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合肥引进新能源汽车

新能源汽车评论
争夺新能源高地，为什么是合肥？
不是所有都可以遇见蔚来，也不是所有城市都可以成为合肥。作者 | 沐九九编辑 | 黄晓军封面图 | 网络本文由新能源汽车评论（ID:Xinnengyuanev）原创，经授权后可转载。前端新能源车企大战，后端各城市抢滩争夺。
2022-06-28
中国经营报
合肥布下新能源汽车产业发展大棋局
在主动上门拜访10余个城市后，蔚来汽车掌门人、董事长李斌和团队无功而返。正当一筹莫展之时，合肥市政府招商引资团队主动上门，递上了去合肥落地、来合肥创业的“邀请函”。
2021-04-03
乐观的苦海无涯
合肥，一座新能源汽车之都的崛起
合肥，这座位于中国东部的城市，近年来在新能源汽车领域取得了突飞猛进的发展。它的野心不仅在于成为中国的新能源汽车之都，更着眼于打造世界级的新能源汽车城。本文将探讨合肥市在新能源汽车领域的布局和未来发展，以及构建在本都市圈内部的产业护城河。
2023-10-26
江南智造局
竞逐新能源汽车之都，合肥有何底气？
改革开放以来，中国汽车产业经历了波澜壮阔的发展历程。以一汽、上汽、长安和东风为代表的“四大”车企，以及北汽、广汽、奇瑞和中国重汽等“四小”车企，共同构筑了中国汽车产业的初始格局，奠定了上海和长春等城市的汽车产业地位。
03-29
中国交通广播安徽
合肥新能源汽车“成长记”
在新能源汽车这一新赛道上不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号这其中有些城市步子迈得又快又准！抢抓了机遇走在了产业发展的最前端比如，合肥！
2023-09-08
用户397918055114
在打造中国新能源汽车之都的道路上，合肥所作努力与未来是什么？
一、合肥打造中国新能源汽车之都——努力（一）政策支持首当其冲，那肯定是合肥市积极出台一系列的政策措施，鼓励新能源汽车企业入驻和发展。包括财政奖励、补贴政策、土地优惠等，吸引了一批新能源汽车企业在合肥投资兴业。
2023-09-15
亚洲新能源汽车网
合肥市跟投造车新势力计划20亿引进零跑汽车
有过蔚来汽车的成功投资案例后，合肥市对新能源汽车产业也更加看好。当前，也在积极引进第二家乃至第三家“蔚来”。日前，据媒体报道，零跑汽车高层消息，零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。
2021-01-22
新能源汽车新闻EV
零跑牵手合肥，在新能源汽车领域开展合作
又一家造车新势力企业在融资方面有了新进展。1月8日举行的长三角企业家联盟走进安徽活动项目推介会上，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。零跑的B轮融资或将出现合肥地方资本的身影。
2021-01-11
江淮晨报
蔚来汽车第10万台量产车下线！打造新能源汽车之都，合肥再获标志性成果
从2018年5月第一台量产ES8下线到第10万台，中国汽车界的“少年英雄”蔚来用了35个月，在同价位高端乘用车市场，创下了最快纪录。
2021-04-07
徽网-知天下最安徽
合肥布下新能源汽车产业发展大棋局
在主动上门拜访10余个城市后，蔚来汽车掌门人、董事长李斌和团队无功而返。正当一筹莫展之时，合肥市政府招商引资团队主动上门，递上了去合肥落地、来合肥创业的“邀请函”。
2021-04-07
中安在线
“汽”势如虹合肥剑指“新能源汽车之都”
中安在线中安新闻客户端讯抄底蔚来，牵手大众，狂揽比亚迪……近年来，合肥“汽势如虹”，新能源汽车版图不断扩大，正加快打造具有世界影响力的“新能源汽车之都”。
2023-06-20
中安在线
从整车到集群，合肥离新能源汽车之都有多远？
2013年，两人曾立下赌约，比拼五年后小米和格力的营业额，输的一方要给对方十亿。2018年，格力总营收1981.2亿元，妥妥高于小米的1749亿元。
2021-09-14
天涯杂谈哥
比亚迪助攻，新能源汽车之都争夺，合肥要策马飞奔
日前，合肥官方公众号“合肥发布”发布消息称，安徽省委常委、市委书记虞爱华与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作，进行了商谈，比亚迪与合肥合作的有关项目将于8月底开工建设。
2021-07-13
合肥大表哥
合肥市打造“中国新能源汽车之都”，新能源版“底特律”之城
在新能源汽车产业风口下，一场有关“新能源汽车之都”的争夺战，在中国国内众多城市间打响，其中有深圳、北京、上海等一线城市，也有杭州、武汉、西安等。
2021-10-16
车车夜谈
江淮汪光玉：把握消费新动向助力合肥打造新能源汽车之都
9月6日-7日，EVTech 2020中国新能源汽车产业大会在上海成功召开。在新能源汽车补贴政策进一步退坡、新能源汽车外资股比限制放开等一系列国家政策的影响下，可以预见，未来五年内中国新能源汽车市场的竞争态势将愈发激烈。
2020-09-09
充电设施
合肥市发布重磅文件：14项举措加快推进合肥新能源汽车产业发展
近日，合肥市人民政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》（以下简称《意见》），《意见》明确到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息
2020-11-24
新潮商评论
新能源汽车第一城再次“易主”：产量突破178万辆，西安降至第三
随着新能源汽车产业迅猛发展，原有的汽车产业格局正在逐渐改变，一些汽车产业后发城市正在快速崛起。去年新能源整车完成生产47.6万辆，上汽通用五菱是当地主要的新能源汽车生产企业之一，去年从柳州及其他口岸出口累计24094辆新能源汽车，同比增长165%。
03-01
月牙塘畔
合肥新能源汽车产业的未来发展趋势
合肥新能源汽车产业的未来发展趋势是积极向好的，预计将在多个方面取得显著进步。具体分析如下：1. **产业规模扩大**：到2025年，合肥市的新能源汽车产业规模将显著扩大，这将体现在整车产能的大幅提升上，力争达到300万辆以上的产能。2.
