#座椅的自我修养你的要求有些过分啊,为什么后座椅一定要能放平? 如果你经常看汽车类的直播,你可能发现总有网友问后排座椅是否可以放倒。刚开始,我觉得这样的要求有些过分,为什么汽车后座椅一定要能放倒?更有甚者甚至问“你家的后座椅是否可以放平!”。 要知道,座椅放倒和座椅放平的区别是很大的。在最近一期也就是4月15日第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,某网红汽车在变更参数值中明确指出“座椅布置情况为2/2/3,第二排座椅可以前后滑动,靠背不可折叠在坐垫上,不能翻转;第三排座椅靠背可折叠在座椅坐垫上,不可以前后滑动,可整体向前翻转85度”。是不是感觉这些参数太专业?说直白点就是,座椅放倒很容易做到,如果说放平90度那太难了。 再说说为啥这么多人关注后排座椅是否可以放倒,这还要与我国对汽车的功能需求讲起。人们乘坐汽车出行时,要求汽车座椅舒适、角度可调整。而大多数后排座椅是固定在车身上不可移动的。当人们使用汽车的目的是拉货和运输,或者说偶尔当床平躺一下,那后备箱的空间或者说长度可能无法满足需求。这就是不少人提出将后排座椅向前翻折,以增大后备箱的储物空间的原因。 的确,现有部分车辆的后排座椅是能够向前翻折的,比如传统的面包的后排座椅,为了方便拉货,不但座椅可以方便的拆卸,而且座椅的靠背放倒后,和坐垫是比较凭证的,究其原因是这种座椅本身就像一个带靠背的板凳,没有什么腰托和支撑,折叠起来比较方便。 而现在以乘坐为主的乘用车后座椅通常只能将靠背向前翻折置坐垫上,由于靠背具有一定的厚度,靠背折叠在坐垫上,座椅的上表面相对于后备箱支撑板是凸起的状态,依然是占据着一定的空间。如东风标致4008、东风标致5008都是这个情况,座椅立起来的时候无所谓,座椅放倒后,明显的可以看出座椅比后备箱高出一大截。这种姿态,只能说是座椅可以放倒,但是距离网友所说的“放平”还是差距的。 这里我说的“放平”,指的是座椅放倒后,座椅的靠背背面和行李箱在一个水平面或者带一定的小角度,但不允许出现这种台阶,以为这种台阶不管是露营平躺,还是装载货物都比较碍事。那有没有一种好的结构或者方法可以实现“放平”的功能呢? 有的,看看我是怎么做的,参考当年4008顶配车才有的硬质隔板的做法,自己找了一块正方向的塑料板,自己用卷尺测绘了一下4008行李箱地毯的尺寸,又从网上买了木工锯。自己锯了一块后隔板,放在后备箱上方。这相当于是把后备箱的底部抬到了,一直抬到和后座椅靠背折叠后一样高。这样做,后座椅是放平了,但行李箱的高度空间减小了。我不是专业的木工,板子锯的尺寸有些不对,装在行李箱里左右挤挤的,后面还有一个地方和门槛不匹配。 如果看实车不够直观,看看这一张结构图,是我从专利网上找到的,是不是可以看出,行李箱被额外的抬高了? 那是不是有其他的办法?也是有的,在座椅设计的时候,就考虑到坐垫和靠背的厚度,把座椅靠背的转轴抬高,这样的话座椅靠背和坐垫更接近合页的上表面。由于转轴是金属件,需要用硬质塑料防护,结果就是硬的塑料可能会硌到你的腰。 那是否还有更好的办法?也是有的,比如这张图所示的,其实也是当年307和206的做法,后座椅坐垫可以向前翻起来,把座椅靠背放倒时,靠背直接贴到车身底板上。这种做法有些小麻烦,就是需要自己用力气翻倒坐垫,如果坐垫做的比较厚实,翻起来后可能会抵到前排座椅的靠背,这个操作其实也挺麻烦的。 说来说去,想把后座椅放平的方法有很多,就看汽车厂怎么设计,就看消费者的需求是不是很强烈。如果有人宁可牺牲一点行李箱的高度,就像4008硬质隔板这种方法,也是一个不错的做法。 说到这里,你是不是不觉得4008的这个硬质隔板挺有用?需要当床平躺时,就把隔板架起来。不想平躺时,就把隔板放下去,两全其美。但是,我的硬隔板是做了,但三年只用了一次,感觉对我来说完全是没有必要。 所以,你还是坚持希望后座椅需要放平吗?
