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汽车永磁发电机4000瓦

识车奶奶
用了电还有人发钱你敢信
德国太阳能发电过剩，导致消费者用电不但不花钱反而还挣钱的奇幻市场德国近期再次遇到了太阳能发电过剩的问题，导致电价在某些时段跌至负值。这意味着在特定情况下，消费者使用电力不仅不需要付费，还可以获得报酬。这种情况主要源于德国太阳能产业的快速发展，去年新增光伏发电装机容量达到了14280兆瓦，几乎是前一年的两倍，导致发电量激增，超出了国内的电力消费需求。在晴朗的日子里，尤其是中午时分，太阳能发电量会达到高峰，而此时的电力需求相对较低，造成了电力供应远大于需求的局面。由于电网难以储存过剩的电能，这迫使电网运营商向消费者“付费”以鼓励他们增加电力消耗，以此来平衡供需，避免电网过载。
2024-05-28
行在一一山水间
提问请问，增程款，发电机发的电是直接供驱动电机，还是直接给电池充电，再由电池的电去供驱动电机？懂行的老师指导一下，谢谢！
2024-05-28
长安皮卡安徽睿我行
长安猎手专属超万元补贴来了！真的很惊喜
长安猎手，用“增程式皮卡”给出了新能源皮卡最优解。全场景发电，标配2.0T增程器+大电池！下定享超3万多优惠，置换2万，增购1万，千元现金补贴！还有媒体老师另享5000元优惠，军人，公务员（含国外驻华机构），医务工作者，他牌车企员工，教职工还能享受4000元优惠！全系标配了2.0T大排量增程器、以及180km的纯电续航里程（CLTC），最高续航里程达1031km（CLTC）。价格方面，按照单/双电机、长/短货厢、以及舒适配置之间的区别，长安猎手推出了3版车型、共计8款配置，指导价为13.99-21.69万元。长安猎手的动力系统，由蓝鲸2.0T增程器、以及R100G发电机的组合构成，该车在怠速状态下的发电功率，可高达20kW。而市面上更常见的1.5T增程器，其怠速发电功率一般为3-8kW，甚至不及长安猎手的一半水平。高效的发电系统，配合上全系标配的大容量电池组，可以让长安猎手随时随地变成一台“超级充电宝”——在满油满电的情况下，长安猎手的外放电功能，最高放电量达227kWh（度）。这是一个什么概念？以户外蓄电池为参考，目前规格较高的大型户外蓄电池，普遍具备3kW的放电功率、10 kWh（度）的电池容量，且售价在1万元以上。换句话说，一辆长安猎手的外放电能力，约等于20个大型户外蓄电池。从这个角度来看，对于那些户外工作者来说，长安猎手约14万元的起售价，就显得性价比很高了。只要愿意，在户外露营的场景下，使用功率2000W的电磁炉，能持续烫火锅接近5天，完全可以实现“户外用电自由”。
2024-05-22
遗世独離
马自达3 昂克赛拉车主·车龄8年
18款法系4008精英版
我家18年的4008车跑了六万多公里。五月去换轮胎，途虎搞了一套熊牌花了两千多。顺便检查了一下车子，发现前避震漏油，这玩意要换的话需要换一对。索性直接换了。检查发现防冻液壶里的漏没了，检查发现节温那里漏，也换了。发电机皮带也有裂纹了，也换了。在途虎乱七八糟除了轮胎钱花了4000多。打方向盘有吱吱吱的声音，一直没管。前两年发动机盖拉线有问题，到4S店处理了。目前就遇到这么些问题，仅供参考。我的法系车目前这些毛病。我的17年的昂克赛拉的球笼衬套坏了一个。
2024-05-21
特斯拉换挡拨片
银河L7车主·车龄2年
说说吉利银河L7一万公里用车心得
#买新能源车的你，后悔了吗真实车主真实用车感受你就看吧看真不真实就完了 1.价格方面对老车主不友好：首先是价格降价降的挺多也降的特别快，我是23年7月末提的车原价减了4000提的车高位时买的，买车的时候有考虑过有一定程度贬值，但是价格降的这么多确实就加大贬值速度了，现在也是价格战特别狠，后买的兄弟享受到了优惠确实，劝朋友们买车之前还是多等等吧！ 2.能耗驾驶模式选择：说完了价格再说说日常开车的各种模式我如何设置，我想这个是我比较头疼的事不知道大家怎么觉得的，反正我确实感觉比较麻烦不知道怎么设置，因为我是现在没有停车位也没有充电桩，要是有充电桩天天充电那还是纯电在日常里程够用的情况下纯市内行驶肯定纯电行驶比较划算，但是还有一点快速路或者高速行驶要急加速或者特别高的速度快速超车还是要用到发动机直驱后程加速才能快速上去，我觉得是因为纯电扭矩太小电机可能也小拉这车有点费劲，要不就是不适合纯电在全路况行驶我觉得，我只是市内车比较多或者路况不太通畅的不太快行驶的时候用纯电，车电量比较多的时候充电比较方便的情况下就用纯电，纯电的话电门脚感比较好比较跟脚，60以内超车还比较线性的我感觉，加速也快一些，其次电量不足已跑完我去到的距离我就用增程模式，能用发动机舒适省油的情况发一些电我觉得，但是保不了多少电，电也掉没有纯电那么快，动力能比纯电能快一些加速我个人感觉也可能是心里感觉，，没有实际的测试全凭感觉，还有就是智能模式这个模式我感觉像省油模式油门响应太差有时候想超车跟不上舒服有时候感觉有一些危险超不过去车的情况下，这让我觉得不直接就性能模式，这个模式操作响应速度比较快比较跟脚但是发动机转速比较高油耗也比较高，但是这种模式我个人觉得脚感和操作感觉比较人车合一的感觉，但是话说回来也比较累适合车少的情况和路况好时开一开，路滑的话轮胎比较打滑有一些危险，还有智能保电和强制保电说一下，智能保电适合高速路或路况好的快速路，长途开智能保电设置多少基本能保住我觉得，油耗5-6个油百公里也不会太多油耗还可以，比较推荐充电不方便或者到了目的地不去充用电智能保电确实可以，但是强制保电油耗确实有点高了我冬天用过差不多要8个油了百公里有点不推荐，而且强制保电后车还有一些糊味不知道是发电机还是什么味，有点担心，会不会有问题，也没问过4s店过后问问是正常的还是怎样这个糊味。 3.底盘驾驶操控：操控有一些德系厚重的感觉，底盘质感有一些韧性，方向盘有一点点沉稳的感觉，底盘路感还可以，就是我觉得方向盘指向有一点不是那么精准，有一点点虚位我觉得，不知道是不是高速时和低速时不一样方向盘转向指向，总感觉有一点点拖泥带水吧一点点，其实底盘有一些硬不是那么舒适，可能是为了一些操控牺牲舒适度吧厂家设定的，但是总体操控底盘极限挺高也觉得比较适合爱开车的开，坐车的可能感觉底盘比较颠簸一些。 4.外形空间内饰车机：对比这个价格的SUV我感觉还是比较有一些设计感，有一些电车的设计前脸，没有什么特别大的进气口之类的，日行灯也比较漂亮，尾部尾灯不是那么好看我觉得，侧面线条挺流畅的我觉得尤其车顶尾部下压那块设计的挺漂亮，悬浮车顶的感觉挺有设计感。内饰做工用料我觉得都可以车位没什么刺鼻子味道，宣传说都是环保用料，座椅挺舒服，软硬适中，后排还算宽敞，前排横向腿部就不是算宽敞我个人觉得，坐姿有一点点别扭可能是我腿短吧我也不知道啥原因大家自行试一试，本人1.73体重160可以参考一下，后备箱空间可以算这个价位比较大一些的了，我搬了几回家装了很多东西都能装下后排座椅放倒后大件都可以装下空间比较理想！还有一个宠爱副驾我花钱买的感觉一般比没有强一点吧只能说，主驾驶座位没有的副驾都有比较可笑！说说车机！之前最早版本卡顿过后续升级的顺滑一些了但是还是有一点点不那么丝滑还能接受，车机内功能也比较齐全下载的软件不是很多，主流视频软件听歌软件也都有，看电影听歌网络连接速度挺快，还有无线网功能，3年车机流量免费，可以用手机连接车机网流量无限用，也挺爽，还有空调设置比较麻烦感觉操作不那么直接有点繁琐，制冷制热不是那么快速效果一般还可以接受，制冷制热能耗高一些费电，还有一个行车记录仪我买的原厂行车记录仪一般吧清晰度效果可以，没有哨兵模式差评，不知道后续会不会OTA更新，说到OTA升级前几次升级都可以OTA升级时速度也算快，最新一次升级需要去4s店比较麻烦，但是我感觉是比较大的升级对比之前的驾驶感觉，刹车脚感还有纯电行驶的加速度都有提升，和之前有一定提升的，总之OTA一直在提升确实比较值得好评！先说这些吧，后续再更新 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车辆信息 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆信息
