忽如一夜春风来,千树万树梨花开,随着时间的推移,新能源汽车的发展已成为趋势,小到家用汽车,大到商务用车,因此各大车企相继推出新品换代车型,来满足消费者的需求,比如纯电车型、增程式车型以及插混动力车型。
#奔腾B70用车心得# 提车日记 【情况介绍】 第一辆车是奔腾B50,开了7.8年了,时间有点长,对于奔腾这个品牌本身还算比较信赖,很皮实.但是随着各种汽车的革新换代,让我也有了换车的念头,直到有次我在路上与一辆B70擦肩而过,我心动了,便与媳妇商量着换车。 【买车过程】和大多数人买车一样,直接去的4S店,在我们晋城奔腾店和红旗店是紧挨着的,分别试驾过了红旗H5和奔腾B70,也询过价,给我的感觉就是现在的国产车做的太棒了。后来奔腾店的销售和我说B70和H5用的三大件是一样的,我也在各种平台上查询了一下确实都一样,但是B70比H5便宜5.6万块钱,感觉性价比挺高的。所以决定在直接提B70.交首付的前一天,媳妇和我说懂车帝上可以查看哪个城市价钱低,所以我就看了看,虽然我们是山西南部的一个小城市,但是我们却离郑州很近,平常也经常去郑州玩。所以我就查看了一下郑州的价钱,第二天郑州那边的销售就给我打来了电话,聊了一会价钱,确实比晋城便宜,就毅然决然的跑郑州提车了。(对晋城奔腾4s店销售说声对不起咯) 【提车费用】 提车时间:23年9月 提车地点:郑州 可能因为郑州奔腾4S店不止一个,所以价钱也打的相对较低,从12.9砍到11.9全包落地成交,2023款黑色1.5畅享。送的脚垫,太阳膜,还有各种汽车用品,确实和电话里说的价钱一样而且当天提车。 【爱车初体验】总体讲可圈可点吧,颜值和空间舒适性我觉得在同价位很好了,如果细节方便在优化一些会更好。 外观感受:黑色在我心中就是最帅的,第一次开到单位,同事见了都说这车好大呀,(开玩笑呢不是?B级车肯定比紧凑型的大呀)18寸的轮胎让车子显得很稳重,前面戈型大灯特别霸气。尤其是后尾灯,亮的时候左右贯穿仔细看还是万里长城的形状。掀背尾门真的很好看,在街上回头率也很高,好多人都问我这车怕的几十万吧。 动力感受:1.5T的动力,加湿式双离合,起步给半油就蹭蹭往前穿,40码的时候能感觉到动力爆发,推背感十足。市里超车很顺畅。高速100-120码左右之间的发动机转述在2100-2300之间,高速八九十码的速度基础上超车深踩油也能感觉到一个明显的降档加速。封闭路段尝试过百米加速,没有专业的设备,手机计时可以达到10秒以内,完全够用,而且车子还很稳。 驾驶感受:开着不累,方向盘很轻(仅限于开起来),原地打方向还是稍微有点重,一只手不太好操作。整车转弯的时候比较稳,支撑性很满意。车子避震器比较硬,过不平坦的路比较颠,减速带稍微快一点就容易跳,路不平的时候异响比较明显,也说不上来是哪里感觉像是后排车门的位置,反正你仔细听又听不到,偶发性。只能开音乐遮盖响声。高速上超车给油会有顿挫感,会有被耸一下的感觉。 乘坐感受:仿皮座椅挺软的,不得不说确实比我那台B50舒服,驾驶室明显能感觉到空间很大,本人身高177,体重148,前排头上大概有个十五公分左右,左脚休息踏板位置比较合理。前排保持驾驶姿势坐在后排退剩个一拳左右。后排头上距离有点小,不到一拳。 油耗:1.5T首保之前市里基本上13个,高速7.8个,首保以后市里只要不暴力驾驶油耗能保持在10个左右,高速6.7个。 功能体验:车内有语音助手,需要啥直接呼叫悠米即可,像播放音乐,导航,开窗户,开天窗等都可以,开车不用用手手扒拉屏幕了,这点好评。行驶中如果不开窗户情况下语音的识别率基本准确,行驶中并线辅助功能,后面有超车反光镜上就有灯光提醒,自动启停等红绿灯的时候用的多。上坡辅助实测好用,不会有溜坡现象。辅助驾驶仅仅建议在高速上用。复杂道路识别不准确。 缺点:异响,车机系统老旧功能太少了,至于其他说的黑屏,卡顿,目前还没遇见。 感谢圈主推荐