03-12
戴哥检车马老师
新能源二手车检测
新能源二手车验车它的电池数据至关重要，帮异地车友在合肥验一台大众新能源二手车ID. 6 验车时此车表显3.7万公里，电池BMS数据良好，压差0.005V。车况是两前大灯更换（整车21年出厂，两前大灯22年生产）+前机盖喷漆，底盘电池护板有剐蹭划痕。感谢车友信任，专业新能源二手车帮验车况
5天前
涵涵的小迪
换个什么车呢？
回顾去年的汽车行业可以说是相当嗨皮，一系列的价格惨站和新能源技术的不断爆发让整个23年很是火爆。然而24年刚开年，一直走在国产前线的比亚迪接二连三的推出了秦plus、驱逐舰05、海豚荣耀版车型，率先打起了价格战，先是冠军升级荣耀，继而宋L、元ip等新的车型也陆续发布上市，相比23年的惨战，注定了今年也不会太平凡。那24年汽车行业又将如何呢？对于我换车的计划又会被受什么牵连呢？首先新能源依旧是热门市场，燃油更新换代变慢 23年国内新能源车市场渗透率已达35.7%，24年新能源车整体降价，市场渗透率又逐渐增高，油电混车型逐渐增多。燃油车虽也降价，在市场主流和销量榜上还是走下坡趋势，网络热度也在下滑。而且好多合资车巨头们产品策略都很保守，好多新车型也不会引进。其次新能源车技术趋于稳定，燃油车价位也到了合适的点位，我想买纯油的可以入手了，买油电混的话可以选择好车型。我个人还是喜欢比亚迪的三电质保，毕竟技术底子在这儿摆着呢对吧😄 最后告诫大家拒绝消费陷阱，切勿盲目跟风，再决定前还是要优先保证自己的现金流，不要头脑发热或听朋友说😀。有没有好的建议和意见，欢迎帖子们给意见供我参考🙂
8天前
质本无尘
花冠车主·车龄10年
宋L662卓越型！我的提车报告。
#提车日记 3月16日在合肥提宋L662卓越型车，外观际云青，内饰白色沙滩！因为合肥庐阳区3月16号开始，在庐阳区指定的4S店购车有政府补贴。新能源车10万以下补贴2000元，10-20万补贴4000元，20万以上补贴6000元。宋L662卓越型裸车原价22.98万！店内优惠五千，送护板，龙膜，脚垫和后备箱垫。小家电送米家电饭煲和格兰仕微波炉两件。1+9次保养，1000元维护保养代金券。大概就这些吧。我贷款七万，免利息，免贷款手续费，三年36期月付1945元。店内上牌照500元，在中国人民保险上的交强险、商业险和驾乘险950元+4520.58元+390元=5860.58元！~总付款231160.58元。充电桩接的是物业电，0.6元/度！~国家电网线路还没有敷设到我们小区地下车库，不能享受0.3153元/度的谷电！~郁闷！~总表箱距离我的停车位大约70多米。电表、断路器和大约40多米线路敷设物业要了我一千元。搞定物业后，联系比亚迪充电桩安装人员，接上30米的线正好到我的停车位，花了100块钱请师傅帮我把在网上买的充电桩保护箱安装好，箱内比亚迪配送了一个断路器和充电桩，比亚迪充电桩、断路器安装没花钱。我还有置换补贴五千已经到账了。庐阳区政府补贴六千还在审核中，据说要六个月的审核期。如果再扣除置换补贴和政府补贴，实际总付款221160.58元。都说买的没有卖的精！~多跑多问几家店，别怕麻烦，周边市县的也可以电话咨询，一家店的不同销售说的都不一样。我为了买车用两个手机加了4S店销售不下十个人。买车还需要关注一下政府购车补贴等相关动态，毕竟政府补贴现金优惠占比很大！~
04-09
逝瑟年华
使用心得分享
去年就看了很多75p帖子的评论回复。都是说油耗高，8at调教垃圾，吓得我都不敢买了，结果我头铁，就要买8at。就要买打破吉尼斯世界纪录的国产蓝鲸发动机，我想这发动机的吉尼斯世界纪录谁都能参加，如果国产真的不行，那为啥日系德系车不去挑战反而是国产车去挑战呢？我反面论证后，觉得买蓝鲸发动机绝对错不了！后面的发动机振动跟噪音相对自吸凯美瑞相比感觉不出来有啥区别，很安静振动很小（水温上来后做的对比）也证实了本人的推测。因为从事过新能源动力总成行业，也就排除了纯电（技术暂时不成熟）+混动（省油不省钱），75p这台车就像小马过河说啥的都有啊，我自己用过后感觉8at无比丝滑，换挡及时并没有没有拖泥带水的感觉，特别是地板油加速，迅速降档那叫一个快，从来没有开过这么聪明的变速箱，小日本的爱信还是要正视差距，下面说说油耗这是在安徽平原地区开的油耗，过完年返程去合肥，国道高速农村乡道各占1/3全路况都有了，满人满载后备箱塞到塞不下。这油耗已经比我2015年开的昂克赛拉还要低。总结一下就是越慢越费油，越快越省油，在乎油耗，新手就不要考虑了，因为市区新手匀速十几码二十几码的跑十个油耗打底都打不住，老司机方可一战。另外我开车高速以下比较猛，猛踩油门，上了高速只跑一百码温柔驾驶不敢乱变道，这个油耗还是很给力，反正我开a级轿车也得七个多油，看来真正的国6b还是要比国六 a省油，因为燃烧的更加干净这个无需质疑了缺点是绝大多数线束对插接头裸露，没有做到全包，后期随着线皮高温氧化，冷热交替，会从线束接头裸露处断掉减震偏硬，没有大众系列的宝来速腾减震舒适，但不比途观l差，后轮外八字悬挂过弯很稳无侧倾，这个让我很意外！给个好评噪音就不评价了，没有讲话数据，车身净重1.57吨，天生皮厚这是大部分1.3吨1.4吨的ab级轿车无法比拟的，基础决定了一切内饰做工比奇瑞好很多，师傅带徒弟，奇瑞就是一个没出师的。门板做工跟我十年前的货车德龙有的一拼，估计上路几千公里就得有异响。其他的回头评论区聊吧
04-08
浪荡江湖邢小天
壮志凌云，国货之光，星途凌云提车日记