2024-05-09
好车爱分享
整车尺寸：9180*2600*4000(mm) 箱‮尺体‬寸：6800*2420*2500(mm) 功率/马力:194KW/263马力 5700排量大柴260马‮发力‬动机（CA6DH1-26E65） 2023款J6L精‮版英‬全浮高顶‮半排‬平地‮驾板‬驶室、单DIN北‮兼斗‬容车载系统、十‮大寸‬屏集成‮车倒‬影像表、电‮玻动‬璃升降、手‮电动‬加热后象、多‮能功‬大角‮方度‬向盘、整‮式体‬后视镜、驾‮员驶‬座椅为‮风通‬加热座椅(腰托、扶手）后桥车桥重378铸浩桥(自‮调动‬整臂、国产ABS、1860轮距) 后‮速桥‬比 4.111 轮胎 275/80R22.5型18层‮无级‬内胎、车架 237x75x6.5、自‮空动‬调、前下防‮装护‬置、驾驶‮四室‬点螺蓄县置、铝油箱600L、手‮液动‬压举升、钢‮气储‬筒、水壶库、定‮巡速‬航、机‮桥箱‬体现10/10/10万‮单公‬长换‮周油‬期、县架7/7+3、150Ah餐电池、110A发电机、T-60x2.0、单‮车族‬动麻油油售器(5万公单)、排‮节气‬流阀、50L尿素罐轴距：5300mm
2024-05-08
爱思考汤姆0L3
00后｜月薪5k｜比亚迪秦23款提车2月
持续更新中… 1⃣车辆概况： 🏎🏎2023款秦plus dmi 55超越，行驶总里程4317公里，百公里油耗4.1，行驶成本0.3元/公里（油混），城市路况居多，偶尔上高速（无充电条件，一周3次商业充电） 2⃣购车经历：📍坐标安阳，买车时值各区政府购车补贴（4k～7w）裸车价115800 保险4000 政府补贴5k 落地价116072 赠品：龙膜、护板、首保、抱枕、车垫、空气炸锅、扫地机器人、2瓶红酒（7月购车时赠品非常难砍，现在据说比亚迪全线降价还有大量赠品可以谈！） 3⃣行驶感受：上手难度：简单易懂！作为开车经验不够3天的新手小白，买车前还是小心翼翼的。提车后出乎意外简单，上手极快，标配有倒车影像（升级为360影像）、傻瓜式挡把简单易懂。速度：城市猎豹🐆！破百7.3秒神车，1.5L自吸发动机，只要地板油，不出意外红绿灯都是第一名。高速开160以下，速度直给不犹豫（但是高速上发动机开130左右轰鸣显著）。 Sport模式操纵非常跟手，国庆高速上的惊魂时刻（类似80码麋鹿测试）急打方向盘躲避，车辆也给予了足够信心，没有侧翻！油耗：想省钱，买它准没错！油箱大概48L，加满不过400。EV模式百公里11度，亏电模式下最低踩到4.2个油，混动能做到3.8甚至更低。安全：期待比亚迪后续持续改进！安全基础配置齐全，但中低端车型缺少盲点监测预警系统，个人认为非常必要，新手对于两侧车辆、道路情况的把握不足的情况下，建议官方补齐，提升安全性能。暂时未发现电池、发电机异常情况。舒适性：美中不足！座椅软硬适中，适合家庭使用。尽管悬挂整体偏硬，开了两个月习惯后甚至感觉到有一丝Q弹。但座驾整体高度不够，容易碰头；长时间驾驶腰部支撑不够，容易酸软。噪音：60~70公里纯电驾驶非常静谧，城市道路非常舒适。80以上或路况较差路段，风噪、胎噪较大，车速再往上只能依靠多媒体音量覆盖，有车主反馈更换轮胎能改善，但目前整体还能接受。
2024-03-04
高傲处女座
吉利远程星智H8E纯电动冷藏车公告型号：JGL5047XLCBEVM5（原厂公告） HYS5041XLCBEV（随州公告）整车外形尺寸：5995x2260x3265 车厢内部尺寸：4000 x2100x2100 总质量4495Kg，整备质量3250Kg，额定载质量：1050Kg，轴距：3360 动力电池：宁德时代（水冷）、磷酸铁锂电池、电量89.12kwh。续航里程：200-240公里（实际续航）驱动电机：永磁同步电机、汉德电驱动桥（免维护）额定功率65kw、最大功率120kw。前后钢板：2/2+1 前后桥：2.4T/4T（核载5T）轮胎：7.00R16真空胎行车制动：液压制动、前鼓后鼓. 配置：宽体单排驾驶室、7寸液晶仪表盘、八寸多媒体大屏、倒车雷达、倒车影像、电动空调、电动门窗、日间行车灯、车联网、BCM功能（自动落锁、内部照明延时功能、内部照明自动熄火功能、车门防盗报警）、ABS、T－BXO。冷藏系统：一体式分体冷机、信凯利500E凯雪KX-400E 松芝SE－400（副18度）、F类、厢体材质/芯材挤塑板质保服务；三电〈电池电机电控〉质保期：六年三十万公里
2024-02-27
Mzx毒刺骨
老3系也疯狂
前两年买的09年宝马318 整体车况还算满意当时花了5.8个w买的回家又花了5000整备了一下现在市区油耗在11个高速9个油在我手里两三年也跑了4万公里只更换过油水和气门室盖垫还有一个发电机其他的没有了就是过户次数有点多我当时看中的是车况没考虑过户次数每年我都会从江苏到四川全程来回3000多公里带一桶四升的机油来回也就烧了两千三百块的油我感觉这个油耗也可以接受人家都说老车养车贵我也不知道贵在哪里我平均保养一次花费5-600元保险一年4000多其他的也没什么开销了我觉得花几万块钱来个小宝马也挺值的买车要慎重以前去二手车市场买的那些虽然便宜但是车况真的不行别相信别人说的只相信自己
2024-02-08
爱川西的孤勇者
豹5车主·车龄1年
请教豹5几个问题
作为喜欢和关注豹5的车友，喜欢豹5的外形、做工用料、内饰风格、很多细微之处特别到位、强大的满电时动力、dmo也是未来插混能源车趋势.....，但也局限于后备箱偏小、载重只有375kg、新底盘新驱动电控技术的可靠性、方盒子外形带来的60脉以上就有的风噪..等等问，以下: 1.豹5发动机在直驱时转速会在多少转？在以135kw额定功率给发电机发电时，转速多少？ 2.整车电控驱动为主，没有传统的机械结构稳定，一旦出故障，排查和维修会不会是个麻烦事。比如电子限滑系统，前后电子差速锁系统，前后驱动电机轮间扭矩分配（含能量中锁），后越野驱动系统的两档机构等等，均是比常规的增程车复杂的多。毕竟dmo定位于硬派越野场景，自然自身挑战就会大很多 3.官方上市前后一直在宣讲dmo架构、前后独立悬架的非承载车身及电池一体化设计、内饰、前后牛逼的电机功率、怠速20kw发电的首创等等。但驱动系统的分配模式没讲，网上也几乎找不到任何介绍资料（长城hi4有三擎九模的详细解读，不要拿hi4 t来对比dmo，hi4t是p2架构，有9hat变速箱的，dmo更像hi4的强化版）；围绕能量回收也没讲。hi4有简单的分析和提到。最重要的是与驾驶、长途高速行车息息相关的，在遇到湿滑、紧急情况时，车辆如何运行的如何判断这块也没有任何介绍。hi4则大力宣传了iTVC智能扭矩矢量控制系统，也有一些图解和模式下技术分析。包括通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速和横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的完美平衡。给人的感觉就是只是大力吹嘘了一些大面的东西，但凡涉及到一点技术方面的都没讲，是技术保密吗？首创的前后电子差多速的电控原理没讲，能量中锁原理没讲车辆说明书，竟然官方app里不公开，只允许车主下载使用？第一次见这么搞的整车厂家。想购车前学习和了解下上述相关都没有任何机会 4.最近网上各路自媒体大神们天天因为油耗掐架，其实有啥意义。