。所以我会按照保养手册来进行更换。另外就是我尝试过7000多公里更换机油，但那个时候发动机噪音已经明显的偏大了。所以自驾回来就去更换了机油。另外就是每5000公里，我会加一瓶厂家的燃油添加剂，很简单，保养手册要求的，好坏我无法评价。只是考虑车都买了，5000公里一百多块钱，能负担的起。买个手机都贴膜，贴壳，看使用说明书，20大几万的车按照保养手册做保养一定没毛病。如果你每天出门都是20公里以上，没有极寒，高温等特殊天气，适当延长更换周期个人觉得完全没有问题。 2，刹车油手册要求2年，4万公里。原因是刹车油会吸水，重刹高温的话，水会形成蒸汽，影响油路的稳定性。个人建议是根据你的驾驶经验，可以适当延长更换周期。因为需要更换的时候，刹车的脚感会发软。我之前的思域2年的时候换过刹车油，换完没有什么体感上的差别，之后又开了8年都没换过。吉姆尼是4年左右换的。海马是两年一次，因为能明显感觉到刹车脚感软了，而且这个车一直是家里老头开，他自己出去钓鱼，回农村溜达，安全最重要。重点：如果你平时就是城市用车，又是平原地形，跑高速，跑山路很少很少，刹车油起码8年不管没有问题。记住，需要你有车感，不是谁都可以一直不换刹车油。如果你的车轮加了石头，你都开不出来，更懒得去处理，还是按照手册去保养吧。 3，变速箱油手册要求4万公里，如果你不是脚脚地板油，这个是可以适当延长的。因为变速箱的工作环境相对封闭，at变速箱的结构又有液力变矩器做缓冲，所以6万公里一换是没问题的。同样，如果能感受到换挡的冲击（不是顿挫），尤其是拖档的抖，就要尽快更换变速箱油了。 4，后桥差速器油如果你不涉水，不去豁车，可以适当延长到6～8万公里更换。如果有低频噪音从后桥传过来，就是要更换变速箱油了。吉姆尼车重小，动力也差，我8年7万多公里没换过。个人经验分享，不权威！每个人都为自己的认知买单！另外，开车的车感很关键，你得能感受到车的反馈。希望能帮助到需要的车友！
2024-01-25
眸屿jzy
昂科威销量不如途观，给我买昂科威的理由
大家为什么不买途观啊，虽然途观没有结实的 a 柱，没有 B 级车基本的全框副车架，没有铝合金摆臂，没有液压衬套，没有双边差速器，没有笼式车架，没有五连杆，没有后通风盘，没有 at 波箱，没有全铝发动机，没有匹配的颗粒捕捉器…… 变速箱罗辑差，隔音差，操控差，内饰全塑料…… 但是途观销量比昂科威高啊！销量高就代表车好，昂科威销量低，车就比途观差很多。虽然昂科威有以上所有的配置，宝马 x3，奥迪 q5，奔驰 glc 都有以上这些配置，但是大众的调教是顶级的！完全不需要这些结构和用料！搞不懂买昂科威不买途观的人是怎么想的
2024-01-05