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蔚来汽车公司谁是CEO
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- 5天前
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- 7天前
- 04-03
- 04-01
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来亏损严重，人力资源也是一大诱因，蔚来想盈利还得进一步降本~ 从蔚来发的财报可以分析下蔚来的人力成本，从数据看截止2023年底，蔚来总共人员32820人，比2022年增加6057人。 去年蔚来虽然裁员了，不过为了卖车销售相关的人员增长很快，从2022的1.2万人增加到2023年底的1.7万。 先看人力大头，研发：总包算下来人均薪酬80.2万，扣除股权激励+员工福利后的人均59.5万，接近60万。 再看下行政和销售，总包人均30.6万，扣除股权激励+员工福利后的人均19.5万，接近20万。 综合来看，蔚来研发人均薪酬60-80万，这在高薪行业的互联网和科技公司都算高的，这样的薪酬在汽车行业完全属于成本超高的，从另一个角度来看，这也是蔚来为什么大幅度亏损的原因。 拿其他家来比较下就知道了，2023年，标杆理想汽车研发+销售总费用占收入比是16%，极氪和小鹏也才占比30%，蔚来占比到了是47%！ 因此蔚来的人员成本太高，平均下来人均营收太低，就算高端定位也经不起这样的成本投入，蔚来如果想长久发展，那人员降本增效是一个需要持续的动作。
前天 13:35- 5天前
- 04-04
#蔚来能源与吉利汽车集团达成合作蔚来吉利合作更进一步，达成充电网络互联互通合作，感觉蔚来转行成能源公司算了，估计盈利更快。 这两天，蔚来旗下武汉蔚来能源有限公司与吉利控股达成充电网络互联互通合作，包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车，领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户，后续可在各自品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态等信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。另外吉利自建充电网络也将于近期开放给蔚来，为蔚来用户提供一站式综合充电服务。 吉利之前跟蔚来签署合作换电协议，但是吉利能换电的车估计还早，蔚来第四代换电站也还没开建，所以实际现在双方就在换电层面对用户来说还没有任何帮助。 不过现在充电互联互通以后，吉利汽车的用户可以方便使用蔚来遍布全国的充电桩，这对吉利车主来说是相当大的便利。 蔚来现在除了大家熟知的有接近2400座换电站以外，已建成充电站3,740座，充电桩21,739根，覆盖全国312座城市，是全国建设充电桩数量最多的汽车品牌。并且已在高速公路建设超充站361座，超充桩1,416根，也是全国在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌。 其实蔚来的补能业务应该算是盈利了，感觉蔚来如果转型能源公司，说不定马上能赚大钱，比造车前景更广阔。
04-02- 04-02
#你最爱“它”哪一点春暖花开，出行路上见到的蔚来越来越多，为什么呢？🚘 周末开着蔚来在享受了一下这大好春光，有意思的是，一路上看到很多蔚来，概率不少于BBA，不愧是唯一没有里程焦虑的电车⚡️⚡️⚡️ "无焦虑"源于NIO Power的"换电"，要知道不管是在上海，还是苏州、杭州，任何一个周末任何一个景点都会挤满了人，尤其是网红打卡地，停车都很难🅿️，更别说充电了🔋，想要拥有美好的春游体验，换电和加油是唯二的选择。 从技术层面来说，蔚来的换电对动力电池的安全最有保障，每次换电都会电池包做一次全面检测，换电站的慢充对电池健康损耗也最小。想出个远门，换上100kWh的长续航电池，这种扩展性和选择性也是业内唯一☝️ 上海超95%用户的公司或家附近都有换电站覆盖，难怪越来越多人会买蔚来，"油转电"在在江浙沪地区已基本实现。
04-01- 03-31
- 03-25
- 03-17
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