1.5t带三吨车，只要电量消耗到25%，不管发动机直驱，还是发电让驱动电机驱动，油耗怎么可能低。豹5好不了，坦克400也一样熊。分别以高速巡航、长途穿越盘山路时一聊: 以高速120脉以上巡航为例，豹5发动机额定功率135kw，发电机额定功率91kw，而前后驱动电机额定功率分别80/80kw，也就是1.5t发动机要么一档直驱带三吨的车（还能多出点功率来发电），要么全部给发电机发电并利用电机行驶，但两种情况都决定了1.5t发动机必须按照设定的较高转速4000转一直在运行，这样，高速行驶不可能省油，而且车速越高，发动机做功就越高，转速就越高，油耗就越大，包括长城的两档dht的hi4也同样。坦克400/500 hi4 t 可能高速时会略微好些，9hat的优势多少体现一些，可以通过变速箱升降档适当减少发动机一直处于较高转速运行，但因车重也近三吨，2.0t的发动机也没用。结论:三吨的车，油车的油耗不可能低，至少11-15个。插混，你只要电量不足了，油耗也不可能下来，11-14个也正常。除非每跑个百八十公里进服务区快充到80%电量。所以，插混车纯电续航到不了两百以上，长途自驾就是个坑。但纯电续航上去了，电池加大导致车更重又无解，矛盾。也如同插混车和增程车谁更优一个理，都有自己短板。豹5和坦克400/500，前者靠1.5t+ecvt的一档直驱带近3顿的车，后者靠2.0t+9hat带近三吨的车，高速油耗谁也别说谁。既然要买硬派越野车，还在意高速油耗的经济性，目前车技术阶段，就是个悖论。再以长途穿越时，比如川西那些盘山路，恰逢馈电时，1.5t发动机额定功率135kw，带三吨，前后两个驱动电机分配这135kw，远满足不了前后电机瞬间最高功率或需高扭矩输出场景的使用，脱困性能也多少堪忧。对爬石头岩石沙漠泥地的不感兴趣，木研究木了解。单从油耗角度讲，对豹5和坦克400/500挑油耗毛病的车友们，等下一代电池或新能源技术吧。 5.关于能量中锁:一直不明白的是，电力前后分配本就是p3p4架构必须带的，根据轮间限滑情况及其它各种传感器数据汇总后，适时将电池电量分配给前后电机。那能量中锁有毛用？是个噱头？这问题困扰我很久了 6.关于4l和整车低扭:传统的分时机械四驱和mlock四驱，一般是4L模式下，将变速箱传来的动力，通过独立的一个大齿比，将扭矩放大多少倍，然后再通过前后传动轴强制50:50给前后轴，再靠前后差速锁来应对具体场景。那豹5只有后电机是两档齿比，大齿比是21，那豹5的低扭放大岂不是只在后桥两轮上体现？4l模式的意义本就在于低扭放大，豹5的4l模式只干预了后轮动力
2023-12-10
优美橙子CZU
我的五120公里最低配准备加个增城发电机
120公里最低配准备加个增城发电机，120公里续航太少了，冬天更是不行，大家有没有更改方案，我看抖音改一下可以无限续航。费用4000左右。
2023-11-17
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
增程是落后的技术？理想只有冰箱彩电沙发？
提到理想，反对者想当然的会脱口而出增程是落后的技术，理想只有冰箱彩电大沙发，是否如此？何为技术？何为技术落后？技术的目的是技术本身吗？还是技术是用于解决实际问题？最先进的技术再任何时候都能最好的解决实际问题的吗？理想成立于2015年，那个年代正处于由特斯拉蔚小理引领的新能源变革时期。增程即使放到那个年代都绝对算不上最新的技术，因为再更久之前多个品牌就曾尝试过增程技术，这其中包括宝马。以现在的眼光来看，宝马没有玩转的增程车，却被理想玩的风生水起还带动起了一大波增程浪潮，成为与纯电并驾齐驱的技术路线。后来者包括岚图，深蓝，零跑，问界，消失的天际等等一大批新能源品牌。理想现在月销3万辆以上，且呈持续增长态势，这在30-50万主销价格区间的国产车来说是无法想象也是其他品牌难以企及的高度。如何看待理想的成功？只以冰箱彩电沙发来看待是偏面且有失偏颇的。更合理的看待理想应该将视角放到理想品牌建立以及发起的那个年代。2015-2019年(理想one上市于2018年)，正是国内新能源经由之前的骗补到大洗牌之后的蓬勃发展期，那时候的动力电池也正处于快速发展期，电池能量密度快速提高成本快速下降，满电续航里程稳步提高，充电效率也逐渐提高但续航和补能效率仍较现在有很大差距。另外充电网络铺也远未及现在随处可及。补能效率的不足，单次续航里程的相对不足，补能网络的不足让那时油车向新能源切换的关键档口，新能源的续航和补能焦虑远远超过当下(即使当下也仍然未能完全解决里程焦虑)。理想重拾增程技术路线，切入点恰巧就是油车用户对于续航的焦虑，完美匹配了燃油车向新能源过渡期的用户核心需求(同一时期的蔚来则采取更像加油的换电模式来解决新能源用户的里程焦虑）。当然另外一个可能更关键的因素是上边提到的电池技术发展带来的能量密度提高和成本的快速下降(从之前的3000-4000/度降低到1000/度左右)，从而能够让理想以较低的电池成本给增程堆上一个大电池，从而让增程车可以纯电行驶接近200公里，这足以让用户可以市区日常通勤纯电，而长途用燃油快速补能，完美解决了新能源车补能和续航焦虑的问题。另外增程器工作的工况很简单，不与车轮直接连接而是单纯作为发电机使用，结构简单，维护容易，稳定耐用(当然东安三缸发动机确实不咋地)，且工作效率较高。这也让理想one上市后收获了不错的口碑。再考虑下技术的新与旧，增程技术作为新技术刚面市时为什么没有因为新技术而被市场接受呢？任何新技术的落地都要依赖于很多因素的共同作用，这包括成本，配套设施，市场需求间的不断匹配。其实在不同行业先进的新技术被不能么现进的技术干掉的事例不胜枚举。理想和蔚来采取不同的模式解决新能源用户的里程和补能焦虑，都是那个特定历史时期相当好的解决方案，但我相信历史和技术的车轮滚滚向前，电池技术的进一步发展(能量密度进一步提高，安全性进一步优化，成本进一步下降)，快充超冲技术的进一步提高，充电网络进一步的完善，都将从各个角度解决里程和补能焦虑，那时候增程和换电模式的优势将越来越小，但增程和换电本身的高成本(增程是燃油的用户成本高，换电是厂家的换电站建设运营成本高)，都可能被逐渐替代。尤其增程技术，这可能也是理想开始发力纯电的关键原因。换电路线如果国家或者其他平台公司能够在电池技术发展到下一个稳定的平台期时能够建立统一共享的换电平台，也许换电路线还能重新延续。总结，技术不分先进落后，能够匹配市场需求的技术就是好技术。冰箱彩电沙发是理想发现的用户真实需求，结合匹配市场需求的增程产生了那个年代最佳解决方案的理想one。理想是一个好产品，也是一辆好车。
2023-10-08
如来说车Real
特斯拉玩的是组装？别不信，特斯拉其实在教500强搞研发很多朋友留言说，特斯拉就是个组装货，一个自己的东西都没有，今天这篇文章，如来就来说一说特斯拉在各个关键零部件上，具备怎样的深度开发能力。特斯拉虽然大多数的配件都是外部采购，但与其他车企的外采购不同的是，特斯拉采购东西是自己研发设计后，让供应商制造出来而已。举个例子，特斯拉新model 3电控逆变器里用的碳化硅功率模块，是特斯拉与意法半导体联合开发的，属于特斯拉深度定制款，意法半导体在此之前从来没生产过体积这么大，支持功率和带宽那么高的碳化硅功率模块。别的厂家想从意法半导体买特斯拉同款，也买不走，因为产品有特斯拉的专利。再比如4680电池，是特斯拉自己开发的全极耳设计，在增加电池单体容量的同时，可大大降低电池的内阻，大幅提高充电和放电的性能。松下在这之前根本就没造过单体这么大的圆柱体电池，也没造过无极耳的电池，同样其他厂家想到松下买特斯拉同款的4680电池一样的，不好意思，有特斯拉的专利，特斯拉不同意，多少钱都不卖。再比如特斯拉跟世界压铸机龙头企业之一的意德拉联合开发的9000吨级别的压缩机，在特斯拉之前哪家要是能造出个3000-4000吨的压路机，牛皮都能吹破，人家特斯拉跟意德拉联合直接干出个9000吨级的。