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上海通用汽车校园招聘行程

车质车评
支持民营汽车产业系列一：记五菱发展之柳州篇
【车质车评】原创文章，更多精彩资讯，敬请点击收藏和关注！我大学毕业第一份工作在上汽通用五菱，在武汉大学校园招聘会上，被上汽通用五菱的招聘官一句介绍吸引：“桂林山水甲天下，柳州山水甲桂林，欢迎来柳州，欢迎来上汽通用五菱”。因为畅想和迷恋柳州的美景，毅然而然成为一名五菱人。
2023-03-16
灵犀文旅
真奇葩，微蓝6车机升级若死机让车主承担上海通用真奇葩，微蓝6车机升级若死机让车主承担 #别克微蓝6单月交付破万我的微蓝6车机近期无法导航，拔打上海通用电话让去焦作4s店处理，4s店说车机需升级，但若升级死机维修需几千元，费用由车主自己承担。
灵犀文旅：上海通用真奇葩，微蓝6车机升级若死机让车主承担 #别克微蓝6单月交付破万我的微蓝6车机近期无法导航，拔打上海通用电话让去焦作4s店处理，4s店说车机需升级，但若升级死机维修需几千元，费用由车主自己承担。
前天 10:36
灵犀文旅
上海通用真奇微蓝6车机升级死机让车主承担
#别克微蓝6单月交付破万我的微蓝6车机近期不能导航了，打上海通服务电话用让去焦作4s店处理，4s店人说车机需升级，但若升级死机维修需几千元，由车主自己承担。
前天 09:46
一念一世界2050
雪佛兰就该在国内只生产SUV
把那些没有竞争力的血亏轿车全都停产吧，就只生产SUV即可，巡领者、开拓者、探界者足够了，每个车型高中低3款即可。不行就并入上海通用的网络，反正维修保养配件也基本通用，技术上也相同。
04-07
王老师的电耗子
为什么买特斯拉为什么买比亚迪，告诉你真相
我的特斯拉Y是23年1月提的，到现在半年，行程1.3万公里，总结一下我的用车感受。 1.驾驶操控:底盘低，走山路容易刮蹭，悬架硬，过细碎马路，震感明显，那为啥特斯拉这么设计呢，难道特斯拉团队不行？查看了一些资料，再结合比亚迪唐的驾驶体验，才知道特斯拉天生时为了操控设计，而不是所谓软绵绵得舒服。底盘低，悬架硬，在高速驾驶，即使150km/h，也是稳稳得，虽然很少🈶️这么高速度，但是平时拐弯，⬆️高速路，特斯拉给你稳稳的，方向盘指向精准。其次，自动辅助驾驶，需要汽车控制精准，指向灵敏，所以软件要求硬件要这么设计。那些说特斯拉颠的人，大多是吹毛求疵，有了操控，还想有一个软绵的悬架，岂不是自相矛盾。我驾驶过比亚迪唐，我感觉自己轻飘飘的，随时断轴。拐弯就怕被甩。 2.特斯拉车机:很流畅，屏幕分辨率高，有很多娱乐功能，好玩，也可以通过手机app控制汽车常用功能，比如开窗，开空调，喇叭，启动等等功能。唯一不好用的地方就是导航不智能，没有高德导航厉害。其他没有挑剔的。没有死机卡顿黑屏情况发生过。 3电池:充满435km，空调21度，日常80km/h速度高架桥驾驶，能跑380左右。能耗135，每周充电一次，磷酸铁锂电池可以充满，进行校正。总之，没有发生过比亚迪那种EV受限，或者突然续航减少的突发情况。平时没有剧烈驾驶，超车轻松容易，加速给力。从20%充满最快1个小时就能满。 4.费用:驾驶半年，1.3万公里，没有去4S维修过，汽车也没啥毛病，也没有其他费用。总之，只有电费和停车费，由于目前没有充电桩和自己的车位，都在外面停，总的来说，我在杭州，停车费电费各300元左右。 5.小毛病:基本，特斯拉品控没得说。 6内饰装修:特斯拉毛粘的面比较多，需要进行保护。挡泥板很实用，建议前轮可以用，后轮意义不大，可以不用。 7.总的来说，电车买其他品牌的人，认知水平比较低。我在医药行业工作，高端设备仪器全部进口，国产都是垃圾货。用过进口货的人就知道比亚迪有多垃圾，合资车有多垃圾，特斯拉唯一是外资品牌，美国品控。不要说我崇洋媚外。美国就是比中国牛逼，比如你要在中国985,211当老师，没有国外留学经验，特别是美国，一个土博士，压根就不要你，还有，浙大第一医院的新招聘年轻医生，也得有留学经验，不然门都不让你进。
2023-08-04
用户7753048330935
凯越450rr
发动机:直列四缸四冲程水冷450cc0-100km/h加速(s):3.9最高车速:220km/h亮点优势:国内首款RAM AIR冲压进气车型发动机性能强劲，运行品质和震动控制优秀，齿比配置合理，中低转动力输出明显。制动系统无论手感、行程、ABS介入模式、前避震支撑性、轮胎抓地力出色。外观好看、可玩性很高，总体来说，凯越450RR，被广大摩友誉为“四缸战神”，它的出现，代表着国产四缸机的崛起