#懂车帝大狗车友分享会 1、选买背景介绍人生第一辆车,当时考虑买个车子方便通勤打算买辆稍微空间大的城市suv外观也要好看一点。同时也有好政策购置税减半,和家里人商量预算不超过20万,那段时间去看了奇骏,CRV,长安cs75PLUS,大众途观L,奇瑞瑞虎8por,哈弗大狗。看了两款日系感觉自己需要配置很多都木有标配得选配,销售不咋爱搭理果断不考虑了。长安和奇瑞配置挺好基本该有的配置那必须给标配了,他们售前服务做的挺到位但是车子辆的外观还是差一点我个人的审美。途观L就是太大了其他还不错、毕竟自己的楼下也不好停车也不考虑了。后面再去哈弗4s店再看看哈弗大狗,大狗这款车在路上辨识度很高,外观霸气侧漏内饰设计我也挺喜欢。考虑到城市通勤也是在南方城市就买1.5T的边牧性价比高,当天就交了定金!二、选买过程 我是怎样选择这辆车的?①到店试驾:直接试驾了哈弗大狗马犬1.5T22款,动力足感觉底盘有厚重感不错挺稳,隔音也不错,缺点就是这车头感觉好大好高不习惯。②下定原因:销售很热情,而且给分析了各种驾驶模式,底盘情况,最关键是大部分我需要的配置都有了,而且这个价位也挺实惠了。3、价格分享 我的购车价格①购车城市:广东揭阳②裸车价:126900③落地价:137215,保险价格4500,购置税5615其他(上牌费200、,送了6年或者12次免费础保养。)赠品全车玻璃贴膜,脚垫、头枕,抱枕,灭火器,大狗个性车标贴,底盘装甲。四、购车攻略/建议 我的省钱之道/避坑技巧①哪些部分可以砍价:裸车价一定要砍到最低,保险。②哪些项目没有选择的必要:装潢出库检测服务费。五、静态体验①储物空问足够用很多储物盒,后备箱就是小了点。四个门上都有储物绳带可以放保温杯子,门底部也有储物空间。乘坐空间还是比较大的,我身高180,体重140很宽裕,后排地板全平,座椅也比较舒服。②空调出风口吹不到头只能吹到胸部。空调风量调节是触屏的,没有实体旋钮不方便,这个差评。车机用起来还算流畅,平时就听听音乐,360镜头切换很流畅。语音识别还可以,就是有时候开车和朋友聊天时,它会自动跳出来也没有呼唤过大狗。③做工总体来说还可以,就是塑料件3个月之后才散去气味。缝隙也是中规中矩都还不错。六、动态 体验①标准模式在10-30时速下,标准踩油门会感觉到脚感偏沉。我在高速平均100km/h油耗是7个多一点,平时山路跑60码左右估计得8个多。市区上下班红绿灯多时
#众测主题赛昨天车提回来了!老婆去车管所办了上牌手续,开回来家。 晚上突然有个急事需要办,就开t5出门了,感受了一下,总体来说t5是一辆很好开的车,稳,驾驶轻松,60公里路程各种模式都试验了一下,还是喜欢舒适档位。体验了辅助驾驶,确实没有沃尔沃的辅助驾驶更稳,但是也够用了,隔音效果比起我的s90也是差强人意。不过十几万对标40几的车确实也难为极狐了。总体来说很不错的这款车!内饰炫酷,好看,又不失沉稳。这个价位,这个配置,代步肯定是无敌了,非常喜欢t5!
#车上最没用的配置现在随着造车新势力的不断崛起,各种用车配置是五花八门,别出心裁,有的配置甚至车报废了,都很难用到,下面给大家列举一些经常见,不实用的配置 全景天窗:虽然全景天窗可以带来更好的采光和通风效果,但它也可能增加车内的噪音和热量。在炎热的天气里,全景天窗可能导致车内温度过高,需要额外的空调功率来保持舒适。天窗:虽然天窗可以提供更好的采光和通风效果,但有些人可能更关心车辆的隔音和隔热性能,而天窗可能会影响这些性能,某些车型,因为大天窗给车主带来了困扰。此外,天窗的维护成本也可能相对较高。 车内氛围灯:虽然氛围灯可以为车内增添一些气氛,但它们对于车辆的实际功能并没有太大的贡献。而且,过于炫目的氛围灯可能会分散驾驶者的注意力,增加安全隐患。 手势控制系统:某些车辆配备了手势控制系统,允许驾驶者通过手势来操作某些功能。然而,这种系统的识别准确性可能存在问题,而且在实际驾驶中,手势操作可能会分散驾驶者的注意力,增加安全隐患。 自动启停:相信说起这个功能,好多老司机都会诟病,一上车,优先关闭它。 复杂的智能互联系统:虽然智能互联系统可以提供丰富的功能和信息,但过于复杂的系统可能增加操作难度,甚至导致驾驶者分心。 你的爱车有那些不实用的配置,欢迎沟通讨论,行车安全第一。