其中关于怎么控制超大压力冷却时的变形，怎么抑制内部气泡，怎么保证结构强度等技术性难题，特斯拉都在材料科学、冶金科学还有化学等领域给了各种创新的解决方案。同样的还有特斯拉的电机，经过特斯拉的研发，融合了交流异步电机、永磁同步电机和磁阻电机的所有优势，既能向永磁同步电机那样低速阶段可以提供超大的扭距，还能像交流异步电机一样支持较高的转速，同时还非常省电，发热量也控制到最低，电效率提升到极致，电机内部还设计了散热油路，让电机散热更快，从而能支持更高的功率。这就是为什么特斯拉不仅加速快，极速还很高，同时电耗还能做到最低。这些在电机的性能上彼此矛盾的特性，特斯拉身上居然全部实现了。供应商按照特斯拉的思路制造，别人只能仿制。这就是特斯拉的采购和其他家采购的本质区别。看到这里就明白为什么上海要引入特斯拉的生产线了吧，还希望以后能实现百分之百国产化，这对我们电动行业的意义也理解了吧？类似的系统，还有很多，什么电池管理系统，车机系统，音响系统，单踏板，就不一一列举了。特斯拉连车机的操作系统都是自己开发的，所以可以用又便宜性能又高的桌面级amd锐龙cpu。外面清一色的安卓系统，只能用又贵性能又差的高通系列arm架构cpu，还越用越卡。最后总结，以后你们说特斯拉没有彩电、冰箱、大沙发可以，但千万别说特斯拉没有技术，这会显得说这句话的人本身就很没有技术。
2023-09-28
南京盛合房车
汕德卡越野之王
新到一台2023年汕德卡越野之王！浩天星运改装。6.8T柴油自动挡10速变速箱5995*2550*3600mm 配置：整车标配300L清水箱、75L黑水箱、5000W逆变器、24V800AH磷酸铁锂电池、800W单晶硅太阳电池板，水电配置规格相当不错，可保障更长时间的旅游使用。车内还配备了日本阿尔派音响系统、泓晟达4000W汽油发电机、思路监控，一氧化碳、烟雾报警器，内置独立花洒、洗漱台盆、浴帘、进口马桶、毛巾架、梳妆镜、大宇3KG烘干型洗衣机、储物柜和智能顶置MAX九速雨感双向换气扇，菲雅马遮阳棚，152升冰箱，家用空调，微波炉，电磁炉，进口洗碗烘干机等
2023-09-26
博思哥
鸟枪换炮之喜提08
#领克08提车作业一、选车过程因为原来的小书包RAV4实在太老了，虽然开着没什么大问题，这么多年也就发电机坏了把我扔路上一次，但是实在腻味了，噪音大油耗高，车机连播放手机蓝牙音乐都做不到，早就想换了。关注过丰田的凌放，日产的奇骏epower，本田CRV，星越L，昂科威plus，以及凯迪拉克xt5和沃尔沃xc60，都有各种不满意。最后差点买凌放，但是带座椅通风的需要等半年，加上这个时候出现了08，就打开了思路。 08出来的时候就眼前一亮，可能我比较喜欢领克的设计，从01出来就比较喜欢但是感觉小了一点，08又进化得更符合审美了大小也合适。所以开始预售后我还没看到车就先下了个小定，然后就是自己找去店里看车，最后上市的时候我都没来得及让领导看车就迫不及待地大定锁单了，这应该就是真爱吧！二、提车及感受 1 型号及价格因为看重磷酸铁锂电池的安全性，所以毫不犹豫地选择了120halo，颜色选择了银色不加黑顶，这个颜色是领导定的，都先斩后奏了怎么也得让领导参与决策对吧。车价是215800，官方优惠9000，置换补贴4000，小定优惠3000，总价199800元，加上保险5000，落地刚过20万。赠送了官方的地垫，闻着没啥刺鼻气味敞了小半天就装上了，赠送的行车记录仪说是上牌后再给我装。 2 提车过程可能是因为没加包也没加黑顶的原因，锁单后两天就开始运输了，然后很快就到店了，但是接下来还有很多事情要处理，包括我的老车还要卖掉，然后才能有额度上牌。15号去验车的，17号签合同交钱，19号买保险申请临牌，21号提车。 3 续航充电第一次加油后显示汽油续航大概980公里。纯电续航大概能开100出头，充电用7千瓦大概3小时充满，公司楼下充电桩价格1.85，折算下来比用汽油稍微便宜一点，所以也不纠结必须充电了。 4 车机功能丰富，各种需要的都有了，语音控制很准确。但是发现一个问题，手机蓝牙连接只有第一次能用，后面怎么都不行了，显示连接成功，但是无法播放音乐或者拨打电话。另外这个app的显示容易出现故障，明明天窗都关了，有时候就会提示未关闭，还出现过莫名提示已插枪，感觉像闹鬼一样。 5 空间基本满意，乘坐空间和老RAV4差不多，就是后备箱矮一点，地台也高一点。储物空间比较满意，中控台可以放不少。 6 辅助驾驶开启很方便，没用过其他车的，08的比较容易上手，通过抬头显示指示非常明确，被夹塞的时候制动也比较柔和，不过还没敢试过让08自己刹停，不知道能否支持。120不能选择科技包，不过我本身还不是很信任系统，所以从老RAV4的定速巡航升级过来，已经感觉非常满意了。 7 气味拿到车就没有闻到刺鼻的气味，但是有一股皮革的味道，领导感觉不舒服，前面几天还感觉眼睛不适，甚至耳朵里面有点难受，不知道是不是车子里的共振导致，但是我没有任何感觉，也许每个人体质不同。 8 配置按摩功能和通风功能都很好用，也是我这次换车比较看重的。远程打开通风和空调也很方便，增加舒适度。一开始不太会用座椅记忆，两个人换着开非常麻烦，销售也不懂，只能安慰说等车机升级，后来自己翻说明书发现可以分享车子给领导，然后又从圈里车友学到了车分享的时候如何设置人脸识别，这个问题就顺利解决了，现在上车的时候只要点一下切换账号，人脸识别就会自动调整座椅和后视镜位置。最后上照片吧，对这个颜色还是比较满意的，感觉不加黑顶更耐看，和旁边的Q7比起来气场也不差，大小居然也差别不大。
2023-09-26
懂车小满
握力球型门把手的元PLUS你看过么？
#比亚迪元PLUS冠军版上市近日，比亚迪元 PLUS冠军版正式上市。上市共推出5款车型，新增氧气蓝、律动紫两种外观配色及轻奢米双色内饰及前排座椅通风加热。元 PLUS冠军版官方指导价为13.58万至16.38万。这个上市价格相比在售车型来看，全系下调了4000元。其中430KM领先型指导价13.58万元，430KM超越型指导价14.28万，510KM领先型指导价14.58万元，510KM超越型15.58万元，510KM卓越型16.38万元。首先看下外观方面。元PLUS冠军版没有变化，依旧沿用王朝系列“Dragon Face”设计理念，车头配有中文“元”字样标识。作为紧凑型SUV的元PLUS冠军版长4455mm、宽1875mm、高1615mm，轴距2720mm。对比AION Y、长安CS75 PLUS、哈弗大狗三款车型来看，元PLUS最短，比最长的长安CS75 PLUS短155mm。元PLUS 也是最矮，比哈弗大狗矮165mm。宽方面四台车相差不大，但是元PLU 比哈弗大狗窄约15mm。然后看下内饰方面。元PLUS冠军版最大的亮点是内部开门拉手——握力球的造型。用户手掌握住上方扣手，向上一台，即可开门。最后看下动力方面。元 PLUS继续搭载前置永磁同步电机，电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。续航方面，元PLUS冠军版提供49.92千瓦时和60.48千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，对应CLTC工况续航里程分别为430公里和510公里。同样在价格厮杀的今天，元PLUS冠军版上市也提供了冠军惊喜礼——在10月31日前购车用户，享受”2000元抵5000元购车款“。最后问题来了，这个价格你会出手么？ 16.38万元的510公里与价格区间的AION Y相比，你会选择哪个？或者你会选择燃油车的经典长安CS75 PLUS么？还是买一辆哈弗大狗去撒野？欢迎评论区留言。
2023-09-16
Z魔改师
单档p14四驱技术不如p13前驱🔥?