3小时前
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄半年
当你爱上就不再忘
每一次的行程就象一场修行。不是简单安全从A点到B点。心中最完美的车就象爱人。默默等待着我得到来。开门的亮灯就象精灵眨眼晴。驾驶的乐趣让你斗志昂扬。。。小马经常见一起zoomzoomzoom
16小时前
手机用户6045855581
ET试驾有感
今天简短试驾了一下ET把感受分享给车友们看了下ET实车，第一感觉大。进去坐了坐还是感觉好大。有点“浪费”空间啦。其实做六座也够用。其实做一款瑶光那个尺寸的就类似理想里的L6那样的缩小版的ET就够用啦。这是对外形和空间的直观感受一个字大两个字很大。进入车内中控给人感觉很别扭不是那种极氪001那种惊艳的感觉。ET的中控属于实用流派下文再祥说方向盘很小，看着也不协调。可是开起来这个小方向盘是真灵活，握感也很好。前边那个屏幕使用起来很合理，HUD也很清晰，移动吧台建议都能选装很有用开起来的感受，稳的一批。试了问界理想岚图Free 蔚来 ET操控最好尤其和这小方向盘配合起来有行云流水的感觉。不想开这么大的车，像是开小轿车呢。说动力，“批评下”太猛啦，一猜一个不吱声。认真的说，由于动力太猛，可能是后电机比前电机马力大的多吧。我连续踩油门松油门，抬头有些大。电机响应速度和特斯拉一样，这点ET电机响应第一蔚来第二理想问界第三那个极氪001体验最差电机响应总有种开油车前段缓冲一下踩深了就冲出去和精神病一样试了段烂路，过滤很好，很舒服，过大坎时，悬架“框”一响的不知是不是到行程了的原因还有转弯半径真的很小这点给好评座椅很舒服，底盘有空悬和CDC 再加上前解耦式双叉臂后五连杆操控和舒适结合体适合一个人开小激情一下也可以带全家旅行出行猜测跑长途也不会累简单试了时间不是很长也就这些啦，有不对地方欢迎批评指正
17小时前
手机用户626171989
四天行程各种路况 1092公里
18小时前
v587jm
皓极车主·车龄1年
#懂车帝众测开车开了一年了，各方面都不错，这近两顿的车油耗这么多可以了，每天行程短，红绿灯多，跑国道不得不说还是很不错的，国道一般在五点多，很省油了，表显差不了多少，就是不知道为啥这车没卖起来，东风得反思反思了
18小时前
广州乔治机车
到底值不值得买？
春风450SR在整体外观上继承了春风SR跑车家族的设计风格，前脸部分很有设计感，与250SR不同之处在于，在下方延伸出一组大尺寸的碳纹定风翼，与车头整体融合度较高。 - 发动机：270°曲轴的水冷直列双缸DOHC每缸4气门。 - 缸径和行程：72*55.2mm。 - 排量：449.5cc。 - 最大功率：37kw@9500rpm。 - 最大扭矩：39Nm@7600rpm。
18小时前
划桨板的KTM宝宝
比亚迪唐荣耀版dmi车机
车机屏幕没有负一页，怎么看我的行程等信息啊？车机和之前家里的宋plusdmi不一样，主页也没有3个常用的app大图标，也没有负一页，其他页面也没有app图标，要用app只有进去菜单里面选择，一点不方便，能不能设置成跟宋plusdmi一样的界面啊？
18小时前
原谅我依然
标致5008车主·车龄1年
【疯言疯语】狮周记（可怕的副驾）
哈喽！大家好，我是疯子，又到每周的疯言疯语。去年教会了爱人上下班的路线，让她熟悉了将近一年，上下班通勤的路况她已经能够娴熟的独立完成了。今年就要让她能够独立进出闹市，减少出行对我的依赖。这也意味着我又要坐在那个让人心惊胆战的副驾了。本周周里程116.3km，百公里平均油耗7.9L，之所以拉高了一点肯定跟这趟市区陪驾之行有关。周天早上媳妇说有事要去一趟宝龙，我说正好，你来开车，我陪你去一趟。开始都挺好的，就是过路口后，前车刹车后，她居然没有做任何判断，直到很近才猛踩刹车，然后还生气的摁喇叭催促前车。我就又忍不住开始说教了：前车踩刹车，你必须马上跟进踩刹车减速，给自己预留后期预判的空间；前车有路权，只要人家没有违反交通规则是正常合理的刹车，你无权催促。后面发现前车是因为要排队进路边停车场后，她也意识到自己的问题了。回来的时候最让我不安的事情发生了，她为了躲避右侧并入的车辆，下意识的往左打了方向盘。我就又狠狠的说了她一顿，明明有路权，难怕减速不及时把右侧并入的车撞了也没事，千万不要有下意识的往左打方向盘的习惯，要是把左侧车辆碰了，那就得不偿失了。进出闹市的这趟行程，因为是周末，其实整体还不算堵车，但油耗还是略微偏高的，看来小狮子始终还是不喜欢市区的。每次陪爱人探索新的地图，坐在副驾那是比自己开车还累，我就跟她说，记得我是拿命陪她从不敢开，到以后哪都敢开的人，一定要记得舍命陪娘子的我。
18小时前
划桨板的KTM宝宝
提问比亚迪唐荣耀版dmi车机屏幕没有负一页，怎么看我的行程等信息啊？
18小时前
用户6676876273893
天籁车主·新提车
提问这个破车怎么看每次行车的油耗，每次只能在关火的时候可以看到当次行程的平均油耗，然后有开门或者开后备箱仪表盘还不会显示
20小时前
颜值贡献者
奔驰E级车主·车龄3年
在整个行程中，我们路况有城市走走停停的路况，也有爬坡下坎的国道路面，当表显剩余续航显示300公里的时候，我们停下车查看车辆信息。表显消耗：398-300=98公里表显小计里程：104公里总里程差值：41909-41805=104公里海拔差值：288-163=125米胎压差值：270-250=20kpa 平均车速：51km／小时平均能耗：10.4kw／100km
21小时前
魔神坛斗士951
提问各位有没有开着开着，刹车变得很硬行程变短的情况啊
21小时前
用户9527799292202
提问诚心求一辆北京二手野马，行程5万以内，19款之后最好，黑色优先，只要中规的，不要事故车
昨天 12:31
自由布雷迪5v8
电池一定要大！
既然是专为自驾游设计的，电池一定要大。我规划的自驾游大部分都是每天几百公里行程，纯电能够满足大部分行程的话，就不会在乎用油时高于插混的油耗，才有竞争力。电池大幅降价了，实现很难吗？
昨天 10:42
twbfox
提问07Emp是不是刹车行程很短，不够线性？后期ota是否可以优化？
昨天 10:19
凌波淼淼892
零跑C10车主·新提车
重庆C10提车日记（9天提车）
#提车日记【购车原因】我第一辆车是长安CS35P，1.6L自吸，2020年4月购入，截止今年已行驶57000公里。该说不说，小长安一直很好，大小毛病从未有过，保养也基本1万公里才做。唯一不足，就是动力弱了点，所以一直想换个动力好的车，再加上车技这几年也有所提升，买车的想法就早早的摩拳擦掌了。家里人对新能源车的接受度比较高，所以下一辆车一定是新能源车。买新车前期选车很长时间，几乎所有的纯电、混动都看过。因为定下价位在15万左右混动SUV，决赛圈的选手就剩下深蓝S7、比亚迪宋Plus。只是老爸比较喜欢零跑这个品牌，在加上C10新上市，外观内饰也比C11好看，所以最后定了C10。【购车时间及价格】 1、购车时间： 3月9日去看车，半天下定，增程210智享版，白外紫内，未加选装包（加了就超过15万，严格按照自己的标准来）。素车内饰的材质，味道几乎也是没有的，这个给个赞。提车时间：APP上显示4-8周时间，实际1周时间到店，3月16到店，3月18日提车。 2、提车价格： 1）车价145800；2）保险4050；3）上牌费600；共计150450。赠送2次保养。（最后赶上了新能源地补，车价-2000）【驾驶体验】行驶里程及能耗： 1、里程：截止4月7日，已行驶1047.3公里。 2、能耗：纯电1008.4公里，燃油38.9公里。平均能耗13.5kWh/100km，平均油耗5.7L/100km。我每天行程大概30公里，80%为环线高速，平均一周充电一次。动力：很足，不跟其他车比，对于我开了4年1.6L自吸车的人来说，太够了。至少跟2.0T动力的油车比是差不多的。智能化：车机及各种提示都还是比较准。智能驾驶：未用过，还是相信人工驾驶吧。【其他缺点】外观：隐藏式车门把手，好看不中用。下雨或洗车后，门把手里面全是水，还是比亚迪那种半幅隐藏式的门把手好。内饰：前档那一块是用的打孔透气的，容易沾灰尘；车内很多材质类似翻毛皮类，清洁起来不是很方便。建议选紫色内饰，后期脏了不太明显。另外，无眼镜盒。【总评】 1、对于15万价位的SUV混动来说，性价比还是可以。 2、希望厂家后续服务能保持。一直觉得买东西，有个运气成分在，上一辆车平安度过了5万多公里，希望目前这辆车也能顺顺利利的。总的说来，目前这个车可以给到85分，希望厂家继续努力做大做强，不要倒闭，哈哈。电车开起来真的很香，充电太便宜了。
昨天 10:08
自强不息小柿子
长安UNI-Z车主·新提车
长安uniz纯电模式短距离小跑测试
坐标：重庆路段：重庆绕城高速区间：空港东路收费站-龙兴收费站行程：16.5 电量显示值：90%-80% 其他：空调25℃ 3档风路矿描述：距离短，滑行距离减少，保持速度，能量回收工况很少。速度：12.7公里110km/h 3.8公里90km/H（隧道限速）脚法：很温柔，这车动力很足，早上离上班时间还早，就不赶时间慢慢摇，所以不暴击驾驶。 10%电量实际行驶：16.6公里（小计o.6是我进收费站之前就已经显示剩余电量90%的时候清零了，然后拿了卡起步开始拍的照片，时间晚了0.6公里，各位看官老爷自己凑合着看吧，实际上电量从80%进入79的瞬间我看了下小程是17.7），我还是比较满意的，毕竟这个车纯电行程只有125公里，后期慢慢在摸索下驾驶方式，车友群的朋友还有12%干了24公里的，看来还得多练关于这个车，个人感觉哈，空间很大，安逸得很；动力方面：很给劲，建议那些吐槽这车发动机没劲的兄弟们尽量去试驾一下，会改变看法的；颜值方面：萝卜青菜，各有所爱吧，我的想法是这款车没出来前一直在宋婆跟宋PLUS徘徊，这车出来以后直接不考虑那两款款车了;智能化程度：一句话，长安在疯狂卷技术，全系L2辅助驾驶，还有很多人性化的功能，电池管理系统很OK。当然这车不满意的地方吧：行李架没有了，不爽。还有杯托架那里设计有点奇葩，我喜欢往后后躺开车，不放杯子的话我手可以搭储物箱盖子上，但是放了杯子就有点碍手了，看第三张图片。（不要纠结手上那条伤痕那里来的，炒菜的时候掉了块肉在后面，伸手去掏的时候不小心被燃气灶给烫的，最近重庆燃气的问题，不敢吃熟食了，所以没有新伤只有旧伤愈合的痕迹）有当等等的看官老爷们，个人建议可以入手，毕竟价格跟同级别车比起来便宜，跟同价格车辆比起来技术更具性价比。
昨天 09:16
Jackyxg
极狐阿尔法T5车主·新提车
开了快一个月了，累计能耗一直都在稳步下降，但是有个问题一直困扰着我，同样的路程，能耗来说，上班和下班可以差一倍，于是我便想看看，T5能耗计算逻辑到底准不准。今天以上班为例，反算看看能耗显示如何。早上从家里出发时，里程显示还有411公里（图一），用时差不多半小时到公司，实际行程29.1公里（图三），APP上显示剩余里程还有390公里（图二）。即，表显里程掉了21公里，实际行驶了29.1公里，续航达成率为29.1/21*100%=139%。 APP显示的电耗是9.5度/百公里，按65度电池反算回去总续航就是65/9.5*100=684公里（假设一直按这个电耗从满电开到0），满程续航是520公里，续航达成率为684/520*100%=132%。两种计算逻辑相差7%，由于第二种是纯理论推导，不知道这个差异水平算不算正常？更重要的是，还需要将下班高能耗也做个跟踪，看看这两天或下周找个时间好好测一测。整体来说，T5续航还是挺能打😁。
昨天 07:55
萧两宝
蓝电E5车主·新提车
纯电里程及保养里
昨天晚上充满电，长期行程清零后，行驶了10.1公里，电池剩余92%，92km，现在温度高了。续航这么厉害吗？还一个问题，首次保养，是以hev5000公里为准，还是odo5000公里为准啊，车友们都是以哪个里程为准，去保养的？
昨天 07:41
RobertTen
看了实车说说个人认为的不足： 1.座椅后面包裹的松垮不平整看着廉价 2.没有手套箱前排可以隐藏储物的空间只有这个中央扶手空间而且没有上下分层 3.主驾小屏幕左宽右窄的黑边验证了非对称丑学 4.开门按键容易误触开门 (4S 店没销售搭理我不知道行驶状态时能否开门) 5.车窗升降按钮行程短按键段落感不清晰 6.前后排阅读灯的透明塑料盖板看着廉价了 7.大面积的车顶玻璃天幕再加无框车门的结构可能导致无法安装车顶行李架（无销售讲解个人猜测） 8.中央扶手的设计导致手机充电位置靠后开车时无法用余光看来电号码等
前天 22:22
唐山肖川
星纪元 ES车主·新提车
真车主，全网独一辆星纪元ES，Ai加持