#eπ 007提车作业在经过自己不懈努力还有家里人的支持下,终于开上了自己的梦中情车,东风奕派007-530pro。整个提车流程不说了,销售什么都和其他的差不多,但是最让我感动的是这个车是真的用心了。我提车也一周了从个人实际体验上讲,首先咱们从外到里,外边没得话说,我也是冲这个颜值去的,车身流线型,运动时尚大气,后备箱很大,前机舱也有一个小的装点私密的蛮舒服。去外边停车场充电,好多人都说跟小米苏7长得像,我也不知道是不是夸奖,没提车的朋友我建议加上尾翼,那是灵魂,尾翼一升的起来,整个车的气质完全又上了个档次还有轮毂我建议上19寸的,标配的有那个塑料板拉低了颜值。!!!我选的向阳金的,其实白色也耐看,奈何我小手一抖……其实整车外观造型完全撑得起任何颜色!!里子来说,内饰简洁大气,但是别选白色或者太空岩的,真的不经脏,好看是真的好看!前排座椅都有通风加热电动很实用。hud抬头显示很实用,物理实体按键没有,都用中控大屏操作有时候调空调什么的差点意思,方向盘上按键反正都可以调吧,没有什么反人类设计。自己在屏幕上设置,根据习惯来。有一个特别爽,方向盘上的一键战斗模式,真的香,太快了太快了!!差点意思的说一下,后排窗户关不到底,关门的声音不好听。底盘路感很清晰,感觉是不是很颠簸。速度上去了风噪大那么一丢丢,可以接受的。续航方面市区跑了几天,我空调音乐日行灯氛围灯都开着的,在11个左右很满意,就是高速在15以上,我跑110以上都是,我也不知道怎么算的,反正告诉续航肯定是我觉得有点焦虑!车机应用少了,想起来什么后面再补充吧!总体很舒服很香
提问#eπ 007提车作业全网估计没有比我版本更低的车机了。 提车版本居然是1.0.01,约好了开了几十公里去其它4s店手动更新,到了居然忽悠我,跟我说是最新的版本,只是显示错误。 说着eπ的4s店都是直营店,实际依旧山头林立。 提车时候的无语事就不说了,提现车都花了九个工作日,你敢信? 这个升级是根本升不了一点。 今天出现的问题: 第一:全景声轰头,遇到有鼓点低音炮的歌,娱乐音量在7以上,在中控会产生共振,震着塑料板一起颤抖,所以需要把均衡器调到自然原声,低音炮就小了,但是会触发一个bug,显示正在播放全景声无法调整均衡器,连拔保险丝扯电瓶断电的操作都做了,深度重启车机,依旧有bug,结果不了了之后,开在路上莫名其妙又解锁,可以调整了。 第二:OTA升级不了一点,这个我最担心是不是我这个车问题,我宁愿车普通随大流,也不要被选中,车现在版本还是0.1,连展车版本基本在0.4,有些车主已经升到了0.5,开了六十多公里去手动升级,最后跟我说是最新的无需升级,无语。 我也是写程序的,忽悠的我心疼,这个0.1版本最大的区别是什么呢? 1.座椅没有记忆,或者说记忆了根本无法调整到你记忆的地方。 2.和0.4最大区别是360透明底盘的前轮不会随方向盘转向,固定的四个黑轮子,试驾车0.4透明底盘前轮会随方向盘移动。 3.这个版本中控的背景光自动深浅调节就是个摆设,进入地下车库大灯亮起来后,不会切深色,还是浅色,黑暗地方屏幕亮闪瞎眼。 4.但我发现0.1版本的车机可以白嫖娱乐流量,听了三天歌,看了几个腾讯视频,娱乐流量使用还是为0,哈哈。 5.这个版本的语言助手死板,比如说打开车内灯光,它说无法控制设备。看了手册,这句话必须要说打开车内照明灯,它才会打开照明灯。打开车大灯,它说无法控制,必须说打开自动大灯才会把车大灯打开,给我整无语了。 6.看了其它车主攻略说的是ota升级会降低电量损耗,我现在行车损耗十多,空调十多,其它损耗就占了六七十,都不知道其它损耗是什么意思。按照620的算下来,实际提车三天跑了三百公里出头,各种路况都有,损失了70%的电量,这样算620的实际综合续航在420左右,算下来6.7折,估计是低版本车机电控的问题,有点无语。 至于其它胎噪风噪,现在马牌没到,实际开起噪音还行,毕竟开了音乐也没专门去听。