马永斌资本频道
近年来，我国汽车零部件企业在国际竞争中展现出良好的市场竞争力，汽车零部件出口规模持续增长，汽车零部件出口总额已经从2016年的455.99亿美元增长至2021年的755.68亿美元，年复合增长率8.78%。
长安阿娟
汽车的四大件分别都有汽车发动机、汽车底盘、电器以及车身。这四个部分缺一不可，每一个部件都是组成汽车的重要部件。以下是四大件的相关信息：1、发动机：发动机是汽车的动力装置。
小刘童晓爱读书
那作为一个企业家，钱已经不是大问题了，更多地想的是通过产业来报国。新能源汽车是革命性的，它是在传统汽车基础上进行改进和革新，比如新型变速系统、电驱动系统、储能系统等，这些系统总成之间存在复杂的耦合关系，使得整车集成优化、控制、安全设计等诸多方面都面临巨大的挑战。
火星说车
消费者的维权意识增强使得每年315都会成为一场重点“打假”的阶段，而汽车市场也是关注度最高的领域之一，除了央视举办的315晚会之外，一些线下的活动也值得关注，比如杭州举办的第十三届问题车展，相比央视报道的车型也更接地气，接下来我们就来盘点五款此次315被点名的车型，大家在选择时也应避免踩坑。
慈溪嘉顺北京现代
随着如今B级车市场竞争愈来愈激烈，不少车企为了增强竞争力，纷纷推出了产品力和售价富有诚意的全新车型。在这其中，出自现代之手的新款索纳塔，就是较为典型的代表，从当年的巅峰之作索八，再到如今的11代索纳塔，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？本篇文章笔者就借这一机会，客观解读一下新款索纳塔的表现！ 2024款索纳塔的官方指导价保持在13.98-18.68万元之间，全系共有6个配置版本可供选择，提供1.5T和2.0T在内的两种动力。先从外观设计说起，经历了十代索纳塔的失利，全新索纳塔的造型设计终于回归了主流审美。 来到新款索纳塔的车身侧面，从下方实拍图可以看出，修长优雅成为了自身设计的主旋律。贯穿前后的腰线，除了凸显出较强的力量感以外，也起到了延展视觉长度的效果，搭配溜背车顶以及造型精致的双拼轮毂，着实给人一种运动轿跑的既视感。 车尾部分，新款索纳塔的设计同样有着可圈可点的表现。立体感十足的车身轮廓，显得颇为精神干练。贯穿造型的尾灯组合以及上扬的扰流板，也成为了尾部设计的加分项，配合下包围处的双边共四出排气，性能姿态得以进一步凸显。 尺寸方面，定位中型车的新款索纳塔，其长宽高分别为4945/1860/1445mm，车身轴距达到2875mm，属于同级别的主流水平。另外上升至内部乘坐空间，新款索纳塔的表现也值得称赞，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也没有受到溜背车顶太大的影响，保持在一拳左右。与此同时，座椅内部填充物较为厚实柔软，再加上坐垫长度占优，使其获得了出色的乘坐舒适性。 内饰布局，新款索纳塔延续了简约的座舱设计，对称式的中控台布局附身，看起来层次感分明。另外除了使用大量软质材料包覆以外，部分区域还加入了钢琴烤漆面板以及红色缝线修饰，进而强调了运动属性。 硬件部分，新款索纳塔的1.5T发动机，有着170Ps的最大功率，2.0T发动机的最大功率达到250Ps。最为关键的一点在于，新款索纳塔全系标配8挡手自一体变速箱。根据个人的实际体验来看，若您对动力要求不是特别高，想买辆高性价比的合资B级车，那么1.5T版本倒是可以考虑，性能输出满足家用不成问题。但如果你想一步到位的话，2.0T版本才是首选，除了能够实现7.3秒破百以外，后段提速那种源源不断的输出，足以满足多数消费者对性能的用车需求。 悬架方面，新款索纳塔使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，对路面上细微震动过滤比较到位，遇到坑洼路面或者减震带的时候，表现较为干脆彻底，以此确保了乘坐舒适性。 综合来说，新款索纳塔作为现阶段现代旗下的明星车型之一，无论是高颜值的外观设计、质感十足的内饰座舱，还是亲民合理的售价以及扎实能打的硬件素养，均可以看作是自身的闪光点所在。个人感觉，如果你有入手合资B级车的想法，同时比较在意性价比以及造型颜值的话，新款索纳塔也许是个不错的选择对象。
Luciferlee
