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湖北省汽车零部件政策

后市场与汽车
汽车零部件行业基本介绍及发展趋势
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成，因此汽车零部件各类细分产品均由这四个基本部分衍生而来。
2023-01-12
前瞻产业研究院
重磅！2023年中国及31省市汽车零部件行业政策汇总及解读（全）
2023年中国及31省市汽车零部件行业政策汇总及解读技术研发进程加速。自2010年以来，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门都陆续印发了支持、规范汽车零部件行业的发展政策，内容涉及汽车零部件发展技术路线、提升汽车零部件再制造水平等内容:
2023-02-20
用户1815147045245
收藏 | 2020年第2季度重要新能源汽车产业政策回顾
今年“两会”政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
2020-06-29
友爱冰淇淋fh
「政策」我国及部分省市汽车底盘行业相关政策
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
2022-10-26
上进书签pqk
2022年12月武汉汽车零部件展|汽车配件展|武汉汽配展
2022武汉国际汽车零部件博览会2022 China Wuhan International Auto Parts Expo时间：2022年12月1-4日地点：武汉国际博览中心展会详情：I59一8923 一3I76徐妍诚邀贵单位隆重参展——AMIAE 2022叠加多重优势资源，
2022-09-05
流量了是其实是哈哈
2024武汉汽车零部件博览会
APW-20242024武汉汽车零部件博览会World Auto Parts Expo 2024时间：2024年8月14-16日地点：武汉国际博览中心同期举办：2024武汉汽车制造暨智能装备博览会邀请函展会背景汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。
03-05
展会新动态
2024中国（武汉）国际汽车零部件博览会官网
地点：武汉国际博览中心时间：2024年8月14-16日★组织单位：武汉亚太瑞斯会展服务有限公司会展描述: 官网：http://www.aawexpo.com/● 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。
03-02
冯雪
2023中国（武汉）国际汽车零部件博览会｜武汉汽车零配件展
APW-2023中国（武汉）国际汽车零部件博览会地点：武汉国际博览中心时间：2023年7月27-30日★组织单位：北京亚太瑞斯会展服务有限公司组委会：冯女士 131-6734-9188汽车产业是国民经济重要的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。
2022-12-07
中国经营报车视界
湖北省委副书记、省长王忠林：湖北“下一代汽车”产业生态圈正加速形成
“湖北省正加速跃升为全国新能源汽车产业版图中的重要一极。作为全国汽车工业重镇，湖北省绿能与智能并驾齐驱、产业与经济互促共进。”
2022-09-23
武汉发布
湖北省放心消费行动暨汽车行业七天无理由退订（定）活动启动
3月10日，武汉中商鹏程销品茂，由湖北省市场监督管理局、湖北省消费者委员会、武汉市市场监督管理局、武汉市消费者协会、武昌区市场监督管理局、武昌区消费者协会主办，湖北电视《第5车道》、FM89.
03-11
一品汽车
为车企适当减压国六标准实施延期至2021年1月1日
4月29日晚，国家发展改革委微信公号公布国家发改委等11部门联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中最为醒目的就是第一条对国六排放标准调整作出新规定。
2020-04-30
中商情报网
汽车零部件板块持续走强 2022年中国汽车零部件行业发展现状及前景预测分析
:11月29日，汽车零部件板块持续走强，德迈仕德宏股份、中鼎股份、文灿股份等12只个股涨停，其中德迈仕涨幅达20.01%，银轮股份、云意电气等个股纷纷跟涨。
2021-11-29
黄冈观察
汽车消费鼓励政策来了！湖北人买湖北车补贴3%
10月9日获悉，省政府9月30日发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》，细化落地国家十一部委今年4月发布的汽车消费鼓励政策，促进全省汽车消费。
2020-10-10
后市场与汽车
汽车零部件产业现状及发展趋势分析
第一章汽车零部件定义在《国民经济行业分类》中，汽车零部件是指机动车辆及其车身的各种部件制造。按应用场景可分为整车制造及汽车后市场。具体产品分类可分为以下几类：2第二章现状分析一、汽车市场现状截止到2022年，我国汽车产销持续呈增长态势，分别完成2702.1万辆和2686.
