资讯
车友交流

车友都在聊

汽车摇摆打滑失控原因

文史充电站
轮胎胎面花纹的设计，对车辆的操控性能和安全有着重要影响
麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
2023-05-29
新车评
谁最面面俱到？主流合资紧凑级SUV大横评
紧凑级SUV是各大车厂的兵家必争之地，因为这个级别是所有SUV车型中当之有愧的销售主力，也是各个品牌的主要利润来源。
2020-06-16
天和Auto
用了高标准的悬架却硬的出奇，为什么新中端电动车如此颠簸？
近期，有一些增、换购中端电动或插混汽车的用户给笔者留言提出与悬架相关的问题，包括比亚迪汉四驱版、深蓝SL03、零跑C01、哪吒S、昊铂GT和极氪001等新中端电驱动汽车的用户，这些用户大都对于车辆的悬架表示不满，而且对笔者颇有抱怨。
2023-09-05
驾考岳教练
了解一下汽车常见故障
汽车常见故障是指汽车某些功能出现无法正常工作的故障现象，其故障主要有发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵，工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常等。
2022-12-03
天和Auto
悬架是软的好还是硬的好，为何有些国产轿车用独立悬架还很颠簸？
群里有位老司机讲了这么个段子，其中透露着无奈和失望，失望的是仍旧有些人盲目崇拜外国品牌，无奈的是有些所谓的老司机开了一辈子车还是狗屁不懂。
2022-05-08
萝卜报告
时隔7年，我又去了一次东南亚......
我定睛一看，活动邀请的图片上写着:固特异轮胎125周年，马来西亚吉隆坡，1人参加。别说，一晃7年，还真想再去转转了...
2023-09-26
豪车事
关于小鹏P7i你必须知道的5件事
3月10日，小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元-33.99万元。作为一款中期改款车型，怎么连名字都变了？后缀多个“i”到底有何意义？听说性能也提升了，开起来又如何？XNGP智能导航辅助驾驶实际使用感受到底怎样？
2023-04-11
车314
大家都看到小米SU7那个坠崖的事故了吗？现场可真是够惨烈的，不知什么原因在山路上失控，从山崖往下滚落，导致车身覆盖件严重受损，还撞断了悬挂和轮胎，全景天窗也破损。万幸的是，应该是没有人员受伤，另外根据描述，A、B、C柱都没有弯折，乘员舱也没有太多的侵入，气囊也正常弹出；车门可以正常开启，车窗全部自动下降，电池包也没有冒烟起火的情况。应该说，这次事故当中，小米SU7展现出了一款“硬骨头”该有的素质。
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
星途星纪元杨垚
被加倍「折磨」的星纪元 ET
纯电车已经很大程度地改变了我们的用车生活，但纯电车本身至今仍有许多弊病需要去被改变。太「娇贵」就是纯电车需要被改变的其中一大弊病 —— 磕了碰了可能会发火，太热了也许会失控，太冷了又既跑不动也跑不远，以至于纯电车被很多用户调侃为「电动爹」。其中，由于在冬天的低温环境中，电池里的电解液黏度增大、正负极材料活性降低等原因，电池的充放电能力受到了严重影响。因此，续航和充电能力被冬天的低温狠狠卡住脖子可谓是纯电车的天字第一号难题。此外，低温也会对整车部件的稳定性形成威胁，比如最近一段时间，很多东北用户都在社交平台吐槽门把手被冻住弹不出来的问题。为了让冬季表现不拖星纪元 ET 用户体验的后腿，奇瑞没少往星纪元 ET 上招呼自己的黑科技，与此同时，星纪元 ET 也没少受了奇瑞的「折磨」。
2024-05-28
别再pua我啦
使用心得分享
自从今年3月提车至此，已然2个月的体验时间，让我有些感悟和大家分享一下。首先就是车的提速给我感觉正好不会太快反应不过来，也不会太慢感觉肉。因为是混动车所以起步快，后续提速用油也不会有失控感。感觉挺适合我的，就是感觉这种速度我可以驾驭，不会过快或过慢让我不适。（也有可能是因为这是我的第一台车的原因。）主驾驶座位怎么调都不舒服（可能是我个人的原因）。主驾感觉空间较小，因为本人开车技术不熟练所以有时停车很肉，和朋友一起出去会让老司机接手停车。他们给我的反馈就是座椅有点高。我个人习惯把座椅调高1厘米左右，其实并不算高，而且我坐在座椅上脑袋能碰到遮阳板。座椅最低的时候我的视线感觉会有点低，我朋友会觉得还是高。让我觉得可能这个座椅设计的比较高？还是什么原因呢？不得而知。因为车后面是一条杠连接所以有时会感觉颠婆，前排比后排的乘坐体验好。但是对于座椅舒适度来讲后排比前排舒服一万倍。车子轮胎很容易卡石头，如果轮胎卡石子，开车行驶中噪音会非常大。（真的非常大）油耗不错。我开的路程并不远所以基本很少用油。后视镜自动折叠。有一次出去，因为上车正常情况是后视镜自动打开，我第一时间并没有发现问题。副驾跟我说后视镜不对啊，我一看才发现后视镜没有自动打开，赶紧把车停在路边打双闪，网上搜了攻略发现在调后视镜那里有个按钮可以手动打开这才重新上路。（这个问题还没和4s店说，2个月第一次出现这个问题。）总结瑕不掩瑜，还是挺好的。
