郑谊
不知道大家最近发现没有,中国汽车品牌都在跟风阻死磕。风阻就是风阻系数,是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。风阻系数愈大,则空气阻力愈大。目前汽车中风阻系数最低的谁呢?
雪夜归人啦
这些因素会影响汽车通过性。今天我们来聊聊汽车的通过性,除了最小离地间隙,还有很多因素会影响汽车的通过性。·首先,轴距是一个重要的因素,轴距越长,汽车通过性可能越差。因为轴距长的车在通过陡坡或驼峰时更容易托底。
清闲的苹果VKD
前轴断裂部位表面存在折叠和切边划痕是导致前轴产生早期疲劳失效的主要原因。建议适当控制模具的使用寿命,对模具局部失效和磨损严重的部位及时修复,以保证锻件表面质量。
天选小吉
阅读文章前辛苦您点下“关注”,方便讨论和分享,为了回馈您的支持,我将每日更新优质内容。
宁夏顺意吉利
导致汽车油耗高、加速无力、发动机抖动的原因已找到,只需简单清洗一下,这些问题全都迎刃而解。随着汽车使用年限的增加,老车可能会出现油耗高、加速无力、抖动等问题,这些问题不仅影响驾驶体验,还可能存在安全隐患。其实,只需要清洗以下这几个地方,这些问题就能得到解决。一.
冯蜜的柚子茶
在阅读此文前,诚邀您请点点右上方的“关注”,既方便您进行讨论与分享,还能及时阅读最新内容,感谢您的支持。当前,可吸入颗粒物是造成我国雾霾天气的重要原因。2013年,中国遭遇了最严重的雾霾天气,危害涉及全国25个省,100多个大中型城市。我国的平均雾霾天数高达29.
纵谈汽车
【阅读此文之前,麻烦您点击下“关注”,方便与您讨论分享,也能及时观看下一篇精彩文章。非常感谢您的关注!】前言近代工业科技革命以来,最大范围起影响和效用的科技普及就是汽车的普及。作为内燃机,将其作为平民化产品的推广及使用,给在21世纪生活的人们带来极大便捷。
小众设计实验室
前言现如今,国内的汽车发展正在走向一个分化的方向,与美国、欧洲和日韩等大不相同的方向,可以说非常具有中国特色。但是纵观从汽车发明至今的130多年间,人们使用汽车的目的和诉求是否已经完全变了?汽车作为在陆地行驶的交通工具,本质上其满足的人类的需求又是什么?
汽车打咖
在汽车市场上,德系车和日系车各自拥有独特的魅力和优势。然而,当涉及到高速行驶的稳定性时,许多驾驶者会感受到明显的差异:德系车往往表现得稳如牛,而日系车则有时会给人一种“发飘”的感觉。
题少年
阅读文章前辛苦您点下“关注”,方便讨论和分享,为了回馈您的支持,我将每日更新优质内容。文|题少年编辑|题少年前言气缸的作用与历史背景 气缸是内燃机的核心组成部分,负责容纳活塞运动,将燃烧的燃料转化为机械能,驱动汽车运行。
万物喵知道
我将每日更新优质内容,感谢您的支持。为方便与您分享,可以点个“关注”哦~文 |万物喵知道编辑 |万物喵知道前言清洁度是指零件、总成及整机特定部位的清洁程度或被杂质污染的程度,用从规定部位、用规定方法采集到杂质微粒的质量、大小来表示。
科普10克
在阅读此文前,麻烦您点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文 | 科普10克编辑 | 科普10克-<前言>-汽车制动盘是一项至关重要的汽车制动系统组件,其在确保车辆行驶安全和稳定性方面发挥着不可或缺的作用。
炎左aa
驱动力和阻力确定汽车在行驶方向上的运动惰况,即汽车的动力性,需要确定沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力,即驱动力和运行时的各种阻力P7i,根据建立的力之间的平衡方程建立等式,就可知汽车的最大爬坡度、加速度大小和最高行驶速度。驱动力是从发动机输出转矩,经传动系传动至驱动轮上产生。
后市场与汽车
来源 | AutoNewTech摘 要:安全气囊用纺织材料目前主要采用 PA66和 PET长丝,介绍了 2种纤维的性能,以及它们在实际使用过程中的优缺点。由于保压性和耐热性的要求,安全气囊通常会采用硅胶涂层或密封膜层压进行处理。
聆听娱纪
文丨聆听娱纪编辑丨聆听娱纪介绍与平原地区相比,高原地区具有低压、空气稀薄和缺氧等特点,这可能会导致汽车发动机出现一些问题:发动机燃烧不足、功率下降、油耗和排放增加。有一些方法可以通过重复利用废气能量来回收汽车发动机的能量,如涡轮增压、涡轮复合或直接热回收。
用户5012843142615
沧海梦想家:近年来,汽车行业竞争日益激烈,市场变得越来越“内卷”,许多汽车品牌也陷入了被淘汰的境地。2020年以来,有多个汽车品牌相继退出了中国市场,而据预测,接下来还将有8个品牌跟随退出。那么,这些品牌究竟是哪些?为何它们选择退出中国市场?首先,让我们来看看日系车品牌——讴歌。
黛月白
文 |黛月白编辑 |黛月白引言随着汽车工业的飞速发展,人们对材料的要求越来越高,特别是在强度、韧性和耐腐蚀性方面,在这样的背景下,双相汽车带钢作为一种重要的汽车结构材料,展现出巨大的潜力。
在阅读此文前,麻烦您点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,给您带来不一样的参与感,感谢您的支持文 | 科普10克编辑 | 科普10克-<前言>-汽车,作为现代社会交通工具的代表,已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分,然而,汽车的设计与安全性能是保障其在道路上安全行驶的关键因素
史这样滴
当前汽车工业对钢材的需求和应用在整个汽车制造过程中扮演着重要的角色,无论是车身结构、发动机部件还是底盘系统,钢材都是不可或缺的基础材料,虽然近年来新型材料不断涌现,但是汽车工业对钢材的需求依然强劲。