#提车日记新车初体验 2月19日提车,提车回家,买了各种配件装饰大概花了3000,4s店什么都没送,朋友送了个窗膜,5999大洋,车衣准备晚点贴, 主要车子看中了,之前看了很多车,CRV不在我的考虑范围,一直嫌弃它的屁股做的很丑,这次看到这个实车,空间和造型还是比较满意的,空间确实比较大,除了内饰无法吐槽,不过总体能接受,对比皓影还是比较喜欢CRV,根本原因除了外观就是颜色,皓影的那个蓝不蓝,黑不黑的颜色真是不能接受,又不喜欢白色,又不想黑色,也不考虑保值问题,这个星辰蓝是真的好看,这也是我选择CRV的原因 📉 能耗分享 说说车子的油耗 第一天高速回家平均油耗8个油, 在家里用车碰到下雪油耗12-13个, 平常上班代步,油耗就没下来过一直都是12个油左右,最近跑了一趟300公里的高速,1200公里平均油耗到了8.2,高速300公里油耗6.5总体来说油耗还是比较可以的,还没有做首保,我觉得还是不错的,上一辆车从来没有关注过油耗,一直听说日系车省油,所以会时不时关注,油耗总体还是满意的 💔 爱车吐槽 一些吐槽的小槽点,在坡道上起步,油门给深了,会有顿挫,档位显示的那个面板容易刮花,车漆也容易刮花,内饰简陋,车机系统垃圾,百度地图用不习惯,因为我用苹果手机,还得另外买个盒子,另外就是后备箱不能放纯平,这个也挺糟心,再就是隔音不怎么样,胎噪大,底盘防护很垃圾,倒车的时候,中控台有异响,首保的时候再去看看,再就是这个自动启停,真的不讲道理,有时候堵车,他给你听了,有时候等红灯,他就是不停,真服了。还有就是有些地方,用料还是很不地道的。 🧮 驾驶体验 再来说说动力,标准模式动力还是可以的,只要舍得给油,响应也是比较积极,跑高速稳的一匹,一直担心日系车会发飘,基本150左右,感受不到,真的很稳,1.5T日常真的够用,开车自驾了一趟庐山,爬庐山真的很轻松,对于动力我还是比较满意的。 📝 详细点评 最后说说提车一个月了,具体还不到一个月,跑了1200多公里,用车总体没有什么特别不好的体验,也开始熟悉这个车的调性,基本油门控制好,顿挫比较少,总体来说用车还算比较满意。真实分享 最后感谢圈主推荐加精
#新车抢首提【选车对比】关注001很久了,年前差点就没忍住要上23款,后来突然工信部就出来了新款001信息,果断等到发布会当天马上下单!前期也试驾或者了解过蔚来et5t,问界m7,i3,c260l,还是更喜欢001的外观和调性,看到一句话说“看上001的人不会再看别的车一眼”,真的没说错。 【购车花费】发布会26.9万的价格出来之后,直接原地下单白黑撞顶,撞顶加了2000😂这如果提前两个月买了23款,妥妥的就被背刺了哈哈。现在定价压力完全来到了友商说的就是你啊雷总,希望你能让我产生一丁点的后悔哈哈哈对比同价格其他油车就不谈了,哈哈哈哈,肯定是买34c的钱得到56e的体验 【续航能耗】提车当天极氪家出来满电,在市区跑了80km,气温20度,空载一段,满载一段,平均车速50左右,大部分时候舒适模式,没开全时四驱,掉电17%,综合算下来电耗18左右,非高速满电续航应该有500km左右,比较满意了。最近里程到了150公里,多爽了一段时间的运动模式,电耗也才刚刚19,这相比之前油车心疼的算加油钱,现在完全感知不到能耗花销 【人车交互】8295车机还是挺顺滑的,没有遇到各种bug,而且很快就ota了6.0.3系统。可能因为平时出门习惯了包里带物理车钥匙,所以也没有体验到罚站,蓝牙解锁很顺滑,接近自动解锁,远离自动锁车升车窗关后视镜收门把手。而且车辆开锁解锁的时候,尾灯会有流水欢迎灯效,让人体验感拉满哈哈!手机app里录上人脸之后,不同的用车人上车会自动调整成设置好的用车习惯,识别灵敏,好评!唯一有一点不能理解的是,车外低速报警音不能一直关闭,每次都要上车的时候喊eva帮我关一次,有点无语,你既然可以关为什么不设置成自己选择开或关。 【舒适性】空间真的很大很够,5*2的车身确实比之前的小车强太多。我身高181,调到比较舒服的驾驶姿势,我家人180坐在我身后还说很宽敞。后备箱收纳空间也很大,比A6L的收纳空间还能大一点,已经计划好下个月带上装备出门春游了。