2024-05-26
airdoman
领克03车主·车龄4年
21年款领克03+用车半年总结
#用车心得车子开了小半年，几千公里，可以总结一下。书接上回，这是一台二手车，21年款领克03+自动冠军定制版。磨砂灰，带碳纤维套件，全车我没任何改装。13万拿下，当时4万多公里。官方二手车，有三年质保。到手时有两个瑕疵，一个是右前轮胎有个大伤痕，太危险了而且位于胎壁补不了，换了。另一个是有个故障码，说是泊车辅助不可用，4S说是前方某个雷达人为损坏不能质保，我认为不可信，没修，不管他，反正什么泊车辅助我才不用。这两个事情车贩子补了钱给我，虽然不多，才四五百，随便吧，就这样了。（我是异地购车的，杭州发板车过来的）把时间回到今天吧。本人不善于拍照，随便两张做封面吧，看图1和图2。车子贴了车窗玻璃膜，买了不少车内用品，每个都很好用，太多了不一一细说。先说外观，咱们从车头说到车尾吧。前铲比较低，过一些斜坡底的时候小心刮到，其他沟沟坎坎，什么减速带，反而不怎么怕，因为避震是够韧性的，对我来说就是硬。另外，老婆开车干废了前铲，看图7和图8，4S店报价1万5，其实我早就知道价格的，随便，保险搞定。车灯真的是蜡烛，太暗了，有条件就改装透镜或者直接换什么激光大灯吧，我就不换了。车轮是马牌MC6，算是街胎里面性能比较好的。我刚把轮胎换了新的，花了好像1280，老婆又搞了一个大口子，看图3和图4，无语。上一任也是女车主，他也撞过前铲和同一条轮胎，历史总是惊人的相似！后来我也扎到钉子，看图5和图6，又是同一条轮胎。。。这条轮胎真是多灾多难。。。车门没啥问题，很厚重，触摸开关锁很正常很敏感。车屁股没啥好说，4个排气管带阀门很吵，加上轮胎路噪也大，基本主要噪音来源就是这俩，其实车子本身隔音不错的，但是谁让这是鬼火车呢哈哈。对了，屁股我贴了champion，这才对味。说完外观说车内吧，整体感觉不错，满当当的堆料，超多的翻毛皮，而且上一任女车主保养好，成色很新。方向盘力度算是轻，调节成赛道模式会变重，但是方向盘灵敏度不会变。油门和刹车都灵敏，我一般用舒适模式，涡轮迟滞也是明显有的，毕竟是燃油车。油耗肯定高，但我没测试过，我基本都是一个月才加一两次油，我上下班近，加满油表显有530公里，我知道不可能，但也懒得求真。车机是祖传垃圾，反应慢，就像是用了几年的老手机一样，不过暂时没有试过死机，我也几乎不玩车机，就听听音乐啥的没啥问题。终身免费基础流量，QQ音乐非会员的歌我都不挑，随机听。还有带座椅通风就是爽，南方太热了。竞技座椅硬邦邦，坐久了不舒服，还是那句话，我上下班近，问题不大。偶尔车门有微弱异响。后排空间不咋地，头部没啥问题，毕竟不是溜背，我老婆也不高，女儿也才4岁。里里外外都说完了，总结一下。领克03+就是六边形战士，啥都沾点啥都不出彩，但是花小钱装大逼他是做到的，代价就是油耗。别问我为什么不买新能源，垃圾小区太老旧，连家充安装的条件都没。我买03+二手车就是圆一下年轻的梦，只是过渡一下，以后孩子大了十几岁的时候，肯定奶爸车了。这车转弯半径不算小，也许是四驱的原因?不确定。不过这四驱确实安全，加上轮胎抓地也强，好几次不小心冲到积水塘上吓一跳却稳稳当当，没有失控打滑。另外领克安全性不用多说，但是自动刹车我已经把灵敏度设置最低了，还是容易触发，没法关掉。。。好吧~_~再次希望小灰安全的陪我度过更多的春秋，希望这个心得分享对大家有帮助。
2024-05-25
用户499134250533
轩逸车主·车龄4年
提问兄弟们，14代轩逸，6万公里，现在变速箱打滑，这个是什么原因？
2024-05-25
Backhame
eπ007车主·车龄1年
提车1100公里分享
我买的金色620版本的，加上智雅包、有机硅、马牌轮胎。车价去掉厂家的优惠，167000，优惠就是厂家的优惠，送了脚垫，遮阳帘，正好赶上地区补贴2000。说说购车经历吧，家里有一辆油车，准备再买一辆电车，平时高速不是跑的很多。预算20万以内吧，开始一直在懂车帝上看车，初步选定了银河E8、极氪007、深蓝SL03、启源A07一开始并没有关注奕派007，然后准备找个周末的时间去看看车试驾。偶来的在懂车帝上看到了奕派007的介绍，一开始只是觉得很帅，准备也去试试，就把它加入了列表中。3月30号的时候去汽车城，第一家就到了东风奕派的4s店，听了销售的介绍觉得挺满意的，就去试乘试驾了，试驾的是四驱版的，不得不说动力是真强劲，自己也试了一下电门踩到底，把坐在后座的老婆都吓着了，轮胎都在打滑，嗖的一声就蹿出去了，底盘转向感觉都不错，老婆也挺满意。看了第一家就下定了，交了2000元定金，定的是金色620版本的，加上智雅包、有机硅、马牌轮胎，车价将近17万了。销售说可以退，准备定了再去看看其它的。极氪007因为在别的汽车城，而且超过20万了，就没有去看，直接pass。然后去看了银河E8，深蓝，银河E8也挺满意，就是销售好像不太专业，试驾感受不是很好，也pass掉。深蓝也去试驾了下，觉得底盘没有奕派的好，而且屁股不好看也pass掉。最后直接就确定了奕派007，又交了1万的定金，整个选车一天不到，可能和第一映像也有很大关系。