全文字数:4201字 建议阅读时长:6分钟文丨纵谈汽车专注汽车领域,分享汽车干货前言近年来,德国汽车与日本汽车之间的比较一直是一个备受争议的话题。特别是在耐用性方面,存在一些观点认为德国汽车不如日本汽车。
深海不蓝
想必每个人都曾向往过拥有一辆属于自己的汽车,享受自由驰骋的快感,但在购车时,我们往往只了解汽车的表面知识,缺乏实际经验。今天,笔者将为大家揭示有车之后才知道的20条真相,这些真相都是经过车主们亲身经历的教训,旨在为各位购车者提供参考和指导,让大家做出明智的决策。
一只猫猫在喵喵
作为汽车三大件之一的汽车底盘是决定一辆汽车驾驶性能的关键因素,其中汽车悬架是汽车底盘中的决定性结构和因素。那么汽车悬架都有哪些类型呢?分别都有哪些特点呢?我们购车的时候应该怎么选择呢?下面我们将对汽车悬架进行详细介绍:汽车悬架大致可以分为两大类:独立悬架和非独立悬架。
除了最小离地间隙,还有很多因素会影响汽车的通过性呢😉 比如车辆的轴距、接近角、离去角、轮胎类型等。
8车道自媒体
前三期视频都是为大家深入解析主动安全与被动安全之间的根本区别,而本期视频将主要围绕消费者从安全误区方面来看安全的重要性。其实在我们日常生活中,我们更多是从车辆的损毁程度来判断车辆是否安全,然而这种判断仅仅是我们的主观推断,真正的安全并不能通过视觉来判断。那到底哪些因素决定了汽车安全呢?汽车安全到底该如何正确理性的看待呢?本期《车厢杂谈》就将为大家深入解读车辆碰撞中最重要的关键因素—安全误区。
型克斯
手动挡永远的神!前提是你要会开它,我要对我做的每一个动作负责,我不需要电脑来操控车子,我要自己参与车子的一切,我可以感受到每一次离合结合的感觉,自己去升降挡,去补油,油离配合,去弥补转速差,去消除顿挫,去把车子开得又稳又快又顺,这些都是我自己做出来的,这种感觉就是很美妙,我个人很喜欢很爱这种感觉! 最不满意的对于我来说,这车座姿难受,腰部没有支撑到位,这是我之前没注意到的,开半个小时腰就开始酸,开一天腰要断的感觉,就很难受,买了腰托了,希望有用吧,不然我也不知道怎么办才好了,隔音真的如网上说的那么差劲,和福克斯完全不是一个量级,走破损路面,减速条多的路面,福克斯底盘基本就一种声音,就是那种声音较小,闷闷的轻柔的“咚咚咚”的声音就特别舒服的感觉,而型格的底盘传上来得声音就是各种啪啪啪,哒哒哒,妥妥妥,杂乱无章的声音还特别明显清晰,路况畅通时,我跑高速巡航喜欢开得比较快,这样子开,福克斯就感觉刚刚好,不会觉得特别安静,但是又没有明显不舒服的感觉,所有的声音都是被有处理,被压制的传递进车厢的感觉,但是型格这车的隔音就是,走上到100时速开始,那噪音就明显变大,而且是全方位的变大,各种“呼呼呼”“哗哗哗”“嗡嗡嗡”的声音交集在一起传进车厢就,就很粗糙,没有经过处理的感觉! 外观整体感觉还不错,个人比较喜欢,整体没有十代思域那么激进的外观,尾部接后备箱的位置没有十代思域那么刻意还要做高点做成假溜背车的样子,变成熟了, 整体做工和我的福克斯半斤八两,内饰质感也是,不过呢,福克斯的车门啊,甚至按钮啊,用起来,使起来都有一种扎实硬朗,阻尼明显的感觉,而这车就是轻飘飘的感觉,每次我用关福克斯车门的劲关这个车门都关不住,要刻意使一点劲,神奇吧! 空间拓展性,没有福克斯好,福克斯后排放倒轻松放下XTC800 s码的山地自行车,这车后排都不可以放倒的!其他的比福克斯好,后排更宽,坐垫更长,不过后排隆起比福克斯高一些! 动力比福克斯好,手动挡动力来得非常直接非常顺畅,也没有顿挫,踩油门加速几乎没有延迟,关于动力的所有一切都在你的掌控中,档位宽容度非常高,一起步就可以挂2挡,路况畅通就直接地板油,嘎嘎爽,滋溜一下就80了,6挡在时速50以上可以当自动挡来使,跑高速超车完全不用降挡,三分之一油门加速就绝对够用,全油门拉高转加速也有一定推背感,加速上同级别的油车依旧有优势的,底盘转向上没有福克斯那种灵动感,就是你打方向,车身的动作没有福克斯轻盈迅捷,干脆利落,福克斯的路感非常清晰,你能通过方向盘,底盘座椅,感知到车子目前一切的状态,你和车子是有交流沟通的,而型格的底盘避震就是完全没有路感,特别舒适,你就感觉底盘很整很厚实,但是你也不知道你开过了啥路,你和路面没有任何交流,你感知不到路面任何信息,感知不到轮胎任何信息,你就这么开着,开着,开着,你也不知道你在干嘛,哪怕你开得很快,你也没有任何的跑感,总得来说就是底盘和你没啥话说你们就这样凑合着过日子的感觉,也没啥劈弯的欲望!不过也过得去了,算是有一定操控的车,轮胎太吃亏了,这车要真要玩操控,行走系统必须要改装,潜力还蛮大,不过就算改完,个人感觉,操控的柔顺感自然感沟通感也不会比福克斯斯好,不过数据方面,爆锤福克斯是没问题的,本田买菜车嘛,就是烂崽精神,操控就是数据,我加速比你快,跑得你快,我圈速比你快,我就是牛,不过这车在原厂的状态我感觉已经不是那么烂崽了,总的来说有一定质感了。 油耗方面非常好,非常优秀,一级棒啊,小堵车加直线就狂踩也就百公里六升油出头,同样路况同样速度驾驶方式,比福克斯低1.5个左右,不过呢,其实把福克斯的那台三缸机放这台车身上,油耗应该也基本持平,所以,油耗这个东西嘛,影响的因素太多了,懂得都懂吧! 内饰方面和福克斯半斤八两吧,黑区区的,没啥色彩,亮点,不过我真不在乎这些,我开的是车,不是内饰,车子对于我来说,开起来怎么样,驾驶感受才是最重要的,空调很够用,完全不用加装后排出风口,座椅材质很舒服,超喜欢织布座椅, 选这车就就是唯一的1.5T手动挡,没得选,要是标志,马自达,,福特,,,这些真有操控的车企还有手动挡。几乎原汁原味的海外同款手动挡车型,我不可能会选择它的,就像我当初选择福克斯st line一样,! 配置方面嘛,它有的配置加装不了,或者不好加装,它没有的配置好加装,嗯,,整体还行,很够用,尤其电子手刹,我个人非常喜欢,非常好用,实用,舒服,我又不漂移,不下赛道啥的,灵魂对于我来说就是这没有自动补油的手动挡,就够了!