真实车主目前一个月下道跑了3900公里综合表现不错，对得起这个价格因为家里申请的充电桩白天5毛，晚上3毛基本上我都是在剩余30%的电量充电充满电大概能跑650公里（没有跑没电过）充一次电大概20元，能跑450公里左右（剩余30%充电，车机上设定好预约充电 22点开始，到第二天早上7点就充满了）一驾驶感受因为我家全是奇瑞的车，从2007年 QQ 风云2 A3 瑞虎8 揽月到现在的ES, 还是新奇军的老军友呢在奇瑞车这方面我可能还是比较有发言权的，能感受到奇瑞的进步，给我最大的感受，价格相近的话能选星途的车就别选奇瑞的，质感确实不一样，(探索06除外） ES 架控很不错，方向盘重（比揽月重），给我感觉打着有力，比较精准悬架很不错，尤其过坏路的时候，很舒服，使用那个辅助通过的功能很不错，减震升到最高，CDC调到最硬，胎噪一般，因为我家有一辆雷克萨斯ES200（置换星纪元ES了，赔了18万）噪音这方面不如雷克萨斯，不过能接受风噪超过115的时候就很大了，超车，100公里/时以下，想超就超，不再犹豫的，这点我很喜欢！二续航现在我充满电 650左右，不急的话，在下道上跑50（开着Acc) 能做到11.3 我感觉奇瑞标的水分还是很小的一般我都是用家用充电桩，用过一次特来电电压只能拉到700V ，不过充电挺快，忘记具体充了多少，好像是20分钟从30%冲到80%吧，这个速度也能接受，这次北京车展，试下华为那个液冷的充电效率在低于10%的时候有个超级省电模式，那是真省电啊，音响都不让声音大三改装从过为车机添加第三方应用，今天已经成功安装了腾讯视频 chatgpt discord 车的未来方向就是一个智能体，过两天通过chatgpt 的 action功能，就可以实现边开车边办公了，预计6.1之前争取把ES接入米家生态里面，这样初步Aigent就可以实现了！重要提示全网所有的车评人都没有讲过的ES车机的Ai功能，今天我来说说，因为我从事大模型工作，ES接入的星火大模型 3.5 在一般人使用已经够用了（对我来说还是有点傻，比GPT 4.0还是差很多）在车上你可以让车机为你搞好多事情，比如看病写文案，练习口语，等（不会使用的可以私信我）四缺点售后技术跟不上，尤其是400客服，啥都不会，只会告诉你去服务站，前挡玻璃有缺陷，有可能是质量问题，或者是为降低风阻，在玻璃前面行程局部旋流，加速玻璃破碎，一个月玻璃被石子崩碎两个地方蓝牙钥匙不方便，常驻后台的话，还会死机，期待出钱包钥匙轮龚隔音不好（就一层薄薄的隔音棉）石子蹦上特别大，我自己前面两个轮做了隔音，效果还行空调不能设置车停空调不停功能，比如说两个人，司机出去办事，乘客再车里面等待（蓝牙钥匙）司机手机离开的话，车机上锁关机了（夏天乘客还不闷死里面）。上面这些都是我想到，遇到过的，希望能帮助大家奇瑞的车
前天 22:07
赫咺
星瑞车主·车龄1年
最近长沙堵车严重，油耗被干到8.2了，之前1万公里的行程的时候是7个油左右。感觉油耗有点子高，出门特别拥堵停车不易的情况下就骑车出门了。看来要想油耗低，就得少开空调。
前天 21:43
Yz2600
六座豪华型，买三年了，行程四万公里。前车是 crv，开了八年十万公里。换车原因主要是本人喜欢自驾，要求后备箱够大。开了三年有些感受：第一，平均油耗9.6，最佳4.5，还行。也没发生过任何问题。第二，后视镜手动，洗车时被嘲笑过好多次。购车时没注意，40多万的车手动后视镜真没意思，该招回免费升级。第三，按压喇叭很费劲，而且时好时坏。第四，动力有点肉，表现在起步和七八十码往上到一百码左右。第五，底盘还可以高一点，回乡下个别地方得择路。期望后期一直稳定。
前天 20:29
景观搬砖工
今日大龙油耗
和上周基本相同行程，早上石家庄高速到邢台，接上人后邢台高速到威县汇报完毕后高速回邢台，高速区间测速110，最后邢台省道回石家庄，限速70，总共403公里，全程空调21，去时87电量，回来30，第一张全程油耗相当于5.5吧，做后最近百公里省道比上次稍高点4.5
前天 20:27
钳子来了
英朗车主·车龄4年
新款ET7的车主有福了
#辣评新车外观层面：其实和老款变化不大，甚至于没啥变化，升级了一下大轮毂，新增了一个灰色的设计；这个外观本身设计就是简约大气的，这次改款不改也是对的，既照顾了老车主的感受也算是继承了家族式的传统设计语言。内饰：就内饰从目前达人曝光的信息来看，其实颜色的搭配，整体也是没有变化的，新增了一个高级的灰色，从以前车主的反馈来说蔚来的内饰设计师称得上简约豪华的，不改的话，问题也不大，可以直接看23款et7的内饰图。配置：有一项很吸引我，就是随着外面的紫外线可以改变天幕的透光度，实现了有光，但是不会晒的效果；这个功能真的很有用，在南方可以给人自由的感觉又不会晒到你发黑，此外还支持手动调节透光度，这样万一不智能的时候还可以人工智能一下。