别克E4——夏日换车新选择，舒适与经济并存 随着夏日的脚步逐渐临近，炎热的天气让每一次出行都成为一次挑战。对于长期依赖电瓶车出行的朋友来说，是时候考虑一次升级换代的改变了。在众多电车品牌中，别克E4以其出色的性能、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，成为了不少消费者的首选。 别克E4，作为别克旗下的中大型纯电轿跑SUV，一经上市便凭借其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光。基于奥特能纯电平台打造，别克E4不仅继承了别克品牌的优秀品质，更在电车领域展现了其独特的魅力。 从外观上看，别克E4采用了跨界轿跑SUV的设计理念，搭配20英寸轮毂，低趴的车身姿态犹如一台两厢旅行车，时尚而动感。前脸部分，上下分体式的大灯和梯形格栅设计，使得整个车头看起来更加犀利，符合年轻消费者的审美需求。 进入车内，别克E4的内饰设计同样令人眼前一亮。简约而不失科技感的设计风格，搭配皮质和麂皮材质的座椅，营造出一种高端舒适的驾乘环境。30英寸的大屏搭载8155芯片，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。 在性能方面，别克E4同样表现出色。根据车型配置的不同，其纯电续航里程可达530km至620km，完全能够满足日常通勤和周末出游的需求。同时，别克E4还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提供了全方位的安全保障。 那么，别克E4是不是真的很省钱呢？答案是肯定的。首先，作为一款纯电车型，别克E4的能耗远低于传统燃油车，平均耗电量仅为14.8kWh/100km，大大降低了用车成本。其次，别克E4的保养成本也相对较低，由于电动车的结构相对简单，因此其维修和保养成本也远低于传统燃油车。最后，随着国家对新能源车的政策支持，购买别克E4还能享受到一定的购车补贴和免购置税等优惠政策，进一步降低了购车成本。 综上所述，别克E4作为一款性能出色、舒适度高且经济实用的纯电轿跑SUV，无疑是夏日换车的理想选择。如果你正在考虑购买一台电车来替代电瓶车，那么别克E4绝对值得你的考虑。
Baymedium
年轻人的第一次刮碰居然是碰到了停着的车 晚上在宇宙第一停车场 沈阳于洪区开车，车速30左右，右侧后视镜和二排违停车的左后视镜发生挂碰。当时就听见 嘭 的一声，小狮子的右后视镜折叠进去一部分，近40000km（手动3万左右+小狮子提车2个多月近6000km）无事故的金身破了。 对方江淮S3。给对方车主打电话，报交警。交警没出警，电话说了情况直接认我全责，停车停到地球同步卫星轨道上都没有责任这小事故走保险划不来。对方一开始要200，最后给对方134（淘宝后视镜总成114+人工费20）私了。 图1~图3是对方车，停2排压线。后视镜玻璃片背面卡扣断裂无法复位，能手动掰回去。图4 小狮子后视镜车衣留下痕迹，吐唾沫用手擦擦不掉，怀疑贴膜破损，后视镜灯、摄像头和电动调节、折叠都没有问题。次日下班直奔贴膜店，想看看车衣破没破，伤没伤到漆，贴膜老板用抹布一擦，膜都没事。车衣保住了小狮子的原版原漆。 后视镜也不是多大的结构安全件，但标致的后视镜质量确实不错，没有丝毫松动。
三口之嘉01
关注凡尔赛的车主或准车主都知道，2023款凡尔赛配置与21款相比，发生了不少变化。其中变化比较大的是后备箱置物板换成行李箱卷帘套装。后来，在老款车主们的呼吁下，东风雪铁龙商城上架了这款卷帘套装。我基本上在第一时间用仅有的积分，兑换了卷帘套装。 有些车友可能会问：行李箱置物板可以放些小物件，多好啊。那么，我来跟车友们分享下为什么我抛弃硬质置物板，而选择安装行李箱卷帘套装。 第一、老款硬质行李箱置物板的不足 老款凡尔赛的行李箱硬质置物板，是卡在行李箱两侧支架板的卡槽里，每一侧支架板都有两个卡槽。安装的时候，把置物板卡进卡槽，再用两根绳子挂在尾门上。 置物板不方便的地方是在较多行李的情况下，硬质的置物板非常影响行李的放置，也影响行李空间。曾经把置物板取掉，但发现行李箱传过来的噪音增加明显，只能又装回去。之前不少车友发现这个硬质置物板还有一个问题： 在行车中可能产生异响。可能是行车中置物板与车身撞击、或者共振产生的，有车友通过在接触的地方粘贴缓冲材料得到部分缓解。 第二、2023款的卷帘套装 凡尔赛行李箱卷帘套件，主要配件是卷帘本尊、卷帘固定支架、尾门挂钩及盖板，还有神秘的座椅解锁拉索。座椅拉索没在照片中，出库的时候技师没给我出库，后来安装的时候才发现。卷帘套件包含的配件并不多，主要是用新的构件支架板替换带卡槽的硬置物板支架板。 