Report报告传媒
【长安汽车“二人转”代理轮换,审计都去哪了?】 即将发布! 我们曾提到长安汽车在代理公司使用上存在着特殊的“二人转”轮换模式,引发了汽车业内巨大关注,该内容请见文章《朱华荣的长安力量,奋进“新质生产力”》。 经过大量调查和研究,虽然我们掌握了大量的一手信息并获得了大部分答案,但鉴于一些内容无法证实或证伪,我们选择继续深挖查证。不过,仅仅是通过可查的公开资料,也可以让我们提出疑问。在发布全文解释之前,我们不妨先抛出其中几个问题,也欢迎知情人士提供线索,不吝赐教。 以长安汽车2月8日发布的《2024-2026年长安汽车社会化媒体运营方案》和《2024-2026社会化传播内容运营》两项招标为例,二者均分为ABC三个标段。 1.为何前者的A标段需要特别延期,在邀请部分公司参与竞标、扩充数量后,开标及中标公示比B、C两个标段晚了7天;而后者的C标段同样比A、B标段晚了5天?以长安汽车公关部副总经理李攀、公关总监屈晓甜等为代表的相关人员也是该标段的评委之一,不知是出于哪些因素考虑,需要增加竞标企业数量,并将该标段延期一定的时间? 2.中标前者B标段的“北京浙文天杰营销科技有限公司”曾用名“北京爱创天杰营销科技有限公司”,与后者B标段的“北京智阅网络科技有限公司”,均为浙文互联集团100%控股,董事长也为同一人担任。是否与公告中“同一供应商最多允许中选一个标段”的要求相符,或存在“套娃”之嫌? 3.后者B标段公示中,“北京智阅网络科技有限公司”成为优于“省广”、“蓝标”等知名大型公关公司的选择;C标段中一家名不见经传的“北京博尚广告有限公司”何以脱颖而出?“以小胜大”的结果中,该类评标的先技术轮、后商务轮,首轮入选公司数量为何会影响最终结果?这是否存在招投标操作空间的漏洞? 4.天眼查显示,“北京博尚广告有限公司” 因未按时履行法律义务而被法院强制执行,目前其法人处于法院的限制消费令之中,长安汽车是否知情?长安汽车的招标书中,对C标段的人员组织架构建议不少于59人,而该公司年报中显示2023年的人数仅为24人;这虽然仅为建议而非强制要求,但该公司是用哪些出众的优势来弥补这一劣势的? 5.“爱创公关”还中标了长安阿维塔3-4月的(空窗期)公关代理服务,为期30天。目前“2024阿维塔公关和公关活动年度招标项目”正在竞标之中,传闻爱创公关中标概率较大。爱创公关此前一直服务于长安汽车品牌公关部,而目前阿维塔品牌公关部相关人员大部分均由长安汽车品牌公关部调任而来,这其中是否存在关联性? 6.迪思公关、爱创公关何以频繁中标长安汽车的相关品牌代理?长安汽车如此的招投标结果带来特殊的二人转 “轮换机制”,是否符合招投标原本公平、公正体系的设立原则?作为大型央企,长安汽车的审计向来以严格严谨著称,而此时长安汽车审计又都去哪了?
天津捷行军大象无形
2020年,买了捷途汽车,2021年参加捷途汽车的各种活动,于是有车生活变成了上货生活,露营装备齐,户外用品齐,家用电器齐,还有各种捷途的小物件,这就是捷途汽车粘合用户的手段,当然,捷途汽车天津信腾达销售服务有限公司的售后服务也是非常好的,所以一台车的好与坏,接过钥匙,才是我与捷途汽车的故事。 在汽车行业竞争日益激烈的今天,品牌与用户之间的互动成为了增强品牌影响力和用户忠诚度的重要手段。作为一家始终将用户需求放在首位的汽车制造商,捷途汽车深知与用户建立深厚情感联系的重要性。为此,捷途汽车不断创新服务模式,举办了一系列旨在关爱用户、增进交流的活动,如车主共创会、粉丝节和烧烤节等,通过这些活动为车友们提供了丰富的福利,进一步增强了品牌与用户之间的粘合力。 【车主共创会:倾听声音,共塑未来】 捷途汽车坚信,车主是最好的产品设计师。因此,公司定期举办车主共创会,邀请车主参与到新产品的设计和改进过程中。在这里,车主们可以畅所欲言,提出自己对车辆的看法和建议。捷途汽车的专业团队会认真聆听每一位车主的声音,将这些宝贵的意见融入到产品的研发和升级中,确保每一位用户的驾驶体验都能得到不断优化。 【粉丝节:感恩回馈,共享喜悦】 为了感谢广大粉丝的支持与厚爱,捷途汽车每年都会举办盛大的粉丝节。在这个特别的日子里,捷途汽车会为粉丝们准备一系列精彩的活动和丰厚的礼品。无论是新车型的试驾体验,还是限量版纪念品的赠送,都让粉丝们感受到了品牌的真诚与温暖。此外,粉丝节上还会有明星嘉宾的助阵演出,以及各种互动游戏,让每一位参与者都能在这个节日中找到属于自己的快乐。 【烧烤节:美食相聚,欢乐时光】 除了粉丝节,捷途汽车还会在夏秋季节举办烧烤节,为车主们提供一个放松身心、享受生活的平台。在蓝天白云下,车主们可以一边品尝美味的烧烤,一边交流各自的驾驶心得。捷途汽车还特别准备了丰富的互动节目和抽奖活动,让车主们在欢声笑语中享受到了实实在在的福利。 【福利不断:贴心服务,超值享受】 捷途汽车不仅在各类活动中给予车主和粉丝福利,更在日常的服务中体现了对用户的关怀。从优质的售后服务到定期的免费检测,从专业的维修保养到个性化的改装建议,捷途汽车始终坚持以用户为中心,提供超出期待的服务体验。 通过这些活动的举办,捷途汽车不仅增强了与用户之间的情感纽带,也让用户感受到了品牌的用心和诚意。这种双向的沟通和交流,不仅提升了用户的满意度和忠诚度,也为捷途汽车的品牌形象增添了光彩,为企业的长远发展奠定了坚实的基础。 总结而言,捷途汽车通过举办车主共创会、粉丝节、烧烤节等一系列活动,不仅丰富了车主和粉丝的生活,也展现了品牌对用户的深切关怀。这些活动不仅增加了用户的乐趣,更是捷途汽车品牌粘合力的有力证明。在未来,捷途汽车将继续秉承“用户至上”的理念,与车主和粉丝们一起,共创更加美好的驾驶生活。
