#人人写点评谈燃油车是否会被取代 开的是燃油车,21款哈弗三代H6 2.0T,开车的时候,总想找找它的毛病,比如,异响、烧机油或离合器不挂档等,可它就是没有,平顺、加速等,都顺顺当当。 当然,现在没问题,不代表以后没问题。 一直认为,用它时,对它要好,科学使用,定时保养;在日常使用中一直坚持、并养成习惯:市区行等红绿灯时,只要是超过约三十秒的,一定扭到N档;加速一定缓给油;长途行驶到达目的地时,停车一定不要立即关掉发动机,要让它继续怠速1~2分钟左右等。经常汲取有经验的维修师傅提供的经验、教训;观察车子的行驶状态,遇到问题,及时维护,不耽误,不过度,这样就会延长爱车寿命,它就会忠实地驮着你跑。 燃油车的使用维护问题,在这里就不讨论了,咱说说在平台上经常参与油电之争吧。大家经常说起这样一个命题。 燃油车会不会被取代。 燃油派的意见是:由于电池车的安全、使用、价格等问题,使得相当一部分人仍然会选择燃油车。电池派的意见是:燃油车是排放污染源,且国家油品有进口压力,燃油车关键技术仍然被国外卡脖子,应该禁止燃油车。 对此,我倾向于前者,但不反对发展电池车;油电各有长短,长期并存。 我反对因发展电池车而禁售燃油车,且认为,禁售燃油车不会对发展电池车有什么积极影响,要买的、不要买的和犹豫是否要买的,都有其相对固定人群。并有充分理由认为燃油车将继续存在。理由如下: 一 国家经济发展多样性不允许。国家经济发展及治理应多举措并举,不能用损毁经济为代价换取碳中和。相信相关部门不会贸然采取激进政策,来改变现行汽车市场经济运行状态。 二 国家经济发展仍处在中低水平决定了油电必将并存。 三 各地方经济发展长期不均衡性决定了油电长期并存。 四 电池车诸多问题还没有很好解决,如安全、使用性等,电池技术有待提高,相应法律法规还未跟上。至于固态电池问世,就像电池车一样,还需时间检验。由于固态电池核心问题还停留在理论阶段,所以,现在谈它为时尚早。 五 代步工具多样性决定了油电并存。如军用车辆、航空器及航海器的使用等。 六 空气污染源多样性决定了燃油车可协调存在,并与其他污染源协调治理并举。 基于上述,我认为油车是不会被取代,只是适当减少。在大城市中应存在应不少于三十年。这与固态电池是否研制状态及初级状态、是否商品化都没有关系。 我为何选择燃油车,理由如下: 一 相对安全。只要科学驾驶,小心开车,遵纪守法;适时维护,拒绝改装,总体就是安全的。 二 无补能焦虑。补能站点密集、均匀,且补能快捷,里程预测,合理安排方便。 二 全部使用过程的维修费用不会超出预期,并且相对低廉。最高费用不过发动机或变速箱大修,即便有传感器及雷达更换,其费用也不会令你目瞪口呆。 三 燃油费可自己控制。贵则少开,廉则可多开,也不会超出预期太多。 四 总体不可预测因素少。无论技术、维修及能耗等总体费用支出,均在预期之内,车主心理负担不重。 若问我是否有可能成为电池车主?……有可能,但不是现在。 我想说,我们仅仅是消费者,对不好用甚至有危险的商品,有权选择不用;有权选择好用的,而不必被口号所裹挟;保护自身利益,维护自身权益,遵纪守法等,是我们要做的,其他待发展的、完善的,我们只有等待、可以选择、可以拿起,也可以放下,不论你开哪种车,快乐生活,才是我们要做的。
#提车日记为什么选择坦克300 从小有一颗越野梦,有抖音之后经常看一些穿越、露营、自驾游等视频,坦克300才出来的时候就关注了,喜欢它的外观,把它当作梦中情车,但是奈何囊中羞涩,所以一直只是默默关注。 去年暑假带着女友和侄子去川西玩,由于那边的常规景点都已经玩过了,经过研究决定去霸王山,进山之后就是非铺装路面,当时开的是一辆我拿驾照后买的二手陆风X5,也许是我驾驶经验不足,也许是车不行,在上坡的时候路面有凹坑,车子就上不去,调为手动挡转速拉到三四千变速箱都高温报警了,车子依旧一动不动。