然后就是等提车了，期间问了很多次，不得不说等车的过程还是比较难受的，到了4月14日，销售说车到了，不过是周末，就没有去提车，星期一的时候请了假去提车，之前抢了一张地区补贴2000元的卷，付钱时直接减掉了，办完手续就去贴膜，然后直接回家了。用车感受:从提车到现在已经开了1100公里了，期间跑了一次长途，各方面还都挺满意的，我的电耗算比较高的了，一直用的舒适模式和弱回收，红绿灯经常急加速，有了电车，去哪都开它，还有一个原因就是单位可以免费充电，根本不在乎电耗，怎么舒服怎么来。期间挂了一次底盘，在地下车库，两边都是坡，中间凸起来的，当时没注意，只听哐的一声，赶紧下车看看，还好没什么事，吓的不轻，大家在车库还是慢一点。至于大家说的车机的问题还真没有遇到，可能没关注那么多。最后总结几点吧 1、外观是真的帅，反正我觉得在同价位这些车中是最好看的了，尾翼设置了插上安全带自动打开，要了尾翼就是给别人看的，当然跑高速也能提供点下压力，更稳一点。 2、同价位的配置该给的都给了，至于说什么胎压显示的，没什么感觉，自己平时也会检查，这个我不是很在意，觉得有胎压监测够用了。 3、操控、底盘不错，路上超车很随意，底盘扎实。 4、车机的问题主要是分辨率吧，确实有点低，也只能说够用，其他的都是小问题，不影响。还有就是应用商城里东西太少了，希望后期多加一点吧。 5、关于续航方面，自己没有实测过，有一次跑到还剩10%，显示跑了400出头，可能跟自己驾驶比较猛有关系。 6、说一点不太满意的就是前面车门这关门声音，哐哐哐的最后希望奕派007卖的越来越好吧，盐城这里已经有两家4s店了，虽然说背靠东风，但是卖的多了更有保障。手机码字不易，希望管理大大加精哦！
2024-05-24
泡磊
元PLUS车主·车龄2年
蓝灯幽灵：探寻神秘的元PLUS世界！
#懂车帝众测我是去年7🈷️份买的22款510旗舰款！至今跑了19000公里，下面我给大家总结一下我这快一年的用车体验，首先是外观外“小”内“大”，我是1米75二百斤的小胖子，驾驶位调整好我的坐姿，我再到驾驶位后面，🦵空间竟然还能达到两拳！（个人感觉非常满意）。其次是驾驶感受，我之前开的是油🚗跑了11年16万公里，早已习惯发动机的“轰鸣”“抖动”，自从入手了小元，我的世界“安静了”，这种安静让我刚开的时候“发困”，开了几天后适应了！再就是加速，🚥起步什么油车“BBA”全KO！那感觉老爽了！除了🈶一个一个插混奥迪，被我超了一个车位后，🐔眼了切换“混动模式”后将我“反超”！不过他也付出了相应的代价“超速罚款”😂😂😂！冬天驾驶感受及用车成本这是我要讲的重点：众所周知电车扭矩大，尤其是路面附着力小的时候轮胎更容易打滑，去年冬天丹东30年不遇的低温-20多度+暴雪，我对小元冰雪路面驾驶非常满意（原车素胎），有一次记忆犹新，家门口去刷车需要上一个斜坡，前面奥迪宝马都被刷车后，滴到坡上的滴水成冰，上不去或左右摇摆险些撞到门柱上而困惑，我也心里没底，我默默的下车告诉后车，先让他别动，我要是上不去就不上了，就这样我抱着试试看，按下了“雪地模式”的按钮，稳稳的开了上去！挺好🚗后被问“这是4驱”的吗？一点也没“打滑”！我自豪的告诉他们这是“比亚迪纯电🚗，我🈶雪地模式”大家都竖起来！续航方面：磷酸铁锂电池在零下20多度用车体验，续航打5折（热泵空调），我2月份最冷的一个月跑了2500多公里，花费300多元电费（0.52一度）！我非常满意，这是我之前开油车想都不敢想的（200元油跑200多公里）！以上就是我不到一年的用车总结，希望对大家认识电车了解电车有一定帮助！最后我也衷心祝我们国家电车事业蒸蒸日上！大家都能买到称心如意，物美价廉的电车！
2024-05-24
嘿老菠萝
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
奇瑞瑞虎8Pro 2.0t 8at
#懂车帝众测 24冠军版，使用了五千多公里不多，总体下来感受说一下。最大的弊端就是减震真的很硬，随便过个沟沟坎坎也咯噔下。路感是清晰了但不太舒适。另外不知道是我脚法问题还是大部分人都有。油门或刹车不线性。要么没力要么窜一下。刹车也是，轻轻踩也是最后当一下刹那。我已经一边踩一边松了还是会这样偶尔磕头。刹车踏板位置感觉不是很友好。正脚踩刹车，我大腿根本靠不到中控台，靠着舒服点吧踩刹车又别扭得很。座椅位置怎么也调不好。不是这不合适就是那不合适的。新手缘故？但我租别的车没这种感觉。感应尾门不好使，时灵时坏。急加速的时候方向不好控制，容易偏差，打滑。反正高速跑的时候感觉有点飘，不是很稳当。车机系统所谓的8155但不支持除华为，苹果以外的车机互联，APP不能自主选择增加，删除。APP更新慢，跟不上发展。缺点都说完了说说优点吧: 高速我正常跑是8.5个有左右，一百巡航是7个油。油耗不知道算不算高。动力么2.0的肯定是有的。车机导航很好用，语音就能解决一切问题。（就是不能升级，手机高德都车道级，红绿灯了）别的优点没什么发现，当时买它的原因也很简单，同级别最便宜（正好有辆摩托车走了个置换补贴），出了事故它保命，这个也重要。虽然它没有大众底盘稳当但他硬啊，哈哈！
2024-05-22
谈环保伤感情
岚图FREE车主·车龄1年
跟大🔥聊聊岚图的售后