第三、卷帘调整的安装 卷帘套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、座椅拉索的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。 卷帘固定支架及卷帘的安装：凡尔赛行李箱卷帘主要结构，包括金属外壳、卷帘布、被金属外壳包裹的卷轴，卷帘两侧各有一个用于挂在尾门挂钩上的附件，卷帘布部分出露，方便需要拉伸的时候抓握。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。卷帘外壳的两头，各有一个凸起物，用于嵌入固定支架的卡槽里，起到固定的作用。行李箱两侧的卷帘固定支架的安装，就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、行李箱两侧带卡槽的固定支架板，安装上卷帘固定支架即可。 固定支架座椅拉索的安装：座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。先是把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从把手面板孔洞穿进去，放在固定支架板后面，扣上拉索把手面板固定到卷帘支架板，再将卷帘固定支架板装到行李箱两侧。虽然不能实现座椅一键放倒功能，但面板不安装的话会有两个大洞，影响美观。 尾门卷帘挂钩的安装：原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。接下来就是扣上挂钩塑料盖板。 第四、卷帘安装效果 卷帘替换老款的硬质置物板，行李箱的开口大大增加，挂在尾门上的卷帘完全不会影响行李的放置，大大增加了后备箱的行李空间。喜欢自驾出行的车友，再也不用担心硬质置物板妨碍行李的放置。 拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。 从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了行李箱行李的隐私性。 卷帘使用比置物板方便：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间使用的灵活性，可以根据行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，甚至可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。 另外，左侧的卷帘固定支架板上，预留了USB口孔洞，是用一个装饰盖遮蔽。安装卷帘套件的车友，后续加装后备箱12V电源，都不用打孔了。 第五、卷帘套装优点总结 与老款凡尔赛行李箱硬质置物板相比，新款的卷帘套装具有以下有点： 第一、灵活的卷帘不会妨碍行李的放置，行李箱开口大，大大增加了行李空间，提升了行李空间的灵活性； 第二、基本覆盖行李箱的卷帘，增加后备箱行李的隐私，还可以阻隔后备箱的噪音； 第三、避免了老款硬质置物板在行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能； 第四、预留USB口，方便加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。 这就是我为什么放弃老款硬质置物板，转而安装行李箱卷帘套装。
用一辆A级车的价格，买到一辆合资B级轿车是什么样的体验？今天我们就聊一聊在汽车市场中关注度不错的全新第十一代索纳塔。为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为近来一段时间有很多网友在后台咨询：“北京现代索纳塔怎么样？、现代索纳塔值不值入手？”等等问题，所以我们今天就对这款车做一次全方位的解析。 定位为中型轿车的北京现代索纳塔，售价区间为13.98-18.68万元，提供了1.5T发动机和2.0T发动机可选，并且全系车型均配备了8AT变速箱，这样的售价区间和动力组合在同级车型中绝对可以称得上实惠，虽然是一款刚上市的车型，但是在终端市场中还有着一万左右的优惠力度。 今天拿来体验的则是索纳塔 2024款 1.5T Pro，官方指导价为14.98万元，优惠之后裸车价格为14.28万元。 外观解析：整车看上去变得更加运动、豪华。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配白色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。 