从各个车型的市场表现来看,我们可以洞察中国车企的发展趋势以及与中国宏观经济的关联。以下是对不同车型的简要分析以及它们可能反映出的经济情况: 1. **货车**:货车市场通常与工业生产和物流运输业紧密相关。如果货车销量增长,这可能表明工业产出和经济活动增加,反之亦然。中国的政策如对环保和新能源货车的支持也会影响这个细分市场。 2. **单位用车**:单位用车(包括公务车、商务车等)的需求与政府及企业的财政状况有关。单位用车需求的增加可能反映了公共投资的增加或企业盈利状况的改善。 3. **家用轿车**:作为最大的汽车细分市场,家用轿车的销售情况往往代表了消费者信心和购买力的变化。持续增长的销售通常预示着消费市场的繁荣和个人可支配收入的提升。 4. **家用SUV**:SUV因其空间大、通过性好等特点,在中国市场上受到广泛欢迎。SUV销量的增长可以体现出消费者对高舒适性和功能性车型的青睐,也反映了居民消费升级的趋势。 5. **越野车**:越野车市场较小,但该类车型的销量增长可能表明消费者对户外休闲活动的需求增加,这可能与居民生活水平提高和休闲文化的发展有关。 6. **MPV**:MPV因其宽敞的空间和灵活的座椅布局,适合家庭使用,特别是二孩政策开放后,部分家庭可能会转向选择MPV车型。 7. **皮卡**:皮卡在中国的市场份额相对较小,但在一些特定区域和行业中可能有较强的需求。皮卡销量的增加可能反映了商业活动的增加或农村市场的扩张。 从以上各类车型的市场动态来看,中国车企的发展呈现出以下特点: - **产品多元化**:车企正在根据市场需求推出多样化的产品,以满足不同消费者群体的需求。 - **技术升级**:随着环保政策的推进和消费者对新技术的接受度提升,新能源汽车和智能化汽车逐渐成为发展重点。 - **市场细分化**:不同消费群体的特定需求促使车企进行更细致的市场细分,以提供更加符合目标客户需求的车型。 对中国宏观经济展望的影响: - 汽车产业是中国经济的重要支柱产业之一,其健康发展对于经济增长具有积极的推动作用。 - 随着人均收入的提高和消费结构的升级,汽车消费需求有望保持增长态势,从而为经济增长提供支撑。 - 政府在促进汽车产业发展方面的政策支持,如新能源车补贴、限购放宽等,将进一步刺激汽车市场,带动相关产业链的发展。 综上所述,中国车企的发展态势和汽车市场的表现在较大程度上可以映射出中国宏观经济的状况。然而,由于宏观经济受多种因素影响,汽车市场只是其中的一个方面,因此需要结合其他经济指标和政策导向来综合判断和预测宏观经济走势。
车圈怪谈
近日,比亚迪宣布采用英伟达的AI新芯片,这一决策引起了业界的广泛关注。那么,比亚迪为何选择英伟达的芯片,而不是华为的芯片呢?这其中涉及了多方面的考量。 首先,从技术角度来看,英伟达在AI领域的实力不容小觑。其强大的计算能力和高效的能耗优势,使得英伟达的芯片在自动驾驶、机器人、医疗影像、语音识别等领域具有广泛的应用。尤其在深度学习性能优化方面,英伟达AI芯片表现出色,能够满足比亚迪在智能化方面的需求。相比之下,虽然华为也拥有自主研发的高性能芯片,但在某些特定场景下,英伟达的芯片可能更适合比亚迪的业务需求。 其次,英伟达提供了全面的AI解决方案。这包括GPU服务器、云计算平台和边缘计算设备等,为用户提供了从硬件到软件的全方位支持。这种全方位的解决方案有助于比亚迪在智能化方面实现快速部署和高效运营,降低了技术集成和应用的难度。而华为虽然也在AI领域有所布局,但可能在某些方面尚未形成完整的生态闭环。 再者,英伟达在AI领域的生态系统非常完善。它提供了CUDA平台和TensorRT库等开发工具,使得开发者能够更加方便地开发和优化AI应用。这对于比亚迪来说,意味着能够吸引和留住优秀的AI人才,推动其智能化进程的发展。 此外,从商业角度来看,比亚迪与英伟达的合作可能有助于双方实现互利共赢。英伟达通过为比亚迪提供AI芯片和技术支持,能够进一步扩大其在汽车领域的市场份额。而对于比亚迪来说,与全球领先的芯片厂商合作,也能够提升其品牌形象和竞争力。 当然,政治因素也可能在一定程度上影响了比亚迪的决策。在全球政治环境日益复杂的背景下,一些公司可能会避免与特定国家的企业进行合作,以降低政治风险。因此,比亚迪选择英伟达的芯片,也可能是出于对市场动态和政治环境的考量。 最后,供应链稳定性也是一个重要的考虑因素。由于全球供应链的不确定性和波动性,一些公司可能会选择多元化供应商,以降低依赖于单一供应商带来的风险。因此,比亚迪选择与英伟达合作,可能是出于对供应链稳定性的考虑,以确保生产和交付的可靠性。 综上所述,比亚迪选择使用英伟达的芯片而非华为的芯片,是基于技术、生态、商业、政治和供应链等多方面的综合考量。这一决策不仅有助于比亚迪在智能化方面取得更大的进展,也为双方的合作带来了更多的可能性和机遇。
阿维塔田慧
阿维塔11:智能与性能的完美融合 提车后的这段时间,阿维塔11给我带来了不少惊喜。作为一款智能电动汽车,它在多个方面都展现出了出色的性能。下面,我将从最满意的点、最不满意的点、外观、空间、驾驶感受、续航、内饰、性价比和智能化等维度,分享我的真实体验。 最满意的点 我最满意的是阿维塔11的智能化水平。它搭载的自动驾驶辅助系统让我在城市道路上行驶时倍感轻松。特别是在拥堵的上下班高峰时段,阿维塔11能够准确识别交通状况,自动调整车速和车距,大大减轻了我的驾驶压力。 最不满意的点 虽然阿维塔11在整体表现上相当出色,但我也有一些小小的不满。比如,在内饰材质上,如果能够采用更高级别的材料,将进一步提升车内的豪华感。此外,虽然车辆的储物空间已经相当充裕,但如果能在细节上进一步优化,比如增加一些便捷的储物格或挂钩,将更加方便日常使用。 外观 阿维塔11的外观设计时尚而大气,线条流畅,充满力量感。它的前脸采用了独特的设计语言,搭配犀利的大灯组,展现出强烈的科技感。车身侧面的腰线贯穿至车尾,营造出一种动感十足的姿态。整体而言,阿维塔11的外观设计既符合现代审美趋势,又能彰显出个性与品味。 空间 在空间方面,阿维塔11同样表现出色。无论是乘坐空间还是储物空间,都足够宽敞。前排座椅宽敞舒适,后排乘客也能享受到充裕的腿部空间。同时,车内还设计了多个储物格和杯架,方便乘客放置随身物品。此外,后备箱的容积也相当可观,能够满足家庭出行的各种需求。 驾驶感受 在驾驶感受方面,阿维塔11给我留下了深刻的印象。它搭载了先进的动力系统和底盘调校,无论是起步加速还是高速行驶,都能提供流畅而稳定的驾驶体验。特别是在弯道行驶时,车辆的侧倾控制得相当出色,让我对车辆的操控性能充满信心。 续航 在续航方面,阿维塔11同样展现出了不俗的实力。在日常上下班通勤中,我通常能够享受到较长的续航里程。即使在高速行驶或者遇到拥堵路况时,车辆的电耗表现也相对稳定。此外,阿维塔11还支持快速充电功能,让我在短暂的休息时间内就能为车辆补充足够的电量。 内饰 内饰方面,阿维塔11同样不乏亮点。整体设计简洁而富有科技感,中控台的布局合理,各个功能按键触手可及。同时,车内采用了高品质的材料和工艺,营造出一种舒适而豪华的驾乘环境。值得一提的是,阿维塔11还配备了智能语音控制系统,让我可以通过简单的语音指令来控制车辆的各种功能。 性价比 在性价比方面,我认为阿维塔11是一款非常具有竞争力的车型。虽然它的价格相对较高,但考虑到它所提供的智能化水平、驾驶性能以及舒适的驾乘体验等因素,我认为这是一笔值得的投资。此外,阿维塔品牌还提供了完善的售后服务体系,让我在购车后也能享受到贴心的服务保障。 智能化 最后要提的就是阿维塔11的智能化水平了。它搭载了先进的自动驾驶辅助系统、智能导航系统以及车载娱乐系统等功能。这些智能化配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性,也让我的驾乘体验更加丰富多彩。同时,阿维塔11还支持OTA远程升级功能,让我能够随时享受到最新的科技成果。 综上所述,阿维塔11作为一款智能电动汽车,在多个方面都展现出了出色的性能。它的智能化水平、驾驶性能以及舒适的驾乘体验都给我留下了深刻的印象。虽然在内饰材质和储物空间方面还有一些小小的不足,但总体来说是一款非常值得推荐的车型。
三口之嘉01
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如堵车、等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统,英文名称STOP&START简称STT。目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统。根据官方资料,发动机起停功能适用于城市工况,可以降低油耗、减少有害气体的排放和车内噪音。不过有些车友并不买这个账,包括我,不喜欢开车路上发动机频繁启动,所以车子一启动就手动把自动起停功能关闭。每次启动车子都要去按一下起停键,还是比较烦。但是永久关闭起停功能,需要车子连接专用电脑修改系统设置,一般4S店不给弄,也没很熟悉的专修店,所以提车到现在一直是手动关闭起停功能。偶然在某多上看到有可以自动关闭起停的小配件,果断入手试用。拿到手也有一段时间了,今天趁周末休息上车安装试用,迫不及待地跟车友们分享下。 这个小配件叫起停关闭器,我入手的是对插款,直接对插原车起停按键插头,安装非常简单,没什么技术的要求。它的原理相当于是安装了一个机器人,每次启动车子自动帮你按一下起停键。由于是原车插头的对插,可以不破线无损安装,不会影响原车其他按键功能,也不会造成其他的车辆故障。折腾车子,能不破线就不破线,以免增加安全风险。 原车对插版的起停关闭器有一个控制盒、两个对插头和一个取电器组成。控制盒带的有扎带,安装后方便固定减少异响。对插头是与方向盘下方的原车起停按键插头对插。取电器是为了从驾驶位保险丝盒取电,有两个保险丝位置,自带一个保险丝,另一个空位是插保险丝盒取电位置替换下来的保险丝。具体是哪个保险丝,下文细说。 接下来就是开拆了!首先打开驾驶位保险丝盒盖板,几个卡扣,用力就是了。然后从外面用力按压起停按键的面板,很容易就拿出来了。面板后面有两个插头,灰色的起停插头和绿色的后备箱尾门插头。用力按下起停插头带纹路的部位,往外拉即可拔下插头。插头的对插:将起停关闭器两个插头的母头与起停插头对插,公头插在起停按键原车起停插头的位置。是不是很简单?! 接着就是控制盒的取电操作。 起停关闭器是从驾驶位保险丝盒取电。这需要先拔掉取电位置的原车保险丝。凡尔赛驾驶位保险丝盒内部线束复杂,空间小,需要用到驾驶位保险丝盒盖板上带的取保险丝小工具。起停关闭器取电位置是驾驶位保险丝盒左下角最下面那个保险丝位置,标识是5A。对照之前朋友提供的驾驶位保险丝分布图和功能表,这个保险丝为代号F1的ACC电源。 用取保险丝小工具带凹槽的一头张开插入这个保险丝,按住工具中部夹紧往外拔即可拔下。一年多的车保险丝表面已有一层氧化层,顺便用小刀刮一刮,插到起停关闭器取电插头保险丝空位,再将取电插头插回原车保险丝位置。