我这伤应该是全网头彩哈哈哈，最大感受只能说整车质保选对了。事情是这样，五一假期我开回老家800公里，5月4号打算回程，刚开出车库，家里人就发现地下怎么有一滩“激浪”（图一），随即马上联系我购车地的售后，售后视频让我打开机盖看一下冷却液，发现只剩三分之一了，GG。开到附近修理厂举升起来一看，底盘线束部分确实流“激浪”了（图二）。开不回去了，购车地售后推荐我联系广西南宁的岚图售后谈维修问题。大体位置就是图三右边那块没护板裸露那块。跟南宁岚图联系后确定开不了了，要到南宁维修，售后那边马上自己安排了板车过来我这小城市，距离180公里左右吧。上午出的事吧，下午板车到了。拉回去之后检查发现是冷却液的三通阀密封出问题了，沟通过后应该是跑高速时或者跑国道时速度过快，加上角度合适等过水坑飞水刚好溅到这块阀给它冲击松了。那么多车友开那么久都没事就我遭中了，早知道那天买彩票了，八嘎呀路现在回想有点胆肥，顶着这车况我还开了800公里长途。后来情况就是我得坐飞机回来广东（没有直达的了还到岚图老家武汉转了一趟机），后续再找长途运车运过来，原本400一箱油就搞定的路程费用不知道翻了多少倍了，纯倒霉。费用的话，从我家板车到南宁的费用岚图全包，坏的东西也在整车质保内，维修全包。最后板车运过来的时候还有一个小插曲，可能我开了靠近自动开锁和远离自动落锁，运输过程车钥匙离车近导致运输途中频繁开锁关锁吧，钥匙没电了，只能板车师傅在路上跟我联系让我我远程控制开关锁，还有一次怎么也关不上锁，当时车到广州了。我联系了购车地售后，南宁售后，最后再联系了广州售后，几方同时找原因，最后发现是司机那边以为不系安全带启动不了，私自把安全带扣上了导致锁不了车。最后车运到了当地我取车后去4S换了钥匙电池，岚图的钥匙电池比一般电池小一圈，开启靠近解锁和远离落锁后能坚持一年都算好了，这功能耗电多。所以建议大家保养时顺路换个钥匙电池，反正也不花钱。先谈谈槽点，我不会因为这件事就大骂岚图腊鸡，因为跟我上一辆破宝马的维修比起来这点小事算OK的了，我车辆工程的也不忌讳修车这件事。毕竟漏了还能干800公里不亮灯不过热（不建议）。只说这个设计确实有点没想明白，为啥这个冷却液线束部分不装护板（图二图三），考虑旁边这个排气鼓的散热？那即使延伸一点图三右边高压电线束护板也好，明明电池和发动机电机都有护板了，那半块线束护板是保护的高压电线路的，顺手拉宽一点保护一下冷却液线路也不难。仅从我的观点看，这点确实不应该，要提出疑问的。我是后面自己某宝搞了个线束护板。其他车友可能确实没遇到这个问题，甚至工程路试也没遇到过这种情况，谁大雨天积水路面跑高速还差点打滑失控呢？（是我）但是对于我自己是实打实遇到了，所以仅对于我自己来说，不得不防。还有一点就是确实岚图的售后不像传统燃油大厂那么方便，备件那么流通，还是建议购车城市有4S店能承担售后的再下手，不只是针对岚图，其他任何新品牌都是。这次发生在五一假期的老家确实难受，如果发生在我购车地就没那么难受了毕竟修车方便。比较舒心就是南宁售后一直在跟我沟通，也没有推脱整车质保的事情，其实之前一直挺担心整车质保是不是玩文字游戏的，现在享受到了就有点放心了。广州岚图的电话响应也快，能马上安排工程师对接电话，没有出现找不到人的情况。最近还有售后回访电话打过来，也是有始有终的，题外话，还是希望用户反馈机制能更流畅一点。最近华为hicar断联巨严重，好像是hicar单独更新了一版。30分钟车程断联5次，也是顶级了哈哈哈哈哈，关键是这一点我刚在前一个月的调查问卷里反复提及。关于为什么不去APP发这篇小作文？我觉得现在网络环境，还是第三方APP比较传播度高，更能引起车企关注吧，个人见解。再聊聊最近的新车，我觉得一点不背刺哈哈哈哈，果真是买了四驱就绝不后悔，开得爽就OK了。
2024-05-20
牛牛放妞
海鸥车主·车龄2年
黄袍加身！我的新座驾停在了停车场
今天周一上班了:下起了大雨，海鸥陪我一路前行。我喜欢下雨和下雪的感觉。此时看着雨刮器有节奏地摆动，车窗外的世界变得模糊又朦胧，心中既有着对安全的谨慎，又有着一种别样的宁静，仿佛在这小小的车厢里与外界的喧嚣有了一层隔离，听着雨滴敲打车窗的声音，思绪也会变得有些飘忽。会感慨天气的多变，也会更珍惜这一方安全的空间，同时提醒自己要时刻保持警醒。” 开着车在雨中前行，感受着轮胎与湿滑路面的接触，心中会升起一种对大自然的敬畏，也深知自己责任重大，要为自己和他人的安全负责。” “下雨开车，有一种在风雨中穿梭的孤独感，但同时也有一种勇敢前行的信念，就如同人生路上，即便有风雨，也要坚定地驶向目标。” “看着雨水在车窗上滑落，开车的这一刻，感觉自己像是在与天气对话，在湿滑的道路上小心驾驶的过程，也是对耐心和专注的考验。” “雨中开车，会忽然意识到生活中的许多事也如同这路况一样，有风雨有泥泞，但只要把握好方向，就能安稳驶过，抵达想去的地方。友情提示:雨天开车保持安全 1. 减速慢行：降低车速能更好地控制车辆，避免打滑。 2. 保持车距：增加与前车的距离，以防追尾。 3. 合理使用灯光：打开雾灯、近光灯，必要时打开危险警示灯。 4. 注意观察：包括前方路况、路面标识、周围车辆行人等。 5. 专注驾驶：避免分心，集中精力应对路况变化。 6. 正确使用雨刮器：确保良好的视野。 7. 避免急刹车、急转向：以防车辆失控。 8. 过积水路段要谨慎：先观察水深，缓慢通过，避免涉水太深导致车辆熄火或损坏。 9. 检查轮胎：确保轮胎有足够的花纹深度和良好的状态。 10. 注意车窗除雾：防止车窗起雾影响视线。 11. 收听交通信息：了解路况和天气变化。 12. 熟悉车辆性能：知道自己车辆在湿滑路面的操控特点。