#众测主题赛之前的朗逸公里数三十万公里了，各种小毛病不断，今天花二百明天花三百，开的够够的！去年年底开始看车，之前一直是从网上看博主推荐。经常出差的缘故，一年大概三万多公里，首先想到的是油电混动，后来想想一天最少开个一两百公里，晚上到哪去找充电桩，耽误这个世界不如多见几个客户了。本身公司差旅费用是报销的，电车省下来的费永没意义，主要是怕天天充电给自己添麻烦。于是直接选择油车。之前对于国产车还停留在不上档次，油耗高，上锈等老掉牙思维。后来看到视频，时速125，保命靠瑞虎。安全性确实是首先要考虑的，我们常年在外出差开的路程多，见过太多安全事故，车毁人亡不在少数。所以安全性肯定第一要素。去年懂车帝拆十来款车的视频看了，对艾瑞泽8好感爆棚。看了很久的艾瑞泽8，一直在1.6和2.0中间纠结。后来考虑到家庭每年出去旅游，想选个空间大的，本身也不是特别喜欢奇瑞的那个车标。于是开始看星途，追风，凌云，瑶光，慢慢开始了解这个品牌。越看越喜欢，星途属于肉埋在米饭里的，这个价格给到奇瑞最好的五百强供应链，属实没的说。这个理工男，你可以说他营销做的不好，但是车子绝对没问题。本身预算有限，凌云性价比很高。星途最大的问题就是品牌性知名度很一般，保有量，销量太差，很多人怕没有4s店不好保养，也怕保有量少后期二手车保值率低，不过本身我是安徽人，4s店相对较多保养也容易。至于保值，更不考虑了，大清都亡了，中国车市变天了，新车抖降的爹妈都不认识了，合资车都被国产打的满地找牙了，我开个十年八年二三十万公里，也是没多少残值。所以花自己的钱，买自己喜欢的车。3月初去合肥出差，试驾了艾瑞泽八和星途，对空间很满意。3月底第一季度，在星途直播间留了电话，第二天，整个安徽省的4S店都给我打电话，聊呗，别人货比三家，我货比十家都有了，于是最低价格就出来了，市场行情叶摸透了。找一个距离家近的，态度好的销售人员很重要，因为星途有终身保养套餐，所以离家近很重要。在此特地表扬下淮北京之宝销售经理孙秀丽，从3.30中午到晚上下班吃饭时候，一直在跟我电话沟通，态度很诚恳，我知道底价报的价格很低，一直在跟我沟通协商，一直在跟领导申请。被她做销售的结果导向，永不放弃的精神打动，第二天，开车过去，半小时敲定细节，付款，忙到晚上九点多钟，尽心尽力做好服务。于我，换新车很高兴，价格也比较满意，还送了两次保养。于她，新员工入职，新开单，照亮破零很重要。与店里，月底最后差一点任务，3.31号晚上九点圆满完成，特此一并感谢全程陪同的马冬冬经理个另外一个帅哥销售。今天中午，等红灯开车在玩手机，分心了，踩油门没看前车，要不是车辆主动刹车系统，我直接就怼上去了，心有余悸，对车辆好感倍增。分享几点购车心得：1.确定需求：油车还是电车，还是混动。轿车还是suv .2.选品牌，合资还是国产，十来万的车，国产能给你的都给了，奇瑞星途最贵的星纪元才二十多万，这是他能做的最好的车了，也才二十多万。想想某些新能源上来好几十万的卖，上百万的卖，这一点我很不喜欢。名不副实 .3.非刚需不买车，等等党永不后悔。早买早享受，晚买享折扣。今年非常卷，而且会越来越卷，手里有钱，可以等等看。4.车子是大件，要陪你和家人很多年，一定要买自己喜欢的，别人的意见可以参考，但是决定权在自己心里，权衡利弊，不要花自己的钱，买车人喜欢的车。5.我对奇瑞的做车态度很欣赏，踏踏实实，不干那些虚头巴脑的东西。安全永远是第一位。我们国家在发展，每个行业，每个产业都需要国民的支持，支持国货，个人能力有限，我只能在我力所能及的范围内支持民族产业。非常认同奇瑞尹总的观点，希望国产车企向上发展，向上的空间是无限的，不要一股脑的向下卷，价格战，没有利润就没有服务，没有利润只能在你看不到的地方减配，这对消费者和整个汽车行业是非常不利的。
04-07
Zhanghaw
巡领者四问四答——解析巡领者最关键问题
★问题一：巡领者会不会上市？绝对会上。原因：通用道朗格平台引入国内已是定局，其中雪佛兰的太浩tahoe，就算引进国内了，也只是高端、小众、秀肌肉、展现品牌调性的产品。而目前大众化产品序列里最高级的仅仅只是开拓者，迫切需要一款更高级的产品来完善大众化产品序列。所以，巡领者一定会上。 ★问题二：巡领者什么时候上市？未知。今年明年都不重要，连漂亮国老家都没上市，我们急什么呢？况且，现在国内行情这么卷，万一雪佛兰定错了策略，导致这么一款旗舰suv市场反应不理想，那雪佛兰品牌形象就彻底完蛋了。 ★问题三：巡领者会采用什么动力模式？必然是混动。强混or插混未知，雪佛兰要参考探界者plus甚至GL8混动的市场反应，再来决定选择什么动力总成。（现在国内所有新车型的趋势都是新能源，所以巡领者绝对不可能是2.5t纯燃油） ★问题四：巡领者会怎样定价？个人猜测：裸车价25万~35万最低配两驱25w左右，ACTIV版32、33w左右，最高配RS版35w。后期应该会有2w左右的优惠。想捡便宜的伙计们，看看5米7座的开拓者现在什么价，雪佛兰已经献出诚意了。至于巡领者，这个级别的产品，白菜价不现实。对于不着急买车换车的兄弟们，巡领者真的值得期待和等待，只要它不减配，做好市场调研再上市，对我们消费者也是一种负责。好事多磨，一起静静等待吧。
04-02
快乐星辰gJ
小米新车到底是国货之光还是行业之耻？
从小米发布的首款汽车产品来看小米这个品牌，是不是一直在抄袭，山寨？小米首款新能源汽车su7在发布市场评价不一，有人认为这款产品无论从设计理念还是从制造工艺上都极具竞争力，而有人却将小米汽车定义为抄袭，小米到底是不是一直在抄袭，山寨？在当今的汽车市场中，竞争异常激烈，每个汽车品牌都在努力研发和创新，以满足消费者的需求。历史上，许多国家和企业在发展初期都可能从其他先进的国家或企业中借鉴经验和技术。这种现象并非单纯的抄袭，而是一种学习和借鉴的过程。工业革命后，身为后起之秀的德国与美国，也在一定程度上对英国的技术及工业模式进行了借鉴与模仿，此乃二者工业化进程中的关键阶段：先看德国德国的铁路建设：19 世纪中叶，德国开启大规模铁路网络建设，此间，德国的工程师与企业家研习并借鉴了英国的铁路技术。尽管德国的铁路系统后续发展出了自身特色，如更高效的管理体系与技术创新，然于初期，德国着实受到了英国铁路技术的影响。德国的化学工业：19 世纪后期，德国的化学工业蓬勃发展，众多基础性的化学工艺与技术皆是自英国引入。德国的化学家和企业家通过对这些技术的学习与改进，终使德国成为全球化学工业的翘楚之一。德国的机械制造：19 世纪末至 20 世纪初，德国的机械制造业取得显著进步。德国的工程师们对英国的机械设计与制造技术加以学习，且在此基础上予以创新与改良，进而构建出自己的机械制造体系。再来看美国美国的纺织技术：19 世纪初期，美国即着手积极引入及效仿英国的纺织技术。著名的“叛徒斯莱特”（Samuel Slater）堪称典型范例。其于英国研习了纺织技术后，秘密移民至美国，并在此建立起自己的纺织厂，大力推动了美国纺织工业的发展。美国的专利法与技术创新：美国于 1790 年通过首部专利法案，用以激励技术创新与发明。然而，此时期美国所授予的专利中，相当比例乃是对英国技术的模仿与改进。美国政府与企业家们通过诸般手段，如奖金制度、间谍活动等，积极获取英国的技术机密。美国的钢铁工业：美国的钢铁工业于 19 世纪后期迅速崛起，其中诸多技术与生产方法皆自英国引进。譬如，美国的贝塞麦炼钢法（Bessemer process）便是在引入英国技术的根基上发展而来。美国的电力与通信：虽说美国在电力与通信领域成就斐然，诸多原创性成果不胜枚举，然于早期，美国的企业家们亦对英国的相关技术有所借鉴。诸如电报技术的引入与应用，以及后续的电力系统建设，皆受到了英国的影响。上述案例说明，德国与美国于工业化的早期阶段，凭借学习与模仿英国的技术及工业模式，加快了自身的发展步伐。然而，伴随时间的演进，这两个国家皆在模仿的基础上展开了创新与改进，终形成独具特色的工业体系与技术优势。这个过程体现了后发国家于工业化进程中的普遍规律，即透过模仿与学习缩短与先发国家的差距，同时凭借创新实现自身的持续发展。同样的，对于刚起步的企业来说，适当的借鉴，抄袭，模仿可以获得以下优势：减少研发成本：无需从头开始探索，能够利用已有的技术和经验。缩短产品上市时间：加快进入市场的速度，提高竞争力。学习先进技术：吸收他人的优点，不断提升自身实力。但是，这并不意味着企业可以长期依赖抄袭或山寨。随着企业的发展，创新和自主研发变得越来越重要：树立品牌形象：拥有独特的技术和设计，增强品牌竞争力。满足消费者需求：提供个性化的产品和服务。适应市场变化：灵活应对市场的变化和挑战。小米从最初的手机产品做起，到如今的转型升级制造汽车，代表了中国制造在时代发展中不断的学习进步。最后，小米汽车在发展过程中可能会借鉴其他企业的经验，但这并不等同于抄袭或山寨。随着时间的推移，相信小米汽车会逐渐加强自主研发和创新，在汽车市场中占据一席之地。
04-02
辣眼观影视
瑞虎8 PRO PHEV车主·新提车
国产车比合资车差吗
随着中国汽车工业的迅速发展，国产车在市场上的竞争力日益增加。然而，仍有一些人对国产车持有偏见。认为其质量不如合资车。那么，国产车真的就比合资车差吗？我们不能简单地一概而论认为国产车比合资车差。在过去，国产车的技术和质量确实与合资车存在一定的差距，但如今情况早已是今非昔比。国产车如今在技术研发、生产工艺、质量控制等方面都取得了显著进步，许多国内车企通过引进先进技术，加强自主研发，同时使用目前顶流的生产设备，不断提升产品的质量和性能。同时，国产车在价格方面拥有较大的优势，能够为消费者提供更具性价比的产品。当然，合资车在品牌影响力、技术积累和口啤等方面仍然具有少许优势，一些合资品牌凭其多年的经验和技术实力，在国内市场上仍占据着重要地位。然而，我们也应该看到，国产车如今却异军突起。例如，在新能源汽车领域，国产车的发展强劲。不少国产新能源车型在技术和性能方面已经达到甚至超越了合资车的水平。中国的新能源车正在加速走出国门，假以时日，中国新能源车的性能与质量，一定会领引世界。综上所述，我们不能简单地认为国产车比合资车差。在选择汽车时，消费者应根据自己的需求、预算和对品牌的认可度等因素进行综合考虑，选择自己喜欢的产品。你对国产车有什么看法，欢迎在评论区分享你的观点。
04-01
网约车新人空空
如果说后驱有什么优点
好像我也说不出来，因为大部分车子70%的车主应该也说不出来因为油车年代，只有上30万的车才有机会开后驱什么BBA的，A级B级都是前驱，，3系前驱，5系开始？才后驱，，除了奥迪全是前驱，或则直接四驱像日系雅阁，那些也都是前驱，，，大部分人接触的只有前驱长时间接触后驱的人才能说一下优点，，，等我考虑买零跑吧，我就能亲身去玩烂后驱吧，，，，本身我有时候会加速掉头，和加速过弯的专业评测虽说之前是干全部品牌的汽车销售，，，但只是引进，不能随便试驾，帮顾客订新车的，，港澳地区的，不是说4S店，二手汽车店汽车订回来了，，全新的车也不可能说去试驾已经开了4万公里电动前驱了，，电动后驱有什么优势，，我只要一摸就知道了，加上我这一手车技，妥妥的， ------------------- 有在雪地，结冰的路面开过前驱，，，滑过2次吧，向前滑那种，，差点撞旁边栏杆，，，就是那种突然地面凸起来，你踩刹车就容易滑(油车前驱) -------------------- 但是电车年代70%都是后驱，你可以说比亚迪的销量30%是前驱，比亚迪基本前驱， 20万以上的电车，最低配只有后驱像特斯拉，极氪，小鹏，理想，蔚来，零跑(20万以下后驱)，睿蓝(15万以下后驱)，大众ID，奥迪(只有最便宜那个奥迪新能源是前驱，另外两台都是后驱)，小米，华为，反正20万以上基本后驱，油车是要30万以上才有机会后驱
03-31
iCAR武汉东瑞体验中心
奇瑞，状态火热！ 2024开年以来，奇瑞捷报频传：1月，集团销售自主品牌汽车200,992辆，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造了新年销量“开门红”；2月销售汽车143,155辆，同比增长37.8%；1月3日，奇瑞重装上阵的风云系列首款产品风云A8正式上市；2月26日，与榕江县人民政府、贵州村超达成为期三年的战略（公益）合作；2月28日，奇瑞旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03正式上市…… 奇瑞交出的成绩单和系列动作背后，说明品牌向上是奇瑞始终坚持的战略目标和生存之道。据统计，1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。在行业负增长背景下，奇瑞逆势正增长，保持了2024年以来“开跑即冲刺”的进击态势。尤为值得一提的是，作为奇瑞旗下新能源新势力品牌iCAR的首款车型，全铝电四驱、SUV领潮者iCAR 03正式上市，不仅是纯电A级SUV车型首次进入10万区间，也是奇瑞交出的破解新能源车市场困局的第一份作业。作为专为年轻人打造的车，iCAR 03还未上市时便以潮流方盒子造型、超预期操控和智能平权配置等实力优势引发众多年轻人的期待，上市后果然不负所望，凭借超预期的实力，超乎想象的价格，新车一上市便一鸣惊人，引爆全场，圈粉无数年轻人。奇瑞曾不止一次表示，2024年在新能源行业排名当中“不会客气了 ”，而iCAR 03上市后的强势表现，表现出奇瑞“不客气”的底气和信心，也让人想到年初在“一奇跃龙门”2024奇瑞家宴·合肥站中，奇瑞集团携奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共话奇瑞新征程时曾表示，作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，iCAR将坚持以打造爆款产品为主线，以每年2款全新产品的节奏，开拓10—30万元差异化新市场，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。如今，年初的“雄心壮志”正在时间和产品中得到验证和实现。奇瑞的新能源战略，走的就是价值创新路线，通过品质升级技术创新、品类创新，给品牌“做加法”，实现可持续的价值创造。目前，奇瑞集团的新能源家族，已经形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，以及独立的iCAR新能源品牌。从去年底到今年初，接连上市了星纪元ES、风云A8，下线了风云T9、山海T2、星纪元ET等一系列混动和纯电车型。奇瑞集团的目标是2024年，开局即冲刺，加快出大招，全程提速跑，迅速进入中国“新能源第一阵营”。全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亮相全国两会首场“代表通道”——图片来自新华社 3月5日上午8时许，在人民大会堂北大厅，十四届全国人大二次会议首场“代表通道”开启，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃首位出场。尹同跃董事长表示，“去年全国汽车产销量均突破3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆。我们认为要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量、规模是不够的，我们还要在世界范围内拥有自己的、让别人认可的世界品牌。下一个10年，我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，也要争取做到全球领先。” 央视直播画面——图右为尹同跃董事长从一系列的规划战略不难发现，奇瑞之所以能说出“不客气”，不仅仅是因为其在燃油车市场长期积聚的口碑以及规模化成绩，更因为依托于技术奇瑞的核心，奇瑞更是对当前和未来的市场格局、竞争形势有着清醒认知，也对自家产品有着清晰缜密的规划，更对国际市场有着长期的思考。
03-28
宁海智己汽车邹丹
智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”
智己汽车宣布，即将上市的#智己L6#将率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。依托领先的电池科技赋能，智己L6将以“突破1,000公里超长续航”、“准900V超快补能”和“整包无热蔓延不起火的超级安全”为新标杆，为用户消除里程焦虑、补能焦虑和电池安全顾虑。智己L6即将上车的超130kWh「超快充固态电池」，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋能车辆超长续航性能。搭载「超快充固态电池」的智己L6，可突破1,000公里CLTC续航里程；一次充电，能从北京直抵大连；上海-合肥轻松往返，让用户告别续航焦虑。这个“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，让智己L6不仅跑得远，而且补能快。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及行业首创的“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。更为重要的是，智己L6「超快充固态电池」达到远超国标的电池安全标准，实现“整包无热蔓延不起火”。干法一体成型耐高温固态电解质，极大提升电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有超高等级的安全性。再结合智己汽车独有的“五重安全防护技术”，采用“预”、“导”、“构”、“隔”、“疏”等五重安全措施，隔热、防火保护电池，堪称行业内的电池安全“天花板”。智己汽车有着长远的固态电池发展规划，现已至少明确规划了三代固态电池产品。4月8日，智己汽车将举办“智己L6技术发布会”，更多领先科技将一一揭晓；见证智电出行新时代，值得期待。
03-25
宁海智己汽车邹丹
智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”
智己汽车宣布，即将上市的#智己L6#将率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，引领新能源汽车进入“固态电池时代”。依托领先的电池科技赋能，智己L6将以“突破1,000公里超长续航”、“准900V超快补能”和“整包无热蔓延不起火的超级安全”为新标杆，为用户消除里程焦虑、补能焦虑和电池安全顾虑。智己L6即将上车的超130kWh「超快充固态电池」，正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋能车辆超长续航性能。搭载「超快充固态电池」的智己L6，可突破1,000公里CLTC续航里程；一次充电，能从北京直抵大连；上海-合肥轻松往返，让用户告别续航焦虑。这个“超级电池”，还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池，让智己L6不仅跑得远，而且补能快。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及行业首创的“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题，并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。更为重要的是，智己L6「超快充固态电池」达到远超国标的电池安全标准，实现“整包无热蔓延不起火”。干法一体成型耐高温固态电解质，极大提升电芯安全性，使其不会发生传统电池的电解液泄漏现象，更不易燃烧、爆炸，具有超高等级的安全性。再结合智己汽车独有的“五重安全防护技术”，采用“预”、“导”、“构”、“隔”、“疏”等五重安全措施，隔热、防火保护电池，堪称行业内的电池安全“天花板”。智己汽车有着长远的固态电池发展规划，现已至少明确规划了三代固态电池产品。4月8日，智己汽车将举办“智己L6技术发布会”，更多领先科技将一一揭晓；见证智电出行新时代，值得期待。
03-25
科技安妮
自从新能源豪华SUV仰望U8上市以来，它就备受关注，仅仅用时132天，仰望U8便完成了第5000台的正式交付，这个销量势头，在百万级豪华SUV市场中堪称翘楚，确实是充分展现了仰望品牌的实力与魅力其实，稍微回看一下就能发现，在官方公布的数据中仰望U8已连续三个完整交付月获得了百万级新能源SUV市场月销量桂冠，这可是百万级豪车市场。同时呢，凭借其卓越的安全性能，仰望U8也在北京、深圳、西安、合肥、郑州、太原等多个城市成功抢下由传统国际豪华品牌主流燃油SUV占据的市场份额，结结实实证明了自己的市场竞争力，能获得如此成绩，更是足够证明中国高端品牌仰望获得市场和消费者认可但这也不奇怪，毕竟在仰望U8的背后站着比亚迪强大的技术支撑，像易四方、云辇-P等极致技术的应用，使得仰望U8给车主们带来了全新的驾乘体验。全场景、多路况收放自如的特性更是让它兼顾城市道路与越野场景作为代表中国汽车工业的发展新高度的国产高端品牌，仰望U8的热销也代表着越来越多的消费者开始关注和认可国产高端品牌，这无疑不是为国产汽车行业的发展注入了新的活力。未来，我们期待仰望品牌能够继续推出更多高品质、高性能的产品，为消费者带来更加卓越的驾乘体验
03-25
thunderfoxgao
浅谈下个人对408的看法
作为一个提新408两个月的新入坑法系的车主，从买车到现在开了快3千公里，也说说我对408的感受。。。从打算买车以来就看了很多车，预算也就是在11w左右吧，A级家用车。对比了威朗pro：烧机油防冻液，车机死机问题比较多，价格是真香，8w多9w能落地；奇瑞艾瑞泽8：变速箱降档不积极，顿挫明显，1.6t后劲不足，不过空间和内饰高档，中配下地12左右；吉利星瑞：1.5t涡轮介入有点慢，介入的时候感觉明显，不过空间大，如果上2.0t价格有点高；速腾：朋友有个1.5t的，开过感觉不错，就是对干式双离合有点阴影；408：1.6t加6at，试驾车顿挫不明显，底盘质感好。就在比较犹豫中，年前标致4s说有库存车，408高配逐梦，价钱也没超11w就定了，10天车到了，因为赶上过年，上了临牌一个月才上了铁牌。 408说实话，用料确实实在，虽然内饰塑料多，但是车身用料，隔音棉，气囊都舍得给，开了一个月已经没有味道了，比起那些用黑心棉的强太多。底盘嘛，我几个开bba的朋友说坐我的车感觉底盘不是10w车的级别，虽然没有那么好，也比日系好很多。再说售后，因为是新车，也没碰到什么问题，不过看了其他车主发了视频说可以升级仪表盘，因为我买的库存没有升级过，所以就联系了4s，4s都说我是第一个要求仪表盘升级的，整个华南地区就一台机器寄来寄去升级用，所以就等了几天，到了4s之后，升级本来说是半小时搞定，结果一个半小时。。。估计他们也是没搞过，可以理解。 3月18日，dada款上市，看了大家的讨论，我就觉得法系的问题就在营销上面，现在因为新能源的降价，燃油车市场减少，价格战不可避免，各个车企都在定价上做文章，偏偏你法系还涨价，虽然你低配增加了那么多功能，但是低配需要这么多功能吗？低配就是来抢市场的，而且低配都是老司机才买，那些华而不实的功能没有也罢，结果你还把备胎减了。。。真的无语。如果低配取消电动座椅，自动大灯雨刮，加个倒车雷达，备胎，8w起步，9w多下地绝对爆款，可惜了，只能等一年后降价或者买库存了。还有就是标致这几年，国外好的设计一概不引进国内，像两厢的308，样式绝对吸睛，国内的小年轻肯定喜欢，价格只要合适也能收割一波。不过既然入了法系的坑，就看长期使用会不会让人失望吧。。。 ps：空气滤和机油滤的位置确实难拆。。。以后保养还是4s吧。。。