2023-03-01
中商情报网
2021年中国汽车零部件行业市场前景及投资研究报告
:近年来，我国汽车市场快速发展，已成为世界汽车产销大国，汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。
2020-11-20
楚商
「政策速递」湖北出台政策促进汽车消费
10月9日获悉，省政府9月30日发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》，细化落地国家十一部委今年4月发布的汽车消费鼓励政策，促进全省汽车消费。
2020-10-10
中商情报网
2020年中国汽车零部件行业政策汇总一览
整体来看，传统汽车零部件可以大致分为七大类，即发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件以及电子电器。
2020-03-24
zzyy123
捷途汽车“整车终身质保”就是虚假宣传，质保时候就会和你说特殊零部件，狗捷途，谁买谁倒霉，千万别删评论，让广大买车朋友好好睁眼看清楚了狗厂家的坑人政策。
前天 21:03
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
丁涛先森
新能源汽车市场渗透率突破50%的事件，无疑是中国汽车市场一个划时代的里程碑。这一数据的出现，不仅体现了新能源汽车技术的快速发展和市场接受度的显著提高，也预示着汽车行业正迎来一场深刻的变革，新能源取代燃油成定局。从王传福的预测来看，他对新能源汽车市场的洞察可谓精准。他的预见在短短时间内便成为现实，这不仅展现了他个人的敏锐眼光，也反映了他所代表的比亚迪公司对新能源汽车产业的深度理解和坚定信心。事实上，比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业，其产品的市场表现和技术创新，都在很大程度上推动了整个行业的进步。新能源汽车市场渗透率的突破，意味着消费者对于新能源汽车的接受度已经达到了一个新的高度。这背后，既有政策推动的因素，如政府对新能源汽车的补贴和优惠政策；也有技术进步的支撑，如电池续航里程的提升、充电设施的完善等；更有消费者环保意识的提高和对于新科技的热情。这些因素共同推动了新能源汽车市场的快速发展。同时，新能源汽车市场渗透率的突破，也预示着燃油车市场将逐步缩小。这并不意味着燃油车将完全退出市场，但在新能源汽车的强烈冲击下，燃油车的市场份额无疑会受到挤压。这一趋势将对汽车产业链产生深远影响，从汽车制造商到零部件供应商，都需要适应这一变革，调整战略和业务模式。此外，新能源汽车市场的崛起，也将深刻影响汽车产业的竞争格局。传统的燃油车企将面临来自新能源汽车企业的挑战，而新能源汽车企业之间也将展开激烈的竞争。这将促使汽车企业加大研发投入，提升产品质量和技术水平，以满足消费者的需求和期待。总的来说，新能源汽车市场渗透率的突破是一个重要的里程碑，它标志着新能源汽车正在逐步取代燃油车，成为市场的新主流。这一变革将对汽车产业产生深远影响，推动整个行业向更加环保、高效、智能的方向发展。对于消费者来说，这也意味着他们将拥有更多选择，能够享受到更加先进、便捷的出行方式。
4天前
史迪仔6195
最近去试驾了问销售了销售也支支吾吾的政策万能的a8车友圈请问大家的a 8整车质保和三电质保质保零部件范围有大哥知道吗求告知
6天前
史迪仔6195
提问最近去试驾了问销售了销售也支支吾吾的政策万能的a8车友圈请问大家的a8整车质保和三电质保质保零部件范围有大哥知道吗求告知
6天前
直爽青山idH
特斯拉延保要不要买？每天一个肉夹馍钱，二手评估就多1万块最近，特斯拉官网更新了延长保修服务政策。通过特斯拉官方渠道购买的车辆可以选择支付额外费用以享受延长保修服务，延长保修服务在原始《新车有限质量保证》到期后生效。在正常使用条件下，因特斯拉生产或提供的零部件的材料或制造工艺质量问题引起的必要维修或零部件更换，但不包括车辆的动力电池和驱动单元等其他指定项目。也就是说，特斯拉新车在4年或8万公里的整车质保到期后，消费者还可以自行付费购买延长保修服务来进行保障，最长可以再保4年或8万公里。时间上，总共8年16万公里的整车质保，基本覆盖了大部分人的用车周期。范围上，热泵空调、转向机、悬挂、座椅、控制单元等物理部件都在保障范围内，实用性很强。而且有延保服务的二手车也更值钱，比市面同品质车辆至少多卖1万元。我说是薅羊毛的服务政策没人反对吧？
04-11
直爽青山idH
特斯拉延保要不要买？每天一个肉夹馍钱，二手评估就多1万块最近，特斯拉官网更新了延长保修服务政策。通过特斯拉官方渠道购买的车辆可以选择支付额外费用以享受延长保修服务，延长保修服务在原始《新车有限质量保证》到期后生效。在正常使用条件下，因特斯拉生产或提供的零部件的材料或制造工艺质量问题引起的必要维修或零部件更换，但不包括车辆的动力电池和驱动单元等其他指定项目。也就是说，特斯拉新车在4年或8万公里的整车质保到期后，消费者还可以自行付费购买延长保修服务来进行保障，最长可以再保4年或8万公里。时间上，总共8年16万公里的整车质保，基本覆盖了大部分人的用车周期。范围上，热泵空调、转向机、悬挂、座椅、控制单元等物理部件都在保障范围内，实用性很强。而且有延保服务的二手车也更值钱，比市面同品质车辆至少多卖1万元。我说是薅羊毛的服务政策没人反对吧？
04-10
用户7678013793657
思域车主·车龄5年
无良东风本田4s店，强行收取报废费用
我于2024年2月16日在湖北省恩施市发生重大交通事故，发生多车连环追尾事故，由于大年初七赶着初九上班，并且在一个人生地不熟的地方，刚刚出了车祸在没有完全判断能力的情况下，在不知情不知道事故正常处理的情况下与恩施华本汽车销售有限公司签订所谓汽车维修协议，对方并未完全介绍所谓的报废服务内容就自行加上报废费用5000元，与收费标准，无服务内容，并且报废定损流程长达两个月，是我通过保险公司定损投诉才得到定损结果，我认为此协议存在重大欺骗消费者的行为，并且现在4s店以不交费用不允许保险公司拖车拍卖。
3天前
啊哈3846
提问湖北省天门市有门店吗
4天前
用户9777743584828
奥迪新车第二天打不着火，变速箱阀体故障
2024年4.12日在湖北黄冈恒信奥龙奥迪4s店买了台奥迪Q3，4月13号打不着火，4s店检测变速箱阀体故障，4s店态度恶劣不给换车，4.16日我寻求了山东电视台杨杨侃车主持人！帮我联线了厂家，4.17日我找了媒体，经视直播现场直播，直播粉丝量达到50万，现场连线律师，律师表明变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，4.17号又打了湖北省消协中心，消协中心给出的答复也是，变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，直播主持人亲自去了黄州区质量检测局，说明事件内容，4.19号，4s店给出的回复，说变速箱阀体不在他们的三包范围之内，黄州区质检局给出的回复是，4s店说变速箱阀体故障不在三包范围之内，黄州区质监局不作为！和恒信奥迪4s店，一起欺负老百姓，我该怎么维权？寻求帮友们帮忙
6天前
莫名青春801
已提车，136MaX顶配裸车8.5万，全落地9万。坐标湖北省十堰市
6天前
苏7好
两个月后上神行电池，不是空穴来风
东风汽车与宁德时代在湖北省武汉市，合资设立了东风时代公司。
04-15
豁达荷叶Kw
提问湖北省买宝马2.0T尊享版X5全款落地68万价格合适吗？
04-10
望水生®
标致308车主·车龄8年
收一辆15款君威自用
要求无大事故，1.6t精英及以上，湖北省内，最好武汉。
前天 20:36
871655907
提问广东买车，上广东牌照，然后车子开回湖北用，一年后再申请迁入湖北，这操作有没有坑？只因广东省比湖北多优惠3000多
4天前
用户9777743584828
奥迪Q3新车第二天变速箱阀体故障
2024年4.12日在湖北黄冈恒信奥龙奥迪4s店买了台奥迪Q3，4月13号打不着火，4s店检测变速箱阀体故障，4s店态度恶劣不给换车，4.16日我寻求了山东电视台杨杨侃车主持人！帮我联线了厂家，4.17日我找了媒体，经视直播现场直播，直播粉丝量达到50万，现场连线律师，律师表明变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，4.17号又打了湖北省消协中心，消协中心给出的答复也是，变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，直播主持人亲自去了黄州区质量检测局，说明事件内容，4.19号，4s店给出的回复，说变速箱阀体不在他们的三包范围之内，黄州区质检局给出的回复是，4s店说变速箱阀体故障不在三包范围之内，黄州区质监局不作为！和恒信奥迪4s店，一起欺负老百姓，我该怎么维权？帮友们
6天前
用户9777743584828
新车第二天变速箱阀体故障
2024年4.12日在湖北黄冈恒信奥龙奥迪4s店买了台奥迪Q3，4月13号打不着火，4s店检测变速箱阀体故障，4s店态度恶劣不给换车，4.16日我寻求了山东电视台杨杨侃车主持人！帮我联线了厂家，4.17日我找了媒体，经视直播现场直播，直播粉丝量达到50万，现场连线律师，律师表明变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，4.17号又打了湖北省消协中心，消协中心给出的答复也是，变速箱阀体故障，属于国家三包法范围内，直播主持人亲自去了黄州区质量检测局，说明事件内容，4.19号，4s店给出的回复，说变速箱阀体不在他们的三包范围之内，黄州区质检局给出的回复是，4s店说变速箱阀体故障不在三包范围之内，黄州区质监局不作为！和恒信奥迪4s店，一起欺负老百姓，我该怎么维权？帮友们