比亚迪单档p13结构的插混dmi大卖特火，众多厂家纷纷自学(长城/吉利/奇瑞/东风各自搞了2-3-4档dht，感觉学歪了，不然销量怎么都追不上去?)! … 但为什么比亚迪没有搞同样单档p14结构低成本四驱?反而弄了个单档p134高成本四驱?以及多档dmo?不解! … 长城醒过味来，搞了个2档p24四驱hi4，突击低价混动四驱。尽管多了个2档变速箱，成本控制的不错。实现两驱的价格四驱的体验! … 单档p14四驱只会比单档p134或其它多档dht四驱以及两驱成本更低，跟单档p13应该相同(或略微高一点点)。因为只是把p3电机(完全解偶)挪到p4位置，功能上却以最简单的方式实现四驱。城市低速工况用永磁同步电后驱，高速工况70-80以上用前发动机直驱。亏电时前发动机用p1发电增程。脱困/泥泞/沙地等需要四驱情况下前发动机后电机都参与(这些工况不需要在乎能源效率)。这种方案应该是最低成本下最优效率解的插混四驱了。功能上也没有比p134有什么大的缺失。如果单档p13能🔥，没道理相同成本的单档p14功能上多了四驱反而不火! … 也许单档p14或p24四驱就是比亚迪未来的dm5.0? 单档p24比单档p14多了1个离合，稍微复杂一点。是否有必要还不清楚。目前市场上还没有这两种结构的车型。长安深蓝(四驱规划目前只有C318)搞p13不知道有什么新意?会是几档?1-2-3-4档都有人搞过了。想想为什么单档最火，或许可以直接搞p14或p24单档四驱，弯道超车。深蓝增程前置发动机魔改输出增加一个离合齿轮直连到前驱动轴上就可以简单实现。大家怎么看? …… 多档dht的目的是综合性能兼顾节油，提高发动机各种工况效率，尽可能多用发动机覆盖各种工况。单档dht的目的是节能节油，用发动机只是为了弥补电机跑高速的不足以及增程发电，尽可能多用电机覆盖各种工况，减少发动机的使用工况。 … 因此，插电混动的尽头是增程，深蓝/理想/问界/极石/零跑等等都做的不错。目前的趋势是开发热效率高和功率重量比大的低成本增程发动机。直列四缸太缺乏工程美学，结构复杂，几十年没有改进了。水平对置发动机也看不到超越其它的希望。各种新研发的自由活塞(无曲轴)发电机以及各种三角四角(及图2交叉追逐式环缸摆臂)转子发动机看上去很美，但热效率上使足劲也没有突破45%(新标杆是东风马赫👍)! 据传最新的Omega1发动机(图1)或许有可能突破50-60%(老外也喜欢吹牛)! 太阳能电混动如果有政府(根据发电功率)补贴推进，或许这方面会有突破。点赞支持或评论转发!
2023-08-23
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，青岛一手，2万公里实表。
22年7月上牌准新皇冠陆放，22款2.5L两驱进取油电混合，宜家、宜商、宜旅的完美车型，整车尊享4s店全国4年10万公里联保，电池组8年20万公里全国联保，完美车况，全车原版原漆，青岛本市一手车，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，0出险，墨渊黑金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路31万，现分期首付仅需7万开回家！丰田旗舰级SUV，全球车型，可在纯电、油电混合、发动机直驱不同模式自由切换，采用丰田TNGA-K架构下先进的HEV混动技术加D-4S双喷射系统，14:1超高压缩比带来出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅6升，镍氢电池相比锂电稳定性更强，耐久性更好，丰田20年以来一直保持着电池0事故，如今皇冠以陆放之名再次起航，皇冠的匠心品质得到保留和传承，配置丰富:Acc自适应巡航，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，L2辅助驾驶系统，Hold自动驻车，碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，无钥匙进入，一键启动，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，自适应远近光，7英寸液晶仪表，8英寸中控液晶触控屏，CarPlay&CarLife&HiCar，手机App远程功能（车主可通过手机App完成车辆检查、远程控制车辆、售后服务预约及一键呼叫道路救援等功能），蓝牙/电话，道路呼叫救援，Type-C接口，前后排各2个Usb-Type-C接口，制动能量自动回收系统（行驶中制动或滑行释放出多余能量通过发电机转化为电能，再储存在蓄电池中用于后续加速，这个蓄电池还可为车内设备供电，降低对发动机的依赖、燃耗及二氧化碳排放），上坡辅助，胎压监测，18英寸拉丝双色拼铝合金运动轮毂，备胎，电动助力，多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊&膝部气囊，动态车身稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，ISOFIX儿童座椅接口，前后排中央扶手带杯架，整车长宽高尺寸达到5015mm&1930mm&1750mm，轴距2850mm，1017mm的第二排腿部空间提供商务舱般用车体验，第二排座椅还可前后滑动180mm，二排座椅可按比例放倒释放出超过2378升海量存储空间，后备箱双层储物盒设计，油箱容积66升长续航，前风挡以及前排采用双层隔音玻璃，搭载雷克萨斯丰田A25F-2.5L混合喷射横置四缸自然吸气发动机加电机双擎混动系统，采用丰田引以为傲的D-4S双喷射技术（低负荷歧管喷射模式工作，高负荷时采用直喷模式工作，动力充沛、更省油、更环保、可延长发动机使用寿命，油耗同级最低），⚒️铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，激光熔覆气门座（加快进气流速、提高缸内滚流比，提升燃烧效率），采用更高效的阿特金森循环（压缩行程中进气门晚关，可以压缩出一部分已经油气混合的气体，提升经济性），陆放混动车型达到41%的热效率，最大马力192匹，4200-4600rpm可爆发238Nm峰值扭矩，6000rpm可输出141kW最高功率，并搭载了一台134kW/270Nm永磁同步电机，A25F发动机采用了多项先进技术，包括直喷装置、可变气门正时、涡轮增压等，使得其动力输出非常出色，丰田研发的VVT-iE为电机驱动型智能可变气门正时系统，传统液压VVT-i在低温或低转速时由于低油压和润滑不良而不工作，所以电机驱动型VVT-iE与液压形式VVT-i系统相比，由电机控制的VVT-iE响应速度更快、控制更精确，可实现无级调节，燃烧效率更好，油耗更低！还采用了一些隔音及振动吸收设计，有效减少了噪音和振动，提高了车内驾乘舒适性，EGR废气再循环降低了高压缩比带来的爆震隐患，传动系统匹配E-CVT是集成电机的混动变速箱，结构和CVT完全不同，E-CVT构造就简易多，不具有传统式变速器系统软件里边的离合、液力变矩器或者轴套组等这种繁杂组织，便是一组齿轮传动和2个电机构成，E-CVT是丰田汽车强混和动力计划方案的电传动机构，采用铝合金壳体进一步降低整个混动系统重量，由两个电机和一组齿轮传动组成，既能完成电力工程推动，又能完成无级变速箱，还能开展热量回收利用，结构简单，主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连，底盘全玻璃纤维护板保护，平整度、包裹度优秀，平整度高可升底盘空气动力学效率，铝合金前防撞钢梁加吸能盒，前后高强度双层冲压钢制全框式副车架，前麦弗逊后四连杆独立悬架，双层冲压钢制摆臂，皇冠陆放搭载和雷克萨斯LM同款可变阻尼减震器（通过改变油液来改变悬架软硬，更好的底盘适应性，兼顾运动性以及舒适性），钢制横向稳定杆，玻璃纤维轮拱NVH出色，排气隔热瓦保护，树脂防爆油箱，后冲压钢板防撞钢梁，欢迎到店选购。