03-23
事实科技
星纪元ET就不是18万的车。
冷静下来后，回看所有中大型suv，几乎没有一辆车是低于20万的，就算有也是配置相差很多，星纪元et这车我是看着18.89起步才关注的，但是越看越觉得不太可能低于20，哪怕减配加上小电池增程做到20以内也很难，这车品牌如果是零跑，18-20起售还有可能，以奇瑞尿性的话不可能的，传统企业的尿性，不定个高价都算他良心了，指望他像比亚迪零跑一样打价格战，奇瑞他有这个魄力吗？绝对没有，有的话至今es现在月销量好像就300多，官方也只是降价2万意思一下，哪怕现在es销量扑街算是非常失败的车了，哪怕都有经销商27万的es展车卖20万了，奇瑞我想还是不会承认es失败的，es依然是高高在上的，所以et这车看起来产品力确实还可以的情况下，奇瑞有什么理由打价格战定价18-20？不现实，可奇瑞定价超过25他就是卖不动，他没这个品牌力！回过头来看，去年底的es同级性能差吗？并不差，但是就是卖不动，到20万以上，奇瑞目前品牌力撑不起来。我觉得预算低于20的可以直接考虑别的车了，比如马上要出的新款c11，比如瑶光cdm，比如深蓝s7，唐dmi等。最后奉劝奇瑞官方一句，手握国产最强混动技术，给比亚迪或者吉利怕是早就销量第一了，却至今没有一款大火的车，可见做的车定的价格真的都是废物点心做的事，就算et做得好又能如何？这是电车，电车谁不会做？都是供应商供货。瑶光cdm甚至连个15寸平板都不配，算哪门子新能源车？看着跟我的8p一样的内饰！如何打动我，如何打动年轻人！那款老车套壳用烂的小横屏官方是进了10年的货吗到现在用都用不完还在用？还有2024年了，号称自己最强的车星纪元et，用的也不是自己号称最强的插混，那你所谓的插混到底是不是最强？芯片用的还是8155，作为一个奇瑞老车主，奇瑞的车机在我看来就是国产里面是垫底存在，芯片都舍不得用好的，如何算高端？指望奇瑞跟别的新能源企业一样ota?那就是想屁吃，买过奇瑞车的都知道奇瑞车机是什么德性！8155不是不能用，但是绝对是et最大的败笔，谁家高端现在新车用8155？隔壁14万零跑都是8295了，你让你所谓高端的消费者人群怎么想？也给大家总结下配置，最低配的增程版，无激光雷达，空悬，可移动中控台，电池32度160km，没有800v是400v普通平台，神行电池也变成普通宁德时代电池，前脸diy灯语变进气格栅。0重力座椅跟23音响应该也是标配。还有就是希望奇瑞也约束下星纪元的销售，各个吹牛放风18-20个w起卖，到处拉预算低于20万的用户，甚至还见到让买瑶光cdm的先别买，让等et出来再买的这种行为，如果最后星纪元22个甚至25个起，那这些被吸引进来的人岂不是大多数都买不起，反过来不喷你奇瑞么，第一波口碑直接就败完了！另外，官方出什么7天试用车活动，但是我这福州省会城市，都他么还没有展车？！厦门这么发达的城市更是没有4s店，星纪元这是看不起我们福建吗，省会跟厦门表现这么烂，算哪门子高端？高端不是云端，店都不全怎么高端！可想而知全国有多少地方没有4s店？我沿海的福建都这样了，不信内地会比福建强多少。我预算大概率是消费不起et了，最后发个帖发个牢骚而已，大家看看就好。最后盲猜一波，最低配价格大概率22-23起，小概率24-25起。如果这车最后定价20起，那就是奇瑞浪子回头知道用价格打市场了，今年奇瑞还有蛋糕吃，如果最后22-23起，那就让星纪元继续平庸吧，有钱的买，没钱的散，如果24-25起，那。。。年底优惠好几万的奇瑞内部特价车见。
03-21
快乐键盘356
#车辆好评都八万多落地，轩逸经典还不排产，这两台车就是两个时代的产品。现在汽车市场如同战场，被合资欺负久了，以前是仰视，去年是平视，以后我们要俯视。看着这款秦，觉得比亚迪怎么那么可爱啊。以前我是一个从来不看国产车的人，经过一年多看中国汽车，后来被吸引住了，从引进特斯拉，带动汽车产业链的崛起，在看比亚迪dm到dmi的变化，在看见国产各大车企的新能源的发展。真是打心里高兴。秦去年降到9.98我兴奋的拍大腿，后来看见个车企汽车新能源发。今天又是见证历史时刻了，秦7.98，这个价位还没有购置税，这意味着什么。别说油比电低，以前的卡罗拉二手车也就这个价位左右啊，想想十年前合资在国内横行，现在真是解气啊。那些还只会看车标评价车的国人啊，你们醒醒啊，看看我们自己国家的车已经开始反超合资了。你们可以不买比亚迪，但别只因为车标而诋毁我们国家的品牌。中国新能源崛起，上下游产业链都在国内，专利也是我们自己的，中国汽车崛起也是中国人的崛起。我以前是从不看国产车的，不过我的下一辆车一定是国产。不光是爱国，而是国产汽车真t 吗 d 好。抱歉，不说这几个字不过瘾。
03-16
南京小宋Pro
宋Pro DM-i车主·车龄半年
宋Pro Dmi使用体验
个人用车就是日常生活使用，以前也对看了好多车。最后看上2023款宋Pro DMI，在配置上没有犹豫，就想要顶配。主要纠结要远山青还是时光灰，最后在家人的说服下买了时光灰，总体很满意！目前用了大半年，跑了1万公里。总体来说对这款车很满意，驾驶平稳，性能也稳定。内饰和空间都比较满意，总体来说感觉不错。因为个人偶尔合肥南京来回跑，在高速上感觉也不错。个人认为高速码数在115左右好像功率合适，燃油经济。（个人观点）用了混动车型以后，唯一的遗憾就是这款纯电110公里还是有些短了，建议大家考虑新能源的时候结合经济条件，考虑续航大的。纯电确实很便宜，我的基本家充，有时候在居住地附近用公共充电桩，现在分时段充电也很划算。主要在外充电也很快。
03-14
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