变化的主要地方在于：续航，智驾，后排座椅，驾驶感受。续航：这次我看有爆出有一块150度电池的版本，这个大电池对于老板出个差还有很有用的，蔚来目前的电耗水平是比较高的，et7的能耗应该会去到20多个，原来的100度电池跑不到500公里，虽说有换电，但是你得下高速，去换电，整个过程也需要二三十分钟，但是你有了150度电池后就效果不一样了，可以妥妥的跑600公里以上的高速，限速120的那种，别忘了，高速上老板的车一般开得都是很快的，看看经常超速的GL8就知道了，速度越快，能耗越高，电池大一些解决一部分的续航焦虑没错。智驾：这次的智能座舱部分听说是升级了8295的芯片，整个车机的智能化有了明显的提升；以前的效果是：可以简单的执行导航，开关车内的一些开关；现在的效果是：可以安排我的行程，AI可以帮你回答一些难以解答的问题；这个提升算是巨大的，可以保证在后续的三年内整个车机水平不至于会落伍。智驾系统：以前蔚来的城市NOA在整个蔚小理中就不出名，这次整个智驾方案听说提升挺大的；我看到有一个比较惊艳的功能：在比较狭小的停车位，停到边上后，不用处理它，它自己可以倒车入库进入这个车位，这对于带着孩子，尤其是有一个睡着的孩子来说是莫大的方便；当然老板来讲，可能是一个喝醉的老板，需要老板娘从后排搀扶下来，如果在停车位中很可能没办法把老板扶出来，场景大家可以自己想象。屏幕互联功能：这次给后排配上了两块大屏幕，老板终于可以在后排办公了，必须要让老板也卷起来才行。听说还可以和蔚来的手机实现互联，通过手机调节车内的空调，座椅的调节，音乐调节等功能。里面有一个厉害的是可以调整后排屏幕的角度，电动调节，这样可以实现不同身高的用户都可以找到一个好的观感，这点需要好评。后排座椅：这次的升级了座椅，主要是后排座椅的老板模式；除了四个座椅加了迈巴赫式的舒适头枕外，这次后排的座椅可以实现一定程度上的老板座，开启后，副驾驶座椅往前收，后排座椅开始躺倒，腿托开始升起；终于赶上了现在豪华中大型车的老板模式。至于说头顶空间就不要有过多期待了，这次的外形没啥变化，意味着底盘等架构是不会有啥变化的，身高180以上的老板的头部空间依旧会捉急，有了躺倒功能，可能感受会好一些。驾驶感受：驾驶上面这次也说是有升级，主要是升级了隔音以及空悬，隔音以前就很好了，升级了应该普通用户很难感知到的。空悬也是一样的，只是增大了空悬的接触面积而已，整体变化不大。不过让我眼前一亮的是有一个自主学习模式，在经过某一段烂路时，可以单独调节这段路的悬挂感受，下次车辆再经过的时候会以这种模式经过；像广州这种经过修路的城市非常需要这个功能。价格和销量：价格预计不会有多大的变化，说不定还有可能会降价一点点；销量个人觉得一个月能卖个三五百台就不错了，这个价位的纯电车销量确实都不咋地。其他变化不大的地方就不去聊了，蔚来这次我感觉是把et9上面的部分技术下放，让这一波的用户体验的同时顺便检验一下et9的技术是否成熟，为后来的技术提供宝贵的数据。
前天 16:51
金sir5
哈弗枭龙MAX车主·新提车
选车用车感受
五个月前，考虑到即将退休，有打算换辆车了。前车用了十一年，才开了不到七万公里，所以我也不是一个很懂车的人。看车前，发现那么多车，选个车应该不难，但真正作为选购时，发现太难了。先谈谈我的用车需求:保有量得大，二十万内，油耗不能太高，空间适合，不考虑纯电动车。前前后后看了两三个月，还大定了猛龙。但最后还是选购了骁龙:我不会去野地探险，也不会高速飞驰体验速度与激情，只是希望能安全、平稳带我和老婆一起去远方就行了。购车最初的三四个月，都在成都周边跑跑，最远的也就到了二百公里外的雅安，购车后第一次加了三百元的油都还是在元旦到雅安时用掉的。由于自己安装了充电桩，每公里五分钱的电费实在太香了（都在凌晨充电）。上月终于退休了，经过简短调整，上周终于出了趟远门。一车四人，三个大箱子，一路空调南上云南小高原。目前已回到成都，整个行程一共二千六百九十多公里（基本就是二千七百公里），评论油耗、电耗见照片。我也不知道算什么水平，总之自己觉得比较满意。此行开过市区道路，路过省道、县道甚至乡道，上过山，到过东川红土地，也到了一个距沙溪镇不远的一个高山岗，全程爬山，由于前一天没有充电，在既要保电又要动力情况下不辱使命，经受了考验，确实难能可贵，也积累了经验。小结一下运行成本，此行二千七百公里，油费1127元（估计还有50结余），充电费用80元，大致共计1200元吧，平均为0.44元／公里。经过此次远行，我的感受是适合家用，能满足我百分之九十五以上的使用需求。如果说最好还能的话，我希望纯电里程再多点，使用说明能依据使用需求更详尽一些。遗憾之一的是在红土地落霞坡停车场大门口，自己不慎把车门刮蹭了，现在返店维修去了；遗憾之二该车销量实在拉胯，不知道我会不会买到绝版车哦？