2023-07-29
斯维哈特
纯电、增程、混动还傻傻分不清吗？
纯电车牌:打头为A或D 增程、混动车牌:打头为F 一般,人们对增程和混动分不清, 可以简单理解为: ✍️增程式是纯电车加了个汽油发电机😂 ❤️增程是电驱，一套驱动单元（串联）。增程器集成了发动机、发电机与电机耦合，当电量SOC低于25%时，自动启动发电驱动电机，多余电量存入电池。以SF5为例:自驾内蒙往返4次（冬夏各2次），开暖风，110公里时速，开车2小时，电量从19%充到59%。 🌹以图5、图6为证😂 ✍️混动车是燃油车加了套电池电动机，❤️两套驱动单元。混动又有两种: 一种是油混（并联），电池较小，存储动能回收电量用于辅助发动机驱动。另一种是插混（串并联）:电池较油混略大。 🌈🌈🌈电池容量纯电>增程>插混>15度电>油混 15度电池以上为绿牌人们往往分不清增程和插混，看有两个口叫插混，增程不应称为插混，是加油电驱😂 赛力斯华为智选SF5用的技术是智能驼峰三合一增程动力,1.5T四缸机+65千瓦发电机与前交流异步电机耦合,直接驱动255千瓦的电机,低速行驶时多余电量充入电池。所以真正的性能只有上了高速才能比较出差距,内蒙高速自驾2000公里,上高速匝口,5秒120时速,超车,110瞬间提速150,2.4吨的车重,会箱货,遇横风侧风没有感觉,很稳安全感十足。不会出现车轻发飘、过弯明显侧顷的感觉。400多公里连续130-140高速行驶，极速210（没开到过），有随时快速提速的能力，混动高速长途行驶亏电，动力就变成油车动力，有点肉了😄 最喜欢:SF5赛格玛大灯霸气超亮（往往被误会远光）前电机动力集成SF MOTORS公司的驼峰增程+高效发电+交流异步电机255千瓦,后电机是华为三合一电控逆变永磁同步电机150千瓦,双电机820牛米。（一般电动车400-700牛米,油车300-500牛米）问界动力比SF5弱了些,但仍很强悍, 更关键是车机搭载了全球首款鸿蒙系统,智能化这方面优于SF5。 ❤️车无完车,每款车都有他的定位初心就是轿跑SUV,高速视野好,加速快,安全稳重,安静听音乐。增程式电驱动力和插电混合动力相比,在市区没有差别,和纯电汽车一样,用电充电很省,起步加速比燃油车快。但二者差距主要在高速和长途上,虽然都没有纯电车的里程焦虑,但动力方面增程式更胜一筹，增程式发电直接驱动交流异电机,高速动力输出持续不减,而混动并联电机车型会由于亏电而降低为燃油机发动,功率动力下降! 纯电:市区代步，注重动力，经济的，跑滴滴最合适油车:经常跑长途人士首选，无焦虑增程:偶尔长途或有应急出发的，注意动力，喜欢露营野歺的（无动力衰减、里程和用电焦虑）混动:不差钱的，两套动力系统保养维护维修日常消费经济性: 不论市区长途，纯电始终第一👍 市区为主:增程>混动>燃油长途为主:燃油>混动>增程长途和市区各半:增程≈混动>燃油车无完车，品牌、用途、功能、经济、安全、空间、动力、操控、内饰、舒适性等等每个人关注点不同，任何车都有优点，也有缺点。注重车辆稳重，必然牺牲动力注重内饰功能，必然牺牲口袋
2023-07-29
峰子并非疯子
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
我与灰狗子的邂逅之旅～
#用车心得 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 2018款帝豪至今使用第五个年头了，总计行驶里程六万七千多公里，在深圳这座限牌的城市没有本地车牌有多难受，只有经历过的人才能体会吧？也已经忘了经历了多少次希望～失望（摇号），于是换车提上日程，既然限牌就只能考虑新能源，由于老家有八百多公里，纯电不考虑，有里程焦虑，那就只能看插混。 💰费用明细裸车价：17.58元，保险6372.89元，上牌费：500元，总费用：182672.89元 🧮选车对比新能源肯定绕不开某迪，预算20左右，唐、宋（PLUS/PRO）、欧尚Z6idd、捷途大圣、星越L～都有关注，看车，试驾，谈价～一有空闲下来没事天天在懂车帝刷论坛，看视频，看测试～唐价格有点超预算，宋1.5L动力怕不够，因为第一台轿车，老婆也说换车就换个SUV，秦只能沦为备选，于是重点选择唐，宋，长安和捷途销量太低放弃，吉利3缸+价格20多万pass。时间不知不觉来到2月份，新的一年，各大厂商不断推出新车型，这时候零跑C11增程和哈弗H-DOG（当时官方命名）出来了，先去看的零跑，外形流畅，内饰豪华，配置无敌，零跑有个活动1000抵4000，当即交了意向金，坐等3月1日发布会价格，全程直播观看，14.98万起步，价格确实诱惑，一看配置瞬间跌落谷底，低配电池缩水，配置缩水，展车有的很多都减配了（行李架，电动门把手，双层隔音玻璃……等等）本来就害怕他的三缸发电机，还是造车新势力，真怕没有明天，还搞这样的套路，顶配?全部选装价格去到20多了，放弃～这时候心里就只有2个备选，唐和二狗（二狗还没试驾没看过实车）周六带着老婆孩子去哈弗店里看车，展厅放着黑色的二狗，哇，真大气而且内饰是我喜欢的类型（最喜欢就是屏幕下面一排实体按键），当时没有试驾车，当天没试驾，回家，坐等试驾车到店……隔了几天试驾车到了，销售小姐姐邀我周末可以去试驾。坐到车内那是真的高，而且驾驶感受非常好，开了也就三五公里，给我第一感觉很好，到店给旧车做评估，谈价格～新车没有一分钱优惠，贷款手续费3000，上牌费1500，旧车给我价格比我自己外面评估的还少了7000，没谈拢，不欢而散……接下来几天就在懂车帝里面加了三四个哈弗店的销售微信，准备一家家谈，周末约了第二家哈弗店，让他给我车子评估，评估价格比上一家高了8000，听到报价，心里想看来今天要订车了，然后给我列价格，裸车没有优惠，贷款手续费3000，上牌费1500……省略了谈价环节，最终给了500上牌费（自己上牌一百多，还要自己跑，最主要旧车价格可以也就没有再磨了）订车，展厅是个黑色的二狗，洗的蹭亮，黑色真大气，老婆说要不买黑色吧（女人不开车，但喜欢作主，全世界的女人通病吧，我心里想着有车开就行了，我是喜欢灰色的）销售说黑色有现车，可以马上去停车场看车。去到停车场，一二十辆二狗子，只有一辆黑色，露天停车场车上全是灰，跟灰色一对比，黑色好显脏，对于我这种懒人来说不适合开黑色，正想着怎么说服老婆换灰色，老婆自己开口了，黑色好不耐脏啊，要不还是选灰色吧？（哈哈，正中下怀，这就是心有灵犀吗？）马上打电话联系销售，我们还是要灰色的……最终还是选择了灰二狗，越看越喜欢，接下来就是等车了……（灰色也有现车，为了等政府补贴） ✏️新车初体验开了不到4个月，可以秒路上90%以上油车，动力随踩随有，红绿灯绝对第一梯队。高速最高跑过140，底盘很稳，风噪有点大，毕竟方方正正的SUV，能接受。刹车前段有点虚，动能回收调最高完美解决。L2辅助驾驶功能挺实用，就算新手一点不慌，特别全景影像功能妈妈再也不用担心我过窄路会车了。空间非常满意，1.78的高度纵向空间真的可以，后备箱只能说够用吧，毕竟车长4.7米，车子还有电池。1.78的高度纵向空间真的可以，后备箱只能说够用，空间大了乘坐感觉就好了，肯定的，座椅很厚实舒服，主副驾电调，主驾还有腰部支撑。特别说一下座椅通风功能，南方太实用了，夏天开车屁屁再也不难受了。费用明细：行驶里程：3242公里，费用：快充277元，慢充：128元，加油925元，合计：1330元（显示剩余续航291公里）纯手码希望圈主推荐赏个精，后续持续分享，有需要了解可以留言，谢谢！
2023-07-27
福州零跑白湖亭店凌凤
零跑c11增程7月优惠活动火热福利来了
C11最优惠活动来啦🌚 180舒享149800 285舒享165800 285智享185800 长宽高:4780*1905*1675 轴距:2930 电机总功率:200kw 增程发电系统:1.2T增程器+高效发电机整车质保:4年/12万公里电池组质保:首任车主终身质保全系标配双叉臂+五连杆悬挂，8155车机芯片，电动调节座椅，18寸轮报，无边框车门，语音控制系统，三联屏，全景天幕，360全景影像全系标配驾驶辅助功能: ACC自适应巡航、 AEB自动紧急制动、LKA车道保持、FCW前碰撞预警、SLIF限速识别及超速预警(智享版配备L2驾驶辅助) 💥七月福利 1、选装基金3000可免费加可开启天窗 or15000选装包仅需12000还送价值6000元品牌轮胎 2、置换补贴4000元(可与贴息叠加享受) 3、老车主增换购补贴6000元(可与贴息叠加享受) 4、贴息8000元(两年免息10万) 5、赠送交强险 7、赠送充电桩包安装 8、参与店端抽奖 9、参与厂家天猫循环抽奖(最高八折购车券) 10、脚垫 11、到店试驾领50元购物卡 12、你来说🤷🏻‍♀️ 7月c11增程巨大优惠活动多多，考虑增程的客户不要错过哦#零跑C11[话题]# #优惠活动[话题]# #限时活动[话题]#福建省内考虑这款可私聊安排当地提车
2023-07-14
吉利汽车虎牙妹妹
吉利银河 1.5T 新店开业优惠多多
2023款 1.5T DHT 115km PLUS 官方指导价 15.37万厂商吉利银河级别紧凑型SUV能源类型插电式混合动力上市时间 2023.05发动机 1.5T 163马力 L4 插电式混合动力纯电续航里程(km)工信部115 纯电续航里程(km)WLTC90 纯电续航里程(km)CLTC 115 综合续航里程(km)工信部1370 综合续航里程(km)CLTC：1370 充电时间(小时) 快充0.5小时慢充3小时快充电量(%)30-80 最大功率(kW)287 最大扭矩(N·m)535 变速箱3挡DHT 长x宽x高(mm)4700x1905x1685 车身结构5门5座SUV 最高车速(km/h)200 WLTC综合油耗(L/100km)1.3 整车保修期限6年或15万公里轴距(mm) 2785 油箱容积(L) 60.0 发动机发动机型号 BHE15-BFZ 排量(mL) 1499 排量(L) 1.5 进气形式涡轮增压气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 163 最大功率(kW) 120 最大扭矩(N·m) 255 燃料形式插电式混合动力燃油标号 92# 供油方式缸内直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准国VI b 电动机插电式混合动力 146马力电机类型永磁/同步电动机总功率(kW) 107 电动机总马力(Ps) 146 电动机总扭矩(N·m) 338 前电动机最大功率(kW) 107 前电动机最大扭矩(N·m) 338 系统综合功率(kW) 287 系统综合扭矩(N·m) 535 驱动电机数单电机电机布局前置电池/充电电池类型磷酸铁锂电池电池特色技术 CTP平板电池电芯品牌宁德时代/蜂巢能源电池组质保首任车主不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）电池容量(kWh)18.7 电池充电快充0.5小时慢充3小时 ●快充接口快充接口位置左侧油箱位慢充接口位置左侧油箱位电池温度管理系统●低温加热●液态冷却 VTOL移动电站功能驱动方式前置前驱转向类型电动助力前轮胎规格尺寸 235/50 R19 后轮胎规格尺寸 235/50 R19 主动安全 ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BA等) 牵引力控制(TCS/ASR等) 车身稳定系统(ESP/DSC等) 前排安全气囊●主驾驶位●副驾驶位侧安全气囊●前排安全带未系提示胎压监测系统●胎压显示驻车雷达●前●后 ●倒车影像●360°全景影像●透明影像巡航系统●定速巡航自动驻车(AUTOHOLD)上坡辅助(HAC)陡坡缓降(HDC) 驾驶模式选择●运动制动能量回收系统低速行车警示音天窗类型○可开启全景天窗3000元●不可开启全景天窗车顶行李架铝合金轮毂液晶仪表尺寸(英寸)●10.25 发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙类型●智能遥控钥匙无钥匙进入●主驾驶位无钥匙启动远程启动原厂ETC ○选配主动降噪座椅配置座椅材质●仿皮座椅电动调节●主驾驶位主驾座椅整体调节●前后移动●靠背角度●高低调节智能互联中控屏尺寸(英寸)●13.2 中控台彩色屏幕分辨率1440x1920 中控台彩色屏幕像素密度（PPI）●182 副驾驶屏幕尺寸(英寸)●16.2 副驾驶屏幕分辨率2880x1080 副驾驶屏幕像素密度（PPI）●190 屏幕布局●含副驾三屏水平布局 GPS导航系统导航路况信息展示道路救援服务蓝牙/车载电话手机互联映射 ●原厂原机车联网 4G/5G网络 ●4G OTA升级语音识别控制系统语音免唤醒功能语音分区域唤醒识别功能●主驾驶 ●副驾驶连续性语音识别影音娱乐多指飞屏操控应用商店多媒体接口 ●USB/Type-C USB/Type-C接口数量●前排2个●后排2个扬声器数量(个)●8 近光灯●LED 远光灯●LED 日间行车灯自动大灯贯穿式尾灯大灯高度调节大灯延时关闭电动车窗●前排●后排车窗一键升降●全车车窗防夹手功能外后视镜功能●电动调节●加热●电动折叠●锁车自动折叠车内化妆镜●主驾驶位+有照明 ●副驾驶位+有照明雨量感应式雨刷后雨刷智能化配置：车载智能系统车载智能芯片●高通骁龙8155 车机系统存储(GB)●128 车外摄像头数量(个)●4 超声波雷达数量(个)●6 选装包定制选装可选外观、内饰、轮毂、制动器宠爱副驾套装座椅4向电动调节+4向电动腿托+加热/通风/按摩/理疗 ○选配4000元
2023-07-05
北京吉利4S宋经理
银河L7 插电式混动
2023款 1.5T DHT 115km PLUS 官方指导价 15.37万厂商吉利银河级别紧凑型SUV能源类型插电式混合动力上市时间 2023.05发动机 1.5T 163马力 L4 插电式混合动力纯电续航里程(km)工信部115 纯电续航里程(km)WLTC90 纯电续航里程(km)CLTC 115 综合续航里程(km)工信部1370 综合续航里程(km)CLTC：1370 充电时间(小时) 快充0.5小时慢充3小时快充电量(%)30-80 最大功率(kW)287 最大扭矩(N·m)535 变速箱3挡DHT 长x宽x高(mm)4700x1905x1685 车身结构5门5座SUV 最高车速(km/h)200 WLTC综合油耗(L/100km)1.3 整车保修期限6年或15万公里轴距(mm) 2785 油箱容积(L) 60.0 发动机发动机型号 BHE15-BFZ 排量(mL) 1499 排量(L) 1.5 进气形式涡轮增压气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 配气机构 DOHC 最大马力(Ps) 163 最大功率(kW) 120 最大扭矩(N·m) 255 燃料形式插电式混合动力燃油标号 92# 供油方式缸内直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准国VI b 电动机插电式混合动力 146马力电机类型永磁/同步电动机总功率(kW) 107 电动机总马力(Ps) 146 电动机总扭矩(N·m) 338 前电动机最大功率(kW) 107 前电动机最大扭矩(N·m) 338 系统综合功率(kW) 287 系统综合扭矩(N·m) 535 驱动电机数单电机电机布局前置电池/充电电池类型磷酸铁锂电池电池特色技术 CTP平板电池电芯品牌宁德时代/蜂巢能源电池组质保首任车主不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）电池容量(kWh)18.7 电池充电快充0.5小时慢充3小时 ●快充接口快充接口位置左侧油箱位慢充接口位置左侧油箱位电池温度管理系统●低温加热●液态冷却 VTOL移动电站功能驱动方式前置前驱转向类型电动助力前轮胎规格尺寸 235/50 R19 后轮胎规格尺寸 235/50 R19 主动安全 ABS防抱死制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BA等) 牵引力控制(TCS/ASR等) 车身稳定系统(ESP/DSC等) 前排安全气囊●主驾驶位●副驾驶位侧安全气囊●前排安全带未系提示胎压监测系统●胎压显示驻车雷达●前●后 ●倒车影像●360°全景影像●透明影像巡航系统●定速巡航自动驻车(AUTOHOLD)上坡辅助(HAC)陡坡缓降(HDC) 驾驶模式选择●运动制动能量回收系统低速行车警示音天窗类型○可开启全景天窗3000元●不可开启全景天窗车顶行李架铝合金轮毂液晶仪表尺寸(英寸)●10.25 发动机电子防盗车内中控锁遥控钥匙类型●智能遥控钥匙无钥匙进入●主驾驶位无钥匙启动远程启动原厂ETC ○选配主动降噪座椅配置座椅材质●仿皮座椅电动调节●主驾驶位主驾座椅整体调节●前后移动●靠背角度●高低调节智能互联中控屏尺寸(英寸)●13.2 中控台彩色屏幕分辨率1440x1920 中控台彩色屏幕像素密度（PPI）●182 副驾驶屏幕尺寸(英寸)●16.2 副驾驶屏幕分辨率2880x1080 副驾驶屏幕像素密度（PPI）●190 屏幕布局●含副驾三屏水平布局 GPS导航系统导航路况信息展示道路救援服务蓝牙/车载电话手机互联映射 ●原厂原机车联网 4G/5G网络 ●4G OTA升级语音识别控制系统语音免唤醒功能语音分区域唤醒识别功能●主驾驶 ●副驾驶连续性语音识别影音娱乐多指飞屏操控应用商店多媒体接口 ●USB/Type-C USB/Type-C接口数量●前排2个●后排2个扬声器数量(个)●8 近光灯●LED 远光灯●LED 日间行车灯自动大灯贯穿式尾灯大灯高度调节大灯延时关闭电动车窗●前排●后排车窗一键升降●全车车窗防夹手功能外后视镜功能●电动调节●加热●电动折叠●锁车自动折叠车内化妆镜●主驾驶位+有照明 ●副驾驶位+有照明雨量感应式雨刷后雨刷智能化配置：车载智能系统车载智能芯片●高通骁龙8155 车机系统存储(GB)●128 车外摄像头数量(个)●4 超声波雷达数量(个)●6 选装包定制选装可选外观、内饰、轮毂、制动器宠爱副驾套装座椅4向电动调节+4向电动腿托+加热/通风/按摩/理疗 ○选配4000元
2023-07-05
yeboll233
老宝马油车置换22款i3 35L
今年年初计划换台电动车，看来看去新势力，不是太贵就是太烂，去宝马4S保养老车时，看到跟3系差不多的i3，思来想去新势力那些花里胡哨也用不上，就城市代步少量高速，关键是优惠力度大，开口就优惠10万，还有置换补贴+忠诚客户补贴共1.2万，让销售评估了老车价格，觉得还行，3月中旬就下了定金，最终价格给大家做个参考：按22款原价34.99，34.99-优惠10.3-置换忠诚1.2=裸车23.49，办了分期一年后可付清+8000利息，店内保险11600，全部算起来落地25.5，送了膜、脚垫（味道太大已经扔了）、3年全损赔车险（失火赔新车），坐标武汉，送的宝马pro桩，送40米线，实际用了50米，扯的380的电表，师傅上门安装茶烟伺候，事后说至少给你少走了5米多，省了400块，你们可以参考下用车已经4000公里，目前还行，群友陆续传动故障、电刷扫灰、充电模块、黑屏、充电口盖等大小毛病，看的很慌经济性不错，小于等于一毛一公里，宝马励磁电机特性跟油车特别像，低速频繁起步能耗高，80左右环线匀速能耗超低，110高速能耗低于一般永磁电机的电动轿车和suv，空调没关过24度2档，全市区充满能跑450以上，一般剩50左右续航再充电动力非常满意，比530、730都猛，标35不虚，乘坐空间非常满意，座椅舒适，高精地图部分武汉商场地下3层都能识别，有点牛叉，比以前NBT主机的地图好太多，也逐步懒得开手机高德，QQ音乐够用，carplay也很顺畅不满意的就是音响，虽说比以前3系低配效果好点，但6只喇叭太少了，后面准备加前后高音总的来说，还是开宝马的感觉，这种操控和行驶质感，目前只有所谓的“杂牌”电动宝马能给，觉得价格合适可以入。
2023-06-18
顶级奶酪E9
传祺真传奇
传祺车真传奇。2022/1/18日在4S店购买的广汽传祺第二代GS8车辆，在车辆行驶到4000公里左右时出现跑偏现象，到店维修多次没有能修好，到现在为止15个月时间内，在店方有记录到店维修次数，平均每七天到店维修一次，没有记录的呢，现车辆行驶50000公里左右，多次出现问题，其中更换了三个发电机，水泵，皮带张紧轮，座椅塌陷，在正常行驶中出现主动刹车现象，如在高速上行驶中出现这种现象，无法想象，驻车启动时转速表必须达到转1200转以上才能起步，发动机抖动，给关闭多项功能不能使用，平烦到店无数次都没有维修好，投诉一个多月啦！没有解决存在的问题。
2023-06-18