一路上其他车辆连护林员的奥拓都无压力的上去了,当时场面一度很尴尬,好在女友和侄子不在意还一个劲的安慰我。无奈没有到达想去的目的地半途而返,当时就萌生了想要换车的念头。 十月国庆放假回家,跟家里人说起这个事情,他们都非常支持我换车,原因有两个,一是开陆风走个亲朋好友确实有点拿不出手。二是我一直月光所以他们非常支持我买个大件,学会存钱。当时核算了一下,于是就开启了漫漫存钱之路。吐槽一下,存钱真操蛋,不在意吃穿住依旧存不住钱,能存住的全靠年底那三瓜两枣年终奖。 购车经历 高德上面找了一个离我近的4S店,下班之后去谈价格,也没有试驾(在交车之前都没摸过坦克300)。销售也不跟我多逼逼报出来的价格就是我的心理预期。拿到价格之后没有当场定下来,又找朋友家人以及懂车帝上提问多方比对,感觉价格都差不多。于是又去找销售谈了谈,在原来的心理预期上又优惠了一点,直接就订了。 驾驶感受 以前经常开陆风X5,公司的飞度,帕萨特,大众Polo,老板的进口大奔棺材车。可能大多数时候开公司的车,需要想着工作上烦心的事情,没体会到什么驾驶感受。坦克300算是给我一个全新的体验(山猪没吃过细糠),慢踩油门非常的丝滑,但是猛踩油门的时候前段加速感觉非常慢。高速上开到140感觉还是非常的稳,当速度达到一百之后风噪特别大,只能把音乐调大来掩盖。还有就是刹车总有一种刹不住的感觉,刚开始还没适应的时候恨不得站起来踩。 车机系统 车机系统反应比较慢,最受不了的就是车机还没启动完成就挂倒挡,这时候是没有倒车影像的。这点还不如之前的陆风X5。其他的都还行。 关于油耗 目前加了七百的油,素车,已经跑了五百多公里(高速三百多公里,城市通勤一百多公里),剩余里程显示一百多公里。折算一来约一块钱一公里,在我的预期内。
#春节出行计划23年从2月开始,到8月中旬,带着老婆孩子进行了2次自驾游,总行程有3万+公里。这次春节假期又有十天的时间,就在合计去哪里转转,正好刷抖音了解到中国俄罗斯旅行团免签,我就准备带着一家老小去俄罗斯远东最大的港口城市符拉迪沃斯克(海参崴)去转转。 行程计划是先从沈阳出发,自驾到珲春市,再从珲春通过旅行社免签过境,可以参加5天4晚的旅行团。从沈阳到珲春全程847公里,预计9小时左右,高速过路费362元(春节期间免费)。因为我们都属于东北地区,和日常车辆使用情况都差不多,所以也不用额外去对车辆做过多的的准备。这台车已经陪伴我有3年时间了,除了去年自驾游跑了3万公里,其余时间也就跑了一万多公里。因为头几年的特殊情况可能全中国大部分老百姓的行驶里程都不会很多,而且家里还有别的车辆使用,也是分担了很多的里程。平时和车有交流,发现他们很多人在高速上都是6,7个油居多,可能是我本人开车比较快,油脚比较重,跑高速我都要8,9个油的,有机会不着急的时候我也定速100跑跑步看看能不能达到6,7个油!单程里程有847公里,预计加油1到2次,主要看孩子去服务区休息的情况来定。 老婆的意见是开奥德赛过去,相对于e来说孩子路上休息会好一点。但我的观点还是开e,孩子休息我给准备了气垫床,可躺可坐可储物,足够应对9个小时的旅途时间。另外e有L2级别的辅助驾驶,高速上这个辅助驾驶队伍长途来说太重要了。之前的几次长途自驾游,就已经让我感受到有和没有的巨大区别。之前开奥德赛去岳母老家保定,需要10个小时,而且路上驾驶的非常累,但是开e去的时候,可以在7,8个小时轻松到达。所以说这个辅助驾驶高速必备的良器,希望厂家能将这个辅助驾驶系统进行全系标配。后排娱乐也是长途旅行很需要的配置。原本老款的后排座椅都配有娱乐屏,但是现在都取消了,希望厂家可以标配或者选配也可以。副厂的也就是个平板不能和车机联动效果差很多。 听说中国百分之九十的帝王蟹都是从珲春发往全国各地的,当地的帝王蟹的价格要低很多,做法也是各种各样,加上地道正宗的韩式烤肉,可以给本次的旅行增加很多美好的愿景! 从今天算还有三周的时间,感觉我的心已经提前飞走了……