6天前
翃玮
理性购车，不盲目跟风
我看到很多新能源车企前身不是制造车的，这几年铺天盖地造车企业花开满地，中国电子工业制造太发达了，对比全球国家第一，我坚信中国人智慧和不屈不饶精神，但我现在不会考虑新能源车是因为国家政策提倡，有钱就可以干绿色能源汽车，在加上资本介入和中国工业制造及科技全产业链供应链完善，新能源车崛起是必然的，新能源造车看到了国家部门对造车企业监管还是不完善，如资金实际储备，比方说现在预售模式不赞成，信息技术安全问题个人隐私数据到底去了哪里，造车每一个零部件是否达标，达标标准线是哪条红线，没有达标315为啥不提前全国通报告知老百姓哪些车企的可以买，哪些车企的车不可以买，为啥老是拿人做实验，很多车企实际测试数据在上市前我是没看到数据公布，我不相信新能源因为它是万家部件厂组装起来汽车，只是换个名字而已，手机可以接受因为我能玩的东西了它，车不一样，数据智能化出了问题，在加上造车用质量差问题，哪小命就交代那了，理性购车，生命安全第一
04-09
500科技一
小米汽车媲美保时捷特斯拉Dreamcar
小米SU7答网友问已经进行到第八集：比如小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？低电量情况下智驾是否还能正常使用？门店展车的座椅出现“鼓包”和“包浆”，这是什么情况？小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。 08 如CarPlay等苹果用户相关功能都何时能体验？无线CarPlay，很快将通过OTA远程升级的形式为大家推送。而iPad控车功能目前已经上线，只需到苹果App Store搜索下载“小米汽车拓展屏”APP，连接车机热点后即可享受座椅空调调节、多媒体调节、影音娱乐等原生车机般的体验。 09 没有小米手机，可以体验手车互联这些功能吗？目前妙享桌面、一键Pin应用等手车互联功能，依赖于小米手机互联互通的能力，其他品牌手机暂不支持。对于支持CarLink功能的安卓手机，也可以通过该功能将手机与车机系统连接，实现在中控屏上使用手机中的导航、音乐、电话等服务。同时，因为支持DLNA，也支持安卓手机的音视频无线流转，非常方便。 10 小米SU7主要零部件更换是否有官方价格能公示？小米汽车的售后维保零配件销售价格，在全国官方售后服务中心全网一致；部分维保零配件价格信息，会按照法规要求在店内以上墙物料的方式直接公示，其余维保零配件价格可以在店内售后管理系统中查询；用户维修订单的详细服务内容和收费明细，也会通过小米汽车APP推送给用户；用户可通过"【我的】→【订单】→【服务订单】" 查询服务订单信息、支付服务费用和对每次服务进行评价反馈。 11 后期会不会针对燃油车或新能源车，推出置换优惠政策？我们与行业内头部的二手车平台合作，为小米用户提供便捷省心的置换服务，目前暂未推出置换优惠政策，后续政策敬请关注小米汽车APP官方通知。 #小米su7 #小米汽车
04-05
Yi-Pittsburgh
#小米SU7试驾体验小米首批民间版 max测评 182cm，24年5月电标（半米粉，非黑子）刚需提车区间24.4-25.4，车不是刚需但牌子是想买创始没抢到，普通max感觉没占到便宜结论是就先不着急，等y换新，再看看小米需改善点（仅个人观点，对比同价位） 1.后玻璃小，后视镜视线小 2.后排座椅角度不能调节（靠紧头差2指） 3.HUD太大，狭小路况影响视线 4.后排空调跟随主驾，不是单独控制 5.后排有加热没通风 6.左右后视镜没有并线辅助标，屏幕提醒 7.全车都没有按摩 8.冰箱应该叫冷暖箱，没有压缩机不制冷 9.音响一般，前排还行后排体验不好 10.座椅长度不够，垫厚度不够，腿空着 11.氛围灯一般感觉廉价了点 12.只有3版本，pro400不能选配空悬hud 13.政策模糊，比如空悬算易损还是关键零部件 14.作为车机主打亮点，只给1年车机服务包？之后多钱没说啊，不先给价格么小米优势： 1.虽然新势力，但资金雄厚不会跑路，靠谱 2.外形同价位无敌，确实超好看，迈凯时捷 3.加速不错，感觉没延迟，可惜限制120 4.车机没得说，至少比普通国产强的多 5.人性化地方较多，比如雨伞槽，重视体验 6.空悬不错舒适度ok，转弯和s弯操控ok
04-04
长安欧尚东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
03-29