#保时捷真的会被小米SU7“平替”吗小米SU7这设计,到底算不算抄袭保时捷呢?最近,保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch表示:“对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。 这就算是一锤定音了吧!连保时捷官方都没说是抄袭,那些动不动就吐槽小米的不明身份网友,可以歇歇了。 不过也有人说,保时捷这位负责人老哥,其实说得很委婉了.....别忘了当年保时捷老总去众泰展台上是什么表情。
#你被4S店坑过吗?🚘 车辆信息 东风风行SX6手动豪华国6版。 📅 使用情况 2019年12月买的,到现在第5年了。 💬 故障描述 东风风行售后服务站维修时扩大故障。 📍 我要投诉 车发生剐蹭对方全责,去服务站维修右侧门、翼子板、保险杠等,然后维修时服务站工作人员把我驾驶位门把手拉断了,期间没用通知车主,然后服务站自行维修好,最后是我提车时验车发现的。问他们负责人就说我的门把手本来就不好,当天开去把手是好的,他们负责人挪车时把手也是好的,第二天维修时门把手断了。 维修途中翘门板还把油漆刮伤了,这修技术水平非常差。 以后不管谁出钱维修再去你东风风行4S维修保养我不是人。 还有门把手不是出厂那种镀膜工艺的把手了,现在都是喷漆工艺那种品质降低了,为这事向厂家投诉门把手不是原装的,因为跟我出厂自带的门把手不一样,后面厂家说是原装的,唉!没办法。 出厂自带那种镀膜工艺的早就停产了市场上也买不到了。零部件跟我出厂自带的不一样我肯定要说的。
#马自达行也,行还是不行?为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油,大众压缩比不到11:1却要求用95? 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13:1,在国外甚至达到了14:1,这是什么概念?就相当于14升的汽油和空气的混合气体,被压缩到了1升左右,压缩比越高,意味着发动机的效率和性能越好,但是压缩比也不是无限提高的,因为汽油高温易燃,压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧,也就是所谓的爆震,爆震会严重影响发动机的工作寿命,所以在这种情况下,只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震,降低点火提前角,达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢?那是因为马自达的创驰蓝天的发动机,压缩比并不是一直都是13:1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比,也就是理论上的最高性能,但是这个压缩比在我国,只能短时间保持,大部分时间,创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1,这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题,马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式,只有发动机进入高负载工况的时候,发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环,而当发动机处于部分负载工况时,发动机只会运转在米勒循环模式,这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外,为了抑制爆震,马自达的工程师确实下了很多功夫,在这方面,不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术,其喷油压力达到了20Mpa,远远高于一般的16Mpa,就像狙击步枪强大的初速,可以更精准的命中目标一样,带来的效果就是喷油快准狠,将汽油精确喷射到活塞凹孔附近,减少雾化时间,降低混合气体的温度,抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞,和普遍的活塞不同,马自达在活塞中间挖了一个凹孔,相当于给混合气体找了一个小窝,这样一来,高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内,缸内远端的气体浓度降低,方便混合气体更均匀地燃烧,减少爆震。 这两项技术看似简单,其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题,让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油,但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过,加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能,动力更强也更省油,这是因为高标号汽油抗爆性更好,能够降低点火提前角,让发动机更容易地达到设计压缩比,达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom