资讯
车友交流

车友都在聊

汽车左转弯就抖动

叁参野水飞钓
现代帕里斯帝抖动的通病迹象以及4S和厂家是如何逃避的奇葩经历。
也许文字有点多，但这个故事版的经历可能会让你都觉得诧异。作为湖南省第8位帕里斯帝车主的痛苦用车经历，本事件已跨越5个月之久，分两个奇葩阶段，第一个阶段，湖南中拓瑞特4S店涉嫌欺诈消费者第二个阶段，厂家遇到车辆大规模出现的有通病迹象的抖动问题选择躺平而不是积极面对。
2022-08-16
老侯解车
四轮定位、轮胎动平衡、车轮换位，它们几个究竟有什么区别？
我们的汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时，去修理厂维修通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业，同时建议你把轮胎换位。做为汽车小白的我们经常是一头雾水：这四轮定位、动平衡、轮胎换位究竟有什么区别啊？为什么这几项工作要同时进行呢？下面我们就来说说它们之间的区别。
2019-10-06
萍乡均澜几何汽车
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
轮胎的正常磨损跟汽车的行驶状况分不开，主要是轮胎与地面之间摩擦造成(抓地力)，汽车的起步、加速、转弯、制动等与轮胎磨损有直接关系，还有就是路面情况对轮胎造成的影响。那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-01-13
萍乡均澜几何汽车
轮胎各种异常磨损车主你都见过吗
轮胎的正常磨损跟汽车的行驶状况分不开，主要是轮胎与地面之间摩擦造成(抓地力)，汽车的起步、加速、转弯、制动等与轮胎磨损有直接关系，还有就是路面情况对轮胎造成的影响。那什么是轮胎不正常的磨损吗?
2024-04-28
淘车岛
开车时遇到过哪些惊险时刻，你是怎么化险为夷的？
开车时间越久，在路上就会越谨慎。因为驾驶总是一件充满惊险与刺激的事，即使只是日常代步，也会有许多意料不到的事发生。今天，闲来无事，我和几个开车十年以上的老司机朋友们聊起了开车在路上遇到的惊险时刻，从他们的分享中，我们或许可以学到一些应对突发状况的经验和方法。
2024-03-11
万悟主
科鲁泽车主·车龄2年
#懂车帝众测雪佛兰科鲁泽用车感受我购买的是雪佛兰科鲁泽2024款1.5L双离合悦享版，目前已经行驶了600公里，对这款车的表现还算满意，下面来分享一下我的用车感受。外观方面雪佛兰科鲁泽前脸采用了大尺寸的熏黑中网，内部为蜂窝状，哑光镀铬条与左右两侧大灯完美衔接，而头灯的造型相当犀利，灯组采用了远近光一体式的设计，并且全系车型远近光均为LED，还支持自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。车侧的造型比较平淡，保留了传统三厢轿车的样式，黑色的后视镜算是车侧的一个亮点，配备了16英寸的铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格，而双腰线设计凸显运动型家轿的独特气质。车尾的造型也比较夸张，左右尾灯由一根细长的镀铬饰条相连，后包围给人的立体感很强，尾灯的造型和头灯相呼应，灯组内部采用LED光源，有一定的辨识度，后包围下方的装饰件很漂亮，视觉效果不错。内饰方面内饰简约不简单，日常功能一应俱全，7喇叭音效也不错，皮质方向盘和座椅，还有电动天窗，不布置也能直接开。空间方面虽然轴距只有2640mm，但是车内空间充足，前排不小，满足185以上健壮人士的驾驶空间；尤其是后排宽阔，同级车里算得上优秀。配置方面雪佛兰科鲁泽的配置相当丰富，全系标配了LED大灯、日间行车灯、7喇叭音响等等，部分功能是高它一个档次的车型才能看到的。座椅六向调节，发动机启停，倒车雷达影像，运动模式，定速巡航等等，日常绝对够用。操控方面雪佛兰科鲁泽的操控性非常好，底盘扎实，过减速带震动也很小。方向盘转弯半径不大，液晶仪表也很高档，一些车辆信息就可以显示在上面，特别好，还有就是在高速上面开车的时候有个定速巡航也能保证安全。6挡的变速箱也没毛病，使的整个车的档次提升一大截。动力方面 1.3T的发动机，用一句常用的话说，还是有点肉啊，平时如果上下班走市里面车速不高的时候，还是很稳，但是在超车的时候你会发现只要你踩油门，车也能噌的一下就出去了，在高速上开过一小段，超车也还算强劲，不飘，就是感觉抖动还是没办法解决。舒适性方面这款车的座椅舒适性不错，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也还可以，高速行驶时风噪和胎噪都不是很明显。油耗方面目前综合油耗7到8之间，其实自我感觉还是挺省油的，毕竟再能蹿它也是辆车，还是会遇上堵车，而且我还开着空调，这个油耗我觉得已经不多了，现在油价也不高，这样我就是猛踩油门不是那么为油耗而肝疼。总结雪佛兰科鲁泽是一款性价比非常高的车型，它的外观时尚、内饰精致、配置丰富、操控性好、舒适性高，而且油耗也比较低，非常适合家庭使用。如果你正在考虑购买一款10万元左右的家用轿车，那么雪佛兰科鲁泽绝对是一个不错的选择。
2024-05-27
暁馬哥
CRV地球梦提车日记
#CR-V提车作业 15年6月新改款地球梦直喷发动机、CVT无级变速箱11月份终于有优惠了！而且10月份以后出厂的是国五排放标准了！熟悉的4S销售员给了一个很实惠的报价，什么附加条件都没有，而且我要的车型两天后就到店，和媳妇很高兴的直接交定金2.4白色四驱顶配版，两天后接到销售员电话验车提车上牌，非常顺利，感谢销售员的完美合作！提车回来自己动手把内室灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯都换成飞利浦LED灯泡，装了行车记录仪式的流媒体后视镜，换了电装蜗牛喇叭，喷了底盘装甲，加了全车专用减轻噪音防尘胶条，关门声音很好听！音响还凑合听吧！虽然顶配款也是小黄盆，但还是不尽人意，不想中毒太深也懒得折腾了，CRV底盘低加了铝镁合金全包围护板，走烂路真的很管用。八年半了才行驶58000公里，五年整时换的变速箱油，刹车油，后桥油，轮胎，电瓶，火花塞，防冻液公里数和时间都不够就没有换，等十年后再换吧！谈谈用车感想！2.4的直喷发动机动力还是不错的，自己年龄大了也不暴力驾驶，CVT变速箱开着感觉还是不错的，尤其是右转弯的影像辅助非常便利，偶尔开家里另一台车没有这个功能还挺不习惯的，就是影像像素太低了，希望改进！油耗市内还是比较高的10～13个油，根据堵车高峰冬天最高14个油，高速7.5～8.5个油，城乡公路6.5～7.5个油，92#油也可以用，考虑直喷发动机我多数时候加95#的，定期使用汽油添加剂，但是用内窥镜看活塞气门室也有积碳，60～70公里时有抖动，夜晚开车灯光就算凑合吧！原车近光氙气灯远光卤素灯，没有车友们后改的灯光效果好，晚上开车不多就没有改，倒车灯改成LED晚上效果特别好，刹车灯改后也很亮，轮胎换的三角TR257四季轮胎，性价比挺高的，拉丝轮毂是漂亮但是氧化的特别严重，新车一年多就花了，特别难看，第八年头花了600元翻新了，车漆自己经常去污打蜡，维护的还是比较好，发动机变速箱底盘都运行正常，没有渗油情况，车况也应该算精品了，这么多年的车虽然公里数不多，但是二手车卖不上价，索性就继续开着吧！在北方四驱还是给力的，有一次晚上开车视线不好，拐弯冰雪路面侧滑掉进路边沟，两个前轮胎都离地了，下车看看没啥大问题，倒车直接就出来了，如果没有四驱黑灯瞎火还没有人帮忙，真的就挺遭罪了，这车高速很稳，市内开也挺灵活，车友会小伙伴们100多台车，有时间了自驾游聚聚挺好的，这是我开了八年多真实感受！
2024-05-27
江南卡车
2015款RX200T心得报告8年版
车型2015款，当年的新款RX200T，最低配精英版，后期叫RX300，2022年停产。各位老板看官，各位好。本人闲来无事，发个帖子，纯粹个人观点，喜欢的请点个赞。本人安全行驶167000公里，买车的时候因为没有展车，在车漆内饰以及配置上，不够了解，直接买了最低配。后来种种机缘，配置不停的加进去了，折腾的不亦乐乎。下面细细说说 1，低配座椅，原车米色咖啡色，麂皮绒化纤布。非常可惜，当时因为牛仔裤掉色，被我给换掉了，一共换了2次。一次咖啡色头层皮，一次是黄水晶棕原厂。原厂就是舒服，这个配置差价4万。我自己改装2次，费用一次5K 第二次3K 2，轮毂，原车18寸，后来北京车友给我搞了一套典雅的20寸。18寸的开了3万公里，20寸的开了13.5万公里，换了2次轮胎。美国产米其林LTX和国产邓禄普max050，体验感受邓禄普比米其林好，米其林耐磨620。20寸的优点，转弯支撑好，刹车好，造型好。18寸的优点，胎噪小，马路牙子直接冲，轮胎便宜。费用轮毂12500，米其林5500，邓禄普4000 3，音响系统，原车无后备箱低音，无DSP，喇叭是先锋普通版。后来升级整套，F-SPORT的高级先锋，体验感受不错的。马克喇叭，没有听过，不好评价，肯定是还要优秀。费用大约4-5K 4，桃木方向盘，协调无比，手感很好。家里其他车，都是方向盘带凹凸的，这车低配不带，握起来有点平淡。费用大约2K多 5，颜色，改成了喜欢的银色，耐脏，防晒。一下子从老头乐变成小老头乐。费用3K 维修保养，一直4s，出保后买了保养套餐。期间有一次车子抖动，清洗节气门无效，后来发现是汽油质量问题，用回中石化95，立马不抖。还有一次维修，曲轴油封漏油，已经换了新油封，费用几千块，心疼了几个月。涡轮发动机，非常挑油，注意按时加pea洗喷油嘴。这车动力马马虎虎，缺点是起步差一点，油耗偏高，16万公里，综合9-10L/100KM 优点，舒适度很好，开着很丝滑，隔音还行，可能不如老款270。高速动力挺不错的，刹车也挺好，比不了宝马，比凯美瑞好很多。这个车准备开到报废，折腾下去的配置，让它好好为我服务。如果有闲钱换车的话，我想我会买一台微型小电车，纵情穿梭，和RX是完全相反的一台。哈哈哈
2024-05-25
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X19寸轮胎使用需要注意的问题
凡尔赛C5X19寸轮胎，胎面窄，虽然省油，但不耐磨，而且快速驶过较深点的坑、沟或坎时，轮胎很容易受损，所以，在使用中一定要做到以下几点：定期检查轮胎是否有损伤，如不正常的磨损、割破、裂开和鼓包等等；当轮胎花纹深度磨损到极限标志时以及裂口、鼓包，应考虑更换新的轮胎。至少每周检查一次胎压，包括备胎，保持轮胎气压在厂家推荐的范围内，避免胎压过高或过低，这有助于减少爆胎风险并提高行驶安全；注意轮胎的温度敏感性，夏季高温时，轮胎内部气体膨胀，增加爆胎风险；冬季低温时，橡胶变硬，降低抓地力，增加打滑可能，要根据季节适当调高低或调高0.1～0.2个胎压。及时剔除可能穿透胎体的任何嵌入物，如石子、玻璃碎片、金属件等，这些东西会增加轮胎的磨损，严重损害胎体，并可能引发漏气或爆胎。在坑洼路面上行驶以及上坎（如上马路牙子）要放慢速度，因为这些路段容易引起轮胎和悬挂系统损伤，严重时可能导致轮胎爆裂，甚至损伤轮毂。停车时注意与马路牙子的距离，避免轮胎侧壁被撕裂或损伤，防止擦花轮毂。保持平稳的驾驶风格。避免急加速、急刹车和急转弯等激烈驾驶行为，以减少轮胎的磨损和冲击。要经常使用专业的轮胎保养剂来滋润轮胎橡胶，防止轮胎老化；定期对轮胎进行动平衡和四轮定位的检验和校正，确保轮胎的运转平稳和磨损均匀，否则可能会引起车辆高速行驶时的剧烈抖动，造成轮胎不正常磨损。更换轮胎时，不要在同一车轴上使用不同品牌、不同型号、不同花纹、新旧程度差异大的轮胎。
2024-05-19
奇幻钢笔4D
问界m9 方向盘抖动问题
问界M9 刚提车，转弯的时候，偶发方向盘抖动，请问这是正常的吗？
2024-05-17
自若清风TXT
马自达CX-50行也车主·车龄2年
2.5L智行版，目前综合油耗7.2。城市市区，高速油耗从来没有计算过，个人嫌麻烦。目前行驶2万公里，只是看看综合油耗。城市行驶占2/3路，高速占1/3吧。两缸变缸工作目前约44个小时左右，官方说法是相当于1.5排量运行，运行非常正常，没有所说的变缸抖动现象发生。驾驶感觉方向精准，油门响应速度快，转弯抓地力很强，贴合实在。高速基本全程用L2系统巡航定速，用方向盘按钮操控时速120-110左右，涵洞80。很少用刹车。
2024-05-14
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄3年
1，内饰中控质感感觉差了点，尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2，哈曼卡顿感觉还行，非摇滚乐器清晰分明，没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音，流行抒情歌曲，只听人声部分还是不错的，但是听动漫歌曲就不行了，背景音乐和人声都会变得很吵试了下直到世界的尽头，很吵耳。 3，后排座椅太矮了（就是底盘电池太厚了），我这种短腿小王子都觉得难受，170以上感觉就更糟糕了吧，靠背角度虽然可调，但是角度就那么一点，调完只能说不陡，但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的，靠门边的脚缺少支撑，不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗？ 4，后排试乘不知道是风噪还是底噪，40码左右噪音就很明显了，行驶时车身的抖动比前排明显很多。 5，低配单电机版的刹车表现已经挺出色，灵敏线性，非常好评。 6，转向拨杆的质感有点差，跟这车运动的定位不搭。 7，单电机的动力调教感觉起步差点意思，有点肉，深踩一点会有点段落式的爆发，整个感觉不家用也不运动，我个人感觉低扭响应可以快点有力点，深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起来不够轻盈，买肯定不建议买单电机。 8，操控比较失望，可能是单电机版本的原因吧，急变线时大车感比较明显（正常开挺好的）动作虽然迅速，但是重心摇摆的惯性挺明显的，毕竟电车的重量摆在这，嗯，单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉，浅的井盖过去也化解得挺好，但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了，车身上下动静很大，体感很硬，左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9，可能是动力回收算法的原因，20以下低速行驶都会有点拖拽的感觉，极度不爽啊，尤其是减速转弯时有个小小的力拽着你，难受很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10，按摩是真按摩，力度不错。 11，360不太清晰，有点卡顿。 12，高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨，像石头的表面，很粗糙。 13，驾驶台白布会反射到无边框后视镜上（看图9），挺影响视野的，可能跟人的坐姿也有关系吧，解毒了，也没啥好细纠。 14，内饰依然环保无味，极度好评。车总体的质感不太行，跟极星2那种调调不太沾边，开起来没有那种流畅感，比较失望呢，算了，解毒了也挺好的。
2024-05-13
hzptttttty
提问各位提车的老哥，请问一下你们L6偶尔转弯的时候会不会抖动，跟过减速带差不多的方向盘抖动，今天出现了五六次
2024-05-12
多才多艺远山9S3
汉ev最大的问题
汉踩刹车腿是真难受！！！！！！图1、2、4是汉，图3是海豹ev，图5、6是我之前开的油车踩刹车油门，图7、8是汉踩刹车油门。汉ev荣耀版715提车3周，提车后两三天发现开这辆车右大腿内收肌很不舒服，3周的这段时间里不管如何调座椅，始终觉得右大腿不舒服，前两天对比了一下之前开的油车，发现汉的刹车和油门都要比之前开的车靠左，汉的刹车踏板整体在方向盘正中线偏左，今天路过腾势和海洋网4s店，看了一下N7、海豹ev、海狮07ev，坐上去明显感觉这三辆车脚放的位置就要舒服很多，对比了一下，三款车的刹车踏板都在方向盘正中线偏右（配图是海豹的，N7和海狮没有拍照）。我自己研究觉得汉的中控岛台的弧度向前延伸到脚的部分是向外扩，而不是向内收，导致脚部空间被挤占，迫使油门刹车踏板被迫设计向左移，我觉得可能还是因为平台太旧，集成度不够，导致脚部空间被侵占。这个车坐在座位上，油门踏板的正中线在我的右大腿正中间，而上面说的三款车，油门踏板正中线均在我右大腿的外侧。四款车的油门踏板横向间距没有明显区别。目前我开汉踩刹车，都要将脚内扣，并且大腿也会带着往里靠，所以大腿内收肌很不舒服。目前开了三周，转弯半径、方向盘车辙路抖动我觉得都不是大问题，这个踏板让我开车很不舒服（如果有人说是我姿势问题，我开这么多款车，从来没有一台车有这种问题）。
2024-05-10
T新新向荣T
只为车圈的那一股清流-马自达行也
#马自达行也，行还是不行？马自达行也，下文称为CX-50 一、情况介绍本人并不是什么马粉，但可以坚定的说，我选了一辆好车。之前自己都是开日韩车型，现代雅绅特（手挡）、丰田卡罗拉已成过往。对于马自达CX-50，也是不经意浏览了懂车帝才有了第一次邂逅，外观确是真真的留下了深刻印象，同时在众多品牌中，选择马自达CX-50最执念的一条:没有颗粒捕捉器。二、购车预算马自达CX-50购车预算，在能接受的范围，新车上市没有太多的优惠，只能算少许，各地区的政策也是不一样，在这就不赘叙了，但好在有个两年的8万免息贷款，还算稍稍有些安慰。三、选车过程别人选车，都要看选很多品牌车型，一一筛选，选了又选。我只是专注了马自达CX-50一款车型，且只为一个执念:没有颗粒捕捉器。其二是比较老车型，在CX-50车身长度做了延长，后排空间大了很多；第三，一踩就有的6at变速箱，让人流连忘返，因此，没有颗粒捕捉器、大空间和变速箱，是我选择CX-50的基础。四、价格方面价格没有太大优惠，基本同上-购车预算，因为选的是铂钢灰，这个加了2000元五、用车初体验 1、外观感受方面恰恰是外观，才引起我对CX-50的关注，后经深入了解，马自达的设计真的：不是盖的，车头长，侧面看与车身搭配的更加协调，再加上车身的宽与低趴，给人以更好的观感。 2、配置感受方面选的是2.5的智行，配置齐全，前后雷达给了，360全景给了，并线辅助给了，电尾门给了，L2辅助驾驶给了，大天窗给了，我觉得这就行了，很满意。 3、内饰感受方面内饰算中规中矩，唯独只爱这小屏，在大屏当道的时代，这个小玩意挺好，安全而又精致。 4、空间感受方面后排有了很大提升，1米8的大长腿，都没有问题。后门处B柱位置添加了门把手，非常的方便，上下很是自如，顶部因为设计弧度的原因，有些低矮，高个儿的乘客会有碰头的可能。后备箱放到后基本能算全平，并且涉及很是规整，便于摆放东西、货物等 5、动力加速方面对于2.5的动力很是满意，一踩就有，踩多少是多少，非常的跟脚，但加速要深踩油门，同时伴有zoomzoom的引擎声，非常的爽。起步稍慢，但后劲强大，高速路、快速路的各种车，都是能超就超。2.0的没有选，还是觉得动力差上那么一点，我自己觉得动力这东西，还是:宁可不用，也不能没有。低速平顺，有些小顿挫，不是很明显可以忽略不计。 6、操控感受方面操控轻，不像是开一辆大车，方向盘不是特别轻的那种，但依然好开，且没有虚位。转弯很稳，应该跟车身宽度和低趴有关，没感觉侧倾。转弯半径小，在城市窄道或乡间小路调头很自信。配合6at自吸变速箱，长时间开也不觉得累。 7、油耗感受方面因为本人多数是在市内开，所以油耗大概是8-9个，高速能跑到6.5-7个油，还是很满意的，毕竟这么大的车，费油也是理所当然的。我只加92的，对于车友反馈的抖动啊、声音大等，没有太多介意，车吗都有点小瑕疵和不如意，小毛小病的都算正常，因为终究就没有十全十美的车。 8、舒适度方面座椅偏硬，后排座椅不仅硬，还有些短，乘坐相对而言，还是稍稍差点意思，胎压要适中，不然也会感觉有些颠。后座的靠背只有一个模式，不能调节是个败笔。 9、隔音方面隔音还可以，在没有用双层玻璃情况下，能接受。个人感觉比某放和某RV好很多。优点:没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器，没有颗粒捕捉器缺点:车头前面的两个假灯不能接受。手机里没有CX-50的美照，附几张跑4S店选车时的照片！
2024-05-01
lavail
ls6车主试驾L6
图就不放了，网上很多作为智己ls6 小半年1w多km 的车主，说说我的感受 1、外观：实车比照片好看，有底趴轿跑的感觉，比su7高了一点点，尾部的轮毂很有力量感，屁股比ls6好看太多，全系带尾部isc，就是可以显示led动画，LS6顶配要+8000才有的，这点有被刺到。。外观设计在线，可以肯定的是先设计的L6,然后才做的拉高版的LS6，所以感觉ls6总是不协调，像个小胖子，L6就胖得很有肌肉感。 2、内饰：中控部分材质和ls6有区别，门板上方的材质是橘皮样的仿皮，和ls6的手感完全不同，中控的材质好像也不如ls6，屏幕全部取消升降，无线充电50w+散热，LS6的无线充就是一摆设。 3、座椅：座椅和ls6一样，但是要矮不少，前排坐姿很舒服，我喜欢躺着开车，后排空间和su7差不多，但是座椅长很多，靠背角度可调，但角度有限，和LS6差不多，因为座椅矮了很多，后排小腿坐久了肯定没有suv舒服。其他的基本没区别，后排还是没有氛围灯，没有分区空调，没有通风加热。 4、空间：前备箱就是个笑话，非常小，放工具我都嫌弃，后备箱也是，小了很多，而且全系没有底部的隐藏空间，LS6尾箱底部可以放一个20寸的行李箱。我身高1.7，躺着开，头部有2拳的空间，坐正也有1拳多，后排放到最低有2拳，放正有1拳多点。头部空间比小米舒服，但是还是没有扶手。 5、试驾：试驾车是顶配，我的LS6也是顶配，最大的区别就是整体感更硬了，因为重心低，过弯的信心非常高，底盘有主动的侧倾抑制（外圈悬挂升高调硬），我接近80的速度过高架上的匝道弯，还敢继续加速，如果是ls6，速度估计到70我就想减速了。试驾的小.姐.姐一直叫我慢点慢点。