前天 14:41
黄豆长霉了
哪来的原厂行程记录仪啊？从隔壁天籁借来的吗？给我推荐一下呗我也想装
梓乔121：安装踏板和记录仪，原厂的就是好
前天 14:36
是曹臻啊
蔚来ES6车主·新提车
终于等到了我的车版本升级。现在是Banyan 2.4.5了。早上赶着上班，没有太多的体验。简单试了一下NOMI GPT的交流。比如我问它，我要去千岛湖玩有什么好玩的推荐。它的回答，其实还是从大数据里头扒出来一段介绍，属于“正确的废话”。说的是一个笼统的两日游的行程。还没有做到根据“我是谁”，推荐一些适合我的路线。当然，这是一个数据汇总分析的过程，它总得了解我过往的经历，才能推荐出更符合我需求的内容。不过，还是可以优化的。至少，它可以在正式推荐之前，询问我“有没有去过千岛湖”、“希望获得哪些旅行体验”，然后再向我推荐吧。
前天 12:06
时光不老-我们不散759
当初看中了好几款车，有燃油车，有纯电车，试驾之后，我有了改变，深蓝的车载智能系统和外观深深的吸引了我（作为一个年轻人）自从买了深蓝SL03，我已经开了2500公里。对于这辆车的表现，我只能说，它已经超出了我的预期。我想分享一下这段时间与SL03的经历，它以其出色的性能和智能化功能，真正改变了我的驾驶体验。首先，SL03的续航能力令人印象深刻。充满电和油之后，我可以轻松驾驶800公里以上，不用担心频繁加油或充电的问题。这一点对我来说非常重要，因为我经常需要进行长途旅行。在一次前往郊外的旅行中，尽管行程较远，SL03的表现依然稳定，这让我对它的续航能力更加信服。另一个让我印象深刻的功能是车载智能系统。只要说出“你好，深蓝”，SL03就能迅速响应我的指令。无论是需要播放音乐，还是调整空调温度，甚至是询问路线，它都能做到迅速而精确地回应。这种交互方式不仅提升了驾驶的便利性，也增加了旅途的乐趣。我记得有一次，我在开车时突然想听某首歌，只需轻轻一句话，音乐就随之响起，这种体验让人感觉非常科技和未来。此外，SL03的IACC也是我非常依赖的一个功能。在高速公路上，它可以自动调节车速，跟随前车行驶，极大地减轻了我在长途驾驶中的疲劳。使用IACC后，我可以更多地享受驾驶过程中的风景，而不是始终紧盯着前方的车辆。从外观上来说，SL03也完全符合我的审美。它简洁而现代的设计，不仅赏心悦目，更彰显了一种时尚感。每次走进停车场，我都能迅速发现它，每一次看到它，都有一种莫名的满足感。经过这2500公里的驾驶体验，SL03给我的不仅是从一地到另一地的移动，更是一种享受和依赖。它凭借着出色的续航能力、响应灵敏的智能系统和卓越的驾驶辅助功能，成为了日常生活中不可或缺的一部分。无论是日常通勤还是周末远足，我都对这款车充满了信任和期待。
前天 12:04
聪明云朵MG5
2023款先锋版油耗实测
清明节实测油耗，清明节回老家，新安县高速路口中石化加油站搞活动，一升油优惠1.5元，上高速前油加满，回来后又把油加满，来回行程139公里，有高速路有乡道，加油48元，每升油6.78元，七升油，百公里油耗5升，平均一公里3.4元
前天 10:01
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
曝马斯克搁置Model 2，重心转向自动驾驶出租车马斯克已将公司资源转向之前宣布的Robotaxi项目，即自动驾驶出租车计划。尽管此前有报道称特斯拉取消了低成本电动汽车计划，但马斯克否认了这一说法。特斯拉计划于今年8月8日首次推出RoboTaxi自动驾驶出租车项目。马斯克表示，一旦真正的自动驾驶技术获得监管机构批准，人们就可以随时召唤特斯拉车辆，而在行程中可以放心休息、阅读或从事其他活动。
前天 09:46
不看车
特斯拉已经删除了北美、中东和非洲的几乎所有招聘信息。欧洲的职位列表数量似乎减少了 80% 以上。加拿大零空缺职位。此前，这些国家总共有数千个职位空缺～
前天 09:03
雨声4683
一见钟情凡尔赛