这样,起停关闭器的安装基本上就完成了。 最后就是控制盒的固定,以免震动造成异响。控制盒自带扎带,将其绑定在其他线束上,使其在行车中不晃动或震动。 经过试用,发动机启动十几秒后,驾驶位仪表盘就显示起停关闭信号,起停按键也点亮,表示起停功能已自动关闭。也就是说,安装了起停关闭器,为不喜欢起停功能的车友省去了人工关闭起停功能的流程,提升了用车体验。起停关闭器与利用电脑连接永久关闭起停功能不同。起停关闭器只是在发动机启动后,自动为你关闭起停功能。在起停功能自动关闭的情况下,按一次起停按键即可恢复,起停按键灯灭。起停关闭器,相当于使发动机起停功能开关的逻辑,由启动发动机即自动启用变成自动关闭,方便了不喜欢起停功能的车友,同时有可以方便地恢复启用。 小总结:1、起停关闭器方便了不喜欢起停功能的车友,提升了用车体验;2、起停关闭器的作用,不是永久关闭起停功能,在需要的情况下通过按键即可恢复,使用方便。3、还有一点是,这个起停关闭器安装简单,插头对插即可,为不破线无损安装,安全可靠。 这次的小改装就跟车友们分享这些,欢迎车友们留言交流!
用户8313537189851
我的车是广汽埃安VPlus,23年11月提车的,日常主要用于通勤,由于我通勤一天回来约100公里的距离、感觉有用车成本突然暴降了😀,当然这与驾驶速度和城市拥堵情况有很大关系的。我通常每周需要充电1-2次,使用家用充电桩在晚上充电,这样既能确保第二天有足够的电量,又能利用低电价时段减少充电成本。 个人总结了一下,埃安Vplus提高续航的技巧 驾驶模式与习惯 :1. 选择合适的驾驶模式,我的电动汽车有多种驾驶模式,包括“经济模式”、“正常模式”和“运动模式”。在日常通勤中,我通常选择“经济模式”,这种模式下车辆的加速和最高速度都有所限制,但能够显著减少电量消耗。 2. 平稳驾驶:避免急加速和急刹车,保持平稳的驾驶速度。这不仅可以提高驾驶安全性,还能减少不必要的电量消耗。 3. 预测路况:提前了解通勤路线上的交通情况,避开拥堵路段。频繁的加速和减速会消耗更多电量。 其他技巧 1. 减少不必要的用电:例如,在停车等待时关闭车内娱乐系统、空调等用电设备。 2. 定期保养车辆:确保车辆各部件运行正常,特别是与电池和电机相关的部件。 影响续航的因素:内外部气温 低温和高温都会影响电池的续航性能。在冬季,电池的能量密度会降低,导致续航里程减少。在高温下,电池内部的化学反应会加速,可能导致电池性能下降。 空调使用 使用空调会显著增加电动汽车的耗电量。特别是在夏季高温时,空调需要消耗大量电量来维持车内温度。因此,在不影响驾驶安全的情况下,适当减少空调使用可以提高续航。 轮胎气压 轮胎气压不足会增加滚动阻力,从而增加电量消耗。我一般用2.4kpa,定期检查并调整轮胎气压可以保持车辆的最佳行驶状态,提高续航性能。 总的来说,通过合理的驾驶习惯、选择合适的驾驶模式和定期保养车辆,可以有效提高电动汽车的续航性能。同时,了解并应对影响续航的因素也是非常重要的。
请叫我阿宸1
2月份就订了特斯拉毛豆Y长续航,本来3月1号提车的,无意间2月27号晚上8点多在抖音刷到了极氪001发布会,深深的爱上了,于是马上下定并着急的锁了单,锁单前也是没做过什么功课,以为白色自带撞顶,第二天问销售说锁单就没法改了! 提车到现在也有半个月了,也行驶了1000公里了,下面是我对极氪001的看法: 1.外观:是我非常喜欢的,特别是大灯,特别像布加迪哈哈,当然后来我也改了FR套件,属于24款全国首个改FR套件的车主! 2.动力方面:只能说非常牛,只要你敢踩电门,加速不用我说了,3.3秒大家应该也都懂,很多人说有延迟,做为开了1000公里的车主我觉得没有,或许我并没有跟人飙车,我也没有那个必要! 3.内饰方面:我之前是开GLC300的、家里人也还有一辆宝马X7乞丐版,至少内饰比我GLC好太多,因为GLC座椅都不是真皮的,001的座椅和门板各个地方采用了很多真皮,座椅包裹性也很好,后排的座椅也很长,就像大沙发,内饰唯一需要改进的就是副驾驶门边的装饰条没对齐,但我能接受,理解装配的难点! 4.音响:比我GLC的小柏林和宝马的宝华音响好太多,全车28个喇叭,声音开大一点都会驾驶位门板有震动,这个震腿是我不喜欢的,可能我习惯左腿靠着门板开车吧,所以音乐声音都开到30%足够了 5.空气悬挂:提车回来第二天广州就一直下雨,也特意去找了一段施工小路测试了一下通过性,都是那种沙泥和大坑路段,还挂了底盘,可想而知坑多大,路况多差,不过开起来很舒服,软硬适中,通过性也不错,可以当SUV开,跟宝马X7的空悬感受差不多! 提车之后也发现了不少缺点: 1:车机不好:提车没几天就导航卡死,然后过了10多秒导航自动退出了,然后我重新导航又可以了! 又过了几天车机卡死,动不了了,我只好重启(重启方式是方向盘左右两边滚轮同时按压10秒钟) 车机问题是我珠三角24款001车友群提车的人都遇到过的问题! 2:LCC和NZP不好用:提车到现在每天都开,高速上有小的转弯路段,它就会降为LCC了,而且还有时候会退出让我自己接管,还有就是他遇到这种情况我走在左侧快车道他还会很靠边,有点危险,然后就是经常我在左车道用的时候它抢方向盘很重,很激进,总是喜欢很靠边的开,遇到大车就更不稳定,会画龙!打灯变道呢有时候激进过份,有时候很大距离也不变,非要等很远的后车过了才变过去!其实这些我也用不上,毕竟车是自己开才安全,任何智驾都不一定安全! 3:前背箱和后备箱:前背箱非常非常小,后备箱下层也非常非常小 其他的缺点还没发现,目前就这些,希望帮助到大家!