不过高速隔音效果一般,高架时速80的时候风呼呼吹,低于60码的时候或者停车的时候隔音挺好,人在外面说话基本听不见。新车气味有一点,主要是皮味儿,但是比a6强太多了,这两天开窗通了会风已经差不多小很多,估计再过两天就没了。 【驾驶感受】说实话城市里we95这个动力是完全溢出的,不用深踩太多就可以有很强劲的加速。而且动能回收调到低、驱动模式调到舒适之后,驾驶感受和油车几乎一模一样,油门很跟脚,刹车很平顺不点头,虽然是个2.5吨的车但是变道又很灵活,驾驶上会给司机很大的信心,乘客的乘车舒适性也不输56e这一档的豪华品牌。一开始在车库里开2米宽的车还有点紧张,但是上路之后就是一个爽! 【智能驾驶】抽空学习了一下nzp的使用方法,把nzp和lcc+打开了,一开始是全默认设置,网友提到的高架无缘无故变道真的出现了说实话还是有一点慌的,赶紧按退出键接管了。后面设置成拨杆变道+车道保持,可以算是能用的水平,确实比不了问界,蔚来或者同门兄弟007的智驾水平尤其是车流量大的时候,如果旁边车压线或者四周都有车的时候,明显感觉到车有点慌乱。只能自我氪服了,就当买了一辆主打操控的车,智驾再等等吧
#人人写点评最近关注荣威D7这款车的车友们,应该也都知道厂家搞了一次关于混动DMH系统的直播拆解分享。正好我也看完了全程,和大家聊一聊关于D7混动模式的一些事。 目前市场上的各大品牌的混动技术可以说是百花齐放,比如比亚迪dmi,吉利雷神电混,长城柠檬混动等等,各品牌的混动技术也各有差异。有单电机并联,也有双电机混联,DHT变速箱1档到4档都有覆盖。而荣威这一套DMH混动系统采用的是目前市场上主流的双电机混联拓扑结构,也就是 P1+P3电机+一档直驱,相比那些多档位DHT结构上要更简单和更紧凑一些,荣威在这一块相当于是回归用车的本身,减少了很多花里胡哨的东西,毕竟越复杂的东西越容易出故障。 这套混动系统可以提供纯电、串联、全负荷(并联)、直驱和能量回收五种驱动模式,基本覆盖了目前所有的用车工况,按照官方的说法,这套系统能够自己根据整车的工况匹配最优工作模式,确保发动机在85%以上的时间都持续运行在最省油的工况。 但是这一点也的确被很多车友吐槽,因为荣威D7这款车是没有纯电模式的,车主是没办法像比亚迪DMI混动系统一样,根据自己的需求去选择强制保电还是混动用油。所以我曾经也疑惑车辆混动模式的逻辑,到底是交给系统和机器去选择靠谱一点,还是让我们车主自己根据当前用车情况选择纯电或者混动模式靠谱呢? 在看完了直播之后,我心里大概有了谱,尤其是看到五合一的PICU控制器和高效混动变速箱拆解曝光后,我选择把混动模式的选择权交给系统自行调整,因为人的选择是主观性的,他不像机器那么理性,比亚迪这类混动系统就是因为车主可以自行选择强制保电纯电模式,所以为了省油就人为的抑制发动机启动,把混动车辆当成纯电车辆去开,这样下来其实是很不理智的,也非常容易导致失速的情况。 而荣威在这一点应该也是考虑到了车主用车安全性,才没有放开纯电模式,也算是用心良苦了吧,要不是有这一次的拆解直播和讲解,我也的确挺不理解的如果准车主对这一块特别感兴趣的话,建议可以去看一下直播回放,车子的确是好车,只是说目前的品牌效应和销量还是不尽人意,但是官方降价应该也是不会降价了,毕竟一分钱一分货,但是很多经销商还是有很大的降价空间的,想入手的也不用特地去等官降了,可以多看一下低价提车的地区,选择外地提车也不是不行,早买早享受 关于荣威降不降价,其实官方的动作已经很明显了,这次的直播拆解DMH混动系统和昨天315期间荣威官方大胆的开启了郑州工厂探秘的直播,都算是给全网秀了自己的肌肉,让大家看到了D7这款车的真材实料和生产过程以及各种细节展示,也算是对目前各大品牌跟风改款降价的一个有力回应吧 当然我也还是挺希望其他品牌也能跟上这一波节奏,多秀一下自家车型的直播拆解和工厂真实生产情况,让车友切身实地的去感受中国汽车工业的魅力,也不失为一件美事正好也和大家预告一下,我下一篇文章就打算重点写一下荣威这次郑州工厂探秘直播的一些事情,满足一下大家的好奇心,今天就先到这里,拜了个拜