#飞凡OTA升级初体验随着车内芯片算力的增加,用户对座舱的娱乐性和流畅度有了更高的期望。在这方面,软件OTA的更新可以为用户带来新的体验。 随着车内芯片算力的增加,用户对座舱的娱乐性和流畅度有了更高的期望。在这方面,软件OTA的更新可以为用户带来新的体验如一下几个方面 1增强的娱乐功能:通过OTA更新,可以引入更多的娱乐内容和应用程序,例如在线音乐、视频流媒体服务、游戏等,让乘客在旅途中享受更多的娱乐选择。 2流畅的界面和操作:OTA更新可以改进智能座舱的界面设计和响应速度,使操作更加流畅和直观。这将提升用户的交互体验,减少不必要的操作困扰。 3智能个性化推荐:通过OTA更新,智能座舱可以不断学习并了解乘客的喜好和偏好,从而实现智能个性化推荐,如根据用户的历史使用记录和喜好,推荐适合的音乐、电影、餐厅等信息。 4增强的语音助手功能:OTA更新可以提升智能座舱的语音识别技术和人机交互能力,使乘客能够更便捷地通过语音指令进行操作,例如调整温度、切换音乐、导航等。 本次f7更新极大程度上解决了以前很多的用户痛点,语音识别更加流畅,车机操作更加流畅。随着软件的更新迭代期望驾驶员可以享受到更好的使用体验,以及不断增加的功能和便利性!
#晒晒我的摩托车那是一个阳光明媚的午后,那天我喜欢上了其摩托车,骑摩托车有什么好的呢?他给人带来自由的感觉,尤其是复古摩托车,早在很久很久以前就有复古太子时的摩托车我觉得非常的拉风,非常的帅气逼人,所以我急用身上的所有积蓄,买了这一辆摩托车那年夏天,我和摩托车成了好兄弟。当朋友们都在家里打游戏的时候,我在玩摩托车当朋友们在撩妹的时候,我在骑摩托车当朋友买在孕期happy的时候,我还在骑摩托车摩托车成了我的一个部分每天不起哈,心情就不太美气。我也不知道摩托车能带给我什么感觉骑这个复古太子摩托车,他没有防晒的性能没有检测的方便也没有踏板的字如但是他气得是一个情怀,他给我的感觉就是这种太帅气了,我就朗诵朗诵的七骑摩托车一回家80块钱的油可以给我带来一个星期的快乐,所以骑摩托车还是挺值得,尤其还不用交停车费,想停就停想走就走非常的自由。那年夏天开始,虽然热汗流浃背晒的人起鸡皮。虽然是,但是风嗖嗖的还是挺舒适的奇摩托车约上三五好友两名自己骑完城里去山里去玩山里去河沟没事约的小烧烤一顿不够再来一顿,反正集就完了在这里我可以认识更多的复古车选手对吧这个欺负过车还有讲究的,就是你必须得喝咖啡,你不能说冰棍,你必须得穿着比较复古,所以复古车选手不是有一个车就完了,还得准备很多东西就先说到这里了。晒晒我的宝贝摩托车驾驶员在一起走下去……一次就够的问题、在线的人数越来越多。这里也不多不少刚刚好朋友就是说了很多事物总是要让别人看到不好就不要说的不是滋味……在家干吗的不是你不爱吃东西没有什么不好就好的我的事莫过于做我喜欢做一些喜欢你做朋友一样对待的人和不一样呢。
#银河L7建议收集今天因为电池问题,去客服这边详细咨询所有没写明的系列问题,结果一问吓一跳,基础流量不是终身免费,并且按照目前收费10块钱一个G,流量本身成本就很低,这个价格我先表示疑问❓ 其次,基础流量是整辆车最基本的保障,如果没有基础流量,这辆车和老头乐的区别只是外观了。基础流量包含了升级车机,导航,语音的使用,就是说一个月最最最基本使用都在10个G以上,毕竟车机升级基本上一次就两三个G起步了,日常呼叫车机语音也是,导航升级更是不用说了, 也有车友跟我说开个热点不可以吗?首先,车友的问题挺好,我也解释一下,热点可以解决车机的娱乐流量问题,但解决不了基础流量问题,基础流量绑定了车机功能,除非你愿意舍弃部分车机功能,而且升级车机,车子有概率不能启动,不一定能连上Wifi,其次就是升级车机需要时间,几个小时,不是每个车主都愿意闷在车里几个小时给车机升级,再者,没了基础流量,17万买的车机就等于零,夏天远程启动不能用,车内语音不能使用,道路救援就更是无稽之谈, 有一说一,银河电池方面我也没有深究,但如果大家的支持变成了银河对服务和宣传上肆无忌惮的文字游戏,那这样子又如何对得起众人给与的信任。银河是新的开始,口碑也是刚开始建立,不要从大家满怀期待的开始,到服务费,到电池,到流量,到服务态度全方位的崩盘,在线客服也是一直采用敷衍,复制粘贴的态度,自始至终都不给所有车主正面明确的回复,这并不是一个企业应该有的态度,更不应该是服务业的态度。 这个帖子莫删,不然所有平台我会逐一发布
深南大盗001:最近刷论坛,看到有些人因为车机芯片的问题而放弃选择某款车型,个人比较费解,想聊聊个人的一点看法。 当前汽车各厂商已经开始比拼车机芯片,这股风,应该是被新势力们带偏了,愚弄大众。 汽车作为交通工具,比拼的不应该是安全、动力、可靠、舒适吗?为何现在被新势力带起来比拼算力?真的是匪夷所思! 一车机好不好用,并不仅仅是算力来决定的,还要考虑软件设计的功能是否丰富,人机交互体验是否人性化,芯片提供处理速度就好了,如果某款芯片能满足车机性能要求就是合格的芯片,追求更高的算力大可不必,必定需要付出更高的成本。 车机无非就是导航、听音乐、控制空调、座椅、天窗等功能就差不多了,汽车作为交通工具,难道真有人拿车机当手机用? 其实当前手机、车机芯片算力相对于99%的人来说冗余度已经过高了。 车机常用功能根本不需要多高的算力,其实车机软件的优化比车机芯片是更重要的。 就像一个人一餐只能吃一碗饭,你给他一桶饭,他也吃不下啊,没有意义,而且增加成本,提高了售价。 如果一款车机,功能丰富,人机交互体验更好,就是好用的车机,高性能芯片≠好车机。 回头再说是福特的车机sync+系统,这是和百度合作的车机系统。 (1)优点:响应快,不卡顿,基本功能都有 (2)缺点:车机百度地图不好用,属于手机百度地图的阉割版,不支持应用下载、不能使用carplay,甚至百度自己的carlife都不支持,相对比较封闭的系统。 系统封闭,不支持app下载安装,这个其实是有利有弊的,弊端上面已经说了就不再赘述;利的方面是,相对安全,防止第三方app后台启动或控制车机,另外第三方软件安装多了,车机必然卡顿,这个跟手机一样的道理,我想未来肯定和手机一样,会有车机安全助手,车机杀毒软件。 其实锐界或者福特其它车型车机还行,糟点主要是车机百度地图有点垃圾,亟待解决的是升级完善百度地图功能,至于芯片算力够用,不卡顿就行。 汽车的本质还是一个交通工具,应该回归汽车本质,而不是过于追求娱乐化,更不应该将其手机化,毕竟驾驶安全才是更重要的。 曾经的智能冰箱、电视也被赋予娱乐场景,而且冰箱、电视比汽车使用频率更高、时间也更长,但是现在也是回归功能本质了,更多的是物联网应用方面。 车机毕竟不是手机,其实现在的汽车电子器件是非常多的,都是程序控制,有成百上千个芯片,比如L2辅助驾驶都是由芯片来计算的,我们更多的应该关注是功能性芯片,而不是车机芯片。 现在热衷比拼车机芯片,也许下一波会比拼拍照、摄像性能也为未可知。 已经有某些品牌,即使你购车时已经支付相关配置的硬件费用,但是依然通过软件向你收取年服务费,比如某些品牌的远程控制就要收年费,以后踩刹车,是不是也要按次收费? 汽车还是应该回归交通工具的本质更好,搞太多花里胡哨的东西,就是想未来多赚你点钱! 请锐界圈主推荐、加精,谢谢!