一、钣金锤车辆在交通事故如果发生剐蹭、碰撞等,会导致车身发生凹陷、变形或破损,维修时就需要使用钣金锤对变形的部件进行修复,使之恢复原始形状。钣金锤种类繁多,大致有以下几种:1.球头锤球头锤如图1所示。
#晒晒我的摩托车80后的我一身反骨,小时候打架闹事从来不缺我,长大后偏偏喜欢摩托车的飒,印象中大概是15年开始骑小龟的吧,对!你说对了,15年西安还禁摩的时候,但是喜欢摩托车呀,偷偷的买了一辆偷偷的骑,到现在为止来来回回换了6辆了吧,那会不懂车买的都是杂牌,便宜呀!2600大洋的小龟挺好看的,又能骑又能遛狗,反正就是喜欢的不得了,后来一次偶然的机会换机油才得知小龟不咋滴,最好让我赶紧卖掉,不然问题会越来越多,你要问我卖掉了没,当然卖啦,1500卖掉了,加了点钱又换了一辆大龟,还是2600大洋我确实那几年跟龟杠上了,骑大龟的时候加油站不给加油,专门去了三环以外的壳牌才加上油,麻烦滴很,后来还撞了一次洒水车,车的大梁直接被撞坏我也受伤了,到现在脚踝处还有个很大的伤疤呢,清晰可见!18年生完孩子后的我刚好赶上了西安摩托解禁,搭上了第一趟车的我们赶紧报名增驾,当时好像是在长安区交警队报的名,气愤的是驾校说我是女生,让我考E照,我呢,傻兮兮的就同意了缓了10分钟回过神来人家说是换不了D照了,那一年考科二科三练习的时候还是300块大洋练习5圈,硬着头皮我们就那样考下来了,我是CE1(后来出现的倒三轮摩托跟我绝缘了)我也懒得再考了,拿到驾照以后立刻给自己换了一辆钱江202(这辆车把我坑惨了,又赶上疫情,也没骑多长时间),买钱江202完全是出于认为自己是个小白,也抗拒中排和大排,你要非问我为啥,很简单,怕死呗!19年出门旅游了3个月回来发现202电池亏电了,后来又赶上了疫情,几个月又没动过车,直接彻底熄火,总结一下钱江202的骑行经历:50以上的速度不敢猛刹车,一定要用脚刹,否则就等着换闸线和油盒吧,雨天不敢骑车,就连洒水车过去也不行,绝对会sǎi整个后背的泥点子,让你一次爽到底2020年6月疫情已结束立马卖掉,毫无念想。 同年夏天又换了一辆3300的杂牌踏板,叫啥名字我都忘记了,只知道它是辆白色仿巧格的款,骑行的一年中有一次跑了一趟北郊居然能把皮带跑断,就是那时候我才知道摩托车上还有皮带呢,大哥,你断就断呗,还断成了5678节我是招谁惹谁了,推了快1个小时才找到修理店,你绝对不相信一个星期之内在同一家修理店700处理了,又买了人生中第一辆1W➕的125踏板,只因为是店小哥对我的服务是真的好雅马哈(啥型号忘记了,缺货)、铃木UY、本田裂行三选一,我选择了裂行黑武士(超级喜欢的颜色,还有就是老公支持我换新车,付钱的时候都不带打绊子的,支持我选黑武士),这样真正属于我的摩托车之路正式的拉开了帷幕,骑车买菜,遛娃逛街,简直无所不能,2021年5月买的到现在基本上没有出过问题,除了偶尔的几次油箱被淹熄火外,一切顺溜溜的,真是应验了那句话:骑不坏的本田,修不好的雅马哈! 2022年老公喜欢的本田CB400F上市了,等了半年才拿到手,骑行的感觉60以上的速度简直不要太爽,丝滑的换挡,说它是老头乐绝对没错,唯一的缺点就是坐高不太适合我163的女生,还有那笨重的身体我是搞不了,尤其是年底大降价让我亏得肉疼,2023年初忍痛割爱处理掉了,7月份摩博会上被无极250GT深深吸引住了,坐等喜提的时候,也算是圆了我之前那两年对无极500的一个梦吧,从300ac到500ac,又到cu525,然后到SR150GT,最终选定了250排量的,又轻又飒,配我简直不要不要的,哈哈哈哈 为了参加活的得到一只小熊我也是费老鼻子劲了,希望喜欢我文章的朋友动动你的小手帮我点点赞,谢谢各位了。
#蓝山用车感受修理轮胎提示:1、最好上子母举升机(一般四轮定位用的都可以)。2、支点最好选择大梁螺丝部位。3、静音棉和胶要处理好。4、最好选择有经验的专业师傅粘胎。5、价格小贵哈尔滨80-100元。6、内容仅供车友参考。
#你的H9都改了啥🚘 车辆情况 大九开了一年了,一直对氮减心心念念,可是弄一套新的有点小贵,一直在等合适的二手货,最后终于是淘了一套二手科曼。 💸 改装清单 科曼2英寸升高,好像是28段压缩回弹可调,就是出FM58之前的那代产品,原车主安了一年,没怎么野,看成色还可以。可调止推杆一根,前悬小拉杆一对,能人的,后面的没换。酷石的后减震球头保护套,俗称牛腿一对,氮气管保护套4米。 🔧 项目明细 在朋友的修理厂换的,没有去专业的改装店,收费太贵。其实拆装这一套程序都一样的,找个靠谱的修理店就行,但是安完后的底盘数据我是去专门的越野车改装店做的,人家调的多,有经验,也比较懂越野车。 安的过程中需要注意的几点,一是氮气管保护套要提前安好,因为等换完减震再安会非常不好安,而且这东西也没多少钱,淘宝搜管线保护套就行,买粗细配套的就行,原车主没安,有跟氮气管有明显的磨痕。二是后减震氮气管没有固定位置,我是用铁片做了套然后用自攻钉固定在车身大梁上了。三是回弹安之前调到合适的位置,因为安上以后那个位置调起来不方便,我是根据队长的经验回弹调到中间档位了,调完基本上不用动了,对于普通越野穿越来说大部分路况都能适应。 安的过程中用剩的氮气管保护套减了一小段把拖车电源线缠上了,并且用扎带固定好,不然他会自己下来磨后挂备胎。还有就是右前减震上顶有一根固定的长螺丝杆弯了,这是冬天玩雪的时候过一个暗坑给顿的,减震一下给压到底了,当时看右前轮就跟外八字似的,四轮定位也做不回来了,还以为是羊角变形了,这次找到毛病了,原来是它弯了,幸好4S店正好有根备件,顺便就换了。换完做四轮定位数据也都回来了,也算是解决了一个隐患。 📚 改装心得 之所以心心念念要换氮减,还是心里那颗爱野的心在作祟,之前跟车队出去越野,得小心翼翼的开,生怕托底,蹭前后杠,而且走碎石路颠的不行,改了的开的快,而且坐车里也舒服,这下也算圆了自己的一个心愿吧。 其实改完减震已经好几个月了,一直犯懒没有写改装作业,今天休息没事那就安排上吧,跟大家分享一下,给想改的一个参考。说说改完跟原车减震的一个区别吧,其实氮减是比原车减震要硬的,慢速过减速带还是原车的更舒服一点,但是氮减的优势是速度快的情况下的滤振效果更好,过大的起伏路面或飞车的时候能够拉住车身,支撑性更好,车身姿态更好,没有多余的弹跳,所以氮减更适合越野路况。如果纯家用是没必要改的。最后辛苦圈主@蜀九汇的推荐!