长安要搞“鲸添动D”大事情
近日，长安汽车联动旗下品牌启源、引力、深蓝三大品牌共同发布“鲸添动D”海报，其中长安汽车整张海报颇具神秘感，引发种种猜测。画面中央隐约看出发动机的轮廓，下方的文字中提到“蓝鲸动力”，“鲸添”一词或许代表着动力升级。那另外一个词儿“动D”又有怎样的含义？是新技术代号？三大品牌和官方齐齐下场，与此同时，长安汽车的幕后工程师团队“组团亮相”，想必大家都十分好奇：长安汽车集团是不是要在动力方面搞什么大动作？专注满足用户需求，长安汽车动力升级在即前两天，长安汽车也在对外释放类似信号。3月10日，长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》活动中分享了有关新能源未来趋势的看法，以及长安汽车在动力方面的技术路径。张晓宇博士在论坛上金句频出：“动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。”、“没有最好的动力，只有最适合的动力”、“长安坚持多动力路线并进的布局策略”、“长安汽车一直致力于满足市场的多样化需求，为此，长安汽车仅仅在混动技术领域就带来了原力超级增程、数智AI电驱、智电iDD。” 不难看出，长安汽车在动力方面已经有了深厚的技术储备，以及可落地的实践成果，更大的惊喜相信在明天会一一揭晓。人才保驾护航，铸就非凡实力新能源时代，“技术创新”能力是车企可持续发展的坚实基础。技术不断迭代的背后是世界级技术团队的智慧结晶和创新实践，更是长安汽车人才建设成果的集中体现。长安汽车近年不断加快引进世界级人才、推动全球化人才布局，从而快速提升创新能力，逐步达到世界领先水平。在人才引进方面，长安汽车已经成功吸引了50余位全球顶尖大咖的加盟。包括全球顶级造型设计大师、前大众集团副总裁克劳斯先生、前L4级自动驾驶卡车公司千挂科技CEO陶吉、原华为公司全球技术服务首席技术官韩三楚等行业顶尖人才。与此同时，长安汽车在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，已经先后成立长安科技等17家科技公司，以及先进电池研究院等16个技术研究、产品开发中心，形成来自全球30个国家和地区、1.8万余人技术研发团队。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队。世界级人才团队的保驾护航，加速长安汽车的高质量发展；一系列技术创新成果，鼓舞了长安汽车进军海外市场的勇气。目前，长安汽车首个海外基地“泰国新能源基地”已顺利启用，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆，并同步在泰国设立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，后续还将在欧洲、美洲等地建设制造基地，完善全球产能布局。人才是长安创新发展的第一资源，伴随科技创新能力的提升，长安正走在一条高质量发展道路上。有如此强大的团队保驾护航，1天后，长安汽车如何“鲸添动D”，让我们拭目以待。
03-12
卟卟宏
比亚迪助力合肥打造新能源之都！
比亚迪助力合肥打造新能源之都！#汽场全开##汽车新知加油站# 一年为长丰县贡献了600亿GDP，比亚迪有望助力曾经的贫困县成为安徽第一县，这个也是我们出身于贫困5线县城（罗定）人民所羡慕的，多希望有更多像比亚迪那样的企业在我们家乡建厂生产。这次有幸到比亚迪合肥工厂参观学习，非常现代化的智能生产车间，有很多新型自动化设备，印象比较深刻的是新式一体上胎设备，生产线多层空间结合，48秒完成一台整车下线，全年超过50万辆车下线，占安徽省汽车产业的56%；强大的输出背后是，是“深圳速度”精神的传承，也是比亚迪坚持打造出幸福比亚迪园区的理念和优化生产输出的基础保障。在园区每个角落都有云巴点，方便每个员工有效率的到达岗位，自动化生产流程有效减少员工的疲劳和提高生产品质。除此之外，此行还有幸试驾上一直心念念的腾势N7，驾驶了一个半小时的路段，整体顺滑线性，四活塞的刹车配合云辇A的车身稳定系统让我在过弯的时候更有信心，随车的三位媒体老师全程在睡觉，直到我们到达目的地的时候，叫了好几声他们才睡醒！舒服不舒服，全看队友反应哈哈哈！来到安徽，怎能不体验一下徽州文化？感觉比亚迪安排的徽笔制作环节，在手艺传承人陈效进老师的教导下，我们又学习到“哦！原来我们小时候用的毛笔是这样制作成的”当我自己亲身把这个毛笔制作完之后，我挺想即直挥毫的，毕竟多年以前阿宏还是“某国画比赛一等奖”，武器在手难免会手痒，其实也如打造一台好车一样，只要你紧握方向盘，你就随时想着启动机器，去你想去的地方一样，我想比亚迪落地合肥建厂，我想也是和徽州的手艺传承一样，打造出可以一代又一代持续传承并属于中国人的汽车！#比亚迪[超话]#
03-11
大熊车研
4000多顿的压铸机
合肥周边新建了几家压铸厂，打听到产能非常巨大，压铸机4000多吨，大概率是做铸造前减震器塔的。老牌的自主油车搞了那么多年，积累的技术实力可能还没有这几年干新能源的零头多。确实要感谢资本涌入、新能源内卷。
03-10
手摘辰星留满月
卡罗拉车主·车龄8年
太突然！钇为3，月销跌至两位数...
钇为3上市3个月后销量持续走低仅仅4个月，从月销两千跌至月销73辆，虽然2月有春节等因素影响，但脚趾斩，这也太突然了！得加把劲了，24年纯电更卷了！ ----- 据江淮钇为官方报道，3月6日，江淮钇为10000辆公共出行新能源车首批千台签约暨交付仪式在合肥隆重举行。本次交付仪式，是江淮钇为向和行科技交付江淮钇为爱跑车型，该车型将计价器功能和司机信息集成在大屏上，提升出租车驾乘体验。值得注意的是，经查询，和行科技是江淮汽车全资子公司。
03-09