侧面保留了上代的设计线条，车长较上代缩短10mm，轴距缩短15mm，但在同级的竞争对手中依旧保持领先。新车的长宽高分别为4945/1860/1450mm，轴距为2875mm。此外，尾部的变化思路与前脸相同，后备厢盖上方设计与前代车型保持高度一致，重新设计的后尾灯以及双边共四出的排气再次提升了整车的运动感。 底盘解析，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。另外，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激烈的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。 乘坐空间解析：个人身高为176cm，将前排座椅调至低，并处于合适的驾驶坐姿后，头部空间剩余四指。保持前排座椅不变，来到后排坐下，头部空间和腿部空间分别剩余四指以及近三拳，空间充裕，半躺着也没有任何问题。另外，它的后排出风口下方带有的两个USB-C口为全系标配，而且全系车型均不支持第二排座椅放倒功能。 座椅方面，前排座椅宽大柔软，选用了仿皮材质进行包裹，带有加热功能，乘坐感受比较舒适。后排座椅同样宽大柔软，而且角度比较大，2875mm的轴距让它的腿部空间更充裕，可以半躺着乘坐，头部也有凹槽增加空间。另外，后门可以近乎垂直开启，在安装儿童安全座椅以及抱孩子上下车时会比较方便，车窗也可以完全降到低。 内饰解析，可以看出新款索纳塔的车内保留了前代车型的功能布局，中控台上方为双联屏设计，换挡杆移至方向盘后方，中控台下方为USB-C接口、无线充电板以及12V电源。三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，带有四向手动调节，中间车标被一条带有四个小点的横线代替，移走换挡杆后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。 至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、起步提醒、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等科技配置。 动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，马力为170Ps、功率为125kW、扭矩为253N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为6.25L/100km。实车体验，现代索纳塔的这台1.5T发动机在日常市区代步使用过程中，动力储备绝对够用，如果你舍得深踩油门，它甚至能为你在中低速提供一定的推背感提升运动感受，而8AT变速箱还是非常不错的，顿挫感几乎感受不到，丝毫没有影响到你日常驾驶时的心情。 全文总结：北京现代索纳塔在动力和颜值以及设计上的表现在突出它个性以及运动的一面，以这次的1.5T车型来看动力充沛而且加速超车的感觉很顺畅，变速箱的反应也比较快。关键底盘隔音以及转向的手感上又体现出舒适的一面，做到了一台合格的代步中型轿车。并且还有着实惠的售价区间，所以我们觉得北京现代索纳塔这款车还是值得购买的。 如果您预算有限，还有购买一台价格便宜量又足的合资中型轿车，那么可以关注一下北京现代索纳塔这款车。
老干部张局爱开车
岚图FREE 318实拍，纯电跑318km，升级四活塞刹车卡钳！ 外观设计机甲风格非常明显，双电机版本车型前刹车卡钳相比老款升级成为四活塞刹车定钳，单电机版本前刹卡钳为浮钳。 此外，内饰配色和材料有小幅调整，新内饰以黑色为主基调，风格更偏年轻和运动，且新增绿色缝线的点缀，座椅则采用了高摩擦力麂皮材质。 岚图FREE 318的车机系统依然为三联屏结构，根据尾标的Apollo tech来看智驾方案也依然采用百度的纯视觉方案。 动力方面，电池是这次新车型最核心的升级部分，从现款39.2kWh容量琥珀电池升级为43kWh容量琥珀电池，供应商变为宁德时代。电池升级后CLTC纯电续航也随之提升至了318km，超越理想L9和哪吒L成为目前混动SUV（插混+增程）的纯电续航里程第一——这也是作为年款升级车型但被命名为岚图FREE 318的出处所在。 竞争车型来看，按照潜在价格分析，岚图FEEE 318将主要在理想L6和问界M7之间展开竞争。
出境旅游焦傲ภมใจ
🚗 外观设计 之前都忽略了，还是要重视分高低。通过车身结构、尺寸、流线造型、天幕、尾翼、无框车门 🌟内饰： 银河e8内饰第1档， 哪吒gt，内饰第一档 零跑C01，内饰1-2档， 小鹏P7，内饰第2-3档， 哪吒x，异味比较大，音响还可以，空间较局促 🌟音响与手机互联： 小鹏p7，音响1档 银河e8，音响1档， 零跑C01，音响2档， C11音响1档， 极狐αs5，音响2-3档， 哪吒gt，音响2-3档 要好好揣摩回忆分高低，因为音响品牌都是玄学。但是这在现场可能遭遇拒绝通电和没电的干扰，那倒是可能怎么都要后期改装。 前排空间：一般没什么特点，记录上下前后的特点就好。 哪吒GT空间前排大，后排挤，天幕比较晒 p7因为座椅低显得空间大 e8 h点低 后排空间：之前也没重视试，无所谓了，咱们又不坐 📝 动态试驾要试这些事项在参数对比里面都没有数据 🌟舒适模式下底盘： 银河e8，地盘重，颠，l2做的不错，刹车太灵敏 零跑C11，地盘软，但后排晃，L2自动驾驶做得很烂 哪吒gt,底盘略硬，颠， 加速5s，l2自动驾驶比比亚迪好多了， 这特别需要细细揣摩分高低，因为麋鹿测试不能完全数据化底盘，况且也不是每台车都麋鹿。 🌟辅助驾驶： 测评还是比较准确的，大部分项目也没法试驾。试试自适应巡航跟测评的对比吧。 🌟制动距离： 银河e8，刹车太灵敏，百公里加速5s 零跑C11，制动好，百公里加速比较差 运动模式下零百加速：已经能在试驾时，感受一致化数据。这点是可以依靠查数据的 降噪：一般没什么特点，记录上下前后的特点就好。 零跑C11，降噪不错 哪吒gt，胎噪有点大
小甘大人
外媒曝光了 一组新款奔驰GLE的谍照，新车在2023年初刚迎来中期改款，本次曝光的第二次中期改款车型，最快会在2025年发布。 新车的前脸覆盖有伪装，意味着前脸造型会有变动，格栅采用的是多边形设计，内部结构还无法判断，外媒认为新车很有可能会换装和全新奔驰E级相同的点阵式格栅，毕竟这是奔驰最新的家族化设计风格；大灯组的造型看起来也有变动，但内部结构结构同样无法判断。 下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有扁平的多边形进气口，点缀出了车头的层次感。 车身侧面的造型没有变动，车顶略带一点弧度，配备有粗壮的行李架，有着比较强的力量感，倾斜的C柱也是很有辨识度的设计语言；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉部分设计有隆起的筋线，搭配侧裙部分的踏板让视觉效果更显魁梧，轮毂采用了双五辐式造型，风格显得比较大气。 尾部造型方面，车顶配备有小尺寸扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了四边形设计，内部结构有着比较强的立体感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用的是双边共两出布局，和现款车型保持一致。 内饰方面本次并没有谍照曝光，外媒认为新车有可能会换装和奔驰E级轿车类似的内饰设计，毕竟如果只是升级前脸的话，似乎并没有改款的必要性，升级内饰才能进一步增强综合竞争力。 动力方面，新车应该会沿用现款车型的动力总成，包含有匹配48V轻混系统的2.0T以及3.0T L6发动机，而且还有搭载2.0T发动机和电动机的插混版本可选，匹配的均为9AT变速箱以及四驱系统。
星途星纪元杨垚
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。 超级舒适，是星纪元创立的初心。 作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。 采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。 同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。 超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。 据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。 此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。 正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。 而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
老郭机械局
之前关于新能源车下乡，提到过几个原则：买大车别买小车；买混动别买纯电；买大牌别买小众。 不光是农民兄弟，其实花10-15万买车的人，都适用这个原则。 就拿刚上市的#东风风神L7# 来说，亏电油耗3.8L，WLTC纯电续航86-158km，起步价12.49万，标配全景影像和泊车辅助。 是，这辆车机舱盖没有标配气撑杆，尾门也没有标配电尾门。但是省油，续航长，尤其是在东北，内蒙这种地广人稀的地方，能连续跑一千多公里———前两天这车刚穿越羌塘无人区，开了2162公里无加油无充电。 之前和东风的工程师交流过，这辆车的主要成本都在研发上，尤其是这个机械直驱+行星齿轮的变速箱，确实设计地很巧，4挡混动变速箱的机械结构比一些3挡DHT都要简单，混动发动机也是一切以热效率优先。 因为研发成本占了很大一部分，所以气撑杆，电尾门这些部分也就能省则省，其实这种省成本，对于很多人来说是能接受的，合省油可靠相比，自动化配置的重要性就相对低一些。 好用，便宜，没套路，钱花到刀刃上，成本省在看得见的地方，其实这才是理工男品牌的正确打开姿势。
刚刚！起亚纯电起亚EV3正式首发，该车将基于E-GMP平台打造。据了解，起亚EV3将于7月率先登陆海外市场，随后也将会引入到国内国产。 外观方面，起亚EV3整体大面积都延续概念车的设计，前脸采用家族最新的Opposites United（对立统一）设计语言，颇具小号EV5的风格。具体来看，新车采用封闭式格栅设计，并搭配单条幅贯穿式的前中网与两侧LED日间行车灯组相连接，大灯组则呈现纵向布局并配备同为纵向布局的LED灯组。起亚EV3将提供两种前包围设计，分别对应普通版和GT-Line版，其中普通版车型采用了近乎封闭式的设计但带有层次感的造型，GT-line则是使用更加运动化的大尺寸散热开口设计。 尺寸方面，新车长宽高分别为4300/1850/1560mm，轴距为2680mm，定位小型纯电SUV。 车尾部分，新车配备小尺寸的车顶扰流板，尾灯组采用异性设计，内部光源呈现不规则的条状结构，在点亮后具有一定的辨识度。新车后包围也更具不同风格进行设计上的区分，普通版则是展现出不错的立体感，更加凸显时尚气息的设计思路；GT-line版本则是与前包围一样具有更加运动化的属性。 内饰方面，新车将配备双12.3英寸的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，并支持手机互联和整车OTA升级等等，其下方配备了一个独立的5英寸空调控制触控屏幕，前排座椅中央还带有可移动中央扶手。此外，新车的中控通道区域配备悬浮式的滑动台设计，下方则是储物格，而该滑动台可与前排座椅的“向后折叠放松模式”一起使用，带来更好的休息空间。 动力方面，新车将采用400V架构并提供单电机版本和双电机四驱版本，将提供最大功率为150千瓦的后置单电机，最大扭矩283牛·米，0-100km/h加速时间仅为7.5秒，最高时速为170km/h；新车还将拥有58.3kWh以及81.4kWh两种电池组可选，其中后者在WLTP工况下，续航里程可达600公里，快充模式下，31分钟内便可从10%充电到80%。
星途新纪元销售顾问陈爽
瑶光C-DM，作为奇瑞集团的技术翘楚，以其卓越实力，在混动领域崭露头角。这款车型不仅采用了先进的P2+P2.5混动结构，还搭配了1.5T发动机与双电机变速箱，结构卓越，动力强劲，与领克08EM-P的P1+P3混动结构与单电机变速箱相比，优势一目了然。历经行业变革的洗礼，瑶光C-DM已经步入第四代“全域专混”的时代，技术的突破与驾乘体验的极致追求并驾齐驱。它拥有专用平台、发动机、变速箱和电池四大核心优势，为驾驶者带来了前所未有的动力性能。 在平台技术上，瑶光C-DM基于领先的M3X超混｜原生混动平台精心打造。其独特的大电池+大油箱的混动结构布置，确保了持久而稳定的续航里程，为长途旅行提供了强大而稳定的动力支持。动力方面，瑶光C-DM搭载了第五代世界级混动专用发动机，热效率高达44.5%，高效节能，充分释放每一滴燃油的能量，实现强劲的动力输出。 再来看变速箱，瑶光C-DM的三挡DHT混动专用变速箱，使得车辆在全速域16-160km/h范围内均可实现电驱与油驱的无缝切换，不仅提升了驾驶
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