2024-05-20
爱生活的饭团uZjQK
这样的智驾到底能不能让人安心
广大车友们：这样的智驾能否让人安心使用，本人于12月25日购买的问界新M7智驾版，在4月25日出地下车库时突然自主加速且踩刹车毫无反应，导致车辆失控只能选择撞向墙体强迫车辆停止，事故发生之后联系厂家，厂家给出的鉴定结论是人为连续11秒百分百加油，并且没有刹车痕迹，也就说我把刹车当成油门使用了，车友们可以想象一下连续11秒百分百踩油门是什么效果，本人将近二十年的驾龄自认为不会出现这种低级失误，下面有当时发生事故时的行车记录，车友们可以帮忙评判一下，事故从发生到撞墙也就是三四秒的时间，任何一个正常人会在怠速行驶转弯的时候把油门踩到底过弯吗？当时购买这款车的主要原因就是它主被撞功能强大，安全性比较高，试问这样的防碰撞到底能起什么作用？本人并没有任何诋毁问界的意图，发出来这些就是想让车友们评判一下这个事情，所谓的智驾到底能不能让人放心！
2024-05-16
一只不会游泳的鱼的
沃尔沃xc90选购之路（含车型对比体会）
4月购车，使用了一个月。选购期间大量阅读懂车帝的网友文章，现在把自己体会写一写，算是回馈吧。首先说明的是，我的购车预算不是从奔驰gle，宝马x5往下选择的，家里有个商务车，一开始买车目的是想买个小点的suv，方便自己个人上班使用，因此后面的对比感受基本是对比商务车以及各试驾车型，有一定的局限性。一开始选择是奥迪Q5和奔驰GLC，Q5首选，原因是实惠，后来借着机会去外地旅游时候专门租了Q5开了几天，算是深度试驾，放弃原因是慢速到突然加速时候有顿挫，还有个缺点是内饰差，其余都是优点:静音➕高速公路稳定。后来转战到GLC，中间有出新款，赶出来时候价格优惠太少，放弃了一段时间，再回来看时因为后面对比了中大型suv，觉得横向空间小了，遂放弃，另外两个放弃原因:一个是奔驰标太扎眼是缺点，第二是glc油门调教不喜欢，低速起步偏重。后来再去看了雷克萨斯rx350新款，试驾两次，印象是外观油漆漂亮，但是试驾感受一般: 静音普普通通➕低速突然加速时候发动机声音很大显得比较low，应该是电油切换原因。再后来去看了奥迪Q7，沃尔沃xc90，林肯飞行家，路虎发现5，三者都是中大型suv，落地价格到了50w左右起步。个人对这四款车试驾感受最好是路虎发现5，体会是车很大很高，但是驾驶感最灵活，放弃原因是路虎车标比奔驰更扎眼，像个暴发户。林肯飞行家整车静音，动力，内饰豪华都很好，就是开起来有点晃悠的大车感，不太喜欢。奥迪Q7驾驶感受中规中矩，可能没有高速试驾没能发挥，唯一缺点是矮，看起来像Q5，放弃。最后到沃尔沃xc90，缺点很多，包括内饰差，静音差，长期使用空调蒸发箱问题，车机问题等等，优点是安全➕环保，这是网上公认的，不赘述了，自己体会是纠正几点:1. 城市行驶静音可以，与glc比还好点（xc90改了双层玻璃上半部分静音可以，但是胎噪差些，因此上高速噪音会大）。2.避震: 我是五座丐版没有空气悬架，但是车子遇到颠簸路面还是有明显韧性，调教好。3. 侧倾控制不行，回旋弯65公里明显感到侧倾，这个已经是商务车标准了，与奥迪没法比。我个人开车驾龄快15年，对电车急加速无感，自己对好车的定义是地盘有韧性，急弯侧倾小，静音好，转弯半径小，越是高速越稳，不飘。xc90侧倾和静音这两不符合，其他方面符合。4. 空间:第二排腿部前后空间小，这点不如glc，比gle也差点，当然我这是基于商务车二排标准，有局限性。因为长期使用商务车，因此对xc90第三排那个猥琐空间，更加无感，反正商务车不卖，要七座没用，因此就买了丐版五座。5. 五座丐版的音响过得去，不算很好，能听。对比过顶配的宝华韦健，差蛮多，但是对于我这种入门级别音响发烧友而言，宝华韦健觉得还是有不足，沃尔沃的宝华音场氛围感一级棒，但高音还差一口气，重低音距离完美差距更多些。6.选择丐版原因: 买高配资金原来已经准备好，要不也不会去看路虎发现5和奥迪Q7，当然也因此不会去看奔驰gle和宝马x5（没去准备这个资金额度），只是觉得汽油顶配和丐版之间的15w差价有点不值:只有50匹动力➕七座➕空气悬架。试驾车基本是智雅带空气悬架，但是沃尔沃空气悬架硬，没能体会出差别，只是高低调节没啥意思。至于50匹马力，只体现在起步低速有区别，中高速无区别，加上个人开车起步不急，需求不大。音响改装后期如果投入10w应该可以超越宝华原车。一句话，就是配置值不值和你是否需要的问题。一直在glc，雷克萨斯rx，xc90奥迪Q7之间摇摆，最后决定xc90是因为开车遇险吓一跳。不是车硬的问题，主动安全如果能不撞别人，减少了扯皮和处理的时间成本，也是好的。没那么多时间和精力去处理这种事情，安全带来的不仅是保命，还有节省时间和精力。以上是个人体会，肯定有局限性和不足，写出来，也没时间回应评论，只是那句话: 知识取之于懂车帝的各网友，现在添加体会回馈大家。
2024-05-15
Sasukeld
海豹DM车主·车龄1年
