深联电路
汽车电路设计要点:汽车通讯模块线路板厂讲开发汽车电路的基本要求最大限度减少汽车电路中射频干扰的设计技巧汽车电路运行的制造和可靠性技巧现代汽车现在比以往任何时候都更加数字化,需要先进的电路设计技能如今,汽车变得越来越数字化,从安全气囊传感器到倒车摄像头和车道辅助等安全和便利功能,应
半导体行业观察
来源:内容来自「 湖杉资本」,谢谢。
顽强海风7hs
SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
半导体产业纵横
本文由半导体产业纵横(ID:ICVIEWS)编译自semiengineering未来,小芯片将成为汽车和芯片行业的焦点。汽车市场的电气化程度不断提高,竞争日趋激烈,迫使企业加快设计和生产进度。面对极短的市场窗口期和不断变化的需求,一些最大、最知名的汽车制造商正努力保持竞争力。
元器件代理商贞光科技
1. 有线通信芯片介绍随着信息、计算和芯片技术的迅速发展,外界信息交互需求日益增长,车内电子系统数量不断增加,汽车电子系统变得越来越复杂,各个系统间的信息传递需要通信网络的有力支撑。根据通信连接形态的不同,汽车通信应用分为无线通信和有线通信。
1. 控制类芯片介绍自动驾驶芯片是指可实现高级别自动驾驶的 SoC 芯片。CPU作为通用处理器,适用于处理数量适中的复杂运算。
哈弗汽车杨树叶儿
汽车传感器是传感器的重要应用领域,也是未来汽车智能化的根基。随着ADAS、智能座舱、汽车电气化等趋势在汽车上越来越显现,汽车对传感器的需求也以从未有过的曲线飞速上涨。
博学多才的豆花njE
导 读两年多来,芯片结构性短缺,反过来也重塑了汽车供应链。现在,缺芯虽有所缓解,但车规级芯片短缺却不可能从根本上改观,因为限于工艺以及两者对可靠性、失效率等方面的要求大相径庭,消费类砍单腾出的产能不可能转产车规芯片。
集微网
集微网消息,据韩国媒体BusinessKorea报道,三星已将汽车芯片视为克服内存芯片市场持续低迷的突破口,并在最近为包括美国在内的国内外合作伙伴和客户举办的技术论坛上分享了加强公司汽车芯片业务的意愿。
钛媒体APP
从年初到现在,根据钛媒体App粗略统计,仅大陆集团、博世、采埃孚、法雷奥、佛瑞亚五家传统汽车零部件巨头就宣布要裁员3万人左右。
数字化转型战略指南
公众号来源:汽车电子与软件“软件定义汽车落地的五大关键要素”,包括:1、架构升级2、安全升级:构建多层次的整车纵深防御体系3、流程变革:敏捷开发,迭代发布4、工具链升级:基于 SOA 的整车服务化开发5、产业分工升级:合理分工、开放协同本白皮书由中国汽车工业协会软件分会提出,软件
报告派研读
报告出品方:申万宏源以下为报告原文节选------1. 技术端:热泵和液冷为主线,集成化趋势已成我们认为,热管理系统是影响接下来新能源渗透率提升的关键因素之一,因此需要进一步重视。当前我国南方新能源车渗透率远高于北方,低温续航问题是核心问题之一。
集微网消息,据Digitimes报道,德州仪器 (TI) 将在2022年底至2023年初之间有两个新的300mm晶圆厂投产,额外的产量有望满足来自汽车电子市场的芯片需求——这被视为模拟芯片供应商的下一个主要增长动力。
王新喜
近期有从事自动化行业的业内人士透露,从一些自动化项目招标书,备品备件清单中小到一个扳手,客户都要求用日本的品牌,自动化最基本的组成元器件,比如气缸、电磁阀、电机、减速机、PLC、低压电气元件等基本上见不到国产品牌,想想都觉得背后发凉。
感知芯视界
汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。在自动驾驶的层级结构中,汽车传感器处于感知层,产品附加值高, 是实现单车智能驾驶的核心硬件。
华紫研究
所属专栏 | 上市公司。本文相关研究系基于公开信息和独立研判,仅作交流和参考之用,不构成任何交易依据或投资建议。
智能传感
随着我国手新能源电动汽车行业的快速发展,对锂电池的需求将会不断增长,行业中的安全问题也成为人们关注的焦点,对气体浓度进行安全检测也成为了行业关注的焦点。那关于锂电池泄露的气体怎么监测,用什么气体传感器好?