特意压了几个井盖，声音很硬很干脆，一把拉住，没有多余的弹跳，驾驶位的抖动感并不强烈，一看胎压3.0，我的ls6才2.7。后轮转向让转弯半径比ls6小了非常多，我其实现在都还没找准LS6的宽度，每次倒车都要打2把。L6我停车的时候非常顺就进去了，蟹行模式有点诡异，没想到什么场景能用。想试下挠胎出库，说这个功能还没有开放。加速就不用说了，肯定比我的LS6快，还有单独的竞速模式，但是UI有点太非主流了。加速这些等别人的车崖成绩吧，肯定会刷新现在电车的所有记录的，上汽的这套电机绝对是最牛的，SU7 2.72w转电机还是期货，等出了再说。刹车系统和LS6一模一样，舒适模式还是偏软，我现在习惯自定义驾驶模式，刹车调运动，方向盘调最轻，动力调舒适。最近更新的刹车OTA，辅助完成国宾刹车，还是挺舒服。 6、车机：新车机比ls6复杂了点，没仔细研究，但智己的这套系统，我非常喜欢，别的车机系统一个个小图标app、应用框搞得像安卓手机一样，智己的这套系统，整体感非常强，不管是地图导航、音乐、车辆状态，都是融合在一体的，只是功能上不是那么丰富和细致。 7、能耗：反正我测试的时候肯定29.9，全程暴力加速，我的ls6，这个天气，城区基本就15左右，高速18-20. 总结下，老车主有感觉被轻微的被刺，顶配多了后轮转向+空悬+cdc+尾部led灯语这一套下来3w块，加上目前降价了差不多2w，半年5万块~~~安慰自己，我的是suv，我的是suv。。。最后吐槽下智己的销售，得知我是ls6车主后，态度很冷漠，知道我是不会下单的。。。这车再买不好，都得怪刘涛和上汽营销部。。。。。对了，吐槽半幅方向盘的，建议去试了再说，我跑山也没问题。
2024-05-01
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
我的凡尔赛是22年提车的一级享不凡、珍珠白、当时落地价16万多(如果和现在购买凡尔赛的车友比，我们第一批就是大冤种，当时就是真正的裸车一辆），目前行驶了将近2万公里，总的来说还是很不错的一款车！下面听我详细唠叨唠叨👏🏻 优点：算b级车吧，1.6t发动机+爱信8at变速箱，无钥匙进入、手机远程控制和OTA升级，全景天窗，后视镜自动折叠，8向电动调节座椅，19公分多的离地间隙，大空间，材料环保都是凡尔赛的优势缺点：轴距2785，不到2800，有人说他是a+级车，扭力梁悬挂，不如独立悬挂，加速抖动，悬挂软像坐船，轮胎窄，还有说卷石头。我开了2年多了，说句公道话，网上的言论很多都是自带立场，键盘侠的理论都是停留在田忌赛马的基础上的，黑一个东西很容易，带节奏也非常容易，但是实事求是，就事论事的人却很少，我举几个例子参考一下: 有人说车抖是通病，所谓通病肯定是指大概率会遇到的问题，这车卖出去应该有几十万辆了，投诉抖动的车主有几个？这就是所谓的通病。至少我的车没有遇到过抖动的问题，特意尝试过上坡2 ~3档，还是陡坡路，也没有抖动的情况发生。但是却被营销成为这车抖动是通病，买这车不抖是小概率事件，抖是大概率事件。本末倒置。作为车主我也说说他的缺点，真实缺点，第一个，就是可变悬挂，初段速度慢的时候，悬挂太软，在过一些凹凸不平的路段的时候，不敢踩油的话，像开船，特别晃动，摇摇乐的感觉，好在沙发的舒适度不错，弥补缺陷。第二个，就是胎噪抑制这一块，19寸固特异的轮胎虽然耐操，制动性能好，但是在非铺装路面，小石头多的路面，路面不紧实的那种路面。胎噪的声音会很大，19寸轮毂的主动进气功能会有小石头进去噼里啪啦的声音，会有些不舒服。第三个，转弯侧倾的问题，会给乘坐人非常大的偏向力，在弯道加速的时候，乘坐人会紧张，驾驶员到还好，这车侧倾的感受明显，不过有esp介入，以及液压悬挂的支撑实际能力是有的，并不会侧倾导致侧翻。但是感知上是真的会缺乏信心。
2024-04-26