提问今早等红绿灯，起步时油门踩的重了点，突然感觉前轮嗞嗞的响了两声，然后车子才开始动起来，不知道是不是轮子打滑还是其他什么原因～～
2024-05-15
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛跑山感受分享
今天正好是在家休息，因为工作的特殊性，是调休制的，所以媳妇儿上班，孩子也上学，自己一个人在家无聊，想着出门溜溜弯儿散散心。也正好，凡尔赛在我手上使用有2年时间了，基本上都是在市区上下班通勤使用，偶尔跑跑长途上高速。我记得很久没有带我的凡尔赛去跑山呢，我的凡尔赛上一次跑山，我记得还是在上次。说走就走吧，去体验一下法系车特有的底盘，验证一下凡尔赛跑山的质感，准备出发去兰州海拔最高的地方大尖山。当然，凡尔赛作为一辆家用车，我们也是普通人，在跑山的过程中一定要注意安全，不要在网上看多了那些拉力赛，自己心里没数了。首先，三路比你想象的复杂的多，因为随时要应对一些突发情况，网上也有很多跑山出事故的案例，最根本的原因是他们没把安全放在第一位，首先，他们过弯速度很快，没有控制在可控的范围。所以会占用的对向车道，很容易和对象来车发生碰撞。所以我们在跑山的途中，尽量在速度控制范围之内，占用自己的车道过弯，不要占用对向车道，避免发生不必要的安全问题。还有一个原因，跑山，为了追求极致的驾驶体验，我们应该在入弯前猛刹车，将过弯速度控制在合理范围之内，过完，然后出弯以后猛给油，让车辆迅速提速。但是需要特别注意的是，我们不要在弯中急刹车，这样很容易造成车辆失控，而山路又比较危险失控后会发生严重的交通事故。我个人认为凡尔赛跑山的驾驶体验还是可以的跑山的最低速度基本上都会在30以上，包括过回头弯。所以就避免了凡尔赛三档前加速不是很跟脚的原因。而凡尔赛的刹车性能也非常的不错，入弯前猛刹车反应很及时，弯道那能给你一个满意的速度，出弯之后猛给油时动力响应还算比较跟脚，提速也比较及时。整体的跑山驾驶感觉还算基本满意。但是凡尔赛的驾驶感受偏向于家用，舒适的调教，对于激烈的驾驶体检会有所不足。还有一个先天不足的原因，就是凡尔赛跨界旅行车的造型。底盘最小离地间隙达到了193mm，所以相对于其他轿车的底盘会更高。迎面而来的问题就是过弯侧倾会更大，体验感没有那么好，如果没开习惯的人觉得过弯的信心不足。但凡尔赛好在侧倾大，但是极限比较高，应对普通家用的驾驶完全足够。跑山油耗就没必要分享了，关心油耗的人也就不用跑山了，跑山都是暴力驾驶。入弯起来都是急刹车，然后出弯后几乎都是猛给油的状态，所以油耗在此等场景下没有任何参考意义了，今天就不分享了。最后提醒大家，法系车的底盘调教虽好，但是一切的驾驶都是以安全为重点，各位凡尔赛车友如果想体验凡尔赛的极致驾驶体验的话，请注意安全。
2024-05-14
江无慌
传祺GS4车主·车龄2年
讲一个我的修车经历
车是22款传祺GS4，在3月26号川西雪山上打滑撞到了水泥护栏，左前轮明显歪了，于是报了保险，车还能开就开回所在城市4S修理。 4月15号通知修完了，一共修了20天才修完，中间催促过理由是换件需要从厂家调货，所以比较慢。但也没太催能修完就行。因为保险那边还需要录入等签字，不签字不让领车，于是16才去取的车。拿到车当时出去开了两圈就觉得方向盘很紧，于是立刻开回去，师傅说有可能是换新件的原因，让我开几天不行再去。过几天仍然紧，紧到方向盘轻微转向（大概15度内）不回正，车道辅助也用不了，因为太紧辅助都转不动。方向盘也有一点偏。于是再去4S店，那边重新去别人家做了4轮定位（此4S店没有自己的四轮定位）。做完后师傅说之前数据差了一点，现在好了，我还特意问了方向盘偏了一点师傅说四轮定位调了就回来了。让我再开开再试，有可能是四轮定位拧紧了。回去开了两天方向盘仍然偏，于是又去4S店，一个师傅跟我出去上路调了一下方向，方向解决了。但方向盘紧及不回正的问题仍然在。五一假期出去玩，开的比较远且开的高速，上高速后就发现车子低速还没那么紧，速度80开始紧的很，每打一点方向又不能自己回正需要很花力气的不断往回修正，开个开个高速累的很。之前车道辅助还能给点力，有时候可以开小差，现在车道辅助也用不了了。 5月5号回去联系4S店，那边说假期师傅少过两天再去修，于是5月7号去。去了一个销售过来跟我出去试车，一上来因为方向紧于是把转向模式从“标准”调到“舒适”，告诉我，这样就不紧了！然后出去试不回正，告诉我没啥问题啊，车本来就是没法完全回正，需要手动修一点。然后车道辅助用不了，告诉我压到线的时候是有一点力的，他感觉到了（会开车的人你们自己想想这段话吧）。我也不想跟他废话了。开回去师傅出去试了一下一，说再换个转向机，等到货了通知我。于是现在5月14好了，还没有收到通知…… 车没问题，但撞车日到现在已经修了一个半月了还没弄完，这个修车效率实在不敢恭维。后续进展我会写在留言区。
2024-05-14
Alk27
昂科威车主·车龄1年
提车简短感受