首诚验车
马自达3昂克赛拉是一款4门5座三厢车,有6挡手动和6挡手自一体两款变速箱,排量在1.5L至2.0L之间。下面为你介绍该系列的部分实测情况和实际油耗: • 仪表盘:采用机械指针与单色LED显示屏的组合,延续了品牌的经典元素,黑白配色方案不仅易于阅读,更赋予了驾驶舱一种简约而不失高级感的氛围。 • 发动机:1.5L发动机的最大功率为86KW,最大扭矩为148N·m,最大马力为117匹;而2.0L发动机则能提供116KW的最大功率,202N·m的最大扭矩以及158匹的最大马力。 • 底盘悬挂:采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置。 • 刹车系统:前后轮均采用盘式刹车。 • 轮胎规格:提供了205/60R16到215/45R18不等的规格,消费者可以根据需要选择。 • 油耗:1.5L版昂克赛拉的综合工况油耗为4.6-4.9L/100km,2.0L版昂克赛拉的综合工况油耗为4.9-5.4L/100km。 汽车油耗会受到驾驶习惯、路况、环境等因素影响,建议在实际使用中多留意车辆的油耗情况,以便及时调整驾驶习惯和保养车辆。 🚘 车辆信息 📝 详细点评
江淮钇为枣庄铭远
钇为3也太会了吧! 对于喜提爱车的各位车友来说,“钇为3哪里强”这种问题可以有一千种答案。颜值、性价比、安全性……以及直击当代车友痛点的的八大场景模式!躺平模式 要说当代年轻人最大的梦想,那非躺平莫属了。结束一天的工作之后舒服躺平,简直是人生的小确幸。对于喜欢在私密空间休息的车友来说,这个模式就是最好的午休方式。关上车窗,尽情享受三十分钟的午睡时光。 解放模式 当代年轻人的职场态度一一卡点上班,到点下班。当然,比起带薪摸鱼,下班后的解放时刻才是最开心 的。此时打开钇为3解放模式,自动开启回家导航,自动播放收藏夹里的音乐,为结束打工的一天喝彩。亲子模式 许多车友买车,都是为了给孩子创造一个更舒适的出行环境。钇为3深知这一点,在设置中配备了人性化的亲子模式。开启之后将自动关闭车窗及车门锁,随机播放儿童有声读物,吸引宝宝注意力,避免他们在车内到处活动,影响行车安全。森林模式 身处钢筋水泥之中,偶尔也想感受森林的气息。那就开启森林模式吧!空调调整至23℃,风量调整到最大,模拟密林深处吹来的徐徐凉风,足不出户,将森林搬到眼前。 除了以上常用四种模式外,钇为3还配置了打工模式、摇篮模式、冥想模式等场景模式,应对更多生活场景。当然,驾驶者也可以通过自定义的方式,解锁更多搭配,开启属于自己的定制化模式
凡尔赛C5X—青岩灰
作为东风雪铁龙凡尔赛C5X的第一批车主,我的小凡已经陪我走过了2个多年头了,在这里我来谈谈凡尔赛的一些加装改装以及油耗方面的建议。 加装(改装)篇:1首先相信大家提车回来最要紧的就是先给爱车贴车窗膜吧,我也不例外提回来没几天在本地威固授权店加装了一套威固膜,好车当然要配好膜,其实也有点心疼的三千多,没办法对车好,车子也会对你好。至于车衣奈何口袋里有妖怪作乱就暂且搁置[ahl_喜欢]。2夏天手握方向盘经常出汗,这不刚好雪铁龙app商城上新了方向盘套,索性拿积分兑换了一件,蓝拼灰色系,翻毛皮的抓握手感都不错。3自己提的是享不凡,因为车机的一些限制匹配问题有时候外出游玩需要导航,就在网上买了一个手机支架,专车开模为凡尔赛设计的很稳。4因为手经常触摸挂挡那一块,因为是钢琴烤漆面板不管是挂挡,拿水杯还是放手机有意无意的经常留下指纹,而且容易刮花,所以在某宝买了一张贴纸贴上去,自己动手效果还是不错的,既美观又有效的保护了面板受损。5还是因为提的是享不凡[ahl_尴尬]没有电尾是最不方便的,还好积分足够换了一套电尾19800积分,偷偷告诉你还包安装哦[ahl_打哈气],因为是永州市第一台加装电尾的凡尔赛,你数一数有多少工程师在为小凡打扮。6下雨天开车少不了泥浆、碎石之类的顺着车轮溅射到车尾与前车门,对爱车之人绝对是必不可少要加装的,加装后效果很明显因为本身凡尔赛的高离地间隙不影响通过性不影响整车的美观又有效的保护了车漆。如果是去越野的另当别论。7扶手箱一定要利用起来,因为扶手箱比较深,在网上看见有专门为凡尔赛定制的储物格,买回来装上就变双层储物格了下面那层放重要一点的物品,上面这层比如我终于给纸巾找了个窝了很方便前后都可以拿。8可以这么说没有侧标的凡尔赛是没有灵魂的,加上侧标的凡尔赛会让它的腰线更加流畅。 油耗篇:看看我的最高续航里程意不意外,感不感动,当初加满油跳枪看续航里程我自己都惊呆了更别提小伙伴们了,油耗最低我开到过4.9,平均下来7到8个吧,也看个人开车习惯而定,我一直是用普通模式的,如果你是佛系开车普通模式足够,高速跑100上下,减少变道次数,平常路70左右不猛踩油门不急刹最省油,轮胎气压控制在2.5这是我自己的省油经验。当然啦行驶中在不违规的情况下该超车时要果断别为了省那点油而耽误行车安全。 好了以上就是我提车2年多来自己加装的一些东西和对油耗方面的一些些见解推荐给需要的小伙伴们谢谢[嘿哈]