在今年2月份凡尔赛的老车置换活动中，本想就随便去看看，因为4s离家比较近，这一看没忍住，把我心爱的408置换了一级凡尔赛。唉！对408的感情还是挺深的，2.0手动舒适，十多年没耽误过事，相当皮实，自己也挺在意，保养的也不错，就是不保值，看网上同年限配置二手车交易也就一万多点，收也就几千。这个老车置换活动对标志雪铁龙的老车主比起其它品牌想置换凡尔赛的车主福利还是相当大的。活动是刷抖音看到的，说实话之前对凡尔赛还真没过多了解过，先是网上查外观配置参数，又看各种发帖评论，有好有差，车吗，没有十全十美的。起初还真没有特别心动的感觉，直到第一次去4s，看到实车后确实被它的外观吸引了，但进到车内又确实有些压抑，主要是头部空间，尤其后排，比408低不少，内饰方面没有什么豪华感也不至于寒酸，中规中矩吧，掀背后尾门不错，好放东西，后备箱也不小，和销售聊了聊二级车性价比最高。开始试驾，试驾车是21款顶配，起步不肉，可能因为是试驾车舍得给油吧，换挡也挺平顺的，只是方向盘有点沉，360影响和各位置的雷达报警不太适应，我的408只有倒车雷达，高科技到不会开了。销售给算了算价23款二级车落地不到13w，还可以，只是对我的408旧车只能折个次点的电动自行车价，这起码也是个带发动机的油车啊！想了想不能被这活动带了节奏，再看看其他车，因为别的车也没看过，主要开始也没想换车，冷静！回到家又开始做功课，网上看了几款电车，银河l7、宋plus、骁龙max ，总感觉用油标换电车亏，又看了雅阁、蒙迪欧、君威、二代大狗、途胜l，所有这些车低配13w也下不来，这一下又过了好几天，抖音天天刷到凡尔赛老车置换即将结束车快抢完了的视频或直播，后来想结束了我也就死心了，408也没啥毛病，开着呗！没几天销售又打电话说参加置换活动的人多活动延长了，让我再考虑考虑，我又围着我的408转了转，轮胎、正时皮带都该换了，挡风玻璃的密封条也干裂老化了等，再想想给408的寒酸折旧费，唉！感觉真的不太值当花钱修了，再加上凡尔赛那一见钟情的外观！想了一晚上，最终决定，换！和其他车比，凡尔赛性价比还是不错的，前提是有这个老车置换的活动。第二天408也算发挥了其自身的价值，最终以各种置换补贴加旧车价共减了5w，上完保险最终11w多点拿下了一级凡尔赛太空银。开始一直想订的是二级车，但二级最让我觉得有用的只有电尾门，其它那些安全辅助驾驶功能真觉得没啥用，车机也一般。等了十来天新车就开回家了，现在开了一个多月总体感觉还可以，方向盘比试驾车轻的太多，油门响应换挡都挺顺畅，静音做的也不错，自动大灯非常灵敏，进桥洞马上亮，空间也够用，家里人个子都不高，油耗方面感觉还可以，第一箱油跑了600公里，显示还能跑70公里，油表显示7.4，刚开始总是着着车学习，怠速时间总比较长，所以之后油耗应该还能降下来点，现在第二箱还没用完，总共刚跑1100公里，显示还能跑300公里，没上过高速，基本都是不堵车时开的。魔毯底盘没有太多的特殊感觉，过沟坎低速一样颠，速度快倒舒服些。一级车的车机没啥功能，也就是听听调频，carlife连手机导航没掉过，看评论经常掉线，也可能我导航的行程没那么长用的次数也不多吧。插u盘听歌这得吐槽下，网上买的64g无损音乐一直在另一台车使用，第一次在凡尔赛上通过转接头插上后成功播放，音质也可以，过几天因为连carlife拔下了u盘，等再重新插上就不识别了，换了转换头也不行，又放回那车上用没问题，正好有一天去4s拿车牌，带着u盘找了销售，插上又能用了，这尴尬，用了几天后又是拔下了u盘重新插上后不识别了，用手机读u盘也没问题，这插来拔去的就是不行，没办法还放那辆车上吧，插上就能读，不死心，再用凡尔赛试试，这一试又恢复正常了，大家有没有知道这是啥情况，还需要在别的车机上激活一下吗？大家有不读u盘的也可以尝试一下这种奇葩的解决办法。这车速度跑起来确实稳，但跑山路尤其急弯比较多的时候，实话实说没有之前408舒服，还有不知道是不是因为没有档把，右手总觉得别扭，习惯一手方向盘一手档把了，慢慢习惯吧！啰嗦了半天，总之对这台凡尔赛还算满意吧，也真舍不得之前的408，还需要慢慢的了解习惯这台凡尔赛，希望他也能像他的名字一样真的凡尔赛！
3天前
河水666
提问自动启停后，我的圆plus感觉踩油门必须得深点儿踩，用点劲儿踩，轻点的话车不动，大家们的圆plus也是一种情况吗？能不能调节油门踏板的自由行程？想要那种稍微一点，车就动的那种比较轻盈的油门感觉
3天前