9号订车交定金，十号提车，十一号上牌一气呵成都是自己办的，等不了老款了，之前在4s店看过，没有试驾车，昂科威s有试驾车，试了一下感觉后排空间有点小，后来跟销售了解了一下昂科威plus价格，我们这边车价不算低，没什么优势，后来就去外地提的，提回来全程三百公里高速，稳得很，上高速就开始下大雨定速120也没感觉打滑，跑到一半雨停了开始飘柳絮，跟鹅毛大雪一样，隔音确实挺好的，比我以前那个车强多了，而且后期动力也够用，随叫随到，因为下大雨也没敢跑的太快，油门很轻，但是刹车比较硬，而且也特别高，有点累脚，还得是美系车，厚重感挺强烈的，敲一敲就能听出来声音是发闷的，挺符合心里预期的，一直比较喜欢美系，不为别的就是为了安全，座椅也很舒适，内饰也不错，过减速带过滤的也还可以，这几天开了有五百公里了，油箱还有差不多一半吧，简单说一下油耗吧，出了4s店加满一箱九五560左右，因为车里本来就有点油，油箱是68升的，上车油耗是39.9，哈哈哈，出库肯定都是地板油，回家全程高速跑下了表显降到8.6，如果上高速小记清零肯定要比这个低。这两天市区里跑平均11个吧，也可能新车原因，多跑跑就好了，反正油耗也不是特别在意，特别在意也不会买这个车吧，个人有个人的喜欢的东西，个人观点仅供参考
2024-05-13
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄3年
1，内饰中控质感感觉差了点，尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2，哈曼卡顿感觉还行，非摇滚乐器清晰分明，没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音，流行抒情歌曲，只听人声部分还是不错的，但是听动漫歌曲就不行了，背景音乐和人声都会变得很吵试了下直到世界的尽头，很吵耳。 3，后排座椅太矮了（就是底盘电池太厚了），我这种短腿小王子都觉得难受，170以上感觉就更糟糕了吧，靠背角度虽然可调，但是角度就那么一点，调完只能说不陡，但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的，靠门边的脚缺少支撑，不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗？ 4，后排试乘不知道是风噪还是底噪，40码左右噪音就很明显了，行驶时车身的抖动比前排明显很多。 5，低配单电机版的刹车表现已经挺出色，灵敏线性，非常好评。 6，转向拨杆的质感有点差，跟这车运动的定位不搭。 7，单电机的动力调教感觉起步差点意思，有点肉，深踩一点会有点段落式的爆发，整个感觉不家用也不运动，我个人感觉低扭响应可以快点有力点，深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起来不够轻盈，买肯定不建议买单电机。 8，操控比较失望，可能是单电机版本的原因吧，急变线时大车感比较明显（正常开挺好的）动作虽然迅速，但是重心摇摆的惯性挺明显的，毕竟电车的重量摆在这，嗯，单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉，浅的井盖过去也化解得挺好，但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了，车身上下动静很大，体感很硬，左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9，可能是动力回收算法的原因，20以下低速行驶都会有点拖拽的感觉，极度不爽啊，尤其是减速转弯时有个小小的力拽着你，难受很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10，按摩是真按摩，力度不错。 11，360不太清晰，有点卡顿。 12，高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨，像石头的表面，很粗糙。 13，驾驶台白布会反射到无边框后视镜上（看图9），挺影响视野的，可能跟人的坐姿也有关系吧，解毒了，也没啥好细纠。 14，内饰依然环保无味，极度好评。车总体的质感不太行，跟极星2那种调调不太沾边，开起来没有那种流畅感，比较失望呢，算了，解毒了也挺好的。
2024-05-13
保时捷的影子
MG7车主·车龄1年
提车半年了总结一下优缺点吧。
买车最重要的还是要自己喜欢，各位兄弟一定要坚持初心，哪怕以后会后悔但是你现在肯定不会后悔，名爵MG7我觉得这款车的定位就是20-35岁之间的用户群体，他可以开启经济模式当成家用汽车，买菜汽车，毕竟空间是完全够用的，当你想要体验跑车的乐趣，打开超级运动模式，他能让你感受强烈的推背感，和跑车声浪的轰鸣。这就是我选择他的原因。接下来说优缺点提车半年，先说缺点，2.0有颗粒捕捉器，声浪沉闷，没有跑车那么响，后门玻璃无法全部下降，底盘僵硬，舒适性差，车机封闭不能随意下载App，轮胎是静音轮胎，抓地力不好，也不耐造有很多车友已经换轮胎了，地板油起步容易打滑，车友有反馈有异响，但是我没有，能想到的差不多就这些，至于说动力响应，我觉得能够接受，基本上随叫随到吧，我也没开过豪车不知道他们说的动力响应慢是什么感觉。下面就说说优点，车身外观漂亮，无边框车门帅就完了，电动三段尾翼个人觉得比别的车那种尾翼好看，进入车里，手能触摸到的地方都做了包裹，基本感受不到塑料感，用料扎实，方向盘特别有手感偏重，车子空间不能说很大但是完全够用，不会觉得拥挤，起步上路能感觉到车很稳重，高速150都不会有一点飘的感觉，回头率超级高，一开始身边朋友都说这个车不行，国产车，买回来他们开了一下都惊叹现在国产车都做的这么好了吗？优点不多说留给你们，不然你们要说我拿了推广费了