用户460806907582
自从比亚迪宋plus ev荣耀版发布以来,其独特的设计、卓越的性能和前沿的技术就一直备受关注。这款车作为比亚迪的新款电动汽车,凭借其创新的设计和强大的性能,吸引了无数人的目光。我特地去4s店参加了这款车的试驾,下面就让我带您一同领略它的魅力。 外观方面:宋plus ev荣耀版的外观设计充满力量感,流线型车身线条与大尺寸轮毂相得益彰,营造出一种动感十足的视觉效果。车辆前脸的大尺寸进气格栅和LED日间行车灯也增加了前脸的辨识度,给人一种高级感。 内饰配置:进入车内,你会被宋plus ev荣耀版的高科技配置所吸引。中控台配备了大尺寸的触摸屏,可以控制车辆的各种功能,同时还支持语音控制,非常方便。座椅采用了高级皮革材质,触感舒适,同时还配备了座椅加热和通风功能,大大提升了乘坐舒适性。此外,车内还配备了智能空气净化系统,保证车内空气质量。 试驾体验:在试驾过程中,宋plus ev荣耀版的动力表现给我留下了深刻印象。车辆起步迅速,加速平稳,驾驶感受十分顺畅。刹车表现同样出色,响应迅速且稳定。在高速行驶时,车辆的稳定性也很好,给人一种安全感。同时,车辆的静音性能也很好,即使在高速行驶时,车内也十分安静。 宋plus ev荣耀版无疑是一款非常出色的电动汽车。它不仅拥有时尚动感的外观设计、豪华舒适的内饰配置,还具有出色的动力性能、稳定的刹车表现和超长的续航里程。这使得它成为了一款非常适合家庭使用的电动汽车。对于那些追求高品质、高科技的电动汽车的用户来说,宋plus ev荣耀版无疑是一个非常不错的选择。 在试驾过程中,我还感受到了比亚迪对环保理念的重视。作为一家致力于新能源汽车研发和生产的公司,比亚迪一直致力于减少汽车对环境的影响,通过采用先进的电池技术和降低能源消耗,为环保事业做出了贡献。我相信,随着比亚迪在新能源汽车领域的不断努力和创新,未来将会推出更多优秀的产品,为人们的生活带来更多便利和环保。
小微笑媛媛
作为东风奕派007的车主,我特别想分享一下我的购车经历。从最初对这款车的关注,到实际试驾体验,再到最终下决心购买,这个过程中充满了期待、忐忑和喜悦。希望通过我的经历,能够给各位车迷们提供一些参考和帮助。下面,就跟着我一起来揭开东风奕派007的购车全过程吧! 首先,我们来看一下东风奕派007的外观。它采用了流线型的设计,线条简洁而动感,给人一种非常大气的感觉。而且,无论是前脸的大尺寸进气格栅,还是侧面的运动轮圈,都展现出了这款车的独特魅力。 接下来,我们来聊一聊东风奕派007的内饰。这款车的内部采用了豪华舒适的设计,用料和做工都非常精细。尤其是座椅的包裹感和舒适度,完全满足了长途驾驶的需求。此外,宽大的中控屏以及智能互联的功能也给人留下了深刻的印象。 东风奕派007外观设计精致,线条流畅,展现出动感与大气。 亲身试驾,东风奕派007真的不负众望! 对于一台新车而言,试驾是必不可少的环节。在试驾东风奕派007之前,我也对于这款车有了一定的期待。但是,亲身体验后,我才发现东风奕派007真的不负众望! 首先,动力方面表现出色。这款车配备了一台强劲的发动机,给人带来了很好的驾驶体验。不管是市区道路还是高速公路,加速都非常顺畅,给人一种稳定而有力的感觉。同时,悬挂系统也做得非常出色,过弯时的稳定性和车身控制性都非常好。 其次,智能驾驶辅助系统也给我留下了深刻的印象。东风奕派007配备了多项智能驾驶辅助功能,比如自适应巡航、车道保持等,大大提升了驾车的安全性和舒适性。 试驾东风奕派007,驾驶体验出色,动力充沛,稳定性佳。 决定购车,东风奕派007的性价比让人无法抗拒! 最终,我下定决心购买了东风奕派007。除了优秀的外观和出色的驾驶体验之外,东风奕派007的性价比也是我购买的重要因素。 首先,东风奕派007在同级别车型中的售价非常亲民,相比其他同类车型,价格更具竞争力。而且,东风奕派007在配置上也非常给力,不仅配备了各类豪华配置,还有一系列的智能科技。这样的配置组合,使得这款车在同级别中更具竞争力。 作为一位东风奕派007的车主,我不得不说,这是一款非常值得推荐的车型。不仅外观设计出色,内饰豪华舒适,驾驶体验也非常出色。而且,性价比高的价格也让人无法抗拒。如果你正在寻找一款实用而高性价比的豪华车,不妨考虑一下东风奕派007,相信它会给你带来意想不到的惊喜! 最终下定决心购买东风奕派007,性价比高,豪华配置给力。