永芯易科技
百年汽车行业正在经历大变革时代,汽车向电动化、智能化转化是大势所趋,根据海思在2021中国汽车半导体产业大会发布的数据,预计2027年汽车半导体市场总额将接近1000亿美元。而我国作为汽车制造大国,同样对汽车半导体需求旺盛,预计到2025年市场总额将达到137亿美元。
百姓评车
近日,由中国汽车维修行业协会主办、瑞士再保险和精友科技承办的《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》(T/CAMRA022—2023)标准发布会召开。
用车养车常识
目前,我国的汽车传感器产业在发展中存在许多问题,如“中国汽车传感器95%以上的市场份额,都掌握在外资企业手里”、“国产传感器现在还是靠模仿国外产品,而且企业规模小,产品更是进入不了主流市场”等。
越野越疯
在车辆发生故障时这些新系统可以警示驾驶员,维修技师在维修时可以由特定的方式读取故障码,以加快维修时间,汽车工业界称之为随车自诊断系统。
小马小马你好
管子裂了,又换了一套原厂的
用户8137968570606
提问今天提的24龘龘款,看车门的生产日期是23年12月,这是正常吗?有人解答一下吗
钱师傅是个老司机
提问3月下旬提车的车主都是车子生产日期都是啥时候啊
小旭011
第一次堵塞大概在3000公里,这一次在11000公里。第一次堵塞,颗粒捕捉器再生。低档位不升档。第二次堵塞,正升档位。但是怠速1400转左右,下不来。每次都是跑了大概15公里左右。就恢复正常了,你的奥迪堵了嘛。...查看全文
用户7970763168823
[庆祝][庆祝][庆祝]2017年 大众凌渡1.4T ,大天窗,原厂黑车顶,原厂真皮座椅 电子手刹 ,车况精品,车型时尚好看,查博士享90天回购
陆胡5201314
提问24款锐际换轮毂把胎压传感器拆下来后,在装上去还能用吗
gypso11
头顶眼镜盒里面有新风系统的风扇。之前只是有电流声,现在那叫响的一个,小马达一样,中控屏pm2.5也不显示了。之前看到过一个车友的贴子,那个玩意叫空气质量传感器总成。漂亮一个1500,咸鱼1150。出保了,没法索赔了。 今天天热,车内温度高,刚上车它会一直响,后面我开了冷风车内温度下去之后,慢慢的也就不转了。 就这么回事了,我不是死强迫症,也不给车友制造焦虑,看到我帖子的车友也就知道这么回事就OK了。 如果有大神知道这个东西可以给大家讲解一下结构,谢谢
想买辆正常车
新款索纳塔的颗粒捕捉器是可拆卸的吗?
提问大家好!请问锐际的胎压传感器拆下来还能在用吗
广汽埃安太原大昌A级体验中心
购VP限时赠送原厂充电桩,还可限时三年十万0息
用户8496701491143
雪佛兰4S店(东莞店)比较给力,今天下午去电脑读取数据,传感器故障,生产厂家订,下星期到货。完美解决,希望以后正常!
科技du
比亚迪又有智能化新技术了 低速MEB到底是什么 近日,比亚迪又亮相了智能化新技术——MEB低速紧急制动。这是继比亚迪高速AEB率先刷新行业记录、长距离代客泊车技术惊艳首秀之后,再次引领行业智能驾驶安全发展的新里程。#比亚迪低速MEB是个啥# 从AEB到MEB比亚迪在智驾领先 正所谓安全智驾不分家,在智能驾驶的主动安全方面,比亚迪AEB、MEB自动紧急制动技术全速域、全场景保护用户的驾驶安全。此前,一段技术测试视频在网上流出,比亚迪AEB功能的安全刹停速度高至130km/h,率先打破了全行业记录,极大保障用户在高速行车场景下的安全。如今,比亚迪创新性展示了MEB低速紧急制动技术,在2-12km/h的低速行车场景,能够实现在探测到碰撞风险时触发预警并自动紧急制动的安全功能。#比亚迪低速MEB化解盲区危险# 比亚迪低速MEB真安全真实用 即使是低速行驶状态下,用户也面临着真实的、复杂道路场景下存在的安全风险。在车辆转弯行驶和倒车盲区隐藏着障碍物的情况下,驾驶员往往来不及做出反应,一旦发生碰撞事故,轻则车辆受损,重则危及生命安全。 面对这些低速场景下的隐患,比亚迪MEB技术融合全车30多个智驾传感器,最大限度地提升整体感知能力,不仅能识别机动车、非机动车、行人等障碍物,还能识别立柱、雪糕筒、水马等小型路障,识别成功率高达99%。 并且,比亚迪MEB功能有着优秀的预警并自动紧急制动的表现,触发成功率达到95%,这相当于车辆多了一双探测周边障碍物风险并自动刹停的“眼”和“脚”,及时发现危险,避免发生碰撞。比亚迪低速MEB功能在无形之中,给车辆加了一个防撞保护层。 比亚迪智能化稳坐行业第一梯队 在智能化领域比亚迪终于不藏了,今年年初,比亚迪在梦想日发布会上亮相智能化全家桶,全方位秀实力。如今,随着低速MEB等更多智能化技术的亮相,比亚迪的智能化水平已是稳居行业第一梯队。目前,比亚迪拥有研发人员超10.28万名,将持续在智能化领域加大研发投入,用技术创新为用户带来全场景、更安全的智能化出行体验。
枫歌陌然
提问18款1月份上牌,行驶里程6.2万,原色黑色,贴了灰色的膜6.1万原车主刚刚保养了,内饰保护的很好换了前挡和传感器,有个1000的出险,被别人擦了,领克官方认证二手车,报价79999,砍到了75000整,前辈们能买吗,
用户7279063917794
提问去4S点换了氧传感器、节气门、线路了问题也没解决现在准备换主板了平常加油也是石化高速跑得也多
用户9062433222223
提问有无大神支招:车开了2万公里,众车友说要将四个轮胎对调,以延长轮胎使用寿命.可是,修轮胎的师付说,轮胎上有压力传感器,轮胎对调后,车机上的轮胎压力显示会发生错误.到底能不能将轮胎调换?
一颗虾球
今天约了店里的经理带我试驾,研究了一遍两驱展车,然后试驾了四驱。 先说外观内饰吧,毕竟买这车的人大多数是冲着外观来的。银色外观+白色内饰显得很时尚年轻,而灰色外观+绿色内饰则是沉稳大气的类型。白色不是纯白,能更有效的耐脏,人造皮面料用清洁湿巾擦擦就能去污;绿色是深绿,带点灰,和暗金色的空调出风口搭配,很显贵。 在室内看的话,灰色质感出色。但移步室外,银色就显得更加吸睛。(我的选择是银+白) 两驱静态体验: 轮毂质感较差,拉低档次。但经理说每家店都和外面的改装店有合作,目前他们在研究改装方案,过几个月就能提供轮毂等其他改装(网上的黑骑士改装案例也能做) 仪表屏没有后期升级空间,现在能显示什么,以后也就只能显示什么内容。不像四驱版,可以后期添加新的显示内容。 大屏流畅性方面,普通点击没有卡顿感,但拖动地图画面时明显卡卡的,目测为全局锁定30帧。可能是为了和四驱版区分开而特地锁帧,毕竟6155再烂也不可能支撑不住这么简陋的车机系统。 车机由于车机是和腾讯合作开发,所以内置软件全是腾讯的。什么高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩就别想了,都没有。自带的是腾讯地图、QQ音乐(真的很蛋疼),而且从照片可以看到,界面的一体性做的不好,更像是半成品。 语音助手形象不符合个人审美,经理告诉我不能关闭显示。可以做到三条以内的指令识别,超过三条会有识别不到漏指令的情况。 充电方面,实测前排Type-C接口最大能输出25w功率,USB接口功率未知,但肯定不超过10w。50w无线充电面板能正常激活小米手机的50w快充图标,但可能内部有传感器感应,所以每次放上去都会被手机识别,弹出门卡公交卡页面(苹果手机等没有NFC功能的手机,无须担心这个问题) 后门的连杆有所阉割,四驱是可以锁住的粗杆子,但两驱版是不能锁的普通细杆,目测最大开合角度不到90° 赠品方面,赠送的贴膜为劣质染色膜(几十块钱一大卷那种),建议不要。赠送的脚垫为非全包缝线脚垫,不好打理。建议要,但留着备用,自己买个全包的。赠送的充电桩是快递到家的形式,你可以预约安装,也可以自己咸鱼卖掉。 四驱动态体验: 这车屁股大影响视线,倒车时看后视镜倒车不方便,确实很需要依靠360影像的辅助。 风噪明显,在快速路开到80码的时候,就能听到影响心情级别的风声。这还是双层夹胶玻璃的情况下,如果是两驱标准版的单层玻璃,我都不敢想跑高速噪音得啥样…… 动力没什么好说的,电车正常水平,都四驱顶配了再动力不行那就赶紧回炉重造吧。电门响应及时,超车迅速。刹车踏板不那么敏感,踩下多少就提供多少制动,不会出现碰一下就猛的减速的感觉 转向拨杆感觉不润,没有一个明显的卡位,经常我转完转向,得看仪表盘才能知道有没有回位。 减震调教一般,过飞坡时感觉车弹跳了至少三下才稳住。不过小的稀碎路面的滤震做的不错,方向盘没有震感 嗯就这些吧,毕竟是上班时间偷偷跑出来试驾的,时间比较赶也没体验太多(店里直播的小姐姐确实漂亮嘿嘿)(只有抖音预约到店的才有试驾礼,亏了,一百多的吹风机呢)