2024-05-13
梦幻精灵0y
探界者18款焊界
18款焊界，88000公里接手，搞的二手过来，到目前用了一年多，跑了25000公里左右，说点个人感受，网上说的那些通病目前还没遇到，什么螺栓断裂，废气管开裂，唯一发现缸盖和缸体前部轻微渗油，这个是LTG的通病，没必要处理，入手后途虎去换了一下变速箱和四驱油，变速箱用的交换机更换，更换后顿挫明显，不建议，后面咨询一下4s他们都是重力更换，加装了发动机护板，雨挡。更换火花塞，过户车好像送了两个月的安吉星，感受了一下，车控倒是挺好的，唯一呼叫了一次导航，没接收到。不知道什么原因，后期一直手机连接导航和音乐，115000公里左右换了两个原装下支臂和四条轮胎，前车主不知道哪里做的定位，入手的时候就发现四条轮胎吃胎，前后对调过，当时轮胎还可以，重新做了定位。坚持了一段时间，高速隔音差点，对比过crv和途观l，感觉差不多，区别不大，当时购车时候朋友就说过，自己做了四门隔音，感觉要好很多，回头有机会重新做一个底盘装甲，效果应该会更好，四驱系统挺好用的。80公里内可以轻松打开。下雨天跑高速打开四驱，稳如老狗，春节期间云南自驾到河南，雪地上也跑过，没发现打滑，打滑就代表有失控风险，一些轿车起步就在滑。对于这个来说，安全性增加很多。座椅带的通风加热。对于北方冬季来说。挺舒服的，来回5000多公里，去的时候晃晃悠悠走了三天，返程时候连续两天每天1200公里左右，每天大概驾驶15个小时，郑州到西安一路压着速度跑，均速119，可以说逢车必超，后面走的秦岭山脉。比较累，因为动力太好了，那边都是区间限速80，加上春运各种拥堵，动力方面真心没得说，油耗看图，高速偏多，市内行程较少，个人对于油耗挺满意的。和朋友途观L对比过，基本一样，他的也是2.0T，丰田的荣放带电机的倒是省油。他油耗6个，如果是老款的话。呵呵。自己想，最近偶发性出现点火延迟，回头去检查一下，看看是什么情况。总体来说对于这台车挺满意的，希望对于喜欢这款车的车友有帮助。
2024-05-13
一床铺盖闯天下
宋Pro DM车主·车龄3年
老车主福利-爆准备之起步自带炸街效果
#我的宋Pro DM-i 首批宋pro dmi车主，至今30000公里左右，厂商突然提供贴心福利，自带炸街效果，每次起步或者急加速，发动机前仓传来巨响，旁边其它车主每每无不投来羡慕目光。福利实在太耀眼，遂周末联系4S店确认福利来源。升高底盘，打开机舱保护盖，维修小哥惊叹，你这发动机可以在车里自由摇摆，骚，实在是骚。固定发动机的3颗螺丝，掉了2颗，剩下1颗断了半截，发动机和螺丝之间的感情，终究还是错付了。继续问到福利来源，答约可能我自己在外给开了小灶，做了服务。想想，自打小宋进家门，严于遵守小宋三电终生质保的出嫁要求，一直严于律己不敢越雷池一步，小打小闹都是回娘家处理，上次回娘家没有发现这个问题。最后和4s达成一致，最大可能原因出嫁时没注意，几颗螺丝闹别扭，没注意。最后换上螺丝后，福利消失。思来想去，还是给各位车友提醒下，今天还好，因为异响第一时间停车送到店里维修，改天要是在高速上问题发酵，发动机没有固定内部自己撞击脱落，非常危险。忘拧螺丝事可能事小，但得注意哪里的螺丝忘拧了。各位车友保养平时多去现场看看，这些问题可能4s店都会疏漏。（炸街视频不知道为什么发不出来，后面想想办法给大家体验下）
2024-05-12
文过饰非12138📷🎼
领克07 EM-P车主·车龄1年
试驾完领克07后的想法
这车试驾完后，我发现了一些有意思的点。我试驾的时候，试了一下急加速，大概时速二三十猛踩油门，车胎明显打滑了一下，这个我在网上看到不少人也是这样，这车百公里加速是6.5秒，加速的确快，但没快到两三秒那种程度，车胎能这么高频率的打滑，我第一反应就是和这个轮胎有关，因为这是个低滚阻的轮胎，更容易打滑。而有意思的是，我在网上看了不少车评人的动态驾驶评测，绝大多数车评人都不提车胎打滑问题，有个别几个车评人提到了车胎打滑现象，但他们居然认为是因为这车动力太强的原因，而不是轮胎抓地力低的原因，这点让我觉得很匪夷所思。加速在六七秒的车现在有很多，一般不使用低滚阻的轮胎，急加速一般都不会出现车胎打滑现象，这么基础的常识性问题，这些车评人却没一个人提出来。我知道低滚阻的轮胎车轮打滑也不会太影响驾驶，但是既然有这现象，作为车评人，不应该直接告诉观众吗，而不是刻意隐瞒。还有更让人匪夷所思的，不知道是哪个人，是故意为了黑而黑，还是脑子被驴踢过，之前看到网上有些人，说领克07的HUD那一整个模块，是硬塑料，说08那一块是软包的，我没去试驾时，我还信以为真，去了店里对比一看，07和08HUD部分一模一样，都是硬塑料，没区别，我不知道有些人在网上制造这种谣言是为了什么。昨天在懂车帝APP，还发现有人说这车方向盘虚位严重，可我试驾后发现，这车方向盘几乎没有虚位，在群里问了其他试驾过的人，他们都一致表示方向盘没有虚位。奇了怪了，怎么总有人给出的信息，和真实的感受和信息相反。
2024-05-10